Outline · [ Standard ] · Linear+ Skoda Octavia 3, Primul meu Diesel

Poza noua cu purtatoarea de depefeu ! In zona aia am simtit si garda la sol mai joasa ... This post has been edited by mariusd4: 17 Oct 2014, 20:54

Attached thumbnail(s)
_.JPG ( Size: 2.31mb ) Number of downloads: 1401

Poza noua cu purtatoarea de depefeu ! In zona aia am simtit si garda la sol mai joasa ...

This post has been edited by mariusd4: 17 Oct 2014, 20:54

Eu am avut un Fial Grande Punto 1,3 Diesel 90CP iar pe la 75,000 km a inceput sa intre constant pe regenerare filtru particule. Nu ma deranja asta prea mult pentru ca consumul crestea cam cu 1l la 100km dar imi baga multa motorina in ulei si tot la 2000 km se aprindea becu ca trebuie sa schimb uleiul.

De pe un alt topic, apropo de motorina in ulei.

Nu stiu daca-i relevant, nu poti compara un motor in mintile lui cu unul care are probleme tehnice majore. E clar ca jtd-ul ala o luase grav pe ulei ... pardon, motorina.

Cum am procedat.

Pasul 1. Am mers la reprezentanta, pus pe calculator arata 113% incarcare. Cei de la service mi-au rulat un program de regenerare a filtrului (iti recomand sa nu stai langa masina daca ai cat de cat un pic de compasiune motoare). Masina a mers 1000km fara baiuri dupa care iarasi aceasi problema.

Pasul 2. Dat jos filtru de particule si curatat cu ceva soltutie speciala intr-un service autorizat. De data asta a mers 5km pana sa treaca din nou pe regenerare.

Pasul 3. Analizat optiunea unui filtru nou...speriat de costuri, vandut masina.

Noul prop a scos filtru afara, a modificat softul iar acuma a zis ca merge impecabil iar consumul a scazut.

Ce recomand...vezi daca nu rezolvi problema fara dat jos fitru, daca nu se poate vezi cat costa unul nou la renault dupa care in ultima instanta da jos filtrul.

P.S. Cu filtru dat jos, scade pretul de vanzare

Am pus si continuarea postului, de unde se vede ca problema nu era din uzura motor ci de la sistemul depoluant. Pe Club Ford sunt destul de multi cu problema asta la motoarele 1.6 tdci, comune cu 1.6 hdi de la PSA.

Si la Mitsubishi, la ASX-uri nou noute, a aparut problema cu motorina in ulei.
La dci-uri nu apare deoarece sunt pe sistemul cu al 5-lea injector.

Deci de-aia nu mai consuma ulei CR-urile la VAG, se dilueaza cu motorina.

Serios, pe forumul "celalalt" n-am auzit de motorina in ulei in urma regenerarii.

mie imi da cu virgula, cum sa intre motorina in ulei?

Si la Mitsubishi, la ASX-uri nou noute, a aparut problema cu motorina in ulei.
La dci-uri nu apare deoarece sunt pe sistemul cu al 5-lea injector.

Cele mai vechi stiu ca aveau (2.0dci si parca si 1.9). 1.5 nu are al 5-lea injector
http://www.greencarcongress.com/2010/06/re...t-20100607.html

Si la Mitsubishi, la ASX-uri nou noute, a aparut problema cu motorina in ulei.
La dci-uri nu apare deoarece sunt pe sistemul cu al 5-lea injector.

Salut,

Nu este o problema, este normal sa fie asa daca se intrerupe regenerarea porcariei de DPF de mai multe ori.

Se poate si o explicatie tehnica pentru aceasta "normalitate"?

Ce gogosi vinde producatorul :

http://www.volkswagen.ro/universul_volkswa...e/motoarele_tdi

Injecţia directă a motorinei oferă în prezent cel mai mare randament al motorului, de până la 45 %.

Baejnebun?

???

La Skoda. La Golf e de 47%.

Se poate si o explicatie tehnica pentru aceasta "normalitate"?

Din discutia cu mai multi oameni se pare ca acest filtru este curatat prin arderea motorinei (nu am motor diesel, nu ma pasioneaza zgomotul si poluarea pe care o produce un motor diesel si nu sunt fan diesel-uri, m-am intersat doar pentru mine). In momentul cand sunt foarte multe drumuri in oras si el nu reuseste sa-si faca ciclul complet motorina este scapata in baia de ulei.

La service iti spune sa nu opresti motorul cand incepe sa functioneze regenererea vietii. Cei care au facut asa nu au mai avut problema asta. Se intampla la fel si la Mazda si la Ford si la VW si probabil la multe altele.

In cartea motorului 1.8 DID care este pe ASX producatorul spune ca este normal ca o mica cantitate de motorina in baia de ulei dar ea nu trebuie sa depaseasca cota X marcata pe joja.

Poti vedea ca aceste probleme au disparut in momentul cand masina este lasata sa-si faca mendrele:

http://mitsu.ro/forum/index.php?showtopic=10875
http://forum.clubmazda.ro/index.php?/topic...n-baia-de-ulei/
http://vwforum.ro/topic/48583-passat-3bg-c...i-136cp/page-24

Mai multe detalii nu iti pot da ca nu am access la modul de constructie al motorului 1.8did dar cred ca atata timp cat toti au scapat de aceasta "problema" prin faptul ca au mers si in afara cu masina nu numai in oras cred ca este semnificativ.

Dupa spa-ul de iarna si un mic upgrade...... +trecerea la consum de iarna in oras: 8 - 8.5%

Attached thumbnail(s)
20141214_133057.jpg ( Size: 908.46k ) Number of downloads: 701
20141214_133128.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 691

Misto camera, poti da mai multe detalii te rog? Ma bate si pe mine gandul de cand m-a sicanat un idiot cu Beambou, daca aveam asa ceva intram in el fara probleme...

http://www.f64.ro/mio-mivue-508-camera-vid...CFeHHtAodaEcA5Q

Sunt foarte multumit de camera, filmeaza foarte bine si pe timp de noapte, pretul este putin cam piperat dar calitatea face diferenta.
Ceea ce nu-mi place este incarcatorul care este cam grosolan si incomodeaza infipt in bricheta, la mine, dar in primavara am sa ma ocup si de el.

De curiozitate, ce viteza ai la 2.500 intr.a 6a?

Din ce imi amintesc : la 2200 RPM - 140 km/h, la 3500 RPM - 220 km/h, in viteza a 6-a.

This post has been edited by mariusd4: 19 Dec 2014, 09:50

Da, da!

Din ce imi amintesc : la 2200 RPM - 140 km/h, la 3500 RPM - 220 km/h, in viteza a 6-a.

Cind o calci mai brusc ajunge si la 235 la 3500 de ture.

Din ce imi amintesc : la 2200 RPM - 140 km/h, la 3500 RPM - 220 km/h, in viteza a 6-a.

poti pune niste poze cu 2200 RPM si 140 km/h sau 220 cu 3500RMP ?

This post has been edited by ursul_bipolar: 19 Dec 2014, 10:34

https://www.youtube.com/watch?v=bVvh05e6WzM

Min 1.24, e plin netu de filme si poze.......

In weeckend am sa-ti fac o poza ursule_....

19 Dec 2014, 11:03:
corbex, n-o calc bre brusc niciodata ca se infunda depefeu'.

This post has been edited by mariusd4: 19 Dec 2014, 11:03

In weeckend am sa-ti fac o poza ursule_....

Am vazut in filmuletul pus de tine. Multam'

Misto camera. Ar trebui sa imi cumpar si eu una, sa am cu ce ma filma pe specialele de raliu

This post has been edited by dr_mKe: 19 Dec 2014, 11:33

Chiar are 220km/h la 3500 rpm. Asta-i cutie de viteze de TIR.

Asa ar fi frumos. Sa vedem nu numai rezultatul, ci si cum s-a ajuns la el.

19 Dec 2014, 12:08:

Misto camera. Ar trebui sa imi cumpar si eu una, sa am cu ce ma filma pe specialele de raliu 

This post has been edited by corbex: 19 Dec 2014, 12:08

Chiar are 220km/h la 3500 rpm. Asta-i cutie de viteze de TIR.

a scos Chrysler o cutie cu 9 trepte parca, cred ca primul sedan compact cu atatea trepte.
Merci Marius apropo, vroiam sa fac diferenta intre a ta si tractorul meu care dupa vreo 120 sare de 2.500 si urla destul de enervant. Ce sa mai zic la 180 ca parca.s in masina de spalat.

PS - are rev limiter cand e ambreiajul apasat? Foarte tare chestia asta

This post has been edited by ///GHOST: 19 Dec 2014, 12:52

Si golful la fel are top speed la aprox. 3500 in a 6-a..banuiesc ca pt a proteja tractorul..bine, ca face infernal motorul la turele alea e partea a 2-a, nu poti sa mergi constant asa ca te ia capul..pe cand la benzina si la 6000 poti asculta muzica clasica si bebe poate dormi linistit in spate