Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

double_facepalm.png Bre, da' am mai zis de aproximativ 17 ori

double_facepalm.png

Bre, da' am mai zis de aproximativ 17 ori

acum o sa fie 18.

ps vazui ca vrei bec rosu, problema e daca acsepta sau nu raru.

RARu' ar trebui sa stie cum tre' sa fie masina. Ori daca ingineru' de mi-o verifica stie dintr-a lui vasta experienta ca eu am manarit lampa aia, la modelu' asta extrem de neraspandit la noi, chapeau.
Adica eu sper sa nu stie ^^
Lampa de LHD am cautat, si n-am gasit nicaieri pe continentul asta.

Deci cam asta e, lampa aia din stanga jos s-aprinde-n rosu.

Untitled.png ( Size: 946.64k ) Number of downloads: 303


This post has been edited by Muttley: 30 Oct 2015, 13:04

arata f bine.

ps bara o faci inainte sau dupa rar?

Bara am scos-o, am indreptat-o cu feohnu', si i-am refacut fixarile smulse, e ca noo. Ma rog, dupa standardele mele noo, are forma buna, se aseaza bine, da' e jumulita. Asa ramane.

Galben - acolo era indoita bine. Acum nu mai e.

OQgE5hp.jpg ( Size: 131.05k ) Number of downloads: 313


This post has been edited by Muttley: 30 Oct 2015, 13:25

This post has been edited by vis-a-vis: 1 Nov 2015, 12:52

Gata, am primit kinezariile din Romania ^^

..iar alea de pozitie nu incap, sunt prea lungi si se proptesc in abajur (facepalm).
Ca urmare, Stiftu' are kinezarii (tuamne, nce hal lumineaza), iar Sugarul va primi Pilifs Extreme Vision sau ceva de genu', care-s mai slabe decat kinezariile, da' mai puternice decat filamentele.

Masina-i gata de RAR, am adunat-o la loc uichendu' asta. E imbalsamata mai ceva decat moastele.

This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2015, 08:46

poxe sau nu se egzista.

Pai arata ca atunci cand am luat-o, doar ca e curata in locurile nevizibile si ceruita. Clipsuri noi, carenaj drept nou, stop schimbat, bara indreptata... Nimic vizibil.
Ah, i-am scuturat presurile. Si i-am scos carkitu' ala. Pun diseara cateva poze...

<span class='edit'>2 Nov 2015, 19:21:</span>
Puhoi de poze urmeaza...

Cand am coborat-o de pe platforma, auzeam sunete prin bord de clipoceala de apa. Sunet d-ala specific instalatiilor de racire cu aer in ele, aer ce urca prin furtunele de aeroterma. Asta mi-a atras atentia asupra racirii.
Acum... asta, de fabrica, are 2 vase de... expansiune, degazare, nici nu stiu sa le denumesc.
Unul e sus, langa turbo. Sus fiind, l-as numi de degazare. Mai e unul, jos, langa radiator, e de supraplin, e un vas tampon, fara busoane tarate sa declanseze la o anumita presiune. Nivelul in el fluctueaza in functie de variatia de volum rece-cald a antigelului. In el intra un furtun subtire, care:
- la aspirate pleaca din radiator;
- la turbo pleaca din vasul de degazare.
Cum se pare ca eu am radiator de aspirat (e boala raspandita la astea, sa crape radiatoarele), m-am ales cu 2 furtune-n loc de unul. Adica ala din radiator e nou. Si l-am gasit coborat undeva jos, in bara.

IMAG4460.jpg ( Size: 351.01k ) Number of downloads: 168


Au inceput verificarile, care n-au fost deloc complete*, cum n-am putut iesi cu masina din curte, pe motiv de lipsa numere. Nu discutam de numere rosii, n-am vrut. Verificarile au constat in pornit cazanu', lasat sa se-ncalzeasca pana la pornire ELV (cam 95 grade conf Torque), lasat sa se raceasca. Semne dubioase:
- abur nesfarsit pe evacuare;
- furtunul de sus de la radiator PIETROI;
- posibil semn si furtunul lasat in bara, desi nu prea are treaba**.

*Verificarile vor fi complete abia dupa ce merg cu ea, ii dau s-o usture, si ma uit daca fierbe.
**N-are treaba pentru ca: busonul de sus deschide la 108kPa, busonul de jos la 130siceva, deci teoretic niciodata. Practic... naiba stie, poate la prea multa compresie scapata-n antigel, cedeaza si ala, si da surplusu-n bara. In fine, eu am obturat furtunul de la radiator, pentru a reproduce configuratia de fabrica (repet, buson tarat doar la vas).

Deci racirea ramane-n asteptare, da' eu sunt ferm convins ca e o garnitura intepata, care oricum e hiba comuna la astea, pe motiv de prezoane chiulase slabe, presiune turbo mare...

Aveam un checkengine aprins, familia decedatului (am mai zis, proprietaru' a murit (nu in masina) la 83 de ani) spunandu-mi ca-i asa de cand a cumparat-o de la primul proprietar. L-am citit imediat cu torque si l-am sters. E un cod de amestec sarac, insa pe net, la cauze probabile apare si nivel jos de benzina-n rezervor, aer fals, filtru colmatat (dubios aici, asta imbogateste), deci astept sa reapara, abia apoi incep sa investighez.

Prin primele seri m-am legat de kitul ala handsfree pe care l-a remarcat cineva cand am pus poza aia-ntoarsa, cu RHD. O instalatie kilometrica de nokia, compusa din jdemii de echipamente, suporti si suportei, un difuzor mare ascuns sub bord, o antena lipita-n parbriz, un microfon tras am uitat p-unde, fire de alimentare intepate-n cablajele caschetofonului. Am ramas cu 3 sau 4 gauri date-n lateralul consolei centrale, gauri de holsurub. Sincer sa fiu am si uitat de ele, se-ntampla mai pe la-nceput. Pun un sticker cu o vaca si trece.
Aveam de gand s-o duc la electrician pentru asta, da' din aproape-n aproape am rezolvat-o eu.

IMAG4473.jpg ( Size: 547.1k ) Number of downloads: 173


Inca de cand am vazut-o, si dupa ce am luat-o, ma consumam nervos de parcursul real al tarabei. Ea arata 113k km. Dar... scaun jumulit, pedala de frana maxim de suspecta, mocheta gaurita de calcai pe acceleratie.

IMAG4437.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 158
IMAG4438.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 154
IMAG4441.jpg ( Size: 710.3k ) Number of downloads: 151
IMAG4443.jpg ( Size: 633.99k ) Number of downloads: 159
IMAG4444.jpg ( Size: 571.65k ) Number of downloads: 179


Mai dau add reply, ca-i naspa netu' si nu vreau sa ma-ntristez.

This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2015, 18:23

clima manuala, muahahahahahahahahahahah.

Eu mi-as fi dorit full manual, ca la Logan, dar asta are un mic plus, pozitia auto, unde mentine temperatura. Si cand dau pe degivrare, porneste singura AC-ul. Si tot pe degivrare, da ventilatoru' blana. Nu are display si atat. Eu sunt incantat de ea.

un fel de climatic de la fauve.

La fel are si mazda din dotare si isi face treaba respectabil Singura chestie e ca nu are display.

Sa lamurim un lucru: mie mi-e dor de Dacie!!! Cu tot cu dotarile ei.
Sugarul nu are CB, scaune incalzite, senzori de parcare, USB, ESP, n-are nimic. Nu-mi doresc dotari, imi doresc sa se conduca bine. Ia, sssssst, ca-mi stricati concentrarea de la postarea cealalta

2 Nov 2015, 20:03:
Revenind la uzuri... cum bine a observat bargh230r703, clima e manuala si e practic noua. Maneta de schimbator arata... bine. Roata de rezerva, cricul, coarba, trusa de scule Subaru, portbagajul in general, bancheta spate, toate cvasi-neatinse. Si atunci au inceput sa se lege.
- scaunul: eu cand cobor din Stift, cu scaune sport mai putin profilate, cu scaun mult mai sus decat la asta, apuc cu mana de sprijinul lateral al spatarului. Amesteca asta cu mos de 80 ani si vezi ce da;
- pedala de frana: cand ai 80 de ani, nu o arzi pe autobahnuri, ca ai vezica slaba si n-ai unde sa mergi. Asa ca freci masina prin traficu' urban. Si stai cu picioru' pe frana cash, ca ai handicap locomotor si talpa de pantof din piele.
- mocheta: astia-s italienii, isi bat joc de masini. Cui trebuie presuri?!?

Mai ramane sa verific placutele frana spate, sunt roase pana la metal aproape, deci posibil originale. Nu stiu cum imi dau seama daca-s originale ori ba, daca aveti idei, spuneti-mi-le.
Dar deja nu mai am indoieli in ce priveste parcursul la momentul asta. E o masina neglijata si atat.

Suferind de sindromul Daciei, cu rugina and sheet, m-am apucat de demontat la ea. Cautam 2 chestii: rugina si urme de accident.
Am inceput cu pasajele de roata fata (are doar acolo).
Sau nu! Mai intai, imediat ce am intrat in tara cu ea, am spalat-o pe dedesubt, am zis sa profit de faptu' ca-i cocotata pe platforma.

IMAG4421.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 200


Desi ala a dat cu lancea de dracu' a luat-o, cand am bagat mana pe sub pasajul spate, pe muchia interioara a aripii, am scos namol. Concluzia, bis, italieni netrebnici. De ce sa spele ei VREODATA masina?!? D-aia am facut-o bucati.

Revenind... am scos pasajele, am scos grila de sub parbriz, pragurile, bara spate, bara fata, eleronul de hayon... am rupt clipsuri...
Am gasit jeg. Mult al naibii. Sub el, am gasit o tabla perfecta. Am spalat zile-ntregi, cu perie, buretel, detergent de vase, de rufe, cu de toate. Deci am spalat de mi s-a luat. Apoi, zona cu zona, dupa uscare de 2-3 zile, am ceruit cu spray (am consumat vreo 7 tuburi cred).

IMAG4480.jpg ( Size: 516.9k ) Number of downloads: 180
IMAG4570.jpg ( Size: 754.37k ) Number of downloads: 145
IMAG4571.jpg ( Size: 506.38k ) Number of downloads: 144
IMAG4572.jpg ( Size: 511.57k ) Number of downloads: 137
IMAG4573.jpg ( Size: 451.91k ) Number of downloads: 129
IMAG4574.jpg ( Size: 629.2k ) Number of downloads: 119
IMAG4576.jpg ( Size: 539.5k ) Number of downloads: 118
IMAG4589.jpg ( Size: 758.33k ) Number of downloads: 114
IMAG4590.jpg ( Size: 777.34k ) Number of downloads: 108
IMAG4591.jpg ( Size: 731.68k ) Number of downloads: 117
IMAG4735.jpg ( Size: 494.6k ) Number of downloads: 124




This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2015, 19:03

Legea o sa stipuleze ....

Cica doar pe aia cu permisul luat in tara cu volanul pe dreapta.

Masina e LHD, treceti peste.

Probleme cu rugina am mai zis, pe la suportul tobei (nimica toata).
Dar am mai gasit sub bara fata, pe traversa. Motivul - traversa avea clipsata/lipita direct pe ea o bucata mare de polistiren. Aia a tinut apa, traversa era doar vopsita (e piesa demontabila), de aici rezultatul.

IMAG4667.jpg ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 668


Am curatat, am dat cu feruginol, grund, apoi putin vopsea. Dup-aia ceara.
La polistiren n-am vrut sa renunt, ca e pentru soc pieton, si nu se stie. Insa, pentru a-l departa de traversa, l-am subtiat (am taiat o felie de 1cm grosime din el) si l-am lipit IN bara.
Asa arata polistirenul, poza cu el lipit inauntru nu mai gasesc.

IMAG4681.jpg ( Size: 651.59k ) Number of downloads: 649


Accidente (mult spus)... a avut doua:

1) in spate, stiam de el, era bara infundata. La cum arata bara, eu mizez pe colt de zid la manevra de dat inapoi. Sub bara, indoita putin aripa, langa extractorul stang (are doua). Am lasat aripa-n pace, ca sa nu fac mai rau, si am etansat extractorul cu mastic.

IMAG4612.jpg ( Size: 669.63k ) Number of downloads: 650


2) in fata, dupa ce am luat-o, pe platforma fiind, am vazut urme de chit/fibra pe bara. Aveam sa aflu mai multe detalii dupa ce o desfac. Concluzia: bordura inalta trosnita la parcarea in spic. Rezultate: aceeasi traversa, in zona proiectorului drept, indoita superficial (e poza comparativa mai jos). Bara peticita. Din nou, n-am schimbat/indreptat nimic. Chiar n-am de ce.
O modificare/reparatie am facut insa, ecranele pasaj de roata, inspre fata, formeaza impreuna cu niste capace 2 difuzoare (palnii) care racesc franele le viteza mare. Gurile de admisie pentru difuzoare se afla in bara. Difuzorul drept nu mai era aliniat cu gaura din bara, pe motiv de gaura traversa nealiniata cu gaura carenaj. Am dat o gaura noua in traversa si am fixat corect prin clips.

IMAG4663.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 649
IMAG4664.jpg ( Size: 386.06k ) Number of downloads: 616


Ce mi-a mancat zilele a fost un burete de insonorizare de pe stalpul drept (apare-n ceva poza mai sus). Mai pun una, jeg inclus, jos.

IMAG4555.jpg ( Size: 581.42k ) Number of downloads: 162


In stanga lipsea. Am crezut c-a fost accidentata, dat jos si nepus la loc, sau ca cineva a uitat sa i-l monteze in fabrica. Urme de accident am zis, nu are. Dar unde-i buretele?!? Am verificat alte 2 masini facute-n 2001 (dupa una m-am dus sa umblu personal prin oras), nu aveau burete pe niciuna din parti. Apoi, un nene destept si experimentat in conceptie auto, m-a-ntrebat unde-i admisia motorului. Si i-am zis ca-n dreapta. Si mi-a picat fisa si mie... Modelul a iesit in 2001. Ulterior, s-a constatat NVH nasol pe partea dreapta. Asa ca i-au pus burete pe dreapta. Imediat dupa, am primit raspuns de la proprietarul unui sedan din 2002, are si el burete doar pe dreapta, deci mister elucidat. M-a scos la pensie faza asta, deja il trimiteam pe driverx in Cluj sa caute burete p-o tigaie asemanatoare in dezmembrari ^^

Buretele in schimb, tine noroi. N-am vrut sa-l scot de tot, ca totusi... respect deciziile proiectantilor. Asa ca l-am taiat, sa las spatiu sa spal cumva cu jetul, din spatele portierei. Nu stiu cum voi spala, oi vedea in timp.

IMAG4726.jpg ( Size: 539.28k ) Number of downloads: 167


_____________

Doua chestii au iesit prost la demontarea asta exterioara:
- grila de sub parbriz, cand am scos-o tragand in sus, cred c-am indoit tabla de dedesubt, in care se clipseaza. Dupa montaj sta 1-2mm mai sus in 2 zone, nemaiapasand perfect pe parbriz. Va intra jeg. Probabil am s-o dau iar jos, la vara, pe canicula, ca sa minimizez riscul de a crapa clipsuri. Apropo, am stat 2 saptamani sa astept clipsurile, piesele pe original vin foarte, fffoarte greu;
- pragurile, la declipsare, au crapat, au niste urechi subtiri din plastic (sageti rosii). Am vazut abia cand voiam sa le pun la loc. Am lipit, am intarit cu cornier decupat din carenajul schimbat. Aici nu mai umblu veci! Iar cand mai umblu, scot pragurile alea si le arunc. Am si la Stift prelungiri d-astea idioate, mi se pare o idee tare proasta.

IMAG4741.jpg ( Size: 209.67k ) Number of downloads: 142


Am dat jos scutul, sa-l spal si p-ala. Eu n-am vazut multe scuturi la viata mea, da' asta-i foarte fain. Are insonorizant si niste trape de acces. Pe care nu le-nteleg, da' ma umplu de evlavie.

IMAG4629.jpg ( Size: 913.53k ) Number of downloads: 146


Sub scut am gasit o balta. De ulei.

IMAG4631.jpg ( Size: 539.9k ) Number of downloads: 154


Ulterior am aflat ca plange de sub schimbatorul apa-ulei, care se interpune intre bloc si filtru, si se rezolva prin inlocuirea unei garnituri anume, aproximativ facil. Pana atunci, sa curga!

Alte observatii:
- masina e superba. Solutiile tehnice (pe alocuri complexe, astazi n-ar mai face niciun constructor asa ceva), felu-n care se monteaza chestii pe ea (singure), faptu' ca pe orice plastic scrie meid in giapen, si calitatea fiecarui plastic e fara cusur... Nu se mai fac. D-aia am si vrut masina fabricata pana-n 2004, s-o tin. Btw, clima aia manuala. Toate comenzile de voleti si ce mai are prin ea, sunt cu actuatori electrici, nu cu vacuum sau cabluri mecanice, am vazut cand am desfacut ca sa scot kitul ala de telefon.
- m-a asistat jivina din poze pe parcursul lucrarilor. Sau m-a agasat, nu-s lamurit.

IMAG4547.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 186
IMAG4558.jpg ( Size: 323.66k ) Number of downloads: 176
IMAG4677.jpg ( Size: 512.98k ) Number of downloads: 182
IMAG4708.jpg ( Size: 307.31k ) Number of downloads: 164


Am terminat de pus piesele inapoi pe ea ieri noapte.
In seara asta i-am aruncat un triunghi, un extinctor si o trusa medicala in portbagaj. Urmeaza RAR-ul.

This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2015, 20:23

mocheta gaurita de calcai pe acceleratie.

Cam ashe arata si daca pedala aia vede mai mult pantofi cu toc. Explica mai bine si uzura pedalei de frana

In seara asta i-am aruncat un triunghi, un extinctor si o trusa medicala in portbagaj. Urmeaza RAR-ul.

Vezi ca parca trebuie sa fie doua triunghiuri de ceva vreme.

Perfect. Iau trei!

pt. bricolaj

Daca mosu' era doctor si stia varf-calcai iar se explica mocheta

This post has been edited by hitman1234: 2 Nov 2015, 21:23

Sarmanu' doftor, sughita bule de Pepsi.

Mocheta, scaunul, folie (am la Stift din fabrica si-i buna tare), alt HU, incalzire-n scaune, senzori de parcare... Mai pe la final, dupa ce-i fac mecanica. Si cum mecanica e la pamant si va costa cateva averi adunate, mai dureaza cativa ani. Gizas, abia astept. Serios, imi era maxim de dor sa ma ung pana-n gat ^^

Edit: o chestie inutila am s-o fac insa cu mult inainte de timpul ei. Evacuare. Bolboroseste motorul asta incredibil, chiar cu aia standard. Tre' mai mult, neaparat!

This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2015, 22:01

Mie imi plac masinile silentioase, altfel stie tot spitalu' ca plec mai repede decat prevede programu'

@ Mattli: intreba-l pe Mucixu' ce deliciu de vârf - calcâi jtiu face

This post has been edited by dr_mKe: 2 Nov 2015, 22:12

Doftore, nu te mai gudura, ca nu ti-o dau. Da, esti cel mai bun sofer pe care l-am intalnit, da' esti mult prea dilau. Nu pupi!

Pup, stai chill

Sunt irezistibil, mai ales dacă mă guduresc la fel de bine cum fac heel & toe

Promit solemn ca nu-ti fortez diferentialul central. Parol !
Vezi ca eu promit rarisim asemenea treburi si ma si tin de cuvant

intreba-l pe Mucixu' ce deliciu de vârf - calcâi jtiu face 

esti cel mai bun sofer pe care l-am intalnit, da' esti mult prea dilau.

p.s. matli, da-i-o pe autostrada. Impusti 2 iepuri.

O laie autostrada

Râşnov - Poiana Braşov eventual

Mai misto pe Babarunca...

Pe Rasnov-Poiana, am o vaga certitudine ca Stiftu' e mai caterinca.
Pentru mine, desigur, nu pentru doftorake-ul sinistru.

Mattli, nici nu ştii ce caterincă iese dacă îmi dai Ştiftu pe un asemenea drum

Ştiftu este foarte vesel de posterior

Si tu esti vesel de posterior. Creca nici pasager nu te iau, imi aplatizezi scaunele.

Prostii ! Sunt la regim ! Ieri seară am iesit o ora la pedalat pe -1 grad.

Nush de unde dracu ai simtit ca aveam o doza de Pecsi Tuist desfacuta cand vorbeam la telefon