Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane IV, pe care il vom vedea la Frankfurt pe 15 septembrie

Mai curând șoferul nu a prea priceput ce are de făcut. Vezi ce spune: "ba nu trebuie sa misti volanul, ba trebuie sa semnalizezi, ba daca te fura peisajul uiti ca practic masina invarte doar volanul tu controlezi frana si risti sa uiti sa pui frana si poc. Poate la cele cu automata e mai simplu , ideea nu e rea practic masina identifica un loc de parcare ii arati in care directie si o lasi pe ea sa vireze." Biata mașină face și ea ce poate dar nu poate suplini șoferul (deocamdată). Sunt convins că soluția există dar ne va fi livrată ca o dezvoltare ulterioară. This post has been edited by Vanzatorul de Iluzii: 27 Mar 2016, 18:41

Mai curând șoferul nu a prea priceput ce are de făcut. Vezi ce spune: "ba nu trebuie sa misti volanul, ba trebuie sa semnalizezi, ba daca te fura peisajul uiti ca practic masina invarte doar volanul tu controlezi frana si risti sa uiti sa pui frana si poc. Poate la cele cu automata e mai simplu , ideea nu e rea practic masina identifica un loc de parcare ii arati in care directie si o lasi pe ea sa vireze."
Biata mașină face și ea ce poate dar nu poate suplini șoferul (deocamdată). Sunt convins că soluția există dar ne va fi livrată ca o dezvoltare ulterioară.

This post has been edited by Vanzatorul de Iluzii: 27 Mar 2016, 18:41

asa mi a prezentat o ca se seteaza si suspensia, nu m am bagat sub ea, cica directia si suspensia devin mai tari, acu ......daca nu e asa o sa le bat obrazu ca vand gogsi.
pana la urma am urmat pasii, ideea era ca locul de parcare gasit de masina ca fiind ok si prin incadrarea facuta de ea nu iesea parcarea, atunci la ce sa o mai pui pe ea sa faca.

This post has been edited by valikris2002: 27 Mar 2016, 18:33

- pielea scaunelor nu cred ca rezista 3 ani dupa care o sa arate ca la megan II

Pai e piele sau nu, ca daca e ca la M2, si M3, e o musama infecta gen bancheta de tren personal comunist, nu are nici o legatura cu pielea.

ce poate sa puna renault, piele sintetica cu gaurele, doar nu de vaca, pana si nuanta de negru spalacit o facea sa para deja uzata, in fine sunt materiale noi poate or fi tinut cont si ei de experientele anterioare. Au tinut sa precizeze ca bordul e turnat dintr o singura piesa, arata bine tableta cu finisaje anti amprenta raspundea bine la atingere, mergeti si le plimbati masinile par increzatori de ce au scos. Ramane de vazut la vanzari si cu captur si clio IV au plecat slab in primul an si pana la urma au vanzari.

Piele naturala nu prea mai vezi nici la Mercedes sau BMW in clasele mai mici...asa ca asta nu e o problema. Daca aia sintetica e de calitate, tine destul de bine...oricum in clasa compacta nu or sa opteze multi pentru ea. M-am uitat putin pe net, nu vad mentionat nicaieri suspensie adaptiva, modurile alea de rulare modifica directia si raspunsul acceleratiei

This post has been edited by AndreiMR: 27 Mar 2016, 19:25

In brosura de prezentare scrie altceva, legat de volanul de piele:

"Scaunele sunt bine conturate si ofera un sprijin lateral excelent, iar volanul este acoperit in intregime cu piele* (...).

*Piele de origine bovina".

Sunt mai multe solutii tehnice, bune si rele. Carenajele rotilor sunt in sfarsit din pasla presata.

Ma asteptam sa fiu corectat de specialistii dati afara de pe la reviste. La Kadjar s-a folosit prima data, la rotile spate.

-genunchiul drept se loveste de bord

Genunchiul drept asa trebuie sa se loveasca de 'bord', se se sprijine pe consola centrala. Cu piciorul stang se sta pe suport si cel drept sta sprijinit de consola centrala sa nu oboseasca. Este vorba de ergonomie si confort.

Adica, asa ca la megane 2?
E ok sa lovesti cu genunchiul in bord? Repet, sa lovesti, nu sa pui tu voluntar genunchiul sprijinit de bord.

This post has been edited by Avani: 28 Mar 2016, 08:56

Nu mai tin minte cum este la M2.

La M4, daca lovesti cu el in fata, nu in lateral, atunci ai scaunul reglat prost. Daca volanul si scaunul sunt reglate corect, nu lovesti genunchiul in fata, ci il sprijini in lateral.
Pozitia este ok, au taiat din suprafata geamurilor, dar asigura in continuare o vizibiltate acceptabila (gen nu mai poti sa stai cu cotul pe usa).

pasla aia o sa aiba viata lunga in conditiile in care o sa stea in umezeala si mizerie?

nu o fi la fel ca aparatoarea aia de sub grila de la stergatoare de la m2 care in timp s-a lasat si nu mai statea fixa?

Da, o sa aiba viata lunga. daca este facuta ca si la restul producatorilor.

Aparatoarea de care stii tu este o pasla chioara, nu are insertii de plastic in ea.

Și la Mondeo am pîslă din aia la roți și tot așa am zis la început, oare cît va rezista. După patru ani jumate pare să reziste bine. Mai departe, rămîne de văzut.

Daca tine la Scenic, va tine si la tine

Versus Opel Astra:

Masini tehnologizate..performante toate acum. Ramane doar o chestiune de gusturi .

Preturi pentru Estate in Franta:
http://www.automobile-magazine.fr/actualit...megane_4_estate

Off-topic
Ce papagali!

Un break compact qui démarre sous les 20.000 € ? Voilà qui n'est pas vraiment courant. La nouvelle Mégane  Estate y parvient pourtant : avec son quatre-cylindres turbo-essence TCe 100, elle commence précisément à 19.900 € . Avec son modeste 1.2 TSI de 85 ch, la Volkswagen Golf  exige 20.450 € minimum.

VW nu mai pune acel motor pe Golf de ani de zile, e cel de 1.2 TSI de 90CP. Specialistii lu' peste!

On-topic
Wow, cum se rabateaza bancheta spate, complet "flat"! Asa ceva nu prea se poate la un hatch. Oare e M4 Estate e lungita ca M3ST, comparativ cu hatch-ul?

Remark
Poate ar fi bine ca acest topic sa fie mutat la sectiunea dedicata, Megane IV.

This post has been edited by m3st_tce: 26 May 2016, 16:49

Conform configuratoarelor de pe vw.fr si vw.ro motorul 1.2 in varianta mai "slaba" are 85 de cai. Nu vad nici un motor 1.2 de 90 de cai.

This post has been edited by Highwayman: 26 May 2016, 22:34

ceva interesant...arata f bine...

http://www.autoevolution.com/news/2017-ren...man-108684.html

Conform configuratoarelor de pe vw.fr si vw.ro motorul 1.2 in varianta mai "slaba" are 85 de cai. Nu vad nici un motor 1.2 de 90 de cai.

Asa e.
Din motive de marketing, cei de la VAG pun acelasi motor (noul 1.2 TSI, alta configurare si pe curea), putin schimbat din soft, pe VW e de 85CP, pe Skoda e 90CP.

Greu de facut un design mai bun decât  la Megane 2.[attachmentid=1628028196] [attachmentid=1628028197]

Adica cotetul tau arata mai bine? ca nu inteleg....

ceva interesant...arata f bine...

http://www.autoevolution.com/news/2017-ren...man-108684.html

Continuarea…
2017-renault-megane-sedan-leaked-through-owners-manual-illustrations_1.jpg

Distanta intre roti marita 4cm, poate ajuta la un spatiu decent in spate (la hatch stai cu genunchii in scaunul fata). Ecartamentul fata a scazut (la hatch il gasesc 1591mm)?
Apropo, unde se produce sedanul?

This post has been edited by m3st_tce: 23 Jun 2016, 20:02

Wow, e mai mare decat o Laguna 2 hatch! Doar ampatamentul e mai mic cu vreo 3 cm.

Fata de laguna 3 hatch e mai scurta cu 6 cm, dar la fel de lata si la fel de inalta! Deci sedanul trece, ca dimensiuni, unde era un Renault de segment D in urma cu o generatie. E un fel de Talisman intrat la apa, dar nu mult

This post has been edited by andri1940: 23 Jun 2016, 22:42

ca si fluence-ul pare varianta low cost a hatch-ului. din lateral seamana foarte mult cu fluence, ma asteptam la mai mult.

E un sedan in clasa compacta. Toate sedanurile din clasa compacta in lateral seamana intre ele.

A scanat el cu okiu lui de specialist prin stickerele alea si a vazut-o ca e low.

Care stickere ma ca se vede masina in manualul de utilizare...

Ssilviu, cu ce alt sedan in afara de fluente seamănă Megane-ul asta, ca eu nu imi dau seama? Hatchback-ul iv e original si frumos, pe asta cum l-ai defini?

This post has been edited by Bacu: 24 Jun 2016, 19:10

Stickerele din pozele din linkul autoevolucion. Asta e stadiul masinii in acest moment, nelansata si nici macar dezvaluita publicului. Ala nu e manual de utilizare E o schita din presa auto in care speculeaza ei viitoarele dimensiuni...posibil ca imaginea sa provina din manualul hatchului la care au modificat ei partea din spate.

LE: Ai dreptate, vad in linkul respectiv ca sunt mai multe scan-uri dintr-un manual scapat pe la presa, dar nu vezi acolo daca e low-cost sau nu. Pana nu se anunta daca e facut pe aceeasi platforma cu hatchul nu avem de unde sti asta.

This post has been edited by papa_mulo: 25 Jun 2016, 09:10

Ce ratiuni economice i-ar opri sa foloseasca CMF cand tocmai asta aduce reduceri de costuri? Sau nu inteleg eu bine?