Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Sistemul optic al farurilor cu xenon este proiectat (obligatoriu, altfel farul/autovehiculul nu poate fi comercializat) in asa fel incat linia de separatie intre zona luminoasa si cea intunecata sa fie extrem de abrupta. Valabil pentru orice far cu lupa. Inutil sa spun ca nu orice xenon are lupa, dar sa trecem peste asta. Dupa rationamentul tau, poti sa pui si o lumanare in loc de bec, "e" egal. This post has been edited by dr_mKe: 19 Feb 2015, 22:11

Sistemul optic al farurilor cu xenon este proiectat (obligatoriu, altfel farul/autovehiculul nu poate fi comercializat) in asa fel incat linia de separatie intre zona luminoasa si cea intunecata sa fie extrem de abrupta.

Valabil pentru orice far cu lupa. Inutil sa spun ca nu orice xenon are lupa, dar sa trecem peste asta.
Dupa rationamentul tau, poti sa pui si o lumanare in loc de bec, "e" egal.

This post has been edited by dr_mKe: 19 Feb 2015, 22:11

Pai si atunci nu ar trebui sa se aprinda niscaiva bece de avertizare prin bord?  

nu

se aprinde daca nu gaseste continuitate, daca nu merge incalzirea sondelor, etc
problema sondelor este variatia lenta sau valorile decalate

bine, cosumul ridicat are multe cauze
chiar si un ulei mai race ...

19 Feb 2015, 21:18:

cel mai probabil legat de sistemul de cursa variabila a supapelor. 

gogule, chestia aia face minuni

This post has been edited by IRONICK: 19 Feb 2015, 22:18

Si poate ca, consumul ridicat, este influentat si de ... talpa!
Constat asta pe propria piele. Am zis ca nu merg sportiv, dar tot nu scad sub 10l/100Km extraurban (la 1.4).

This post has been edited by AR-18-MOS: 19 Feb 2015, 22:19

Ironice, oloiul este acelasi de ~8000 km. Aci este bai la vre-un senzor Sonda lambda costa cam 600 de lei, iar la BMW dublu

@18 MOS: dimineata am rupt drumul in doua si tot 9.5 % a consumat, fix ca si ieri cand am mers ca un pensionar (adica asa cum merg in >90% din timp pe drumul de Brad).

This post has been edited by dr_mKe: 19 Feb 2015, 22:21

eee, am zis si o cauza, doua
nu stiu ce este la matale acolo la masina

Deci are consum constant, mare lucru

@18 MOS: dimineata am rupt drumul in doua si tot 9.5 % a consumat, fix ca si ieri cand am mers ca un pensionar

Been there, done that. Eu stiu din start la cazanu' de-l folosesc zilnic ca extraurban consuma 10l/100Km, oricum as merge.

@18 MOS: dimineata am rupt drumul in doua si tot 9.5 % a consumat, fix ca si ieri cand am mers ca un pensionar (adica asa cum merg in >90% din timp pe drumul de Brad).

temperatura? vant? ...

HSBP ! Am gasit solutia ! Lipesc pe haion o emblema cu 330i si nu mai consuma prea mult ! Va fi chiar economica !




This post has been edited by dr_mKe: 19 Feb 2015, 22:27

Valabil pentru orice far cu lupa. Inutil sa spun ca nu orice xenon are lupa, dar sa trecem peste asta.

Nu are legatura cu lupa, ci doar cu cerintele tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca farul. Chiar si farurile cu xenon fara lupa trebuie sa indeplineasca aceleasi cerinte pentru a putea fi omologate.

Dupa rationamentul tau, poti sa pui si o lumanare in loc de bec, "e" egal.

Da, bate la aceeasi distanta, desi cu o intensitate mult mai mica. Una e distanta, alta e intensitatea luminoasa. Daca iti amintesti, s-a plecat de la intrebarea la ce distanta bate un far cu un bec mai bun, nu de la intensitatea luminoasa pe care o obtii.

19 Feb 2015, 22:40:

HSBP ! Am gasit solutia !  Lipesc pe haion o emblema cu 330i si nu mai consuma prea mult ! Va fi chiar economica !

La stilul tau de condus consumul pare rezonabil, chiar si acum la 9,5l/100km

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 22:40

La stilul meu, consumul era otzara peste 8%, pe drumul ala bombardat si cam pina in 7 pe drum normal.

Maine masor la ce distanta de sol este centrul lentilei si la ce distanta teoretica ar trebui sa lumineze cu o sursa de lumina suficient de potenta

Daca nu ai norocul sa gasesti o eroare clara in ECU, va fi dificil sa gasesti cauza cresterii consumului.
De exemplu, o sonda lambda uzata peste o anumita limita aprinde Check Engine. Dar una uzata un pic mai putin poate sa nu fie marcata ca eroare, desi poate duce la cresterea consumului. Depinde foarte mult de cel ce va interpreta rezulatele.
Si trebuie sa folosesti o aplicatie specifica BMW, nu una generica. Ca sa citi si parametri de genul corectiilor aditive si multiplicative pentru injectoare.

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 22:54

eu nu stiu de ce schimba doctorul becurile, trebuie sa puna ceva care depaseste viteza luminii
viteza luminii o depaseste deja de la treapta 3

This post has been edited by IRONICK: 19 Feb 2015, 22:53

In prima faza cautam sondele Lambda. Apoi, daca sunt ok, mergem la Temeşvar . . . . .


Ironice, becele le schimb preventiv, tot csenoane normale pun.

vezi cu torque si o interfata pe dintealbastru

Asta citeste doar cativa parametri generici si erorile. Ar trebui macar un INPA si un DIS.

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 23:07

Maine masor la ce distanta de sol este centrul lentilei si la ce distanta teoretica ar trebui sa lumineze cu o sursa de lumina suficient de potenta 

Calculasem eu acu' ceva vreme, rezultatul era ceva gen 70 metri.

Daca nu ai norocul sa gasesti o eroare clara in ECU, va fi dificil sa gasesti cauza cresterii consumului.

Cu becurile te las in legea ta, dar nu inteleg ce eroare ar trebui sa fie? Cand treci de la CO 95 la CO 100 gen, in prima faza (cateva sute de km chiar) consumul se dileste, pe urma se adapteaza si revine. Cam asta se intampla la majoritatea benzinarelor cu oaresce electronica, desi specialistii vor cauta erori la ecu sau hibe la sonde.

Termina cu aiurelile cu consumul care se dileste la schimbarea cifrei octanice, si apoi isi revine. Te faci de ras.

Consumul nu depinde ce cifra octanica, ci eventual de puterea calorica a combustibilului. Dar care putere calorica e similara si la benzina de 95 si la cea de 98-100.

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 23:10

Te faci de ras.

Zau?

OK, sunt reglate corect, dar intensitatea luminoasa ai masurat-o?
Poate farurile nu au nimic.

Fostul frijider, echipat cu filipsuri sau osramuri halogen, desenau un grafic perfect(de retinut, faruri cu oglinzi curate, adanci si largi cat cratita!) pe ecranul aparatului.Asimetrie ca la carte, fara pete intunecate in zona de intersectare a fasciculelor, iar acul micului instrument ce se ocupa de intensitatea luminoasa a sursei de lumina indica exact mijlocul zonei verzi.Adica fix ce trebe.
In timp, filamentele becurilor sau ansele aferente se deformeaza.Prin urmare, fasciculul emis isi va modifica diversi parametri.Orice modificare de gen nu imbunateste vizibilatatea, ci o diminueaza.Doftoru', dus cu capul fiind, daca sesiza "pete" in campul principal de iluminare, venea cu un set de becuri noi si ma seca.Mai oleaca si imi cumparam un telemetru de artilerie, numa' sa-l vad multumit!!
Norocu' face ca s-o carat acasa si s-o dat jos de pe sistemul meu nervos.In urma lui o ramas o cutie de carton plina cu becuri H4 si multi clienti de-ai mei(mai putin pretentiosi) ii roaga de sanatate.
Asadar, daca doftoru' zice ca nu-i place cum bat farurile,il cred.Ii enervant de pretentios!

This post has been edited by marian-j: 20 Feb 2015, 02:49

Dane, pana sambata are ~300 km si cam juma' de rezervor pe 95, este suficient. Sonda lambda da cu vigula indiferent de benzina.

Om trai si om vedea

Cifra octanica ar putea afecta doar avansul la aprindere. Din experienta mea, o harta de avans mai agresiva poate micsora consumul si creste cuplul motor.

problema consumului mai amre ar putea fi, cum au spus si alti colegi, de la o sonda lambda "obosita". Cu un soft bun si cu laptopul in brate se poate monitoriza cum functioneaza sonda, daca pe grafic curba de raspuns e "rotunjita" si intr-o plaja de variatie a voltajului mica, e clar. Nu trebuie sa dea eroare sa provoace consum mai mare.

In fine, nu stiu deloc cum e la BMW si ce soft ai putea folosi sa faci o diagnoza ca lumea.

Zau? 

Pe bune. Uite, Tonyca ti-ar da acest link daca ar citi aici:

http://www.consumer.ftc.gov/articles/0210-...octane-gasoline

Fostul frijider, echipat cu filipsuri sau osramuri halogen, desenau un grafic perfect

La xenoane nu se schimba focalizarea in timp, nu au filament care sa se deplaseze.


This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 23:20

OK, perfect de acord, dar daca la apropitar nu-i place lumina din start, ce sa mai comentez.

Evident ca si xenoanele se uzeaza, si in timp le scade luminozitatea. Cele 2000-4000 de ore de functionare nu se refera la durata de viata a becului, ci la intervalul de timp in care lumina produsa scade undeva pe la jumatate.

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 23:23

Asa e, ai mai zis si la faruri: nu lupa delimiteaza clar fascicolul de lumina, ci sistemul international. Si poti sa le vuti, ca tot pana acolo bat.
Esti specialist in toate, mai ceva ca dacis. Un mic geniu!

Nu fi trist ca mai gresesti si te contrazici aiurea, se mai intampla pe forumuri.

This post has been edited by paul_p: 19 Feb 2015, 23:25

Cele 2000-4000 de ore de functionare nu se refera la durata de viata a becului, ci la intervalul de timp in care lumina produsa scade undeva pe la jumatate.

Uite cum le zice e, ca un om mare.
Ai vazut tu becul ala cu xenon care mai are viata cacalau dar lumineaza la jumate? Si daca zici ca l-ai vazut, ai pretentia sa te creada cineva?

This post has been edited by cdadan: 19 Feb 2015, 23:36

Coane Paul, matale ziceai mai sus ca "poate farurile nu au nimic".
Io faceam doar niste simple analogii, vizavi de pretentiile doctorului in materie de iluminare.
Imi e destul de clar ca nu pot compara o sursa de iluminare(teoretic) punctiforma,recte filamentul , cu un ditai tubul cu csenon.

In 2000 de ore intensitatea le scade nesemnificativ, iti zic direct de la sursa ! Tot atunci cam 10% din becuri au murit. Bufnitoiului i-a murit becul stang pe scurta cam la 20k kmp, conform facturilor de service.

Istoria consumului este asa: pus 98 Rompetrol, primele 2 zile consum mai mare, apoi un plin jumate consum excelent si raspuns super. Apoi la ~jumatatea celui de-al.doilea plin, consumul creste in draci. Initial dau vina pe benzen si trec la austrieci, dar consumul ze pastreaza ridicat . . . . . Golesc rezervorul si fac un plin de 60 de litri cu 95 MaxxMotion, dar consumul este idem.

Tot marian va poate spune ca scot consumuri si viteze medii extrem de constante, drum dupa drum dupa drum.

Dan va poate spune si ce consum din 2 cifre am acos pe drum european cu medie din 3 cifre.

This post has been edited by dr_mKe: 19 Feb 2015, 23:37