Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Culmea, Spitfire-ul ala nici nu cred ca mai trebuie sa faca MOT, ca la ei, pentru vehicule istorice (ceva la care masina aia se incadreaza), MOT-ul e optional. Recomandat, si atat.

Culmea, Spitfire-ul ala nici nu cred ca mai trebuie sa faca MOT, ca la ei, pentru vehicule istorice (ceva la care masina aia se incadreaza), MOT-ul e optional. Recomandat, si atat.

Da, vad ca e la vanzare si e specificat acolo: It's believed the car remains MOT-exempt as changes to the new rear axle make the car safer and more efficient.

De ce crezi ca am pus bold pe doar?

Că te miri că te-a trecut cu 5 la frane

Eu ma intreb cum poti circula legal in UK cu un Spitfire pe roti.
In conditiile in care am vazut pe un forum de-al lor ca pici MOT-ul pentru stergatoare uzate.

Exista un set de condiții clar definite pentru înmatricularea vehiculelor artizanale, de genul "lampa de mers înapoi trebuie sa fie la o înălțime între X și Y centimetri fata de sol" și așa mai departe. Daca le îndeplinește construcția din garaj, poți lua un "Q plate" (număr de înmatriculare care începe cu Q, litera Sarita din tura in care schimbau anual de la A la B, la C și așa mai departe).
EDIT: pici MOT-ul și pentru lipsa lichid de spălat parbrizul in rezervor. Echipament de siguranță, nu poate verifica funcționarea, picat.

This post has been edited by tatabobu: 16 Mar 2023, 11:34

Stiu, si in SUA e la fel. Acolo mi se pare ca au niste restricitii in anumite state la emisii.
Eram sarcastic la adresa "specialistilor" de la RAR.

Mai adaug ceva, ca sa fiu o idee obiectiv.

Inteleg "are suspensie reglabila, retinem talonul", dar partial. Motivul e asta.

Suspensia din link, pusa pe un STI, e invitatie la dezastru.
Suspensia mea KW, de 10 ori mai scumpa, nu e. Si nu ca o zic eu, ci pentru ca o spune autoritatea rutiera germana, unde Germania este, discutabil, cu 50-100 ani inaintea Romaniei.

Cu alte cuvinte, "are suspensie reglabila, hai sa vedem daca are vreo certificare, ABIA APOI retinem talonul".

Desigur, e doar o parere, la urma urmei autoritatea rutiera romana stie cel mai bine. <- ironie.

Certificare conform cu legislatia din RO (posibil hartie de la producator/importator ca piesele/reperele in cauza, identificate cu productor, model, etc., sunt adecvate montarii pe masina cu VIN-ul repsectiv), patalama la mana ca montajul s-a efectuat in service autorizat RAR, respectand toate instructiunile de montaj, garantie, samd. Doar spun, nu tin cu ursul.

Daca nu le ai pe toate astea, cam greu, totul devine extrem de subiectiv si lax, mai exact ramai la pla lor...

This post has been edited by Habba: 16 Mar 2023, 12:12

Good point.
Mersi!

Amu'... cred ca Matli daca ar vrea, si-ar putea face service autorizat RAR p-acas'

https://storage1.dms.mpinteractiv.ro/media/...atorie-auto.pdf

In prinicpiu legea ii buna, chiar daca in cazuri particulare (vezi Matli) aplicarea ei la milimetru e o aberatie. Is ferm convins ca Matli face treaba mai buna si cu atentie mai mare ca orice service RAR, si ca nu pune mizerii de repere pe masina.
Dar asta o stim doar noi, astia de citim p'aci, restu' (RAR included) nu stiu si nici nu ii intereseaza.

Poate, ca idee, se poate realiza o expertiza independenta ('donnow) care sa confirme conceptul, montajul, etc. si care sa dea o patalama de genul ca nu exista modificari care sa afecteze in mod semnificativ siguranta autovehicolului, etc.
Desi cred ca e greu spre imposibil sa gasesti pe cineva autorizat care are si competenta sa emita un astfel de document, consderand droaia de teste ce trebuiesc facute.

This post has been edited by Habba: 16 Mar 2023, 12:32

De obicei, piesele de ciuning vin cu o patalama care certifica faptul ca pot fi montate LEGAL pe anumite masini. Cu patalamaua respectiva si cu dovada ca respectivele piese au fost montate intr-un service autorizat RAR, ar trebui sa se poata face mentiunea in CI/talon. Asa functioneaza treaba in tarile cu apa calda, la noi....alta discutie!

This post has been edited by Marty: 16 Mar 2023, 12:38

In prinicpiu legea ii buna, chiar daca in cazuri particulare (vezi Matli) aplicarea ei la milimetru e o aberatie. Is ferm convins ca Matli face treaba mai buna si cu atentie mai mare ca orice service RAR, si ca nu pune mizerii de repere pe masina.
Dar asta o stim doar noi, astia de citim p'aci, restu' (RAR included) nu stiu si nici nu ii intereseaza.

Poate, ca idee, se poate realiza o expertiza independenta ('donnow) care sa confirme conceptul, montajul, etc. si care sa dea o patalama de genul ca nu exista modificari care sa afecteze in mod semnificativ siguranta autovehicolului, etc.
Desi cred ca e greu spre imposibil sa gasesti pe cineva autorizat care are si competenta sa emita un astfel de document, consderand droaia de teste ce trebuiesc facute.

da, se numeste omologare individuala

da, se numeste omologare individuala   

Da, in acte. In realitate e ITP.
"bani la buget", suna cunoscut?

Eu unul i-am vazut pe aia de la RAR cand faceau incercari cu microbuze cu 3 punti, ambulante etc, si nu e itp. dar ma rog, fiecare vorbeste din prisma a ce cunoaste.

Da, cred.
Eu am fost sa trec 225 in carte si i-au facut ITP. Cu rotile vechi. Si au incasat taxa. Atat.
Ah, ITP deja facut in urma cu 1-2 saptamani.

Teste dinamice cu masina mea? Incercari? Nici vorba, peste cadavrul meu. Au facut nemtii deja.

This post has been edited by Muttley: 16 Mar 2023, 13:23

Injinerii de la rar abia stiu sa citeasca niste dimensiuni de anvelope, si nici alea bine. A pai sa mai fie capabili sa faca un test dinamic ))

Nu stiu, oricum mi se pare o mare gluma aceasta institutie. Bine inca in tarile cu apa calda se pot omologa lucruri, dar la noi nu.

da, se numeste omologare individuala   

Nu-i acelasi lucru.

Habba, tu invoci o eventuala autoritate complementara RAR-ului. Din pacate, nu exista, e totalitarism pur aici.

Tru.

Oricum RAR-ul n-are competenta sa iti faca omologare individuala daca tu schimbi, de exemplu, suspensia. Contrar a ceea ce a sustinut Einstein.
Ma gandesc ca in CIV nu este trecut tipul suspensiei.

Cel putin conform cu "Ordin pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7"
2023_03_16_13_11_37_OMTCT_2132_2005_cons_OMTI_2403_2022.png ( Size: 50.71k ) Number of downloads: 660


De aia iti trebuie patalama de la furnizorul de piese (suspensia AM modificata) si de la service (agreat RAR). Cu astea e posibil (dar nu sigur) sa scapi basma curata.

This post has been edited by Habba: 16 Mar 2023, 14:24

Pare rau, la nuante legale eu nu ma pricep, fug de ele.

Ma invarteam acum prin casa si le-am vazut.

IMG_20230316_142454_2.jpg ( Size: 488.97k ) Number of downloads: 668


Sticăre pe care inca n-am apucat sa le lipesc pe interiorul capotei.

Si mi-a picat: cum ar fi sa omologheze RAR-ul un controller DCCD aftermarket?
Eu, nu foarte inteligent de altfel, am avut nevoie de o zi intreaga sa inteleg ce face DCCD-ul. In partea de controller nu ma bag. Cum ar fi oare?

Update: am renuntat la ideea de a-i da foc in caz de clenci cu astia. Dezmembrare, creca scot bani frumosi. Nu suma investita, dar decat nimic, merge.

Eu am fost sa trec 225 in carte si i-au facut ITP.

De bari stabilizatoare si de bielete n-au zis nimic?

Nu. Ei tot ziceau de toba, ca nah, atat s-a putut. Nu stiu daca au vazut barele.
Vopseste-le cu negru.

Habba, tu invoci o eventuala autoritate complementara RAR-ului. Din pacate, nu exista, e totalitarism pur aici.

Si zici ca in germania sunt si altii in afara de TUV care fac asta? Sau de UTAC in Franta? Sau de VOSA in UK ?
Ma refer unii acre sa declare ca masina X e in conformitate cu regulamentul Y aplicabil in tara epsectiva.

<span class='edit'>16 Mar 2023, 14:35:</span>

Tru.

Oricum RAR-ul n-are competenta sa iti faca omologare individuala daca tu schimbi, de exemplu, suspensia. Contrar a ceea ce a sustinut Einstein.

Nu, e trecuta doar inaltimea masinii. Daca e mai joasa decat toleranta ce faci? Sa mai zic si de conformitatea cu CoCul, care e oleaca mai cuprinzator decat CIVul in materie de date? Unii nu au omologat o bricheta in viata lor, dar le stiu pe toate.

This post has been edited by einstein1984: 16 Mar 2023, 14:38

Si zici ca in germania sunt si altii in afara de TUV care fac asta?

Ai auzit de DEKRA, puisor?

Unii nu au omologat o bricheta in viata lor, dar le stiu pe toate.

Samaerti (sau nu? ), dar de cate ori a intervenit Habba pe topicul asta, si a facut-o rar, valoarea adaugata a fost imensa.
Tu doar latri si te faci ca musti. Nu zic ca nu aduci si tu cate ceva uneori, dar atitudinea e de rahat.

Bine, s-a mai tot zis...

Vopseste-le cu negru.

Nujtu niciun negru-n Ghimbav...

da, se numeste omologare individuala   

Adica biroul (de la copitala) unde a intrebat (in 2014) prin mail desteptul de la Bv (acum director) "nu-i asa ca la Dacia 1310/'83 nu se poate trece in civ atestarea, pe motiv de model (1310)?" - "Ba asa-i" (A. Oefner, desteptul de la omologare individuala de atunci). Ce treaba avea omologarea individuala cu modelul (caracterizat prin caroserie si motor, cf. legii de la vremea aia) doar cei doi autohtoni stiu.

Ai auzit de DEKRA, puisor?

Da, am si pe cineva angajat la ei, dar aia fac doar ITP, nu fac OMOLOGARI de tip sau individuale pe vehicule. Pot face incercarile pentru omologare (inclusiv crash), dar raportullor de incercare tot la TUV ajunge care elibereaza certificatul de omologare.
@maho, poate imi zici si in romana ce ai vrut sa zici.
Buni, rai fix aia de la RAR au voie in Romania sa faca asta si nu altii cum crede habba. Conform legii din UE, ai voie sa faci omologarea la standarde UE in spania, Franta, Germania, lituania daca vrei. Certificatul respectiv e recunoscut in toate tarile membre pt inmatriculare. Nu-ti convin ai nostri? Incearca la greci.

This post has been edited by einstein1984: 16 Mar 2023, 14:44

Asa, afunda-te, afunda-te!

Nu, e trecuta doar inaltimea masinii. Daca e mai joasa decat toleranta ce faci? Sa mai zic si de conformitatea cu CoCul, care e oleaca mai cuprinzator decat CIVul in materie de date?  Unii nu au omologat o bricheta in viata lor, dar le stiu pe toate.

O respingi si suspenzi/anulezi inmatricularea, atat.

RAR-ul nu poate face omologare individuala, pe lege si regulamente, decat in cazurile prevazute mai sus (suspensia nu e trecuta in CIV, la omologare individuala nu se specifica nimic legat de CoC).

Le mai pun o data.
2023_03_16_13_11_37_OMTCT_2132_2005_cons_OMTI_2403_2022.png ( Size: 50.71k ) Number of downloads: 720


This post has been edited by Habba: 16 Mar 2023, 14:53

@maho, poate imi zici si in romana ce ai vrut sa zici.

Ce n-ai inteles din asta?

nu se poate trece in civ atestarea, pe motiv de model (1310)?" - "Ba asa-i" (A. Oefner, desteptul de la omologare individuala de atunci). Ce treaba avea omologarea individuala cu modelul (caracterizat prin caroserie si motor, cf. legii de la vremea aia)

N-au vrut sa-mi treaca atestatul in civ, pe motiv ca-i 1310, model iesit din fabricatie in 2004. A mea are motorul si caroseria de 1300. Daca nici acu' nu intelegi... da' daca intelegi, lamureste-ma ce treaba avea Biroul Omologari Individuale cu atestarea masinii mele.

Daca ma duceam cu frane disc pe spate, intelegeam.

This post has been edited by maho: 16 Mar 2023, 15:06