Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane IV, pe care il vom vedea la Frankfurt pe 15 septembrie

...oricum in RO toata lumea comenteaza de motorizari dar peste 50% din cei de pe forum au pus pe masinile cumparate de noi motorizari mai putin potente, 1.5 dCi de 90 cai ... si da ma refer la Megane ... Daca in 2008, cand am luat M2ul era cel de 1.6dci, ala il puneam pe masina, mi se pare compromisul perfect intre cilindree/putere/taxe. Cum nu a fost m-am multumit cu 1.5dci de 105cp la care l-am "revergorat" cu ceva caluti in plus. Oricum, nu toata lumea cauta, motoarele mai potente, insa "embargoul" pus de Reno pe RO, in privinta asta, e bine stiut 1.5 dCi o fi el vechi si antic dar asta nu il opreste pe Mercedes, de exemplu, sa-l foloseasca ... MB a cumparat sa zicem asa motorizarea asta, din alte motive

...oricum in RO toata lumea comenteaza de motorizari dar peste 50% din cei de pe forum au pus pe masinile cumparate de noi motorizari mai putin potente, 1.5 dCi de 90 cai ... si da ma refer la Megane ...

Daca in 2008, cand am luat M2ul era cel de 1.6dci, ala il puneam pe masina, mi se pare compromisul perfect intre cilindree/putere/taxe.
Cum nu a fost m-am multumit cu 1.5dci de 105cp la care l-am "revergorat" cu ceva caluti in plus.
Oricum, nu toata lumea cauta, motoarele mai potente, insa "embargoul" pus de Reno pe RO, in privinta asta, e bine stiut

1.5 dCi o fi el vechi si antic dar asta nu il opreste pe Mercedes, de exemplu, sa-l foloseasca ...

MB a cumparat sa zicem asa motorizarea asta, din alte motive

Si de ce ar tb un motor cu mai mult de 130cp?
Sa facem praf concurenta?
Pe Rapid se pune min 90cp max 125CP (adica clasa ei compacta), iar Octavia max 184, care deja au bagat o in clasa cu leguma daca nu ma insel.
Eu consider ca strategia celor de la reno e cea corecta in privinta motorizarii.

Vezi ca Rapid e de fapt o Fabia putin alungita, e o masina de clasa mica nu compacta, asa cum ar vrea marketingul Skoda sa credem. Iar Octavia are si 2.0 Tsi, de peste 200 cp. Mie mi se pare o treaba comunista asta cu "nu-ti trebuie motor mai mare de 130 cp". Poate sunt fan Reno, si vreau totusi o motorizare mai potenta, dar nu vreau/nu imi permit un RS. In cazul asta sunt fortat sa ma duc la concurenta...evident ca in Ro grosul vanzarilor va fi din 1.5 dci si 1.2 tce, dar n-ar fi rau sa ai de unde alege daca vrei altceva. Doar coreenii mai sunt asa restrictivi cand vine vorba de motorizari disponibile

21.000euro?
Daca va fi asa si la Romanika, nashpa!

Doar coreenii mai sunt asa restrictivi cand vine vorba de motorizari disponibile

Dar japonezii cum sunt?

Depinde la care te referi. La japonezi e oricum de inteles faptul ca ofera o gama de motorizari mai mica, pentru ei piata din Europa e oricum una mica si nu si-ar acoperi costurile. Dar o masina europeana, sau dezvoltata special pentru eurropa, ca in cazul coreenilor, ar putea veni cu mai multe alternative pentru motoare. La reno din pacate a devenit o traditie sa nu ofere prea multe variante de motoare in Romania.

M-am uitat pe referinta clasei: Golf. Motoarele oferite au maxim 150 CP. Si, la nivelul asta, pretul masinii este > 22.000 euro. Poate ca VW vinde la banii astia, dar Renault nu are imagine ca sa vanda volume mari la acest pret. Deci, de ce ar pune motoare (mai) mari, daca stiu ca nu vor vinde?

130CP (benzina + motorina) sunt suficienti pentru utilizarea cotidiana.

cu privire la look,
din spate are privirea lu ta-su mare...

Attached thumbnail(s)
03.JPG ( Size: 100.6k ) Number of downloads: 671

Depinde la care te referi. La japonezi e oricum de inteles faptul ca ofera o gama de motorizari mai mica, pentru ei piata din Europa e oricum una mica si nu si-ar acoperi costurile. Dar o masina europeana, sau dezvoltata special pentru eurropa, ca in cazul coreenilor, ar putea veni cu mai multe alternative pentru motoare. La reno din pacate a devenit o traditie sa nu ofere prea multe variante de motoare in Romania.

Ma refer la oferta pentru Europa a tuturor marcilor japoneze. Ca sa comparam cu oferta Renault.

Exista Golf cu mai mult de 150 cp. Gtd, Gti, R, mai nou si hibrid de 200 cp. Si la Focus sunt variante mai puternice de 130 cp, si la Astra, si la altii probabil. Oricum, deocamdata doar speculam, sa vedem anuntate oficial motoarele.

La Mazda de exemplu ai intre 100 si 165 cp benzina, si la diesel ai 150, iar in curand va veni si o varianta a dieselului de 1.5 litri proaspat lansat

This post has been edited by Synyster: 9 Sep 2015, 10:42

Asa exista si Megane RS.
Eu ma refeream doar la variantele normale, pe care le cumpara marea majoritate a oamenilor.

1.8 Tsi de la Golf e normala, 1.6 turbo la astra la fel, 2.0 tdci 150 cp la focus...

Nu am vazut pe Golf 1.8 TSI. Sa-mi spui unde ai vazut tu motorizarea asta pe Golf. Exista 2.0 TSI si 2.0 TDI pe variantele de nisa. Atat.

Si de ce ar tb un motor cu mai mult de 130cp?

For fun, aia cu "decat 300 de cai fitosi, mai bine sasa ( 6 ) cai frumosi " e frectie.
Indiferent cati cp ar pune, se poate mai bine.
Si un RS cu 4 portiere ar fi binevenit.

...Mie mi se pare o treaba comunista asta cu "nu-ti trebuie motor mai mare de 130 cp". Poate sunt fan Reno, si vreau totusi o motorizare mai potenta, dar nu vreau/nu imi permit un RS. In cazul asta sunt fortat sa ma duc la concurenta...

Corect, s-o numim totusi socialista, francezii se considera socialisti, nu comunisti
90-110-130 de cai maxim, atat primesti. Asa a fost si la M2, si la M3. Vrei mai mult, cauti la alte marci. Prea putini aleg RS-ul, asta pentru ca e un alt produs, asa cum il si marketeaza reno.

Nu am vazut pe Golf 1.8 TSI. Sa-mi spui unde ai vazut tu motorizarea asta pe Golf. Exista 2.0 TSI si 2.0 TDI pe variantele de nisa. Atat.

mda, am presupus ca daca exista pe leon exista si pe Golf. My bad

De nisa, de nisa, dar nu poti compara GTI-ul cu RS-ul.
Cu primul te poti plimba bine-merci in traficul de zi cu zi cu un consum de 1.4T de la reno. Cu al doilea te duci pe circuit.
Exista si la reno un echivalent al GTI-ului, se cheama GT, dar nu se comercializeaza in tarile de mana a-IIIa ca Ro si Bg. Din Ungaria incolo liber la cumparat.

Ma, ma lasi ... adica cu RS-ul nu te poti da zilnic?? sunt cativa colegi de forum care te-ar contrazice ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Sep 2015, 11:21

Evident ca te poti da zilnic, insa se adreseaza unei nise mult mai reduse de cumparatori.
Ai o varianta de caroserie - coupe-ul.
Ai o suspensie dura - chiar si cea non-cup, iar DCC-ul lipseste ca optiune
Ai jante de 18" cu talon de 40 si toate avantajele si dezavantajele ce decurg de aici
Ai sunetul sportiv al motorului si evacuarii prezente de la 0-6500rpm. Poate ai vrea sa mergi in liniste la 130kmh pe autostrada. Cu GTI-ul se poate, cu RS-ul nu prea.

Tu ce ai cumpara ca masina de zi cu zi in Romania ? O compacta in 5 usi cu motor potent, flexibil, silentios si cu consum controlat de carburant, sau o sportiva cum e RS-ul... Sunt evident categorii diferite, de-aia exista Megane GT.

Merge lin si frumos la 130 .. am condus unul din asta Cluj-Praga si retur .. deci nu vb. din auzite ... si culmea cu un consum decent.

Daca te dai la el si il urci in ture intradevar isi face auzite si simtitele copitele calutilor ... dar o poti utiliza zilnic fara nici o probleme fix la fel ca si GTI-ul .. si stai linistit ca nici GTI-ul nu este un monument in ceea ce priveste consumul .. suge si ala fara probleme, ca sa nu ma vb. de faptul ca GTI-ul nici macar nu este omologul RS-ului ... daca comparam RS vs. Golf R ... vb. de acelasi lucru ..

Jantele de 18 .. asta este .. nu cred ca incap mai mici de atat din cauza etrierilor pana la urma laterala anvelopei are 9 cm ... deci nu este janta "pe asfalt" asta in conditiile in care o anvelopa clasica gen 205/55/16 are o latime laterala de 11.2 cm ..

Eu conduc zilnic o masina cu 245/45/18 ... nu pot sa spun ca ma deranjeaza ..

This post has been edited by cj98czh: 9 Sep 2015, 11:56

Nu asta zicea mircea, ca nu se compara RS-ul cu GTI?

Eu de ex, nu am mai condus de 3 ani o masina sub 143hp si 2L la drumuri lungi si nu as mai conduce ever. Nu sunt client pentru gama hatchback a nici unei firme, dar daca as fi pus in situatia sa cumpar un hatchback, Megane 4 ar iesi din discutie oricat de mult mi-ar placea mie Renaulturile. Nu am avut ocazia sa merg cu drujbele astea noi cu turbina si puternice, dar ceva imi spune ca e cu totul altceva. In general consider ca ce este sub 150hp este facut pentru oras si drumuri mai mici de 50km.
Design-wise, ASA DA!

This post has been edited by andreist: 9 Sep 2015, 15:49

Ce tare e asta cu caii putere. Mai ales la benzinare. Stiu atatea persoane care au masini de peste 150 de cai, dar cum nu au trecut de 3500 rpm ca deja li se pare ca urla motorul, nu au folosit mai mult de 90 de cai din aia 150.

Eu pot sa fac un drum prin tara cu un Logan de 75 de cai si sa fiu depasit de 10 ori mai putin decat depasesc. Da, e mai confortabil sa depasesti fara sa mai retrogradezi, dar in conditiile in care probabil 80% din parcul auto de la noi are sub 150 de cai ... cam greu sa spui ca vai nu mai poti merge cu masina daca ai sub 150 de cai. Ai un schimbator de viteze in dreapta, foloseste-l. 80% din soferi oricum nu stiu.

Evident ca e de porc ca nu se vor oferi motorizari puternice. Dar realitatea e ca, numarul de clienti pentru acestea e foarte mic, costurile de dezvoltare probabil nu ar fi acoperite si in plus, avand in vedere normele de emisii de CO2 pe marca pe care trebuie sa le indeplineasca in viitor constructorii, deja nu mai are niciun sens o motorizare mare si puternica. Ah, doar sa multumeasca postacii pe forumuri. Cainii latra, caravana trece ..

Ce ar trebui sa cereti ar fi motorizari mai economice, mai silentioase, mai fiabile, mai elastice, mai ieftine de intretinut. Nu cai putere. Parca sunteti copii in curtea scolii ...

This post has been edited by ssilviu: 9 Sep 2015, 18:31

aceste vorbe...ne doare!
nu toti se sperie cand vad o pedala mare, ce-i drept nu am benzinescu am tractorescu - but still.
2.0 (de fapt undeva la 1,8 - 2,2 ) mi se pare o cilindree normala pe o masina normala de familie (indiferent ca e din segmentu` C sau D).
Maine poimaine ne prezinta mondeo cu motor de 1 litru.
http://www.topgear.com/car-reviews/ford/mo...5dr/first-drive

This post has been edited by pishky: 9 Sep 2015, 20:05

Ce ar trebui sa cereti ar fi motorizari mai economice, mai silentioase, mai fiabile, mai elastice, mai ieftine de intretinut. Nu cai putere. Parca sunteti copii in curtea scolii ...

Pai e perfect pentru tine...

Eu ma intreb cum se descurca Bmw, Audi si Mercedes cu normele de emisii de CO2 pe marca.

Greu. Lanseaza motoare cu 3 cilindri. Asta fac
http://www.automarket.ro/stiri/a-doua-gene...ndri-65617.html

Uite ca altii lanseaza masini cu din ce in ce mai multi cai putere si in acelasi timp mai economice, mai silentioase si cu interval de service-are mai mare. In privinta fiabilitatii nu ma pot pronunta.

http://www.promotor.ro/masini-noi/news/vol...-de-cp-14706115

Singurul lucru bun pe care l-a adus downsizing-ul a fost ca aproape toate benzinarele au primit turbo.
In rest-s de acord cu pishky, motorizarea corecta pentru segmentele C si D e 2.0T indiferent ca vorbim de diesel sau benzina.

VW au motoare 2L benzina si diesel euro6, ambele cu 190hp... apar pe noul audi a4 din cate stiu. bmw cu biturbo euro 6, lista poate continua.

This post has been edited by andreist: 9 Sep 2015, 22:47

pe sfantul pasa 2.0 BiTdi (care sare de 50.000 di ieuro si e in continuare pasat) dezvolta 240 cai frumosi, si undeva la 500 NM
Pe skoda superb (banuiesc ca e si pe pasat) 2.0 TSI - pana la 280 de cai frumosi.
Deci se poante

Normal ca se poate si chiar in RO. Dar o sa-i prinda astia cu nivelul de CO2 pe marca la cotitura.