Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

garnitura de pe corpul servofranei care conecteza supapa unisens e ok ? incearca sa misti de teava/supapa in timp ce esti cu motorul pornit si vezi daca se modifica ceva ? la mine era fisurata dracia aia de garnitura la golf si tot asa facea,nu mi-am batut capul decat pana s-a agravat....s-a rezolvat cu una noua de dacia 1310,a mers perfect

Attached thumbnail(s)
pompa_servofrana_poza_mare.jpg ( Size: 132.9k ) Number of downloads: 1075

garnitura de pe corpul servofranei care conecteza supapa unisens e ok ? incearca sa misti de teava/supapa in timp ce esti cu motorul pornit si vezi daca se modifica ceva ? la mine era fisurata dracia aia de garnitura la golf si tot asa facea,nu mi-am batut capul decat pana s-a agravat....s-a rezolvat cu una noua de dacia 1310,a mers perfect

Multumesc de pont. Am verificat racordul pe corpul servofranei mai demult si parea in regula. Ce-i drept, nu mai stiu daca era cu motorul pornit... O sa mai verific odata, dar nu pare imbatranit sau crapat.

Azi pe la 6:30 am avut de facut un traseu de vreo 25 de minute cu o oprire de 5 minute. Totul a functionat normal. Apoi pe la 8:30 am avut de facut alt drum si-atunci a luat-o razna. Motorul a ramas turat pe la 2500-3000 rpm indiferent de conditiile de trafic. Bine, cand era in sarcina asculta, dar apoi revenea la ale lui... In final si-a revenit singur in mers dupa vreo 5 minute.
https://youtu.be/oWcEHma1wCs

Cu motorul la ralenti normal pulverizezi un spray de pornire in zoina aia, daca aspira aer fals pe acolo urca ralantiul

E bun si spray de curatat frane.....e la fel de eficient dar mai ieftin.

motoras relanti.

O sa testez cu un spray etanseitatea admisiei. Problema cu sprayul de curatat frane este ca scrie pe el ca nu se da pe plastice/ cauciuc, nu stiu cum o fi cel de pornire.

MPP am scris mai sus ca l-am schimbat cu unul nou OEM, nu stiu daca are 3000km.

Fratele meu cate defecte pe zkr asta.
Cand ma mai supar pe slz mea de 320kkm citesc pe aici si imi trece.

Pai asta-i atitudinea potrivita! 😁

O sa testez cu un spray etanseitatea admisiei. Problema cu sprayul de curatat frane

Pe vremuri cind nu erau spary-uri pe toate gardurile si de toate felurile verificarea se facea cu butelia cu gaz, scoti furtunul de la aragaz, si-i dai sa miroase gaz in zona banuita, regulatorul pe butelie.
Lucrarea se face afara si nu`i nici un pericol.
In ziua de azi gasesti lampa de gaz cu butelie, ii dai gaz de acolo, bineinteles deschizi
complect robinetul fara sa o aprinzi.
Pe vremea asta incalzeste bine butelia in casa altfel scoate faza lichida.

Buna asta cu lampa de gaz, poate incerc asa. Dar tre sa nu fie vant afara si in plus, a naibii admisie, are zile cand o gasesc dracii, altfel merge perfect...deci ar trebui sa umblu cu lampa dupa mine si sa ma misc repede ca n-o tine mult cand o apuca.

Am trecut astazi pe la MarianJ, ocazie cu care am cunoscut doi oameni faini, ca principal beneficiu. In plus, am identificat o fisura in toba intermediara, am aflat ca toate articulatiile sunt in buna regula, s-au reglat calumea farurile si s-a rezolvat dezechilbrul franelor de pe puntea spate cu cateva frane sanatoase. Am barfit putin si cativa colegi de forum.
A, bonus, am trecut si ITP-ul.
ODO 100.000 Km, implinti azi.

Deci, da! Azi am dat ochii cu un alt frijider privilejiat!
Starea în care se află mi-o amintit de fostul frigider albastru de la Deva. Ăsta e argintiu, n-are auspuff jmeker și nici subufăr, dar are jante mai miștoace.
Colega Victorine, întrucât mie îmi umblă gura mult și este foarte posibil să te fi bolunzit de cap, îmi permit să redevin acru și nesuferit și să îți refac agenda:
-nu neglija acea mica fisură a tobei intermediare! Se poate lărgi rapid, iar costurile remedierii vor crește exponențial!
- trusa medicală și stingătorul sunt scadente!
-de verficat cilindrul receptor dreapta spate!
P.S.
Mă voi interesa dacă mecanicul la care merg io știe să facă acel test de etanșeitate al galeriei de admisie care te sâcâie. Dacă știe, o să-ți zbârnâie telefonul.
P.S.2
Dacă mai ai chef de o bârfă sau de o cafea dohănită în tihnă, mai bagă-te pe la noi.
P.S.3
Băi, și am avut în cap, dar am uitat să-ti zic!
Chiar voiam să îți atrag atenția să faci o poză când ODO îți indica fix 100k.

This post has been edited by marian-j: 7 Dec 2017, 01:20

O sa testez cu un spray etanseitatea admisiei. Problema cu sprayul de curatat frane este ca scrie pe el ca nu se da pe plastice/ cauciuc, nu stiu cum o fi cel de pornire.

MPP am scris mai sus ca l-am schimbat cu unul nou OEM, nu stiu daca are 3000km.

Dat fiind ca admisia e in mare parte din plastic tu ce zici? EU am vazut si srpayuri de frane neimflamabile...

Nu mai zic nimic. Acum merge. Poate la primavara mai schimb odata garniturile alea 5 si strang la loc, desi nu stiu ce-as putea face altfel decat prima data. Banuiesc ca o sa vad cum se prezinta cand desfac.

Si pentru Marian-J: am doar asa


Attached thumbnail(s)
20171207_121044.jpg ( Size: 3.37mb ) Number of downloads: 765

Mulți înainte!

Merci, sa fie!

Revin cu un mic update. Am schimbat in luna ianuarie toba intermediara fisurata la intrare, cu una BOSAL, montata cu pasta de etansare si mansoanele dedicate de la acelasi producator.

Pentru ca uneori cand opream la semafor, daca tineam piciorul pe frana (din motive de rampa sau panta, de ex.) dupa putin timp turatia crestea usor pentru cateva secunde si frana se ducea in jos vreo 2 cm, astazi am facut un test, suspectand ceva aer fals/ membrana servo frana ca fiind cauza pentru fluctuatiile relantiului de care ma plangeam mai susu prin topic (a se revedea filmuletele).

Bun, deci, pe drum drept si liber pe ambele sensuri, in zona unor fabrici, Duminica, am facut asa: am calcat frana cu stangul in mers, cu bagare de seama la inceput pana m-am obisnuit sa dozez apasarea, in timp ce-i dadeam gaz. Surpriza a fost ca uneori frana calumea, sugrumand motorul, iar alteori apasam in dusmanie frana fara mare efect. Ca si cand nu mai aveam servo, desi aveam intre 2000 si 4000 rpm. Eliberam frana, iar in momentul urmator cand o atingeam frana iarasi brutal. E normal?! Sau e ceva aiurea la servo, asa cum cred eu? Orice pareri sunt binevenite.

This post has been edited by Victorine: 4 Feb 2018, 19:11

motorul face vacuum cu clapeta inchisa, nu cu ea deschisa..... de aia si eliberam gazul cand franam O diagnoza cu clip ai facut?

Pentru ca uneori cand opream la semafor, daca tineam piciorul pe frana (din motive de rampa sau panta, de ex.) dupa putin timp turatia crestea usor pentru cateva secunde si frana se ducea in jos vreo 2 cm, astazi am facut un test, suspectand ceva aer fals/ membrana servo frana ca fiind cauza pentru fluctuatiile relantiului de care ma plangeam mai susu prin topic (a se revedea filmuletele).

Desi e doar vag asemanator, stiu ca de aceeasi problema ne loveam cei cu focus 2 1.6 tdci de pe forumul marcii.
Nu i-am dat niciodata de cap si nici pe forum nu imi amintesc sa fi aparut vreo revelatie.

Merci Einstein, am pierdut din vedere treaba cu clapeta si vacuumul. Adevarul e ca eram destul de concentrat sa obisnuiesc stangul cu frana, si nu mai stiu cum facea...

La diagnoza inca nu am ajuns, nici nu prea stiu unde, am facut o singura data la una din cele 2 reprezentante locale ca sa gasesc un cablu de senzor ABS defect, ca nu stiam pe care sa-l schimb, iar nenea ala nu parea ca stie mai mult decat sa stearga erorile, ori problema mea presupune cred niste teste mai complexe.

O sa incerc maine daca am timp un test sa vad daca am scapari de vacuum la admisie.

Ca sa aiba CLIP reprezentanta trebuie sa aiba un dacotech/cotech scolit. Doctoru stiu ca zicea de autoeuropa car fi ok.

Poate mai incerc odata.

Am testat in seara asta admisia sa vad daca sunt scapari. Am tras o manusa de latex peste admisia in filtrul de aer si am suflat fum sau ce-o fi ala dintr-o tigara electronica imprumutata, prin racordul de la servo frana pe galeria de admisie. Pentru asta am folosit un dop din cauciuc potrivit, prin care am trecut o teava din sticla. Am suflat printr-un furtun pe care am mai pus si o clema de retinere. Treaba a functionat, se facea presiune, vizibila pe manusa, care sa umfla.

Din pacate motorul nu era rece, chiar daca galeria se racise. Nu am vazut pierderi pe nicaieri. Verificat pe intuneric cu lanterna.

Mai incerc si cu motorul complet rece.

This post has been edited by Victorine: 6 Feb 2018, 19:17

Fii amabil, daca tot inventezi metode de diagnostic (gresite), de ce ne mai intrebi pe noi cum se face? pentru conversatie?
Nu e alta dar nu ai o gara prin care bagi destu, ci un por care se largeste sub vid, nu sub presiune. debitul de aer din scurgere nu e similar cu ce ai avea nevoie ca sa vezi vaporii de tigara...

This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2018, 13:09

Teste bune la Ciclop. Fara manusi

Pai testele le fac ca ma mananca palmele si-mi vin idei. Ma relaxeaza, daca poti sa intelegi
Iar de intrebat intreb pe bune, poate aflu ceva nou, imi mai vin alte idei...
Nu vad nici o contradictie aici.

Bion, poti sa dezvolti cu Ciclop? E pe bune sau iar esti hâtru? Pot sa faca ce ma intereseaza pe mine?

Multumesc tuturor ca va bateti tastaturile pentru problema mea

E pe bune sau iar esti hâtru?

Da!

Eu raspund ca sa isi rezolve omu problema, daca doresti indicatii de activitati de ocupat timpul pot recomanda sudoku, demontat remontat o cutie de viteze automata, alte chestii.
Oricum, apreciez ca vii si cu returul la ce ai facut, asta e mai rara pe forumuri.
Succes

Sudoku e prea pasiv pentru mine iar partea cu cutia de viteze e mult prea tehnica. Nu mai am varsta sa invat inca o meserie.

Sambata fac o diagnoza. La ce sa fiu atent?

La neatentie.