Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Tu ai aprindere AT01 nu AT011 (asta are si fir la masa). AT01 nu merge cu senzor, in plus se strica senzorul la prima cheie daca-l montati cu AT01. 1. N-am inteles cum ati pastrat platina "deocamdata", aveti si senzor si de unde aceasta combinatie? 2. "LED-ul se aprinde mult in stanga", pai acolo unde se aprinde cand rotiti invers ar trebui sa se stinga. Daca nu, inseamna ca aveti un joc exagerat de mare. Uita-te pe site in profilul meu si vezi detalii. (si variante de aprinderi)

Tu ai aprindere AT01 nu AT011 (asta are si fir la masa). AT01 nu merge cu senzor, in plus se strica senzorul la prima cheie daca-l montati cu AT01.
1. N-am inteles cum ati pastrat platina "deocamdata", aveti si senzor si de unde aceasta combinatie?
2. "LED-ul se aprinde mult in stanga", pai acolo unde se aprinde cand rotiti invers ar trebui sa se stinga. Daca nu, inseamna ca aveti un joc exagerat de mare.
Uita-te pe site in profilul meu si vezi detalii. (si variante de aprinderi)

da, scrie pe cutie AT01, asta am gasit, asta am luat, bineinteles dupa frigul si nervii de rigoare (nu vreau sa dezvolt subiectul). nu am vazut nicaieri sa scrie ca nu merge cu senzor, oricum nu am luat senzor pentru ca nu aveau si pentru ca nu am avut destui bani pentru amindoua. nu stiu daca era mai bine sau nu sa imi trimiti prin posta modelul cel nou (inteleg ca AT011 este modelul nou) cred ca eram mai multumit, dar e bine si asa. iar faptul ca ledul se aprinde mai repede decat (spre stanga) e poate o parere de-a mea, delcoul e nou. m-am descurcat cu reglajul dupa scanteie la masa. oricum, multumesc pentru raspuns.

In Pitesti gasesti sigur la Mioveni (daca ai drum) la Apulum srl.

am pus aprinderea, merge OK, dar am ceva probleme cu turometru. imi arata doar cand turez, la relanti sta pe la 0, cu ceva fluctuatii. oare am vre-o problema electrica sau il influenteaza aprinderea?

Ai probleme ori cu turometrul ori cu bobina de inductie. Aceasta din urma de care este?

am bobina romaneasca, aceea metalica, am schimbat-o cu o bobina Bosch originala si tot asa face, am luat de pe o dacie veche una neagra si face la fel. inclin sa cred ca e turometrul, sau un contact electric. maine merg la ITP, deocamdata o las asa, nu ma deranjaza, dar apoi voi incerca sa pun pe clasic si sa verific daca merge.

Ca sa mai dam un pic de viata topicului, -> am reusit sa pun in functiune modulul meu de aprindere.

Ce am facut pana acum: timpi variabili de incarcare a bobinei si cu aceasta ocazie am fost fortat sa implementez si functie de "debounce" pentru a putea folosi ca si semnal de intrare direct platina, fara senzori Hall sau alte chestii. Am atasat si o simulare in Proteus la o turatie oarecare.

Primul semnal este cel de intrare, al doilea cel de iesire si ultimul e graficul corespunzator functiei de "debounce"

Se simte o imbunatatire destul de mare a acceleratiei in plaja de turatie in care am incercat eu, adica 2000-3000 rpm. Imbunatatirea e vizibila, nu efect placebo. Asta am incercat facand teste succesive cu modul si fara modul (am prevazut o mufa sub bord de tip alimentare de hard disk pentru a putea inlocui rapid modulul cu un simplu fir care face ca platina sa nu mai treaca prin modul ci sa mearga direct la etajul final).

Ca si etaj fina folosesc o aprindere Gotronic, modelul cu senzor, dar montata cu platina.


Bobina nu este cea mai fericit exemplar, avand in vedere ca am masurat prin ea cam 2.7 amperi cu motorul oprit si platina inchisa, deci imbunatatirea chiar e binevenita.

Cu ocazia realizarii softului am constatat ca platina e foarte mult supusa salturilor la inchidere si deschidere, lucru care inrautateste si mai mult timpul de incarcare a bobinei deoarece practic pana nu "se linisteste" incat sa ramana inchisa definitiv, bobina nu incepe incarcarea efectiva in timpul functionarii motorului.

O singura problema am, si anume, turometrul imi arata turatie dubla. Imi poate cineva explica cum functioneaza acesta?

Pentru primele teste, deoarece modulul nu functiona inainte, l-am alimentat dintr-o baterie de 9V, ca sa elimin problemele care ar fi putut aparea de la alimentare.
Maine am sa incerc cuplarea la instalatia electrica a masinii sa vad daca merge tot asa ca si astazi.


Urmeaza sa fac o functie care sa adauge in jur de 5 grade avans atunci cand motorul e sub o anumita temperatura. Probabil prima data nu am sa folosesc ADC-ul deoarece acum am un PIC16F628 care nu are asa ceva, ci am sa simulez acel prag de temperatura printr-un buton care sa fie conectat la unul din pinii PIC-ului.

Tot zilele astea am sa fac si o verificare sa vad daca modului nu introduce o modificare semnificativa a avansului (intarzieri ale semnalului de iesire datorita vitezei microcontrolerului)


Apoi voi implementa avans centrifugal si vacuumatic.


Multumiri celor care m-au ajutat mai demult cu partea electronica la care nu prea ma pricep.

This post has been edited by payty: 22 Oct 2010, 20:58

Attached thumbnail(s)
osc.JPG ( Size: 69.08k ) Number of downloads: 606

am trecut pe aprindere clasica, cu platina si condensator, turometrul merge perfect. am schimbat 3 bobine, defectiunea nu e de acolo. inclin sa cred ca aprinderea electronica influenteaza cumva functionarea turometrului. nu ma deranjaza foarte tare dar as vrea sa remediez situatia, asta daca cineva are vre-o sugestie.

1. Incearca sa inversezi plus cu minus la bobina de inductie.
2. Pune condensatorul de la platina pe borna minus a bobinei de inductie. (B.I. la aprindere).

condensatorul l-am suspendat conform instructiunilor de montare a aprinderii. daca il pun pe minusul bobinei, adica firul de la condensator la borna si corpul condensatorului la masa, nu are vre-un efect nedorit? nu vreau sa-mi ard bobina sau altceva. cred ca daca imi dati sfatul acesta cineva l-a incercat si functioneaza. iar cu inversatul bornelor inca nu am auzit asa ceva, sunt dispus sa incerc, bineinteles daca imi comfirma si altcineva ca functioneaza si asa si nu exista riscul sa ard bobina (nu ca ar fi un sac de bani, dar nici sa fac prosti din nestiinta nu as vrea)

bobina poate sa fie incercata si invers, nu se intampla nimic daca legi cond. la - bobina
Multumesc Gotronic , acum imi recunosc masina, senzorul e cea mai buna imbunatatire

pai pe bobina de inductie pe cele 2 borne ai pe una un + si pe una un - pe + se leaga firul rosu (de fapt sint 2) si pe - se leaga maro (turometru) si firul BI de la aprindere
punind condesatorul intre _ (bi ) si masa il dublezi pe cel din aprindere si nu afectaza functionarea motorului si nu strica aprinderea

multumesc, voi incerca azi.

AT 01, 010, 011, 012.. nu au condensator pe iesire (paralel cu finalul).
Fisele ce rezistenta ohmica au? (se mai intampla asa cand fisele sunt "sarma") Incearca sa vezi daca mai face cu releul de incarcare decuplat (scoate excitatia de la alternator). Daca ai impulsuri pe alimentare mai mari de 18V, aprinderea cu senzor se blocheaza, astfel apar impulsuri in plus la turometru.

am rezolvat cu condensatorul pe minus. fisele sunt Tesla premium, siliconice, noi. multumesc pentru sfat, acum merge bine.

Citeste postul 7347 de pe pagina anterioara,legat de condensator pe etajul final(ori e in modul,ori se pune in exterior la borna - a bobinei).La tine impulsul bobinei dura prea putin fata de cerintele turometrului.Daca ai pus condensatorul original sa nu treci de 0,8 la bujii.

am 0,8 la bujii, 0,3 la platina. condensatorul l-am pus pe cel care l-am dat jos de pe delcou. acum merge bine turometrul, multumesc.

Am primit si eu senzoru de la dl.Gelu.vreau sa sp ca sunt foarte multumit de el .Luati cu incredere .masina isi va schimba mersu in bine cum ar trebuie sa merga :Dmultumesc inca odata

cat mai costa aprinderea AT-011 cu senzor 011?

Am trimis PM.!

as dori sa stiu si eu cat costa aprinderea AT-011 cu senzor 011,ca este foarte laudata pe aici si ma tenteaza si pe mine sa achizitionez una!
Multumesc!

Multumesc d-lui Tudor Badescu pt studiile facute : acum imi functioneaza si mie turometrul cu doua c-uri auto inseriate adica 0,15 uF si parca si motorul merge mai bine!

Cam cat costa o aprindere electronica cu senzor ? Si transoprtul daca o cumpar online prin ce firma se face sau prin Posta Romana ?Multumesc anticipat.

Vezi la magazinele specializate pe berline. Ai PM.

Buna Ziua! Am o intrebare la dvs.daca ma puteti ajuta cu o parere,recent am avut probleme cu aprinderea,am avut un set de bujii Brisk si mi-au picat pe rand 2 si de cateva zile mergeam cu 2 care mai erau bune si 2 luate de prin garaj. Ieri am luat bujii noi,Bosch Super W7BC,le-am montat dar a inceput sa-mi faca in toate felurile,merge in 3,cred ca mi se dereglase si avansul (am pus niste benzina mai proasta) ca tot auzeam la demaraje pocnituri in carburator. Azi dimineata ma duc la atelier unde mi-au reglat carburatorul(este dublucorp) si cel care mi-a reglat-o mi-a zis ca senzorul nu ar produce scanteie destul de puternica precum platina si de aceea are si tendinta sa-mi afume bujiile...este adevarat? m-a cam bagat in ceata sincer pt.ca eu am senzorul montat din iarna si pana acum nu am avut probleme.Cumva se poate deregla ceva la senzor sau defecta?? Acum motorul merge bine,bujiile sunt reglate,mi-a reglat din nou si distanta la senzor,el mi-a zis sa scot senzorul si sa pun platina dar sincer nu as vrea sa ma intorc de unde am plecat....Dvs ce parere aveti? Astept raspunsul dvs,o zi buna!

da , scoate senzorul, apoi si cutiuta; elv-ul , gpl, releul incorporat daca ai sfaturi de astea.......

Nu iti recomand sa te intorci la aprinderea clasica ! Nu merita deoarece ti se va mari consumul si vei avea din nou iarna porniri greoate la rece, se inpusca platina exact cand ti-e mai urat sa repari la ea.

on: nu mi-au placut niciodata bujiile bosch, in schimb brisk ar trebui sa merga bine, vezi fisele sa nu fie prea rezistive

Nici eu nu vreau sa ma intorc la aprinderea clasica pt.ca dupa cum am mai zis nu vreau sa retrogradez cum s-ar zice.....asta iarna nu am avut probleme,pe gerurile alea de -15 grade imi pornea....
Cu bujiile Brisk treaba e cu dus si intors....setul care l-am avut inainte m-a dus 2 ani fara probleme si mai mergeau dar deja erau uzate bujiile,ultimul set l-am prins prost,dupa 4 luni mi-a picat 1 bujie si la cateva luni dupa inca una....nu imi venea sa cred mai ales ca imi facusem o parere buna despre aceste bujii. Acum merg de aproape 1 sapt.cu bujiile astea Bosch si pot spune ca sunt multumit,merge bine,la rece trebuie sa trag socul putin mai mult ca sa mearga bine pana se incalzeste....le-am verificat la culoare si sunt exact cum trebuie.....fisele sunt Tesla siliconice,le am de aproape 2ani....ar merge totusi verificate,o sa le fac o masuratoare. Multumesc pt.sfaturi si mai astept si altele...

@schumi_86 - daca ti se mai afuma bujiile si ai reglat amestecul si aprinderea cat de cat bine atunci recomandarea ar fi sa pui bujii mai calde, adica Bosh WR8BC (sau W8BC care e fara rezistor de deparazitare), sau echivalente din tabelul atasat

This post has been edited by danciusergiu84: 2 Nov 2010, 09:57

Attached thumbnail(s)
echivalente.jpg ( Size: 95.13k ) Number of downloads: 625

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html