Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 -Green Frog, 1984

pai....eu faceam asa....luam pompa,o prindeam in menghina(fara sonda) si turnam lichid in rezervor la maxim,apoi un amic imi apasa in ea cu o surubernita/tija etc (in piston) si eu tineam cu degetele apasat pe iesiri si faceam asa pana scotea bule de aer in vas,apoi cum luam mana de pe iesiri trebuia sa curga fluent lichid,asa se amorseaza..... Cand o aerisesti faci asa :aerisesti din pompa intai(de la aerisitor) apoi aerisirea de la dreapta spate/stanga spate si fata ultima ....pe spate poti ajuta cu mana tija aia de la repartitor sau o poti fixa impinsa ca sa fii sigur....fara pedala,desfaci pana curge fluent....sau metoda 2 cu pedala(pui un amic in masina) dar cu sonda scoasa....daca ai sonda pusa si ai aerisit la pedala nu e ok...trebuie s-o scoti de pe pompa si sa apesi violent pe pedala de frana(o scoti din regimul de avarie) ....defapt sonda aia are un tumburuc cu arc care gliseaza pe un piston(pe lateralul lui) intr-o anumita cursa precisa aproape in mod normal(totul aerisit corec,fara pierderi etc) ,in momentul cand se sparge un furtun si pierzi lichid pistonul ala se deplaseaza mai mult in pompa si tumburucul ala intra intr-un orificiu din piston blocandu-l.....adica te lasa cu frana pe jumate de circuit,sa fii sigur ca opresti....frectie,realitatea e alta........ LE: lichidul de frana ataca grav vopseaua masinii si ochii....tin minte ca m-au usturat ochii odata vrea juma' de ora de la un strop-doi de lichid dot4 ,trebuie dat cu apa imediat.....ochelarii de protectie is aur curat uneori..... This post has been edited by sobolan: 14 Nov 2015, 22:03

pai....eu faceam asa....luam pompa,o prindeam in menghina(fara sonda) si turnam lichid in rezervor la maxim,apoi un amic imi apasa in ea cu o surubernita/tija etc (in piston) si eu tineam cu degetele apasat pe iesiri si faceam asa pana scotea bule de aer in vas,apoi cum luam mana de pe iesiri trebuia sa curga fluent lichid,asa se amorseaza.....
Cand o aerisesti faci asa :aerisesti din pompa intai(de la aerisitor) apoi aerisirea de la dreapta spate/stanga spate si fata ultima ....pe spate poti ajuta cu mana tija aia de la repartitor sau o poti fixa impinsa ca sa fii sigur....fara pedala,desfaci pana curge fluent....sau metoda 2 cu pedala(pui un amic in masina) dar cu sonda scoasa....daca ai sonda pusa si ai aerisit la pedala nu e ok...trebuie s-o scoti de pe pompa si sa apesi violent pe pedala de frana(o scoti din regimul de avarie) ....defapt sonda aia are un tumburuc cu arc care gliseaza pe un piston(pe lateralul lui) intr-o anumita cursa precisa aproape in mod normal(totul aerisit corec,fara pierderi etc) ,in momentul cand se sparge un furtun si pierzi lichid pistonul ala se deplaseaza mai mult in pompa si tumburucul ala intra intr-un orificiu din piston blocandu-l.....adica te lasa cu frana pe jumate de circuit,sa fii sigur ca opresti....frectie,realitatea e alta........

LE: lichidul de frana ataca grav vopseaua masinii si ochii....tin minte ca m-au usturat ochii odata vrea juma' de ora de la un strop-doi de lichid dot4 ,trebuie dat cu apa imediat.....ochelarii de protectie is aur curat uneori.....

This post has been edited by sobolan: 14 Nov 2015, 22:03

Mai conteaza si cum este reglata acea piulita de la servo + reglajul de sub pedala, ca pompa sa nu fie atacata... eu am avut noroc ca am luat pompa cu 4 conducte si servo atasate, si au tinut franele din prima , este cu 4 conducte si icp

daca o ataci 1mm doi maxim din tija aia nu e problema mare.....

Azi am cumparat o solutie "magica" din Practiker care neutralizeaza chimic rugina si creeaza o pelicula protectoare,cica nici vopsea n-ar mai trebui.....eu stiu ? ,tot dau cu verde oricum.....Ideea e ca acolo greu bagi cate ceva sa freci rugina iar feruginolul trebuie spalat dupa 24H si iar frecat putin,e mai dureros....
si portbagajul...ma rog,o parte

Am aflat si pe unde imi intra apa in masina,la naiba,pe la ventola,masticul ala e rupt p-acolo,o sa-i dau un silicon de motor dupa ce curat bine si p-acolo.....tevile alea doua de scurgere din tava caloriferului is de kko,se infunda si se mareste nivelul de apa bagand pe sub bord pe la orificiile de intrare ale caldurii,ori se scot(dar ajunge apa pe peretele de foc si mai intre prin alte gauri tehnologice apoi) ori puneti furtun de gradina siliconic de juma' de tol.....pe la sofer intra pe la cablurile instalatiei(se prelinge pe langa gascan si curge asa usor prin buretele ala spart deja la mine) .....dacie
Fostul proprietar a stiut sa dea cu autovapant pe la planseul pedalier,adica a inlaturat efectul(asa cica,de aia am gasit rugina pe plansee ) dar cauza a ramas(si era mai simplu sa inlature cauza) .......asta e,ma mir si eu ce tabla buna are pe ea tigaia asta de masina,la 31 de ani si trecuta prin "intemperii",sincer dar nu stiu si nu-mi explic ce mama masii ruginesc cazanele astea dupa anii 90,eu cred ca e vorba si de chimie aici,de compozitia chimica a tablei nu doar de grosime...vinde cineva pesti de acvariu ca ii cresc eu in dacie?

BTW: sa nu dati niciodata cu autovapant pe tabla decapata fara a da cu grund inainte,riscati sa "coaceti" tabla cu rugina prematur !

This post has been edited by sobolan: 15 Nov 2015, 17:37

Pune aprindere electronica cu sensor de la Gotronic!

m-am gandit eu serios la treaba asta sa stii....dar ma unge la suflet cum toarce motorul chiar si pe clasic fara nimic gen "2015" .....old school rulz ....aseara am scos-o la fotograf da' nu prea sta ,nu e fotogenica nebuna

BTw: motorina in faruri face minuni,am unul putin "lovit" de rugina dar e ok inca,tre' sa ma duc la canadiana sa "imprumut" unul .deh masina donatoare.

This post has been edited by sobolan: 17 Nov 2015, 08:48

gotronic face aprinderi de prin anii 90, deci poti spune ca si cu aprindere e old school

eu am pe toate masinile aprinderi gotronic si merg perfect

eu am pe toate masinile aprinderi gotronic si merg perfect

Atunci fie,sun maine la ei sa vad ce si cum...sper sa nu uit

La masina inca se lucreaza,vremea tine cu mine,URA ! Am gasit o mica gaurice in prag,nu am vrut sa tai si sa pun capac,am astupat-o din sudura,am dat cu inox ,electric,rutilic,ca....in rest,gram de rugina nu are,ce se vede mai maroniu in poza e restul de mastic topit de la turatia periilor
Am luat si doua simeringuri la planetare in cutie(am planetare lungi) ,ulei sa-i bag in cutie,T90-2litri si alte acarete....

Concluzii : ma tot gandeam ,daca n-as fi avut cu ce si nu m-as fi priceput un pic si nici timp nu era,cat naiba ma ajungea factura din service cu rk motor,rk caroserie,vopsit total ? ciudat oarecum,inca simt rugina in gat,gustul ala amarui sec ....vreau s-o fac cat se poate de bine dupa mine si s-o pastrez....oare se merita atat chin ?

This post has been edited by sobolan: 17 Nov 2015, 23:12

Cum a iesit tabla dupa solutia magica de la nigrit ? Am citit pe spate la ambalaj si aceeasi poveste, curatat dupa 24 h sau mai repede.

E vorba de 3 ore,el in timpul asta face rugina neagra si creeaza o pelicula fier-tanin,sticloasa si nepermisiva....Nu confunda Nigrin Rust Converter cu Nigrin Rust Stopp-permanent....flacoanele-s aproape identice,eu l-am luat pe cel din urma.....
Lamureste-te aici : https://www.nigrin.de/en/produkte/nach/produkt/687
Da-i pe tab-ul ala "application advice" !!!

This post has been edited by sobolan: 17 Nov 2015, 21:56

cat naiba ma ajungea factura din service cu rk motor,rk caroserie,vopsit total ?

Pai uita-te la mine pe topic. Drept e ca la mine a fost mai mult mai multa rugina si acolo sunt incluse niste piese de schimb. Dar tot trebuiau facute si alea si nici de ele nu ai fi avut timp.
Spre ex, vopsitul integral (exterior, interior, compartiment motor) e undeva la aproape 6k lei. Ceea ce e super pret, multi imi spun ca e putin si s-ar putea sa am coaja de portocala, caz in care ii dau foc si imi fac seppuku.

This post has been edited by MuciX: 18 Nov 2015, 09:40

vopsitul integral (exterior, interior, compartiment motor) e undeva la aproape 6k lei. Ceea ce e super pret, multi imi spun ca e putin si s-ar putea sa am coaja de portocala, caz in care ii dau foc si imi fac seppuku.

Inseamna ca eu am prins promotia de "black friday" acu' 2 ani.

apai fuck .....ma ajungea dacia peste 10000 ron si nici nu stiam exact ce si cum fac aia p-acolo(eu sunt tipul de om putin tampit si daca ceva nu imi place fac pana imi place,la service e mai altfel daca nu cunosti pe cineva ) .....si plus de asta nici farmec n-avea.....si daca vroiam s-o vand vreodata pierdeam......si nici bani nu aveam atatia sa bag in ea

@muciX ,mie imi pare ca baietii ti-o fac profesional,pe bune,aia e masina facuta de nota 10,pe mine nu ma "tinea" sa ma apuc de ea desi tare as fi vrut,am adus si eu acum 2 ani un e30 din germania cu 500 il luasem,cam rau la praguri dar o baza buna de plecare......am considerat ca nu pot si l-am dat...... ,aveam pe atunci un e46 cu care mergeam si ala ma chelise prin buget......

Azi,pana la urma am pus un capac la prag,era subtiat rau in zona peticita,sudat electric bineinteles.....si un ochelar era cam stramb cu tot cu semiaripa,fugite de la loc doar,nu zdrobite si indreptate....semn de lovire pe lateral in fosta aripa mancata de cancer,de aia nu prea cadea aripa la linie cu capota,capota sedea mai sus nitel.....am indreptat tot....

Are cineva vreo pereche de proiectoare mai bunisoare de vanzare ? la un pret omenesc bineinteles ,nu vreau mari firme,ceva cat de cat ok nu porcarii care crapa sau aduna apa prin ele(de astea am gasit si eu,made in china), da-ti PM si daca-mi sunt pe plac le iau !!!!!

This post has been edited by sobolan: 18 Nov 2015, 22:49

Cauta de Elba cum sunt pe 1301.

Cauta de Elba

asta intentionam.....si cum un topic fara poze e ca mancarea fara sare......Primele 2 poze pragul stanga inainte de lucrare,restul dreapta


Azi m-am inhamat si de dreapta,aici situatia era mai complicata....am rezolvat-o

This post has been edited by sobolan: 19 Nov 2015, 21:32

Salut, cand ajung la dacioara, iti fac poze la 2 proiectoare nemtesti pe care le-am primit de la un batranel...sunt dreptunghiulare iar ca marca sunt nemtesti de prin 80 si ceva, sunt nichelate...cu un pic de munca, or sa arate bine bine, eu am luat noi noute maxtel...cauta si tu ca nu sunt scumpe, sunt vreo 120 de lei am sa fac poza si o postez aici sa vezi daca iti plac

ok ! astept....

Concluzie : nu poti antifona o masina ok niciodata si oricat te-ai chinui daca nu dai aripile jos,la dacie e zona-problema cap-stalp A(sub aripa) ,acolo n-ajungi decat cu aripa jos......
Cu ocazia aripilor data jos o sa pun si o bieleta de directie noua si mai bag o runda de ceara iar prin lonjeroane
Arunc si tigania aia de antena de plafon de pe aripa,am gasit una telescopica noua(singura de prin magazine) la 20ron ,probabil ca de atatia bani o sa tina

This post has been edited by sobolan: 19 Nov 2015, 23:01

E bine ca ai avut rabdare sa dai jos aripile.

trebuia,era neaparat sa dau aripile jos si s-o fac bine . Ca o paranteza : dupa ce-am dat aripa dreapta jos la prag mirosea frate puternic a.... pishat(scuze) ,in ultimul timp omu' o tinea prin fata blocului.....acuma ce sa zic,or fi fost caini prin zona sau caini cu doua picioare da' asa miros n-am simtit in viata mea..... .........
Am refacut bine si aripile prin interior,una din ele e cam afectata jos la sort,am dat cu solutia minune pe ea si apoi am imbalsamat-o bine in grund+autovapant
Cine dracu' i-a invatat pe astia sa puna mastic la incheieturile aripii sau la pasajul din dreptul farului ? adica nu mai sta mizeria acolo dar in timp ala se desprinde si face acolo....rugina si putregaiuri ,tinichigii luminati ,nu gluma !!!
Ma gandesc pe unde sa caut garnitura aia care vine pe contra-aripa in gaura pe unde intra cablul de antena......aia e ca un gat care tine pamantul si apa ca sa nu intre in habitaclu....

This post has been edited by sobolan: 20 Nov 2015, 21:32

Un mastic bun nu se dezlipeste,la noi oricum pretul mic si lenea au fost criteriile de baza in mecanica.

true....dar mastic se pune doar aici unde e cu verde....cu rosu nu se pune....acolo e inutil,aduna mizerie si o tine captiva....

Mastic bun e si ala ieftin la cutii galbene,e bun crede-ma....



Azi : ulei in cutie(2 litri t90-schimb) ,bieleta directie noua,vaselina in caseta ,a tras vreo 4 ture in ea,era desert prin caseta aia(vaselina Li-Ca de prin anii 98-se speram ca mai e buna),un fel de bracaj ca-mi statea volanul stramb(ca la carte-65mm din caseta in capul-cremaliera cu nitul articulatiei in sus) si apoi multa bataie de cap pe dreapta si o incercare de bracaj la ruleta),am pus mastic pe la capurile pragurilor,am pus aripa pe ea(aia rosie).......aaa si gaura de la cablul antena,ma obsedeaza....nu stiu cum s-o astup dar vad eu...

BTW: site-ul merge ca un "dos" de multe ori,se intampla si la voi ?

This post has been edited by sobolan: 21 Nov 2015, 21:08

Reglaj geometrie ii faci?Vaselina merge bagata si pe la tachet.

"Moara" e pompa de ulei?

This post has been edited by ydaniel: 21 Nov 2015, 21:41

Reglaj geometrie ii faci?Vaselina merge bagata si pe la tachet.

Am bagat pe la tija-cremaliera ca si fiu sigur,de tras a tras cam de vreo 4 curse,a luat destul,era goala cred,reglajul geometriei mi-a iesit si la logan perfect(merg de 3 ani asa si nu roade nimic suspect la anvelope si nici nu trege,cu atentie mare il scoti mai bine decat la "calculator"....

"Moara" e pompa de ulei?

"Moara" aia e pompa de directie de Tatra 838(parca,is vreo 15 ani de cand am inventat-o) si vasul e de pe la Raba(nu mai stiu de unde exact) si e adaptata ca sa bage ulei pe la cutii fara chin si elegant.....cand lucram cu camioanele imi veneau idei si mi-am facut mai multe chestii,ce vremuri.......ce vremuri.....

Azi am reparat si electromotorul la Megane,la naiba s-au uzat carbunii la doar 160oookm.....ce misto il scoti pe dupa planetara,iti vine sa-i bati cu lantu' de la drujba p-astia de la reno nu ca bemveul ar fi mai departe sau alte pocitanii straine dar in genere fug ca dracu' de renouri cu exceptia unuia
Nu stiu ce naiba sa fac cu aripa dreapta,are un loc cam de 100/100mm care e cam terci,jos la prag,am zis eu ca masticul pus fara cap tine noroiul captiv....tinichigii meseriasi astia ma,ca fabrica nu face asemenea prostii....probabil o tai si ii trag un petec,apoi o dau cu chit pe deasupra si o revopsesc......aripile din ziua de azi is muci,nu cad ok pe masina,nu se potrivesc la gauri etc.....
Cutia,lacrimeaza la simeringuri,am si putin joc intre planetara si axul planetar deci oricat ma strofoc cu simeringuri noi tot o sa curga in timp pe acolo,e dacie,deocamdata o sa stea asa pana oi gasi vreo 2xplanetare NOI pe undeva si neuzate pe caneluri ca axul planetar din cv nu se uzeaza niciodata......

This post has been edited by sobolan: 21 Nov 2015, 22:13

Azi am mai "agatat" o aripa din REMAT,ideea e ca a mea era cam coapta si asta e mult mai ok,are rugina doar de suprafata si mult mastic intarit .....i-am sudat si urechea lipsa de jos,cineva a scos-o cu flexul probabil.....acuma e plina de feruginol,maine o fac brici.
Am pus si alte parasolare(ca mi-a placut culoarea lor ) + alta oglinda(cea existenta avea urechile de prindere la parasolar rupte) .....joi pun aripa sus si termin cu ea pe anul asta,husa pe ea si la primavara de acum.....Ceara are la greu pe sub ea si prin dubluri,am consumat 7 spray-uri de 500ml,mai am de pus oloi in praguri !
Am astupat gaura de la cablul antenei cu o tabla zincata de 1mm taiata patrat si lipita acolo cu mastic pensulabil.....s-a facut pietroi tot,nu mai iese aia de acolo nici daca as da cu surubernita in ea....nu pun sudura pentru o gaura tehnica de 8mm
Si urechea de prindere a ochelarului,unele aripi au,altele nu.....ultima poza...
In stanga aveam niste distantieri de plastic intre oala aia de plastic la far si ochelarul din tabla......In dreapta nu mai erau ,am facut eu altii dintr-un plexic de aceeasi grosime ,altfel cadeau farurile mai inauntru.....

LE : am vazut o dacie sport in remat,de aia cu usa scurta parca

This post has been edited by sobolan: 23 Nov 2015, 23:06

Ia din remat tot ce este bun,caci capitolul Dacia s' a inch is.

In ce stare e sportiva?

In ce stare e sportiva?

a ajuns cam rau.....

Ia din remat tot ce este bun,caci capitolul Dacia s' a inch is.

gaseam aripi noi pe comanda dar erau de conex si stiu eu ce patii cu o aripa de aia la o dacie mai demult....si ce misto cadea pe ea,cu burta si intr-o parte,adevaraciune curata

This post has been edited by sobolan: 24 Nov 2015, 08:54

Ce-a patit volanu' de-i invers ?

is rotile virate ,de ce ?

Credeam ca aia-i pozitia lui pe drept, ca nu mai vedeai mare lucru din ceasuri.

......drept....asa ?