Outline · [ Standard ] · Linear+ Pro sau contra guvernării Cioloş

ciolos a mai pierdut un ministru, cel mai voloros...

Attached thumbnail(s)
SubZeroMKXrender.png ( Size: 118.32k ) Number of downloads: 229

ciolos a mai pierdut un ministru, cel mai voloros...

http://www.tolo.ro/2016/10/26/in-ultimele-...pre-un-fenomen/

Încă un tehnoratat în acțiune.

seamana cu stilu' lu boc, dupa mine potopu', bagam acum pe ultima suta de metri.

Asta face si dragnea, decat ca ala vine cu scaderi de taxe "populiste", iar cioloj and co incearca sa privatizeze, rapid, taromul. Si mai ia o spaga doua de la banci, sa conteste legea conversiei chf.

Colegu maho n-a sesizat ironia cand i-am zis ca sunt de stanga, da vreau taxe reduse. Ei bine, in Romania, principalul partid de stanga reduce taxele, iar principalul partid de dreapta se opune.

Ce conteaza daca resursa e limitatat sau nu? Atata timp cat ea exista si exista cereere, PRODUCE PROFIT. Cand n-o mai exista, sau nu o mai exista cerere, nu o sa mai produca profit.

A, deci managementul resursei nu conteaza, profitul vine de la sine.

Pe partea cu CFR, asta "aur curat", as observa ca sunt suficiente "platforme industriale" noi facute prin tara care stau goale (in special pe bani europeni). Faptul ca exista, ca-s "aur curat" nu inseamna ca sunt si eficiente.

Nu compara resursele (infrastructura) de care dispune (aproape monopolist, si mai ales cu cerere) cfr-ul, cu niste entitati nascute in coma.
Toata discutia a pornit de la comparatia Petrom/cfr. Daca aveau un management competent de-a lungul timpului, cfr-ul si tarom-ul puteau fi profitabile.

cand iei petrol din rezerva nationala pe o redeventa de nimic, nu se cheama "manajement". Orice prost poate face profit. Daca se baga DNA si curtea de contruri, nu mai trebuia privatizat, iti zic io.

27 Oct 2016, 10:19:
Taromul a mers bine sub belgian...

This post has been edited by neumann: 27 Oct 2016, 09:19

Începând cu septembrie 2014, România îndeplinește toate cele cinci criterii de la Maastricht (referitoare la inflație, dobânzi pe termen lung, deficit bugetar, datorie publică şi stabilitate a cursului de schimb), considerate o precondiție necesară (dar nu suficientă) pentru adoptarea euro.
Mai mult decât atât, România îndeplinește 13 din cele 14 criterii cuprinse în aşa-numitul „Tablou de bord”, urmărit de Comisa Europeană, situaţie care o plasează la egalitate cu Rep. Cehă şi Polonia, dar înaintea Germaniei, Olandei, Austriei, Suediei sau Finlandei (!!), care îndeplinesc un număr mai mic de criterii. Trebuie precizat că la această situaţie macroeconomică de invidiat s-a ajuns după o succesiune de reforme necesare (şi dureroase) întreprinse în perioada 2010-2014, care au corectat gravele dezechilibre acumulate în perioada dinaintea crizei.
Din păcate, o serie de inițiative legislative cu scop electoral, inițiate începând cu jumătatea anului 2015 riscă să fragilizeze din nou situația macroeconomică a ţării, anulând câştigurile obținute cu atâtea sacrificii şi arătând că lecţiile crizei sunt complet ignorate şi/sau uitate.

http://cursdeguvernare.ro/valentin-lazea-p...tabilitate.html

cand iei petrol din rezerva nationala pe o redeventa de nimic, nu se cheama "manajement". Orice prost poate face profit.

Pai si de ce n-au facut profit si inainte de privatizare, cand cred ca nici nu plateau redeventa macar?

de-a lungul timpului, cfr-ul si tarom-ul puteau fi profitabile.

ciudat, ca nici in vest nu prea le reuseste, mai ales la partea feroviara.

Link?

Pai si de ce n-au facut profit si inainte de privatizare, cand cred ca nici nu plateau redeventa macar?

Pai cum mai puteau baga aia ca statul ii cel mai prost manager si ce motiv mai aveau de privatizare?

Link?

KLM/Air france profit in 2015 dupa 5 ani de pierderi

Air France-KLM has posted its first annual net profit for five years after cheaper fuel and continued cost-cutting helped boost performance at the Franco-Dutch airline.
Shares in the group were up more than 9 per cent on Thursday after the carrier reported a net profit of €118m for 2015, up from a loss of €225m the previous year.

Caile ferate sunt subventionate peste tot, ca modalitate de transport ecologic (electric), in lipsa de TIRuri electrice..

This post has been edited by neumann: 27 Oct 2016, 09:39

http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/finance..._29_07_2016.pdf

decat pe juma de an.

Pai pe juma' de an nu conteaza, asa zicea neumann, uite pe un an: "+ Net profit +€377m".

mai si pierde, mai si castiga..

OBB - Austria. The final consolidated result reached €64.79m, compared with a deficit of €105m in 2011, and all three subsidiaries contributed to the improved results.

As zice, costul energiei e important in biznis.

Nu poti insa compara pretul biletelor de tren in Ro cu pretul in Franta sau Austria. Bagi 60 de euro pana la Brasov?

This post has been edited by neumann: 27 Oct 2016, 10:12

Maho valoarea datoriei nete ai uitato.

In Austria e chiar acceptabil biletul daca ai OBB Card. Platesti 99 de euro/an card-ul si dupa aia ai reduceri babane. Testat, verificat si reverificat personal. Evident, e rentabil daca circuli mult cu trenul.

Si daca nu circuli mult cu trenul, care e pretul biletelor in Austria?

Vienna innsbruck 70 euro dus. 470 km

La noi, Bucuresti - Timisoara 105 lei dus.
Dus intors vine cca. 46 euroCum ar veni, e cu 50% mai scump la austrieci

Biznisu' serios e pa marfa, ca_cu_calatori ca voi (si ca mine) da cfr-u' faliment.

valoarea datoriei nete ai uitato.

Normal, nici la ale mele nu citesc bilantu' cap-coada, doar ce ma intereseaza.

Important e ca ati prins ideea.

Greșit. Aia tot a crescut

La noi, Bucuresti - Timisoara 105 lei dus.
Dus intors vine cca. 46 euroCum ar veni, e cu 50% mai scump la austrieci

Am verificat tren direct Bucuresti - Cluj, 450 km 111 lei. Deci 24 de euro.

Fata de cum ziceam mai sus, 69.60 euro Vienna - Innsbruck, 470 km

Cu card OBB e redus cu 40-50%. Daca faci 2 sau mai multe drumuri pe an de valoarea aia, merita luat card-ul. Foarte multi din austriecii pe care ii cunosc, si care circula (si) cu trenul, au card-uri de astea.
Doar papagalii de turistii platesc pretul intreg.

Ce sa faci mai, nu toti pot fi niste genii inteligente ca tine.
Mai sunt si turisti in tara aia.

Si presupun ca asa de intelginet si geniu cum esti, ai folosit eficientele abonamente CFR ca sa faci o comparatie obiectiva

This post has been edited by klaus: 27 Oct 2016, 13:25

Nu despre asta era discutia. Discutia era cat de accesibil e trenul ca si mijloc de transport pentru localnici. Si in Austria este, daca stii cum sa te misti.

Exemplul drumului pe care il fac des (si e si international): Villach (AT) - Ljubljana (SLO), cel mai ieftin bilet de la OBB este 15.7 Euro. Cu OBB card e 10.1 Euro. Alt exemplu, pe relatia Villach - Vienna, am avut reducere 45%.

Mai e un mic detaliu, cel putin in Benelux, pentru abonamente de-alea tre' sa fi rezident. Adica sa ai cnp.

Villach Ljubliana sunt mai putin de 100 km. Ala e deja pretabil la naveta zilnica.. Nu stiu daca e neaparat o distanta relevanta

This post has been edited by neumann: 27 Oct 2016, 13:31

Ce sa faci mai, nu toti pot fi niste genii inteligente ca tine.
Mai sunt si turisti in tara aia.

Si presupun ca asa de intelginet si geniu cum esti, ai folosit eficientele abonamente CFR ca sa faci o comparatie obiectiva

Si card-ul de la OBB nu e echivalent abonamentului CFR. Ca iti da reduceri si la rute internationale, nu esti legat de distante, sau alte magarii.

E nevoie sa fi rezident pentru el, sau nu? Iti cere bolintinu'? Ca atunci e subventie de stat..

Mai e un mic detaliu, cel putin in Benelux, pentru abonamente de-alea tre' sa fi rezident. Adica sa ai cnp.

Villach Ljubliana sunt mai putin de 100 km. Ala e deja pretabil la naveta zilnica.. Nu stiu daca e neaparat o distanta relevanta

Distanta nu e relevanta, reducerea de pret, insa e. Nu stiu ce-o fi asa greu de citit, cand pe site-ul lor e clar:

Your most important benefits
When buying ÖBB standard single tickets via the the ÖBB online ticketing, the ÖBB App or at the ÖBB ticket vending machines, you save 50%.
When buying ÖBB standard single tickets at the ÖBB ticket counters or at the travel agencies at the train station, you save 45%.
In addition to this, you can also travel abroad for less: with Railplus, you receive a 25% discount on all cross-border rail travel.

Nu-ti cere nici un bolentin de Austria. Completezi cerere si il primesti acasa (bine, e posibil sa ai nevoie de adresa de Austria, n-am testat pe adresa dinafara Austriei). Insa cred ca se poate cumpara si direct de la gara.

This post has been edited by RZV: 27 Oct 2016, 13:39

"iti trebe adresa de A" mie imi suna a rezidenta obligatorie.

Oricum, Villach-Liubliana e 90% in Slovenia. Dadusem exemplu obb ca are profit.

Nus' cine da in ro 400 roni pe un discaunt card..