Outline · [ Standard ] · Linear+ FXT

la cine si cat a durat?

la cine si cat a durat?

L-am facut la cei de la Bursa.. e userul DetailingMan si a durat toata ziua. Bine, eu am mai pus si folie si facut polish faruri si stopuri la ei in aceeasi zi.

mercic.

Am si eu o intrebare legata de antigel: eu pe masina am acum un antigel verde anorganic de tip G11. Pe site la Motul am vazut ca ei imi recomanda Inugel Optimal (portocaliu) de tip G12. Din ce stiu eu astea 2 tipuri nu trebuie amestecate de nici un fel. Cum se face curatarea instalatiei inainte de a schimba tipul de antigel? cu apa distilata?

Motulul l-am cumparat deja.

This post has been edited by UXE: 28 Jul 2015, 11:05

imi aduc aminte din topicul cu restaurarea renault-ului 12 al lui Remus Azoitei ca s-a folosit wurth
aici vad ca zice ca poti sa-l pui in lichidul existent si sa lasi motorul sa mearga vreo 30 de minute
in cazul r12 s-a pus apa curata si solutie si circulat vreo 150 de km si mama ce mal a iesit

Eu auzisem ceva de genul lasat motorul pornit vreo 5 min numai cu apa distilata.

nu cred ca sughita dc ii bagi si niste maclavais d-ala
si dupa aia o mai clatesti o tura doar cu apa distilata

Eu auzisem ceva de genul lasat motorul pornit vreo 5 min numai cu apa distilata.

Ca sa cureti toata instalatia invate motorul pana ajunge apa la 90grd, astfel deschide si termostatul si se face circulatia prin toata instalatia, in 5min. nu invarti decat apa din motor si din radiatorul de incalzire habitaclu.

Pe site la Motul am vazut ca ei imi recomanda Inugel Optimal (portocaliu) de tip G12.

Da' Motus astia sunt ceva zeitati in domeniu? Nu mai bine pui tu ce antigel recomanda producatorul motorului, nu un nume cu mult marketing in el?!

Motul si subaru europa au incheiat un acord. Acum multe lichide de origine vin Motul.

Exista solutie de spalare antigel (fluch) dar daca te hotarasti la varianta lowcost cu apa trebuie folosita metoda in 3 pasi:
1.lasi sa curga antigelul (cat curge) si apoi adaugi apa pana la max.
2.lasi motorul sa functioneze pana se deschide termostatul....apoi golesti amestecul si umpli iar cu apa
3.idem 2 dar la final faci umplerea cu antigelul dorit+aerisire/complectare pana la max.

Am inteles. Cred ca totusi pentru distributie o sa o duc la Autokino Brasov. Kitul de accesorii a fost schimbat acu 2 saptamani la Neortic Motors , am pus INA+ GATES (374 de lei cu tot cu manopera).

31 Jul 2015, 10:21:
Pentru iarna m-am gandit sa imi iau niste jante de aluminiu mai ieftine. Cele de tabla originale sunt destul de scumpe si din dezmembrari nu iau (vreau noi). Asa ca am gasit (prin cineva care si-a pus si el pe Forester acelasi model ca al meu) acest set de jante:

http://www.sigemo.ro/jante-rial/9508-jante...5x100-et38.html


Probabil ca pentru anvelope de iarna voi merge tot pe Nokian (ca si cele de vara).

This post has been edited by UXE: 31 Jul 2015, 09:21

Nu stiu cat de bine ar arata, iar pentru iarna, oricum e mai bine cu otel. Chiar nu gasesti alternativa? Astea, cel putin in teorie, vor oxida, sa nu mai spun ca se incarca (zapada + noroi) si dau vibratii la rulare.

Se gasesc alternative si pe tabla , de ex: http://www.vadrexim.ro/jante-tabla-16-suba...er-kfz-206.html


As vrea ceva cu spite, dar groase ca cele originale.

am eu rial de iarna, da campo, si nu au nici o problema dupa 5 ani.

asta cu e mai bine de tabla e mit urban.

ps vezi ca vin cu inele de centrare si cu piulite/suruburi.

This post has been edited by b76bgaarh: 31 Jul 2015, 10:31

Cel care imi recomanda Rial-urile a avut si tabla inainte si zicea ca se incarca cam la fel. Rial-urile s-ar curata mai usor si ca ar fi mult mai bine cu ele. Acu ce sa zic....


IMG_20150307_121725821.jpg


Fapt divers: ce repr semnul asta?

20150711_105150.jpg

This post has been edited by UXE: 31 Jul 2015, 13:08

Ca-s anvelopele pentru masini care cotesc cu rotile din fata?

Se gasesc alternative si pe tabla , de ex: http://www.vadrexim.ro/jante-tabla-16-suba...er-kfz-206.html
As vrea ceva cu spite, dar groase  ca cele originale.

daca si la jante cautam pe original kfz sunt super bune parerea mea, am luat si eu un anul trecut un set nou de tabla-iarna 15" pentru megane2, 180ron/buc. La dimensiunea pt a ta vad ca sunt mult mai scumpe dar se merita zic eu.

nu iti recomand non-tabla pt iarna. Se indreapta usor, etc. Decat sa iei niste gunoaie low-cost de aliaj...

This post has been edited by djcristi: 31 Jul 2015, 13:28

@R19/16v, cand am montat anvelopele , cei de la vulcanizare mi-au spus ca e un semn in dreptul caruia trebuie pozitionata valva




@djcristi, De ce nu ar merge non-tabla pentru iarna?



Rial-urile nu cred ca sunt gunoaie.

This post has been edited by UXE: 31 Jul 2015, 13:28

ce treaba are valva cu cauciucul? gigeii de la vulcanizari sunt experti in toate

Da, Rial-urile sunt de calitate ) plus ca pretul spune totul, de obicei cele de aliaj sunt cel putin dublu ca pret fata de cele de tabla.

De ce sunt mai bune pt iarna cele de tabla am explicat in postarea anterioara, a, plus greutatea.

This post has been edited by djcristi: 31 Jul 2015, 13:32

buna explicatie pacat ca nu e documentata.

Documentatu-le !

@UXE ala minte.

COLOURED DOTS AND STRIPES - WHATS THAT ALL ABOUT?
Coloured dots and stripes on a tyre.
When you're looking for new tyres, you'll often see some coloured dots on the tyre sidewall, and bands of colour in the tread. These are all here for a reason, but it's more for the tyre fitter than for your benefit.
The dots on the sidewall typically denote unformity and weight. It's impossible to manufacture a tyre which is perfectly balanced and perfectly manufactured in the belts. As a result, all tyres have a point on the tread which is lighter than the rest of the tyre - a thin spot if you like. It's fractional - you'd never notice it unless you used tyre manufacturing equipment to find it, but its there. When the tyre is manufactured, this point is found and a coloured dot is put on the sidewall of the tyre corresponding to the light spot. Typically this is a yellow dot (although some manufacturers use different colours just to confuse us) and is known as the weight mark. Typically the yellow dot should end up aligned to the valve stem on your wheel and tyre combo. This is because you can help minimize the amount of weight needed to balance the tyre and wheel combo by mounting the tyre so that its light point is matched up with the wheel's heavy balance point. Every wheel has a valve stem which cannot be moved so that is considered to be the heavy balance point for the wheel. (Trivia side note : wheels also have light and heavy spots. Typically the heaviest spot on the wheel is found during manufacture and the valve stem is then located diametrically opposite that point to help balance the wheel out).
As well as not being able to manufacture perfectly weighted tyres, it's also nearly impossible to make a tyre which is perfectly circular. By perfectly circular, I mean down to some nauseating number of decimal places. Again, you'd be hard pushed to actually be able to tell that a tyre wasn't round without specialist equipment. Every tyre has a high and a low spot, the difference of which is called radial runout. Using sophisticated computer analysis, tyre manufacturers spin each tyre and look for the 'wobble' in the tyre at certain RPMs. It's all about harmonic frequency (you know - the frequency at which something vibrates, like the Tacoma Narrows bridge collapse). Where the first harmonic curve from the tyre wobble hits its high point, that's where the tyre's high spot is. Manufacturers typically mark this point with a red dot on the tyre sidewall, although again, some tyres have no marks, and others use different colours. This is called the uniformity mark. Correspondingly, most wheel rims are also not 100% circular, and will have a notch or a dimple stamped into the wheel rim somewhere indicating their low point. It makes sense then, that the high point of the tyre should be matched with the low point of the wheel rim to balance out the radial runout.

interesant.

Mie mi-au pozitionat valva la toate anvelopele asa cum se vede in poza.

Eu de cativa ani ii pun sa mi le puna la bulinuta

Am primit si oferta pentru distributie (fara kit de accesorii) de la Autokino:

Buna ziua,

KIt distributie original + pompa apa Aisin si manopera inclusa 2760.04 lei cu TVA.
Din pretul acesta manopera este 300+TVA.

Manopera pentru inlocuirea antigel-ului este 48 lei +TVA.

Schimbarea lichidului de frana este aproximativ 88 +TVA. La fel si pentru lichidul de ambreiaj.

Fata de jepcarii de la SMT astia sunt mai ieftini.


As putea opta si ptr un kit aftermarket (INA+GATES) si o pompa Hepu ca sa ies mai ieftin.

This post has been edited by UXE: 4 Aug 2015, 07:55

Sau nu schimbi nimic, si iesi cel mai ieftin.

Deocamdata.Mai incolo...........

Mai incolo o vinde unuia de pe aici.