Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1300 '75, 5 feb 1975

la pornire ii dau direct la prima cheie, soc si acceleratie la fund Cred ca ai zgura de-un deget pe bujii, iar de uzura inutila a motorului nu mai vorbesc.

la pornire ii dau direct la prima cheie, soc si acceleratie la fund

Cred ca ai zgura de-un deget pe bujii, iar de uzura inutila a motorului nu mai vorbesc.

Bujiile sunt noi, par mai bune decat sinterom, nu se mai ancraseaza... soc si acceleratie la fund vorba vine...in realitate ii tin socul putin mai mult de jumatate si acceleratia o apas doar pana porneste, dar o bag destul de jos, cand o ia o las doar pe soc
Si cat de tare sa pompeze uleiul ca nu e sa zici ca supureaza, mie imi curge mai bine de 1l )

mai tu ai sa "belesti" motoru' ala daca mai rupi vreo garnitura....daca n-ai etansare pe filtrul de ulei apoi din cuc ungere la linie/axa....rampa da-o dracului,nu sufera.....filtrul de ulei e legat in serie oarecum pe circuit si nu deschide decat la presiuni mari,depinde de arcul din el.....nu te juca....pune un filtru Mann,strange-l la mana barbateste si un ulei 15w40(poti pune lubrifin,e mai ieftinache dar e ok) ......nu strange filtrul de ulei animaliceste,la mana dar bine,fara cheie,cheia o pui pe el la desfacere si apoi il arunci....

This post has been edited by sobolan: 9 Dec 2016, 01:15

Pai etansare parea sa aiba...pana a sarit...acum logic ca nu se mai porneste masina cu filtrul stricat...ultima oara l.au strans baietii la service, deci nu se pune problema sa fie prea mult/putin (sper)...asa fac, caut filtru mann, ulei si ma apuc...dupa problema se pune sa mai ai incredere in motor? (Pana la proba contrara cel putin)...la primavara oricum trimit chiuloasa la rectificat si o sa pun si restul la verificat

Pai etansare parea sa aiba...pana a sarit...acum logic ca nu se mai porneste masina cu filtrul stricat...

banui si eu asta dar cand mergea si pana ai oprit motorul(ca ai vazut becul) e o "distanta" masurata in secunde.....secundele alea is fatale oarecum......

REMEDIAZ-O URGENT !!!!!!!!

Intr-adevar, nici n-am vazut becul, ma uitam sub capota si odata a inceput sa tasneasca, dar nu cred sa fie prea problematic...oricum, colindat pe la magazine luat filtre (Breckener si Asam, de Mann nu s.a auzit pe aici ) si 2l de ulei lubrifin 15w40...si asta greu am mai gasit...vedem ce.o sa iasa, o sa pun asamul

o sa pun asamul

inseamna ca vorbim degeaba aici.....pai nu gasesti dar lansai o comanda pe net si-ti venea acasa,luai si tu doua si aveai acolo unu' de rezerva....

Am incercat la 2 site.uri pe net saptamana asta si mi-au zis ca nu mai au demult...acelasi raspuns si la magazine...n.o fi nici Asamul asa de distrus, inca...pompa de frana face o impresie buna, pacat ca nu mai are ce frana )

strange-l la mana TU......

Incerc cat mai bine...revin maine cu rezultatul...

chiar is curios....

Schimbat filtru (Asam), completat ulei (1.8 l) si dat la automat...pare sa tina...in video e la prima cheie dupa ce am pus ulei si dupa 5 zile de repaus
https://youtu.be/YNx35ydl7ro

perfect,intinde putin si cureaua si socul poti sa-l tragi mai putin(era prea turata)....

Multumesc pentru sfaturile primite! O sa am in vedere si cureaua, cand mai ajung la masina, socul lasat mai jos era deja cam prea tremurat, chit ca si bateria imi face figuri, noua si proasta...

Se aude un usor cloncanit de la ce ?

jocuri maricele la culbutoare dar e ok.....

Sunt la 20 cu 25 pe lera (in cazul fericit in care n-au culbutorii uzura), motorul foarte rece, tremurat tare, cureaua la alternator cam slaba...vad saptamana viitoare ce iese...chiuloasa oricum are programata o rectificare

20 cu 25 e ok dar culbutoarele au uzura daca cumva nu le-ai dat pe piatra deci rezulta un joc real de cel putin 25 pe adm. cu 30 pe evacuare daca nu cumva mai mult.....eu m-am invatat minte cu lera,ii fac la ochi,e mai simplu asa....

This post has been edited by sobolan: 13 Dec 2016, 12:01

Le-am dat pe piatra si le-am adus la nivel, dar nu cred ca e neaparat ok, am citit (chiar tu spuneai) ca asa se duce stratul de protectie...am gasit si unele cam noi, la nevoie...nu ar trebui sa aiba uzura in numai 3-400 de km...sunt facute la lera si verificate la mana, nu de mine, bineinteles, deci ar trebui sa fie cat mai aproape de aceste valori...filtrul inca tine, dar tare mi-e sa nu fie alta problema si sa bufneasca din nou

strat de cementaj/tratament .....eu nu le-am luat la piatra dar asa fac unii mecanici.....
Daca pocneste iar garnitura apoi ceva nu e ok,suspectez pompa....ia zi,dupa ce motorul a pornit si ridici capacul la ulei se vad sarind stropi de la culbutoare ?

Nu, nu arunca nimic...ca veni vorba de buson, l-am gasit cand am schimbat uleiul plin de "mucisori", nepornita de 5 zile

da-i dracu de muci,ala e condens,bate elica pe capac,ala e rece,in motor is gaze calzi si rezulta mucii.....vrei sa scapi de muci apoi pune-i ELV,da' intram in alta "zona" cu discutia....
Eu te intreb inca o data asa : cand motorul merge,ridici capacul la ulei,sar stropi in sus ? uite-te atent......daca nu ai fluierul(axul pe care stau culbutorii) infundat... ala unge culbutorii,sunt niste gauri in el,in mod normal "pierde" si el si trebuie sa fie asa....daca nu e asa poate sa fie si asta o cauza desi is in dubii si eu!

This post has been edited by sobolan: 13 Dec 2016, 16:36

Stiu ca "mucii" nu creeaza probleme, am zis ca fapt divers, pana acum nu i.am mai intalnit. Nu pot sa vad exact daca sare sau nu, m-am uitat pe un videoclip din toamna pe care il aveam in telefon, nu mi se pare sa sara, dar la cat sunt de mici cel mai probabil nu se vad. Masina e la tara, doar in weekend ajung la ea si ma uit mai exact atunci. Infundat nu ar trebui sa fie, am curatat tot motorul de l.au luat dracii in vara, ce.am mai patimit la gaurile de la lagare... Vad ca acum face anumite probleme (cum ar fi asta cu filtrul), dar la cum era motorul inaitne nu mai avea viata multa si putea sa faca surprize mari, era imbacsit de ulei "inchegat", totul negru mazgos

Attached thumbnail(s)
20160711_150656.jpg ( Size: 2.91mb ) Number of downloads: 268
20160711_114003.jpg ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 273

asta e fluierul,ati demontat rampa sa curatati fluierul asta pe dinauntru ? are dopul ala cu galben la capat,trebuie dat jos....

Stiu despre ce e vorba, am luat alta rampa, noua, n-am mai tinut de cea veche (avea uzuri)

This post has been edited by Dinica Mihnea: 13 Dec 2016, 21:40

am luat alta rampa, noua,

asam/breckner ?

This post has been edited by sobolan: 13 Dec 2016, 21:51

Masterspeed )) glumesc, gasita prin beci, la un vecin, tinuta la vaselina...avea si culbutori noi, dar i.am gasit dupa ce facusem motorul...

Bunicul meu (fost mecanic) povestea de o întâmplare similară cu filtrul de ulei.
Problema era la un canal de ulei înfundat.

Multumesc pentru sfat, dar nu as crede neaparat ca e ceva infundat...doara stiu cat am patimit curatand blocul asta, gaurile de ungere in special...cu toate astea, nimic nu e imposibil...daca va mai face probleme nu imi mai bat capul cu e filtrul, o sa il desfac sa verific...

Dacă iarăși face la fel,încearcă cu o altă pompă de ulei!

Apropo,cum naiba n-ai găsit filtru de Mann? Uite aici cum arată,să le dai în cap cu pozele la ăia de la magazin! DSC_0046_1_.jpg ( Size: 660.29k ) Number of downloads: 160
DSC_0047_1_.jpg ( Size: 632.63k ) Number of downloads: 149


A costat 20 de lei.

This post has been edited by Adrian Frigo: 14 Dec 2016, 19:21