Outline · [ Standard ] · Linear+ turatii, turatii

faimoasa dacie isi ia cite ture vrei sa ii dai, dar dupa 6000 de turatii/min. mai mult guita decit sa isi ia viteza ( asta in cazul unui motor nemodificat substantial) . in functie de cit e de nou motorul in tr a I-a isi ia cam 45-55; a-II-a 80-90; a-III-a 110; iar de la a-IV-a in sus Dumnezeu cu mila. singura problema e aceea ca distrugi motorul foarte rapid, indiferent de ce ulei folosesti. la revelionul '98-'99 am spart motorul de urgenta, ( dupa ce am alergat toata noaptea cu masina), dimineata i-am dat o faimoasa talpa: I-a=7000; a-II-a 7000 si la a-III-a, pe la 6500, a iesit un piston cu baie de ulei cu tot. saraca masina nu a fost conceputa pt asamenea turatii.

faimoasa dacie isi ia cite ture vrei sa ii dai, dar dupa 6000 de turatii/min. mai mult guita decit sa isi ia viteza ( asta in cazul unui motor nemodificat substantial) . in functie de cit e de nou motorul in tr a I-a isi ia cam 45-55; a-II-a 80-90; a-III-a 110; iar de la a-IV-a in sus Dumnezeu cu mila. singura problema e aceea ca distrugi motorul foarte rapid, indiferent de ce ulei folosesti.

la revelionul '98-'99 am spart motorul de urgenta, ( dupa ce am alergat toata noaptea cu masina), dimineata i-am dat o faimoasa talpa: I-a=7000; a-II-a 7000 si la a-III-a, pe la 6500, a iesit un piston cu baie de ulei cu tot. saraca masina nu a fost conceputa pt asamenea turatii.

Acum nu vreau sa fiu rau dar explica-mi si mie ce cautai pe la 7000 de ture ?? Cand tu ai puterea maxima la 5000 mai sus de 5500 hai maxim 6000. Dar la 7000 ce cautai ? Sau iti place sa vezi cum iti face uleiul spume ?

o dacie cu 7000 de ture ... e deja SF ... la 5.500 - 5.800 sar pistoanele

o dacie cu 7000 de ture ... e deja SF ... la 5.500 - 5.800 sar pistoanele

Hai nu zau! Cat de rapciuga e dacia aia careia ii sar pistoanele la 5800 de ture? Tu macar ai idee la ce turatie are dacia puterea maxima?

ia zi la ce turatie are dacia putere maxima ...

citez ce a zis axll "la revelionul '98-'99 am spart motorul de urgenta, ( dupa ce am alergat toata noaptea cu masina), dimineata i-am dat o faimoasa talpa: I-a=7000; a-II-a 7000 si la a-III-a, pe la 6500, a iesit un piston cu baie de ulei cu tot. saraca masina nu a fost conceputa pt asamenea turatii"
pe la 6500, a iesit un piston cu baie de ulei cu tot. saraca masina nu a fost conceputa pt asamenea turatii" ...deci cine are dreptate

Cu Dacia nu ai nici un motiv sa treci de 5500 RPM..bineinteles inafara de mitomania(Boală psihică caracterizată prin tendinţa de a denatura adevărul, de a inventa fapte care nu s-au petrecut în realitate) sau grandomania( Mania de a se crede om însemnat, valoros, de a-şi acorda o importanţă nejustificată; megalomanie) unor membri de aici

This post has been edited by argon: 10 Feb 2006, 12:49

Dreptate are "tatabobu".

Turatia de putere maxima este la 6000 rpm. Ce spune "axll" acolo este intamplarea lui. La o turatie de 7000 rpm motorul, de fapt arborele cotit, executa 116,6 rotatii pe secunda. La o asemenea viteza de deplasare a pistoanelor intervin o serie de forte si acceleratii demne de luat in considerare.

Dreptate are "tatabobu".

Turatia de putere maxima este la 6000 rpm. Ce spune "axll" acolo este intamplarea lui. La o turatie de 7000 rpm motorul, de fapt arborele cotit, executa 116,6 rotatii pe secunda. La o asemenea viteza de deplasare a pistoanelor intervin o serie de forte si acceleratii demne de luat in considerare.

Turatia de putere maxima este 5250 RPM, asa ca nu are nimeni dreptate

cel mai bine cei care nu stiu sa citeasca cartea tehnica a daciei ... argon are perfecta dreptate ... nota 10 stilului de raspuns

Pai peste 5250 RPM e PURA prostie si risipa sa-l turezi, puterea nu mai creste, uzura e extrema...dar pe unii ii ajuta sa se simta mai macho cand il tureaza aproasta

Blundu' vad ca pana n-a scris Argon habar n-aveai. Asa ca intreb din nou:

Hai nu zau! Cat de rapciuga e dacia aia careia ii sar pistoanele la 5800 de ture? ...

Pistoanele slabe sanse sa sara...dar apar alte efecte mentionate mai sus..in principiu ungerea nu face fata, si platina intra in asa zisul "zbor al platinei", asa ca ungerea e deficitara, aprinderea e deficitara si tot asa...
Pe termen lung se uzeaza ambreajul...
deci chair nu exista justificare pentru asemenea turatii, chiar daca sunt posibile...

This post has been edited by argon: 10 Feb 2006, 13:08

Argon, citeste mesajul 63 de pe pagina asta. D'aia m-am aprins. Oricum, daca motorul e incalzit, uleiul e bun si totul pus la punct nu se intampla nimic daca o turezi pana pe la 6000 (evident, nu o tii asa mult timp ca apare ce zici tu).

ok la faza cu pistoanele am exagerat ... vina mea ... dar deja de la 5.500 RPM exista riscuri ...

Argon, citeste mesajul 63 de pe pagina asta. D'aia m-am aprins. Oricum, daca motorul e incalzit, uleiul e bun si totul pus la punct nu se intampla nimic daca o turezi pana pe la 6000 (evident, nu o tii asa mult timp ca apare ce zici tu).

iti dau dreptate...nu prea au cum sa sara pistoanele, nu te-am contrazis

dar o pompa de ulei cu debit marit ajuta la ceva ???

intrebare.... daca din obisnuinta circul cu masina la turatii ridicate si mai ales de la semafor la semafor rar cate un drum in afara orasului e posibil ca din aceea cauza sa se strice mai des pompa de apa?

ce cautam la 7000 de ture? iti spun imediat: la ora aia fite pe "smecher", putin luat in freza si doua tinere domnisoare.
eu nu spun ca am procedet inteligent, si nici nu sfatuiesc pe cineva sa faca asa, ci am relatat un fapt. a sparge motoare e un "talent" mai vechi de al meu. si apropo titlu e "Turatii"

intradevar mai mult de 5800-6000 de ture nu ai de ce sa ii dai ca ii dai degeaba, dar... fiecare cu stolul lui

gasita undeva pe net

Attached thumbnail(s)
image1577_623.jpg ( Size: 42.31k ) Number of downloads: 159

Deci asa arata un turometru defect? Daca nu ma insel (si e posibila si treaba asta ), ala e un bord de masina cu injectie. Deci nu avea acul cum sa ajunga acolo.
Sau, ca varianta, masina avea o roata fata suspendata pe capra si tembelul tura motorul cu ea in viteza. Daca nu era in sarcina , atingea turatia aia.
Un Break pe injectie in treapta a 3-a atinge 110 cand intra limitarea de turatie. Daca aia era in a 2-a cand a facut poza eu sunt T. Basescu in persoana! Situatie in care multi de pe forumul asta au pus-o!

This post has been edited by einstein1984: 11 Feb 2006, 22:43

Un Break pe injectie in treapta a 3-a atinge 110 cand intra limitarea de turatie. Daca aia  era in a 2-a cand a facut poza  eu sunt T. Basescu in persoana! Situatie in care multi de pe forumul asta au pus-o!

sa traiesti bine, nea Traiane, si cu cine vrei matale, ca noi traim cum am votat, adica prost. Posibil sa fie turata fara sarcina reala, adica suspendata, dar nu vad nici un rost sa faci o asemenea dementa "lucrare" doar ca sa te dai mare ca "uite la cat am dus-o. ce meserias sunt si ce bengoasa e dacia mea!!!" mi se pare aberant, dar ma rog...

This post has been edited by Siconi: 11 Feb 2006, 23:46

Pai este ! Dar ia uite cu ce poza marfa se poate prezenta el pe forum. Dar 90 de km/h cu treapta a 2-a tot nu prinde!

Deci asa arata un turometru defect?  Daca nu ma insel (si e posibila si treaba asta ), ala e un bord de masina cu injectie. Deci nu avea acul cum sa ajunga acolo.
 

E un bord de masina pe carburatie, uita-te atent ca are martor de soc
Ala e bord Takosan si s-a pus si la carburatie

Am eu vedenii sau e aprins martorul franei de mana?

Nu ai vedenii, ti se pare doar
Cum a zis si argon, aia-i dacie cu carburator (are martor pt soc), deci n-are limitare. Si, de data asta, am sa trec de partea celor care se jura ca asa este. De altfel, la un moment dat am incercat si eu prostia asta. Dovada sta si ce am scris mai demult:

Personal, m-am dus cu a 2-a-n 90 km/h, turometrul era mult pe rosu, deci se poate...

Oricum, asta-i doar o alta polemica lipsita de rost...

Baieti, s-a discutat mult aici, acum sa va spun si din experienta mea. Am vazut cu ochii mei IN 2 BERLINE DIFERITE ( una '97, alta '96 ) urmatoarele : a2a: 90km/h, a3a: 130 km/h. Nici mie nu mi-a venit sa cred ca este posibil, asa ca am incercat si cu dacia mea de pe-atunci ( '99, carburatie ) ... intr-a 2a, la 5000 rpm avea doar ~ 65Km/h. Mai mult de 5000rpm nu i-am dat ca mi-a fost mila ( la asta i-a fost schimbata cutia de viteze pe cand era in garantie, si am impresia ca are rapoartele putin mai mici: estimez cam cu 200rpm mai mult fata de cealalta dacie a mea. Nu stiu daca este eroare, sau chiar difera rapoartele )

Din cate mai retin, in cazul celor 2 berline cu 90 intr-a 2a, turometrul era undeva ~ 6500rpm. ( ambele aveau motorul standard de 1.4, carburatie, fara nici un fel de modificare )

Trageti si voi ce concluzie doriti ... eu am vazut cu ochii mei ( bine, nu contest ca vitezometrul ala nu are eroarea lui, dar totusi )

This post has been edited by LYM: 13 Feb 2006, 19:18

OK, dacia prin de 90 km/h cu reapta a 2-a. Dar e pacat de ea!

salutari , si tin sa apreciez munca buna pe care o faceti aici. cu turele si implicit top speedu dacilor tin minte ca au mai existat niste divergente de opinie acum vreo cateva lunii , parca la ''grupuri conice''(daca nu ma insel) si pana la urma nu sa ajuns la nici un rezultat. sar putea sa mai am pozele salvate pe undeva prin calculator pentru ca am urmarit toata discutia.

cu turele si implicit top speedu dacilor tin minte ca au mai existat niste divergente de opinie acum vreo cateva lunii , parca la ''grupuri conice''(daca nu ma insel) si pana la urma nu sa ajuns la nici un rezultat. sar putea sa mai am pozele salvate pe undeva prin calculator pentru ca am urmarit toata discutia.

Intr-adevar, a fost o zi memorabila . Si rezultatele au existat, mai exista ramasite din ele p-acolo...