Outline · [ Standard ] · Linear+ My Red Kia CEED

Tu ai idee ce turatie are un TIR la 90 km/h ... ca de 100 nu se prea pune problema ..

Tu ai idee ce turatie are un TIR la 90 km/h ... ca de 100 nu se prea pune problema ..

La 120, TGL-ul are 2500 rpm, intra in zona rosie.

Nu inteleg cine are curaj sa schimbe uleiul la 60-100k. Mituri urbane.
Unde am lucrat, camioanele aveau uleiul schimbat si la 2-3 luni (fara sa depaseasca 30k Km).

Eu nu stiu de unde le scoate argonu, cred ca isi face curaj singur. Baga niste cifre cateodata dar nu a facut nici cea mai mica cautare inainte. Ulei schimbat la 60k sau 100k...te ia durerea de cap s-alta nu!

This post has been edited by ursul_bipolar: 24 Oct 2016, 21:13

Darksleep, Laguna nu ti-o ia nimeni in starea in care e, ma refer strict la exterior. Daca nu are nici taxa platita, exclus... Dar merita sa o repari si sa o ai de tavaleala.

Tu ai idee ce turatie are un TIR la 90 km/h ... ca de 100 nu se prea pune problema ..

Ți-ai greșit persoana, am de pro, si am condus tir, si ca răspuns, turație mai mare ca Laguna mea.

Stai ma ca eu vb. de TIR-uri din secolul asta ... DAC-urile vechi nu se pune ..

Argoane, tiruri oi fi condus tu, da' cum banui ca nu te-au lasat sa le inspectezi cu flecsu, afla ca e alta mancare de peste la motoarele alea. Ca nu-s motoare de turatie, cum s-a zis deja. Plus ca vorbim de motoare proiectate sa reziste la sarcina maxima 24/7. Si mai au si radiatoare separate de ulei multe daca au nevoie.

Daca bag mai mult de 100 de RON in ea, nu o mai dau veci pururi si o sa investesc sa o pun pe picioare complet, inclusiv vopsit, interior si toate cele.

Daca o faci ca s-o tii si sa te mai si misti cu ea, e o masina prea frumoasa, si clar mult mai confortabila de mers cu ea intr-un concediu samd.

This post has been edited by bucatzel: 25 Oct 2016, 09:23

mai bine o donezi.

Argoane, tiruri oi fi condus tu, da' cum banui ca nu te-au lasat sa le inspectezi cu flecsu, afla ca e alta mancare de peste la motoarele alea. Ca nu-s motoare de turatie, cum s-a zis deja. Plus ca vorbim de motoare proiectate sa reziste la sarcina maxima 24/7. Si mai au si radiatoare separate de ulei multe daca au nevoie.

Si a mea are radiator de ulei, mai micut asa, ca pentru 2000 cc, nu 12000. Iar turatia cum spuneam, nu e un argument, am 1500 rpm la 90 la ora, stralisul are 2000 ...

Argoane, iara vorbesti ca sa te afli in treaba. Am mai scris o chestie referitoare la sarcina acolo, pe aia n-ai bagato in seama?

This post has been edited by bucatzel: 25 Oct 2016, 10:27

Nu are rost cu voi, schimati când vrei uleiul, pe banii voștri. Dar ca idee, uleiul se uzează cel mai mul în trafic urban, nu pe autostrada .

schimati când vrei uleiul, pe banii voștri

Daca la mine, de exemplu, in carte scrie ca uleiul trebuie schimbat la 30.000/un an, eu asa credeam ca trebuie facut, dar din discutiile de aici cred ca o sa incep sa schimb si eu uleiul la vreo 7000km ca sa fiu sigur ca nu se strica masina.



This post has been edited by Thaddaus: 25 Oct 2016, 10:49

Fiind km sau timp .. si la timp tu ai 1 an ... nu cred ca treci de 15.000 km ...

Am trecut de 15.000km facuti de la ultima revizie.

This post has been edited by Thaddaus: 25 Oct 2016, 11:12

Nu are rost cu voi, schimati când vrei uleiul, pe banii voștri. Dar ca idee, uleiul se uzează cel mai mul în trafic urban, nu pe autostrada .

Asa e argoane, tu stii mai bine cum e cu uleiul. Mai stii cand intrebai daca are culoarea buna cand scoteai joja? Acu le stii si pe astea mai bine.
Esti tu sigur ca se uzeaza mai mult in oras decat de autostrada? In toate conditiile? Eu nu cred.

si voi stiti mai bine decat producatorul de ulei/motor.

Ce sa facem si noi, mai cautam si noi alte informatii decat alea pe care le arunca producatorul de ulei/motor.

si dupa aia ne miram ca apar miturile urbane, cu rang de lema.

Problema e ca nu cautati informatii, cautati pareri subiective ale unora care se cred mai destepti ca producatorii, si le propagandati mai departe.

Ma faci sa rad...

Logan 2004, ulei Dacia Oil (5W40?) schimbat la un an sau 15.000 km, nicio problema. A trecut de 120.000 km si nu da semne c-ar vrea sa renunte.

nu s-a intalnit cu ursu, de aia.

Megane 1.4 ca tot era argumentul turație, de la cine l-am luat a făcut Franța de mai multe ori pe an, deci a funcționat la minim 3500 rpm toată viața cu ulei schimbat la 30.000 sau 2 ani. La 180k când mi-am luat leguma, nu mânca gram de ulei si motorul era în stare perfecta .

This post has been edited by argon: 25 Oct 2016, 12:34

Noi stim ca masinile tale au fost impecabile si ca ele sunt scutite de orice problema si ca nu conteaza cati km merg tot impecabile sunt si fara probleme, stim, stim asta. Dar vezi tu, muritorii de rand nu sunt asa norocosi ca tine asa ca isi pun mai multe intrebari decat ar fi cazul. Daca am fost prea subtil sa-mi zici.

Sunt sigur ca megenu tau n-a mers toata viata la 3500 de ture asa cum spui tu, ca saracu i-ai fi adunat bielele de pe jos de mult. Si stii si tu ca l-ai folosit la consum deci nu cred ca ai avut 3500 decat in depasiri. Tu tot la 2 ani i-ai schimbat uleiul?

This post has been edited by ursul_bipolar: 25 Oct 2016, 12:48

Voi v-ati uitat cum arata uleiul ala cand il dati jos din motor dupa o anumita perioada? Eu am observat, la Alfa din dotare, ca atunci cand l-am dat jos din motor la 8k km era mult mai vascos decat atunci cand l-am schimbat la 12k. 12k fiindca asa s-a nimerit, sa depasesc intervalul, avand un drum foarte lung, si mi-a fost clar ca nu e o idee buna sa il tin atat.

La masina mea, fabricantul recomanda schimbul la 10k. Acu, luand-o dupa observatia asta deloc stiitifica, la 8k arata ok, la 12k era ca o ciorba lungita...deci 10k pare sa fie un compromis decent. Uleiul recomandat de ei, Selenia (adica un Petronas rebranduit), nu cine stie ce OZN. Nu contest ca un ulei mai pretentios ar putea tine 15k km, poate chiar 20k intr-o exploatare apropiata de conditiile ideale, dar 30k deja mi se pare mult prea mult.

Masina a folosita intr-un regim 50-50 urban/autostrada, in majoritatea timpului. Iar urbanul ala inseamna de multe ori distante scurte si motorul rece, autostrada inseamna uneori mers lejer, alteori in stilul dr. Brembo de aici de pe forum. DN-uri prea putin am parcurs cu masina asta ca sa le consider un rulaj semnificativ pentru uzura uleiului.

This post has been edited by AndreiMR: 25 Oct 2016, 12:57

La masina mea, fabricantul recomanda schimbul la 10k. Acu, luand-o dupa observatia asta deloc stiitifica, la 8k arata ok, la 12k era ca o ciorba lungita...deci 10k pare sa fie un compromis decent.

Este normal sa fie asa pentru ca TBN-ul (Total Base Number) scade intr-un ritm mult mai mare dupa 10k iar dupa 15k nu mai are capacitatea sa neutralizeze aciditatea uleiului el devenind doar o zeama.

Dar lucrurile astea nu le spune producatorul, se bucura doar ca oamenii cumpara si cred cand le spune sa-si faca revizia la 20k, 30k. Nici nu vreau sa stiu ce e in filtrul ala la 20k sau cum arata uleiul.

La ambele masini am setat intervalul de 15k sau 1 an ... ce ating primul ... ca idee Passatul a avut schimbu de ulei la 4700 km ... ca atunci i-a trecut anul ... acu fiecare cum crede ... eu il schimb asa ... un set complet de filtre si cativa l de ulei nu este un capat de tara ...

nauzi ca e prea mult, cica maxim 10. bine la passat e posibil sa il schimbi din completari pana face anu.

Barfi ... canta la alta masa ..