Outline · [ Standard ] · Linear+ My Red Kia CEED

Eu n-am zis ca 15 e prea mult. La Clio asa il schimbam, si era ok...Elf 5w40. Selenia asta dupa 10k se face, asa cum a zis si ursul, o zeama chioara. Si n-am observat-o doar eu, si service-ul care se ocupa numai de Alfe a zis acelasi lucru. Deci mai mult ca sigur conteaza si regimul de exploatare, dar si motorul. This post has been edited by AndreiMR: 25 Oct 2016, 13:44

Eu n-am zis ca 15 e prea mult. La Clio asa il schimbam, si era ok...Elf 5w40. Selenia asta dupa 10k se face, asa cum a zis si ursul, o zeama chioara. Si n-am observat-o doar eu, si service-ul care se ocupa numai de Alfe a zis acelasi lucru. Deci mai mult ca sigur conteaza si regimul de exploatare, dar si motorul.

This post has been edited by AndreiMR: 25 Oct 2016, 13:44

tu de ce te simti? la tine scrie 10, faci la 10.

10 pentru Romania, pentru tarile din vest era 30k intervalul

Or fi conditiile de exploatare mai grele in Romania decat in vest, dar cred ca e si mult "marketing".
Prospectul in limba romana al unei cani filtrante zicea asa: "Filtrul trebuie schimbat cel tarziu dupa 4 saptamani". Cel in engleza zicea asa: "Change the filter every 4 weeks".
Deci, romanii ar trebui sa foloseasca mai multe filtre decat britanicii sau francezii ("Remplacez le cartouche filtrant tous les 4 semaines"). Ca la noi or fi conditii dure de exploatare, sau trebuie sa se vanda mai multe filtre.

Am schimbat uleiul la Ford la 2 ani si 3500 km. Cum sta uleiul sintetic in raft, sta si in motor. Cred ca respectand indicatiile producatorului nu gresesti. Cine vrea sa schimbe uleiul mai des, n-are decat. Nici el nu greseste.

This post has been edited by marksman: 25 Oct 2016, 14:32

Daca la mine, de exemplu, in carte scrie ca uleiul trebuie schimbat la 30.000

E vorba despre masina din semnatura?

Este normal sa fie asa pentru ca TBN-ul (Total Base Number) scade intr-un ritm mult mai mare dupa 10k iar dupa 15k nu mai are capacitatea sa neutralizeze aciditatea uleiului

Link??

Hai sa va dau o teorie noua. Schimband uleiul, rar demontezi baia si sufli cu aer motorul, deci putem presupune ca va ramane din uleiul compromis un procent. Ori daca tinem acolo, gunoiu ala, in timp de 20.000 de km are sa stranga solizi, acizi, combustibil si apa (are sa dea si cu lac frumos totul) si nici nu am sa putem curata, integral gunoiu de acolo. Aici devine amuzant caci o succesiune de schimburi la 3.000 ar face sa cresca numarul de particule de fier gasit la laborator in uleiul vechi, in parte datorita uleiului ramas si pe de alte parte reactiilor chimice ale aditivilor noi, in concluzie o uzura accelerata

This post has been edited by 4x4: 25 Oct 2016, 18:22

din discutiile de aici cred ca o sa incep sa schimb si eu uleiul la vreo 7000km ca sa fiu sigur ca nu se strica masina.

Mai bine il schimbi dupa fiecare drum mai lung de 100 km. Asa stii macar o chestie, daca ti se strica masina, nu e de la ulei...

Eu sunt de partea celor care recomanda schimbarea la maxim un an. Eventual la KM mai putini decat spune cartea daca s-a rulat mult in oras/pe drumuri scurte.
Motivele pentru care as schimba uleiul la un an chiar daca nu se atinge limita de km:
1. in motor mai apare condens mai ales iarna, uleiul se contamineaza, nu e acelasi lucru cu a-l tine in bidon sigilat.
2. e cea mai elementara operatiune pentru a-ti ingriji masina, iar costul nu este unul mare, nu as echonomisi cateva zeci de euro de aici.
La toate masinile pe care le-am avut am schimbat la un an, desi niciodata nu am atins limita de km. Preferabil schimb in primavara, ca sa elimin uleiul 'contaminat' in iarna.

Cate bordeie, atatea obiceie. Altii fac schimbul de ulei inaintea sezonului rece.
Pe de alta parte, io raman la parerea ca uleiul se schimba conform cartii de service, cu interval de schimb redus in cazul utilizarii preponderant urbane, cu drumuri scurte.

This post has been edited by RZV: 25 Oct 2016, 21:14

Arata bine pe rosu...


Attached thumbnail(s)
IMG_9815.JPG ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 601
IMG_9817.JPG ( Size: 939.67k ) Number of downloads: 637

Ahaha, ce tare

Cred ca joi dupa-masa a fost cand veneam de la munca. Imi aduc aminte de Mazdele alea 2 si tipul cu motorul , nice 1 ca ne-ai surprins in trafic.


S-au montat si foliile de protectie la deschiderea portierelor pentru a evita zgarieturile provocate de inelele sotiei / unghii.


Urmeaza cauciucurile de iarna.

Oscilez intre Continental TS860 si Nokian WR D4, pareri ? Bugetul ar fi pana in 1600 RON, daca depaseste, cam asta e. O luam ca pe o investitie pe minim 3-4 ani.

This post has been edited by darksleep: 29 Oct 2016, 15:36

La munca, la Logane avem Nokian. Nu au fost probleme pana acum... si alea sunt masini tavalite la greu prin toti nămeții....

Continental, desigur, daca diferenta de pret nu e semnificativa.

Conti - C la consum, C la aderenta pe ud, 72 dB.
Nokia - C la consum, A la aderenta pe ud , 69 dB

Clientii dau 4 stele si jumate in real life pt ambele.


http://www.testcauciucuri.com/cauciucuri_d..._850/index.html

http://www.testcauciucuri.com/cauciucuri_d...r_d4/index.html

Omul intreaba de TS 860. Care sunt putin peste Nokian: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continen...tact-TS-860.htm

B pt aderenta pe ud si 71 dB e mai bun decat A si 69dB?

Una e pe hartie, alta o fi pe strada. Nu stiu ce sa zic, dar Conti imi suna mai bine. Literele alea nu imi spun nimic. Am avut anvelope cu F la consum si se lipeau de drum. Cele cu A la consum sunt moi pe laterale, in general. Literele pentru franare pe umed sunt mai relevante, dar intre A si B nu sunt diferente mari.

Am Nokian pe Twingo, luate anul trecut, tocmai pentru ca stateau foarte bine in teste, dar pe dimensiuni mai mici, ca si astea conteaza. Pentru Laguna am ales altceva.

Ce dimensiuni are KIA?

205/55/16

ia ce gasesti, ca deja incep sa dispara stocurile.

Eu as lua Nokian. Greu de justificat diferenta de pret pana la Conti, sincer

Pai diferenta de pret e de 15-30 de RON daca vad bine, deci nah. Hard decision.

x4.

Best price pentru Nokian: http://www.anvelodrom.ro/nokian-wr-d4-205-55r16-91t.html
Best price pentru Continental: http://anvelopejantepromotii.ro/30966-Anve...tal-model:TS860

Diferenta intre ele de 8 RON x 4 = 32 RON economie.

Dezavantaj, Continental-urile sunt pe comanda, Nokian pe stoc. Cred ca merg pe Nokian.

This post has been edited by darksleep: 31 Oct 2016, 11:52

daca scrie la comanda, astepti primavara.

ps sunt mai bune astea.

http://www.marso.ro/produse/anvelope-iarna...ign=direct_link

pps.

eu as lua astea.

http://www.marso.ro/produse/anvelope-iarna...ign=direct_link



This post has been edited by b76bgaarh: 31 Oct 2016, 12:00

Comandat Nokian WR D4 - 205/55/16 :-)

Damn...

Damn...

Eh na.. hai ca nu sunt asa rele in comparatie cu Continental TS860.

Sunt foarte bune. N-au numele Conti, aia e singura lor problema

Continental imi par cele mai supraapreciate anvelope, alaturi de Michelin. Nu neg ca sunt bune, dar e imposibil ca fiecare comparativ facut de nemti, sa fie castigat de Conti.

Literele pentru franare pe umed sunt mai relevante, dar intre A si B nu sunt diferente mari.

La franare intre A si B sunt fix 4m de la 80Km/h la 0. Mie unul mi se par importanti.

Dupa franare important mi se pare zgomotul si abia la urma consumul.

Problema cu caracteristicile astea e ca ele sunt masurate la cauciucuri noi. Nimeni nu a facut un test dupa 10.000Km cu cauciucurile sa vada ce se mai mentine din caracteristici.

In plus intre Nokian-urile de Finlanda si alea de Rusia diferenta e de 3%, in favoarea celor din Finlanda pe acelasi model, intelegand dimensiune si restul caracteristicilor identice diferind doar tara de productie.

De asta mi-am luat Michelin Made in France.

Le-am avut pe ambele. ( D3, TS830) Continental pentru mine s-au simtit in alta liga, la fel ca Dunlop Wintersport 3D.