DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Imbunatatiri - Dacia Clasic
3 Pages < 1 2 3 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Circuitul de racire al daciei berline sub presiune

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
stiefani
post 18 Apr 2011, 18:43
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 20 January 10
From: Ploiesti,Bucuresti, Mizil City
va pasa de topicul asta ? vrea omu` un raspuns... sad.gif


--------------------
Dacia Break 1397 2000 Li PH 50 TAX Silver Diamant cu Bi-Xenon - PH 50 TAX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Danut 88
post 29 Apr 2011, 22:23
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 686
Joined: 26 February 11
From: Popesti-Leordeni
Umple radiatorul cu lichid de racire, si apoi pune in vasul de expansiune lichid, desfa aerisitoarele sa iasa aerul din instalatie si apoi pornesti motorul. In functie de aerisire se completeaza cu lichid de racire in vas. Cam asta ar fi.


--------------------
Dacia Logan /exSolenza /ex1310 2007 /2003 Scala/1999 L - IF __ PTR/IF 05 SYZ/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iuliano_smile
post 29 Apr 2011, 22:39
Post #63


Dependent de D1300


Group: Members
Posts: 1.217
Joined: 5 November 08
From: Ploiesti
QUOTE(stiefani @ 18 Apr 2011, 18:43)
va pasa de topicul asta ? vrea omu` un raspuns...  sad.gif
*


Bah....bag de seama ca am vorbit degaba radmasa.gif .
Deci scoti busonu. Incalzesti motoru pana deshide termostatu sau porneste ELV. Cand a pornit ELV o tii turata pana ies toti bulburucii. Dupa care Strangi busonu. Nu il lasi liber, nici semistrans, ci strans tare.


--------------------
Dacia Solenza si o Berlina Furioasa 2004 Scala cu 1980 editia de Lux
Schimb iluminarea la masini:tablouri de bord, plafoniere.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 13 Nov 2011, 18:59
Post #64


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 538
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta
...am si eu o problema la masina mea ! acul care indica temperatura din bord oscileaza constant la drum mai lung intre 80-95 grd.In momentul in care ajuge la 95 nu baga caldura deloc, cum coboare la 80 se resimte caldura.Am inocuit pana acum termostatul, am facut aerisirea de doua ori.Multi mi-au spus ca ar fii garnitura de chiulasa.A mai patit cineva asa ceva ??


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 13 Nov 2011, 22:00
Post #65


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
apuca-te de chei linistit,aia e garnitura dusa 99%,asa facea si la mine doar ca-mi urca peste 95 apa. Vezi ca probabil borboloseste si-n borcan plus ca s-ar putea sa fi bagat apa in ulei,verifica daca n-ai spuma galbuie pe joja.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 15 Nov 2011, 20:19
Post #66


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 538
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta
...intr-adevar garnitura a fost de vina, acum totul e OK, maine ii bag antigel si am rezolvat problema ! scuze ca am postat la inbunatatiri dar la probleme se pare ca nu mi-a raspuns nimeni !


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 25 Nov 2011, 21:29
Post #67


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
Am o nedumerire la sistemul asta sub presiune ... il am de vreo 8 luni pe masina si functioneaza ceas ....... dar parca ceva nu este in regula ...

- cand nu dau drumul la caldura tot ii bun si frumos , nivelul daca creste cu max. 10mm in vas ii mult , totul functioneaza beton ( fie motor la ralanti fie turat )

- cand dau drumul la caldura ...creste nivelul in vas ( doar cu motorul turat ) pana aproape de capac .. si asta sincer , cred ca acum am observat ... blush.gif si face o spuma pe acolo ..... apa venind pe furtunul de retur ..... la ralanti

31032011666.jpg ( Size: 734.48k ) Number of downloads: 2264


This post has been edited by Minel: 25 Nov 2011, 21:31


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Danut 88
post 25 Nov 2011, 22:17
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 686
Joined: 26 February 11
From: Popesti-Leordeni
Cand ai facut instalatia si ai aerisit-o ai dat drumul la caldura sau fara? Ma gandesc ca poate are prea mult lichid de racire in sistem. Incalzeste-o bine de tot stand pe loc, si apoi m-ai scoate lichid din vas pana semnul de maxim si vezi cum se comporta. Fa lucrul asta cu robinetul de caldura deschis la maxim.

This post has been edited by Danut 88: 25 Nov 2011, 22:19


--------------------
Dacia Logan /exSolenza /ex1310 2007 /2003 Scala/1999 L - IF __ PTR/IF 05 SYZ/
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 25 Nov 2011, 22:43
Post #69


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
Bineinteles ca , cu robinetul de caldura la maxim deschis ....am facut .. .. la ralanti totul bine si frumos , cand accelerez .. urca apa in vas ... cu robinetul complet deschis unsure.gif


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 25 Nov 2011, 22:52
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava
si eu am pus vas de expansiune cu doua stuturi si tot cam asa face, probabil cand deschidem caloriferul se creeaza o mica presiune pe retur si impinge putin apa in sus pe la t-ul unde am legat fundul vasului


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danciusergiu84
post 29 Nov 2011, 10:19
Post #71


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.738
Joined: 25 February 08
nu stiu daca nu cumva are legatura faptul ca sistemele de racire pe care se folosesc aceste vase de expansiune sub presiune au circuitul prin calorifer deschis prin constructie tot timpul


--------------------
ex Dacia ex Nova GTi 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bv-08-fgm
post 29 Nov 2011, 18:52
Post #72


Old School Mother Fucker


Group: Members
Posts: 1.214
Joined: 11 May 10
From: Brasov
In momentul cand inchizi caldura ramane un locas prin care trece apa prinfurtune(adica apa pe furtune inca circula chiar daca prin calorifer nu trece) De aici si problema voastra cu cresterea apei in vas smile.gif


--------------------
Dacia 1310 1996 - BV-91-FGM,1.4
VW Vento 1992 - BV-22-MKR,1.8
Toyota MR2 1992 - K626 YMO, 2.0 16v TSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 29 Nov 2011, 20:41
Post #73


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
Fgm,din cate stiu eu,Dacia noastra are 2 circuite la racire: unul mic care merge prin pompa-chiuloasa-talpa carbelitor si optional prin caloriferul de incalzire care-i practic un radiator si unul mare -cel prin radiator. Acuma cel mare este deschis de termostat,care practic e tot un robinet la fel ca cel de la caloriferul de sus. Daca ceea ce zici tu e corect,asta ar insemna ca atunci cand termostatul se deschide,nivelul apei in vasul de expansiune ar trebui sa creasca/scada,nu? Dar...care-i logica?Circuitul e etans,sub presiune de 0,8bari si presupunem ca nu exista aer in el. Daca ai doua circuite derivate din unul principal si inchizi robinetul unuia,in celalalt presiunea trebuie sa ramana constanta sau cel putin asa mi se pare logic alcoholic.gif


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bv-08-fgm
post 29 Nov 2011, 22:43
Post #74


Old School Mother Fucker


Group: Members
Posts: 1.214
Joined: 11 May 10
From: Brasov
Ce am scris eu acolo ma refeream la un radiator de incalzire de masina straine(nu dacie).

Si termostatu sa nu uitam ca nu inchide ermetic....el are o gaurica mica daca ai obs tocmai pentru a nu inchide ermetic.


--------------------
Dacia 1310 1996 - BV-91-FGM,1.4
VW Vento 1992 - BV-22-MKR,1.8
Toyota MR2 1992 - K626 YMO, 2.0 16v TSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 30 Nov 2011, 12:01
Post #75


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
pai..n-are ca stiu ca unii useri de pe aici i-au dat o gaurica cu un ac ca sa se aeriseasca,sa nu mai faca dop de aer sub el... Si un radiator de incalzire de masina straina ce-are mai special decat asta de dacie? C-am vazut si de-alea destule si singura chestie diferita la el e ca nu e impartit in 2 ca la noi,e un singur circuit prin tot radiatorul.Iar ce zici tu ca e conectat tot timpul in sistem...nu prea cred,daca nu are actionare mecanica,tot trebuie sa aibe o electrovalva,ceva care sa inchida-deschida apa calda,altfel la alea cu AC,cand dai pe rece,cum iti sufla? tongue.gif


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dan_g
post 30 Nov 2011, 15:18
Post #76


Membru autentic


Group: Members
Posts: 212
Joined: 23 December 10
From: Iasi
QUOTE(sebymesteru @ 30 Nov 2011, 13:01)
Iar ce zici tu ca e conectat tot timpul in sistem...nu prea cred,daca nu are actionare mecanica,tot trebuie sa aibe o electrovalva,ceva care sa inchida-deschida apa calda,altfel la alea cu AC,cand dai pe rece,cum iti sufla?  tongue.gif
*


Dar daca aerul nu mai trece prin radiator (calorifer), ci pe langa, nu o sa fie rece?


--------------------
Renault Megane 3 2011 1.5 dCi 110 - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bv-08-fgm
post 30 Nov 2011, 15:22
Post #77


Old School Mother Fucker


Group: Members
Posts: 1.214
Joined: 11 May 10
From: Brasov
ba normal ca o sa fie rece smile.gif) Pe alta limba are 2 circuite in robinet(la cele straine) cand se inchide partea de intra in calorifer se face o "punte" intre tur si retur ca sa circule apa pe furtune,chiar daca prin calorifer nu trece.


--------------------
Dacia 1310 1996 - BV-91-FGM,1.4
VW Vento 1992 - BV-22-MKR,1.8
Toyota MR2 1992 - K626 YMO, 2.0 16v TSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 1 Dec 2011, 20:51
Post #78


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna
atunci mea culpa in legatura cu strainezele astea,am vorbit baloane tongue.gif


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 27 Jan 2012, 19:55
Post #79


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S
QUOTE(Minel @ 25 Nov 2011, 21:29)
Am o nedumerire la sistemul asta sub presiune ... il am de vreo 8 luni pe masina si functioneaza ceas ....... dar parca ceva nu este in regula ...

- cand nu dau drumul la caldura tot ii bun si frumos , nivelul daca creste cu max. 10mm in vas ii mult  , totul functioneaza beton ( fie motor la ralanti fie turat )

- cand dau drumul la caldura  ...creste nivelul in vas ( doar cu motorul turat )  pana aproape de capac  .. si asta sincer , cred ca acum am observat ... blush.gif   si face o spuma pe acolo .....  apa venind pe furtunul de retur  ..... la ralanti

31032011666.jpg ( Size: 734.48k ) Number of downloads: 2264

*





Haideti ca am elucidat misterul .... blush.gif


Din ce cauza se manifesta asa ...tocmai pt ca , configuratia era ca mai sus si nu cum trebuie ... las pozele sa vorbeasca ....... a se face abstractie .... de flansa "tabla " de la aerul cald pt carburator ... urmeaza a se sabla si cosmetiza .... wub.gif

140120121053.jpg ( Size: 573.44k ) Number of downloads: 1559
270120121101.jpg ( Size: 807.92k ) Number of downloads: 1677

270120121102.jpg ( Size: 775.14k ) Number of downloads: 1594


This post has been edited by Minel: 27 Jan 2012, 19:56


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SiloS
post 27 Jan 2012, 21:36
Post #80


Gangester


Group: Members
Posts: 4.291
Joined: 23 February 04
From: Buzau
Cum observ in ultimele poze am avut eu si functiona fara probleme. Adio aerisire! laugh.gif


--------------------
1988 BMW E30 325i
2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA
1988 Nissan Patrol Y60
1989 Suzuki Samurai
1975 Dacia 1300
2000 VW LT25
1999 FIAT ARCA AMERICA 403
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cioby92
post 29 Jan 2012, 12:01
Post #81


Membru fara semnalmente


Group: Members
Posts: 402
Joined: 22 December 09
From: Brasov
Minel, cum se aeriseste sistemul? iti vine lichid de racire, in continuu, pe furtunul de sus ce vine din radiator? Nu iti ramane aer pe furtunul de retur ce vine din bord?


--------------------
Dacia 1300/1976 cu elemente de 1310 - BV 01 EMP
Dacia Logan 1.4 MPI Laureate GPL 2008 B 12 ZVK
I'll Make You an Offer You Can't Refuse
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SiloS
post 29 Jan 2012, 15:59
Post #82


Gangester


Group: Members
Posts: 4.291
Joined: 23 February 04
From: Buzau
Sistemul se aeriseste permanent, in timpul functionarii motorului.


--------------------
1988 BMW E30 325i
2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA
1988 Nissan Patrol Y60
1989 Suzuki Samurai
1975 Dacia 1300
2000 VW LT25
1999 FIAT ARCA AMERICA 403
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
viktorvkm
post 17 Jul 2012, 14:26
Post #83


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 16 June 12
From: gorj
vreau sa stiu si eu ce si cum vin legate furtunele de la circuitul de racire la vasul de expansiune, cate-va poze daca mi-ati pune m-ar ajuta, daca sunteti binevoitori cu incepatorii icon_mrgreen.gif


--------------------
Dacia 1310 L 1995 - GJ-35-JAN
[B]calc-o[/B][COLOR=blue]
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 17 Jul 2012, 15:10
Post #84


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.220
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic
Spor la citit !
QUOTE(bucatzel @ 10 Aug 2011, 14:14)
Sistem racire motor

Probleme cu instalatia de racire, motorul nu se incalzeste mai mult de 50 de grade

am o mare problema ce ma depaseste, temperatura mare apa

temperatura ridicata la motor, racire insuficienta
curatare radiator dacia 1310
Pompa de apa

pompa de apa, pierde apa pe la pompa
*


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
viktorvkm
post 17 Jul 2012, 21:20
Post #85


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 16 June 12
From: gorj
multumesc pentru linkuri dar nu am probleme cu racirea, doar vreau sa modific circuitul sa il fac sub presiune cum este prezentat mai sus...


--------------------
Dacia 1310 L 1995 - GJ-35-JAN
[B]calc-o[/B][COLOR=blue]
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IONEL87
post 1 Jul 2013, 18:38
Post #86


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 21 April 13
From: Arad
Cum merge legat un asemenea dispozitiv de aerisire a sistemului de racire pe dacie ???.
Radiator Breather Tank asa ii denumirea lui.
Radiator_Breather_Tank.jpg ( Size: 120.91k ) Number of downloads: 402


--------------------
Dacia 1310Break 2003 CLI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Danezu33
post 1 Jul 2013, 23:44
Post #87


Membru incepator


Group: Members
Posts: 36
Joined: 24 October 12
Este foarte simplu citeste instructiunile este foarte simplu explica foarte clar radmasa.gif

Eu nu inteleg o chestie ca pe schema aia arata ca baga si in radiator dar si in circuitul de dupa radiator (adica la iesirea din radiator) o fi cumva si racitor in acelasi timp?Nu prea inteleg de ce te complici atata cand iei un vas de orice masina si cateva stuturi cu 3 cai si s-au rezolvat toate problemele... ce tot atatea gadgeturi made in china,japan,etc....

Ori mi se pare ori chestia aia este un fel de racitoseparator si raceste dar si separa aerul de lichid...Nu prea inteleg cum functioneaza...


--------------------
Dacia 1310 SPORT 2000 - B-90-NMM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinworm
post 12 May 2014, 09:21
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 844
Joined: 27 December 09
From: Bucuresti/Buzau
pot lega vasul de expansiune pe turul instalatiei si nu pe retur? imi vine mai usor sa intercalez un T-eu la vaporizatorul GPL.


--------------------
Dacia/Skoda 1300/Octavia 1977/2004 - BZ77UAP
DACIOARA 1310
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Imbunatatiri - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages < 1 2 3
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Imbunatatiri - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 21st May 2025 - 06:55
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault