Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Masina se deplaseaza mai nou prin orasul de sub tampa ? Am tot admirat una identifica ( inclusive cu barele gri de sus ).

Masina se deplaseaza mai nou prin orasul de sub tampa ?

Am tot admirat una identifica ( inclusive cu barele gri de sus ).

Aseara am bagat Motulul la cutie, nu am apucat sa dau o tura, urmeaza. Cel vechi, Tranself 75w80 era tuciuriu, arata rau, mai rau ca ala original la 130.000, la doar 20.000 km, deci e ceva dubios la mijloc...daca s-au bagat romanii pe fir.. Motulul e France toata ziua, si cost dublu fata de Elf.

Apropo de problemele SSS-ului cu lipsa franei de motor si inchiderea clapetei de acceleratie, cred ca nu-i singurul specimen cu asa comportament.
Ford 1.0 benzina turbo, 125 cp il suspectez ca sufera de acelasi comportament. Pe langa lipsa totala de cuplu motor, cam in orice treapta, turatia motorului, atunci cand e apasat ambreiajul, scade mai greu decat la alta masini.
In plus, nimic macar computerul de bord nu arata consum instant 0 imediat cum iei piciorul de pe acceleratie, ci la cateva secunde dupa (nu e problema de delay, pentru ca la accelerare se updateaza rapid).
Din pacate nu am cum sa masor.

a ta are injectie directa? ca cam la astea se manifesta asa.

N-are.

Poti verifica foarte usor cu Torque, unde sa-ti afiseze pozitia clapeta.
Reprecizez, Stiftu' are 2 simptome:

Fordu' creca-l are pe primul.
Rostul primului comportament - presupun ca prin diminuarea socurilor induse de utilizatorii neglijenti, permite dimensionare mai permisiva si materiale mai de cacao prin suportii motor, ambreiaj, cutie, transmisie in general => profit mai mare cu investitie practic zero.

N-am mufa OBD ca sa verific.

Tocmai aici e problema, pe langa faptul ca frana de motor aproape inexistenta(ok, inteleg, motor mic dpdv cilindree, masa ridicata, are 1300kg+), o mai si zgudui uneori cand schimb in treapta superioara pentru ca atunci cand ridic eu piciorul de pe ambreiaj motorul inca esta la o turatie mai ridicata decat ar trebui sa fie conform cu viteza/treapta de viteza noua. Din 1 in 2 mi se intampla asta in 50%+ din cazuri, uneori mai violent, alteori mai usurel.

logan e lou cost are voie.

N-am mufa OBD ca sa verific.

nu e sub sertarasul ala de sub comutatorul de lumini?

This post has been edited by andreig1982: 10 Sep 2015, 12:15

Este, dar nu am eu mufa care trebuie bagata acolo

Am rezolvat problemele cu frana de motor ^^

Attached thumbnail(s)
IMAG4428_1_1.jpg ( Size: 140.33k ) Number of downloads: 726

EP2 ?

Vad ca-i o Honda. Nu. Prea ca asta.

Ferodo DS2500 si nu te mai vaicari atata

Dom' dioftor, nu mai posta in somn!!!

11 Oct 2015, 13:56:
Cam astea-s placutele de frana, atasate noii mele masini. Un vis mai vechi implinit.



This post has been edited by Muttley: 11 Oct 2015, 12:56

Attached thumbnail(s)
IMAG4431.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 740
IMAG4433.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 738

Atunci, DS3000

Si mai bun, AWD is king

Multi kmp!

AWD, boxer, turbo. Salata e mai mare si mai irezistibila. O data traiesti!

Fumox, sa-l porti cu placere.

Aha, stai numa sa se planga d-soara de suspensie, cutie, consum, subvirare, blegeala dupa 4500 rpm

Frumoasa

Best wishes

Mersi!

In versiune originala. Judecand dupa episodul "Ştiftache" .......

În sfârșit o mașină adevărată.

Mulți kmp fără probleme.

Ps o ranca, un transfagarasan?

Doctore, ti-am editat mesaju' ala stergandu-ti pozele cu matza portocalie. Dup-aia am sters reply-urile ce aveau legatura cu matza-ti portocalie, iar din greseala ti-am sters mesajul original cu matza portocalie. Imi pare SINCER rau.

Ziceai ceva de placute, cred ca ai o obsesie, eu am una cu hartia igienica, da-ntr-un final merge oricare. O s-ajung si la placute, la timpul potrivit, iar sfaturile tale vor fi mult apreciate. Pan-atunci, imi bag ceva-n ele placute, calmeaza-te!!!

This post has been edited by Muttley: 12 Oct 2015, 09:35

lasă că te prind io

Cu plăcuțele DS2500 trebuie avută grijă la rece, destul de mare grijă ! Plus, la rodajul unora noi . . . . . nu mai zic.

Cu TD04 știo io foarte bine ce zic

Barem ai NGK Iridium și Ferodo pe ea, așa că te iert

This post has been edited by dr_mKe: 12 Oct 2015, 09:57

Nu stiu de unde stii tu ce are tigaia, dupa 113.000km.
Ramane informatia, mersi, da' discutia o reluam mai tarziu te rog!

De acord, franele-s execrabile, ca-s subdimensionate grav la generatia asta. Am mers 5 minute cu masina si e evident ca matza ta portocalie.
Doar ca momentan are probleme mai dureroase decat franele. Nu e inmatriculata, ambreiajul original e pe duca, tampoanele motorului si cutiei sunt decedate de mult, toate consumabilele sunt mai vechi decat tine, samd. Placutele mai la urma, te rog.

Io am decis bine că nu-mi permit Sugaru pentru navetă la momentul ăsta

A propos, dacă ai nevoie de câte-o informație pentru chestii aftermarket de calitate, dă și tu PM sau un telefon

Lasă că te faci tu cu niște etrieri de STI sehaș ca noi de pe net, le arunci un set de garnituri, o farbă asortată cu caroseria, discuri Brembo HC, oloi recomand cu căldura Motul 300V (să nu te pună necuratu' să te zgărcești la oloi că agregatele astea sunt tare fițoase la oloi, mai rău ca motoru' Bufnițoiului la benzen) și îl rezolvi rapid.

Știu io că te plângi, da' ție îți plac tocmai chestiile astea

This post has been edited by dr_mKe: 12 Oct 2015, 09:56

Motul 300V e de unica folosinta, e de curse, se foloseste o zi, apoi se schimba. Uleiul va fi unul bun, insa nu ce zici tu.

Edit: etrierii de STI vin impreuna cu jantele de STI, ca-s imensi. Deci nu. Placute mai moi, aia da.

This post has been edited by Muttley: 12 Oct 2015, 10:11

Deci, nuș unde ai auzit tu că se schimbă după 1 zi toate felurile de 300V. Unele da, unele ba !

DS2500 sunt foarte blânde cu discurile, contrar aparențelor. Asta ți-i zice unul care-o folosit câteva seturi

S-o alergi cu placere