Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Probabil ai infundate gaurile de progresiune care fac trecerea de la mersul in gol la sarcina ,asta se intampla cand accelerezi treptat ,cand accelerezi brusc si iti da in nas verifica cicul de papagal cu jigloarele cu bila si membrana de la pompa de sprit ,sau iti trage aer fals pe la talpa carburatorului sau pe la clopotul de la pompa de benzina Verifica metodic si o sa ii dai de cap !!!

Probabil ai infundate gaurile de progresiune care fac trecerea de la mersul in gol la sarcina ,asta se intampla cand accelerezi treptat ,cand accelerezi brusc si iti da in nas verifica cicul de papagal cu jigloarele cu bila si membrana de la pompa de sprit ,sau iti trage aer fals pe la talpa carburatorului sau pe la clopotul de la pompa de benzina
Verifica metodic si o sa ii dai de cap !!!

Posibil sa cedeze asa repede aprinderea gotronic? La relanti sta, doar ca in mers merge in "suturi".

Spune mai bine, unde ai umblat la motor ultima data si cand si cum s-a intamplat. Asa din senin?! Verifica daca atinge senzorul cama, poate nu ai strans surubul sau ai pus si tu papucul de la platina fixa invers, si cu timpul s-a slabit. (Asta daca ar fi sa fie din aprindere).!

Da si tu mai multe detalii.!

M-a mancat undeva sa umblu pe la avans si cam de atunci face asa , dar acum numai nimeresc s-o reglez .

tureaza motorul la 2500-3000 de ture si misti de delco in asa fel sa nu ati tremure motorul si rezolvi problema. Daca nu se poate si face la fel treci la carburator.

Urmareste si contactele de la papuci (sarmaraele de la aprindere). Poate unul de la trepidatii sa intrerupa.!

Re edit.

Daca trepideaza in mers (si daca este de la avans), este prea mare.!!! (Mult prea mare)

This post has been edited by gotronic: 17 Dec 2007, 23:53

M-am jucat putin la avans si merge mai bine motorul, parca au disparut simtomele mai devreme mentionate

-X° ca nu stiu cat era, dar era frig rau, tras socu la jumate, 2,3 sprituri si a pornit la sfert, dupa 2 minute impins socu de tot si statea la ~600-700 rpm, si asta cu AT01, mii de multumiri d-lui Gotronic

This post has been edited by alinushy: 18 Dec 2007, 08:01

Ce se intampla daca ai rezistenta fiselor > 4 kohmi, de ex 5 -6 cand folosesti senzor si aprindere Gotronic ?

Nimic.!!! Se pierde din energia scanteii mai mult pe fise, si la bujii ajunge mai mica. In plus daca bobina este slabita, se strapunge in secundar, iar scanteia nu mai ajunge la fise respectiv bujii. Dar pana la cca 10...20 Kohmi pe unele masini nu se observa decat iarna, cand temperatura este mica. (porniri mai greoaie)

This post has been edited by gotronic: 18 Dec 2007, 21:58

Am facut si eu cateva aprinderii din diferite scheme si toate au avut disipatie oare care si aprinderea asta AT01 este pus intr-o carcasa plastic si umplut cu EPOXI nu incalzeste dupa un timp indelungat micsorand performanta tranzistorului final(daca e cu MOS creste rezistenta SD)?????????

Nu mai spune.!! si la altii.! Tu nu ai folosit componente automotive, si de aia poate, dar nici atunci. Cand creste temperatura jonctiunii scade rezistenta "SD".!!!

This post has been edited by gotronic: 18 Dec 2007, 23:49

NU nu eu nu am AT01 e numai o intrebara ca constructor amator??

Aaaa, nu am inteles semnul intrebarii de la urma. Nu creste, scade rezistenta. Practic se micsoreaza tensiunea "SD" in conductie directa . (ca la un bipolar) Poti sa masori tensiunea cand tranzistorul este rece in conductie si cand este fierbinte.! (Eu am masurat).!

Deci eu am facut cu mos-fet 6 aprinderii
FARA RADIATOR cand a crescut temperatura cipulul(IRF840) la sarcina artificiala mi scazut tensiunea drastic si asta e normal ca si in catalog curentul maxim suportat e dat la 25grade ideal (8A la IRF840) real la 100grade suporta 5A din cauza asta am pus doua in pararel
Se vede la curba de curent/temperatura deci ori cum temperatura crescuta are un efect negativ asupra performantele aprinderi electronice.

This post has been edited by csongore: 19 Dec 2007, 00:05

Nu stiu la ce tensiune te referi (de autoinductie sau directa in conductie pe SD.)! Chiar fara radiator este normal sa se incalzeasca excesiv tranzistorul si la temperatura de 100 grade curentul v-a fi mai mic (din cauza rezistentei termice jonctiune ambiant) ptr. a nu se distruge. Dar daca curentul este limitat la o valoare de cca 4 Amperi temperatura se stabilizeaza.! Numai ca ce ai folosit tu este subdimensionat si nu este specific aplicatiilor automotive. La fel este si aprinderea Malvina.! Tranzistorii care sunt destinati aplicatiilor automotive, au alte standarde, ei pastrandu-si caracteristicile si la 150 grade pe jonctiune.!!! (Am si masurat)

re edit
In schimb sunt mult mai scumpi si nu prea se gasesc la "bucata".!!!


This post has been edited by gotronic: 19 Dec 2007, 00:15

csongore,


Ultimul racnet in aprinderi electronice e tranzistorul IGBT, de care sunt convins ca ai auzit. E mult mai robust decat un MOS si dupa cum spune si Gotronic, cand se incalzeste caderea de tensiune C-E scade, prin urmare "merge mai bine". Toata smecheria e sa ai grija sa nu se incalzeasca "de tot". Daca ai un IGBT care e facut special pentru aprindere, poti sa il alergi pana in 150 de grade linistit (am testat eu). Am avut ceva sample-uri de la fairchild care au suportat un curent de colector de 30A timp de 100-150ms in conditiile in care au fost incalzite la 150 de grade si lasate fara radiator!

Nu vreau sa laud nejustificat aprinderea lui Gotronic dar cred ca forma constructiva a aprinderii e mai mult decat suficienta pentru a raci tranzistorul de putere in conditiile in care prin bobina de dacia nu trece un curent mai mare de 5A fiind limitat de rezistenta interna a primarului.

Da acum iteleg cala aprinderile AT01 se folosec tranzistoare speciale cunosc eu tranzistoarele noi de la INTERNATIONAL RECTIFIER am facut si eu convertoarePWM pentru amplificatoare audio din modelele cu tensiune SD mica din generatia IRF1010(84A) sunt foarte stabili.
Multumesc pentru raspuns!!

Si la AT011 cu senzor 011, acelasi tranzistor este folosit in final!

This post has been edited by gotronic: 19 Dec 2007, 00:27

Da sunt de acord sunt inginer energeticean si am lucrat si eu cu IGBT urile erau pentru reglarea vitezei motoarelor trifazate cu PWM sunt grozave dar inca au un pret ridicat am si eu doua exemplare acasa GT20D101
Acum sunt puse si in locomotive reconditionateCFR care erau pana acum cu tilistori sunt mult mai fiabile si au caracteristic extraordinari.

Bine ca am "lamurit-o" !

Re edit. (la fisierul atasat)
off topic

This post has been edited by gotronic: 19 Dec 2007, 01:03

Attached File(s)
 Radio_Romania_Actualitati_01.wav ( 846.02k ) Number of downloads: 133

Da sunt de acord sunt inginer energeticean si am lucrat si eu cu IGBT urile erau pentru reglarea vitezei motoarelor trifazate cu PWM sunt grozave dar inca au un pret ridicat am si eu doua exemplare acasa GT20D101
  Acum sunt puse si in locomotive reconditionateCFR care erau pana acum cu tilistori sunt mult mai fiabile si au caracteristic extraordinari.

ehe cam tot ce e nou in transporturi si ma refer la tractiune lucreaza cu asa ceva

Goronic mai bine miai face si mie rost de un IGBT sa descarce un condensator incarcat la 450V pe primarul bobinei de inductie . Sunt schemele noi lansate pe piata in materie de aprinderi eletronice.
allumageae6chypersimplelg9.jpg

This post has been edited by djasu82: 19 Dec 2007, 09:09

Eu nu am decat varianta smd.!!

Ma faci si devorez at011 si ai iau tranzistorul

cat trebuie sa aiba bobina in secundar (cred ca asa se zice). Scria pe undeva pe aici da nu mai gasesc.

Intre 7si 9k.

Bobinele de Sf. Gheorghe aveau 5,6...6,5Kohmi (cele de Dacia). Cele de Oltcit 7....8Kohmi (dar max. 2 ohmi in primar +rezistenta aditionala). Cele din "import" difera mult intre ele ajungand pana la 10 Kohmi in secundar si maxim 3 ohmi in primar. Asta ce am "prins" eu la masuratori.! (ma refer la bobine noi in special)

Am comandat si eu aprinderea+senzorul, daca cei de la posta se misca ar trebui ca maine sa ajunga, daca nu, vineri. Abia astept.

Multumesc Gotronic

eu am una prin casa care are 3.6 ohmi in primar si 6.4k in secundar. asta sa fie cea de sf gheorghe?

daca scrie pe ea sf gheorghe img1995po9.jpg

This post has been edited by djasu82: 19 Dec 2007, 21:06

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html