Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

presiune colector motor cald fara consumatori electrici, rco ralanti, e un manual diagnostic pe net care are un arbore localizare pana '(ALP), pentru ralenti neregulat

presiune colector motor cald fara consumatori electrici, rco ralanti, e un manual diagnostic pe net care are un arbore localizare pana '(ALP), pentru ralenti neregulat

Facut azi testul, nici o eroare. Ajuta la ceva logurile de mai jos?

Attached thumbnail(s)
Log1.PNG ( Size: 37.83k ) Number of downloads: 858
Log2.PNG ( Size: 39.96k ) Number of downloads: 870

Asta e, din pacate nu toate se vad pe diagnoza.
Si eu am stat cu diagnoza pe ea o gramada si nimic, azi m-am suparat si am verificat si jocurile la supape - exact cat trebuie la toate, n-am reglat nimic.
Cu toate astea problema cu relantiul care nu revine la 750 persista.

reset adaptivi si plimba masina sa-i invete. Nu e garantat sa rezolve, da nici rau nu face.

La astea am vazut ca e acceleratie pe cablu, ca in '69. Regleaza din surub/jigler.

ce surub visezi, ca are IAC?!? intreaba pe muttley ce fain e cu drive by wire.... sau pe doctoru.

This post has been edited by einstein1984: 12 Feb 2018, 10:11

Daca vrei raspuns la acceleratie, aia pe sarma, oricand.

Da e ok valoarea aia de -5.5% la RCO adaptive la mine?...

reset adaptivi si plimba masina sa-i invete. Nu e garantat sa rezolve, da nici rau nu face.

frectie la picior de lemn

Nici eu nu spee prea multe de la resetarea adaptivilor...
Mi se pare ciudata valoarea aia CONSTANTA la PR431 de -5,5%.

This post has been edited by Victorine: 13 Feb 2018, 16:32

Nu prea arata bine, e ciudat cu minus, la mine era 1,5% .
Parametrul asta ar trebui sa fie intre 1 si 99, adica pozitiv, sa nu fie o citire eronata a diagnozei, am vazut pe net unul care se plangea la un Panda ca are 6500%

Si idle rco adaptive e cam mic, 33 la tine, la mine era 74.
Nu ai si un log in relanti?

This post has been edited by YRX: 13 Feb 2018, 16:44

Din pacate nu. Dar o sa mai fac un test. La idle rco adaptive te-ai uitat unde trebuie in logurile mele?...

This post has been edited by Victorine: 13 Feb 2018, 16:52

M-am uitat o laie ... la parametrul ala nu ai graficul ... ... e pe partea cealalta.
Posteaza-le si tu la dimensiunea completa, ca sunt fgreu de citit.
Fa un test la relanti, cu parametrii stabilizati, ca tu de relanti te plangi.
Eu cred ca am rezolvat-o pe a mea.

Mai e ciudata throtle position 33%, dar vad ca sare si de 100% ceea ce nu e in regula si turatia minima la care a ajuns, di ce va eu undeva sub 700 rot
Sa caut un manual de 16v sa vad care sunt plajele normale.

This post has been edited by YRX: 13 Feb 2018, 17:28

Tind sa cred ca e o problema de reprezentare, o fi trebuit bifata o casuta inainte de a face log pe toti parametrii urmariti, ca sa nu-mi mai sparg capul acum cu valorile alea...

Senzorul de pozitie a clapetei e schimbat, Magneti Marelli ca cel original si in Car Doctor Pro incepea parca de la 7 sau 9%.

De ceva vreme aud un fâșâit enervant din zona accesoriilor. Are aceeasi tonalitate indiferent de turatie, doar ca in sarcina e oarecum acoperit de zgomotul motorului. Il aud si din masina. N-am apucat sa fac o proba fara cureaua de accesorii, dar suspectez un rulment ceva. Ori la o rola, ori la vreo fulie. Alternator?... kitul de accesorii e SKF si are undeva la 5-7K km.
https://youtu.be/Nmf0hKWp_6k
https://youtu.be/h-f7iB9XF1g

Nu e chiar asa groaznic ca in clip, acolo toate sunetele sunt exagerate...

Later edit: N-are nimeni nici o parere legata de zgomotul ala in plus? Dimineata la rece nu face, doar dupa ce se incalzeste.

This post has been edited by Victorine: 27 Mar 2018, 19:23

Ultimele noutati:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4731326

+ Schimb ulei Mobil1 FS 0W40, filtru ulei Mahle/ Knecht (ca de obicei),garnitura buson, filtru aer Bosch, filtru habitaclu Mann cu carbune activ si polifenol (mai rigid, mai greu de montat ca cele utilizate pana acum). 30.03.2018. ODO 104.558 km.

Trebuie sa vad ce fac cu frecușul ala care se aude din zona accesorii dupa ce se incalzește motorul... Pare constant ca tonalitate si intensitate indiferent de turatie. Ls interior se aude ca un motor de aeroterma obosit pe treapta 1. Nu inteleg...

Verifica fulia accesoriilor de jos, de pe viblochen. La MCV e metal cauciuc si avea ceva semne de oboseala la mult mai putini km. Nu face inca scandal. Daca si tu ai din aia fii foarte atent cu ea, ca se poate rupe.

Chiar la aia nu m-am gândit... da, din cate tin minte de la schimbul distribuției e metal + cauciuc. Se schimba si surubul ala mare odată cu ea si trebuie calat arborele jos asa-i?...

This post has been edited by Victorine: 3 Apr 2018, 06:36

filtru habitaclu Mann cu carbune activ si polifenol (mai rigid, mai greu de montat ca cele utilizate pana acum). 30.03.2018. ODO 104.558 km.

Vei fi foarte multumit de filtrul de polen, e foarte mare diferenta intre acesta si cele obisnuite cu carbune activ. Si intr-adevar e mai rigid si un pic mai greu de montat. Eu astept sa se termine cu primavara si toate floricelele din copaci inainte sa-l schimb

A si fost cel mai scump, parca peste 70 de lei...
Nu-i mai bine de schimbat înainte să înceapă polenul, totuși?

N-am alergii , dar inca isi face bine treaba. N-am facut curat in masina de mai bine de 3 luni. merg zilnic in mirobolanta copitala si cu toate astea n-am fir de praf pe bord.
Eu am dat 61 de lei, mai scump cu 15 lei decat cel echivalent pentru tractor.
Cine zicea ca dacia e ieftina la intretinere?


Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 37.28k ) Number of downloads: 377

Oricum, da cureaua de accesorii jos și ia la verificat toate fuliile. Aia mare miști de ea sa vezi dacă are joc. Un pic de joc are sigur, dar sa nu fie exagerat și mai ales sa nu poți sa rotești exteriorul ei fata de centru. Dacă ajungi sa o schimbi pune plina de diesel.

Andrei, Dacia nu este ieftina dacă folosești produse de calitate. Dacă vrei ieftin are Asam niște filtre...

This post has been edited by YRX: 3 Apr 2018, 09:29

Nu pune fulie de diesel monobloc. daca nu ai fulie debraiabila la alternatator. Sunt niste vibratii torsionale acolo care trebuie absorbite undeva, ori in fulia dumper de arbore cotit ori in fulia debraiabila de alternator.
Au pus unii kit de acesorii aiurea si se mirau de ce sta MIL aprins cu defect de rateu de combustie.

Cred ca am gasit vinovatul pentru gălăgia accesoriilor.
Partea buna e ca nu e fulia de pe arbore.
+ un bonus, un burduf de amortizor pe fata e praf, am scos tamponul din capat ca era despicat si detasat complet. Asta inseamna probabil in curand un set de amortizoare si burdufe noi. Poate chiar si flanse + rulmenti de sarcina...

Cum maine plec, nu stiu daca mai am timp sa comand si inlocuiesc rola si cureaua. Dar ma cam ingrijoreaza... stie cineva daca rola intinzator si cea conducatoare sunt identice? Dupa cote asa pare, dar Gates da coduri diferite. Chiar si in functie de ani, pentru k4m.


Attached thumbnail(s)
20180404_131901.jpg ( Size: 2.21mb ) Number of downloads: 285
20180404_131844.jpg ( Size: 2.58mb ) Number of downloads: 282

Nu mai tin minte codul, dar la MPI gasesti doar rola de cumparat separat. Nu trebuie sa schimbi tot intinzatorul doar pentru ca rulmentul are joc.

Referitor la suspensie, iti RECOMAND sa cumperi flansa (adica piesa aia mare din cauciuc in care se pune rulmentul de sarcina, element filtrant parca ii zice) de la Dacia. Nu aftermarket, indiferent de producator.
La rulmenti sa bagi tu suplimentar vaselina in plus (nu orice vaselina, ci una rezistenta).
Nici burduf de amortizor sa nu iei daca este diferit ca forma de cele de producator, unele sunt mai largi (ex. Sacks) si nu raman pe amortizor cand se lasa roata.

Apropo, la amortizoarele spate a descoperit kert un zgomot la burdufe, joaca in partea de jos. Ti-as recomanda sa o faci, daca tot esti la vanatoare ...

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4466242

This post has been edited by IRONICK: 4 Apr 2018, 13:00

Culmea este ca in kitul de flansa + rulment sarcina Lemforder pe care l-am cumparat anul trecut eu am gasit flansa originala renault si rulment SNR.

Attached thumbnail(s)
20170408_100609.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 97

Nu stiu ce sa zic, faptul ca scrie la fel, nu inseamna ca are si aceeasi calitate.

Problema la flansa aftermarket este materialul (este mai moale si se lasa, nu neaparat in timp, ci si de noua) si are zgomote. Nu mai stiu de Lemforder, dar kit-ul de Sacks si KYB nu il recomand.
Amortizorul de KYB, da!

This post has been edited by IRONICK: 4 Apr 2018, 13:29

Am luat rola INA. Stiu ca nu e ortodox, dar o sa schimb DOAR rola ca ma grabesc si curea nu au pe stoc... O sa fiu grijuliu cu cureaua. Intreg kitul a fost schimbat in toamna trecuta cu SKF...

Daca cureaua nu prezinta urme de uzura, nu o inlocuiesti. Fisuri, uzura la caneluri, etc

Nu stiu ce sa zic, faptul ca scrie la fel, nu inseamna ca are si aceeasi calitate.

Problema la flansa aftermarket este materialul (este mai moale si se lasa, nu neaparat in timp, ci si de noua) si are zgomote. Nu mai stiu de Lemforder, dar kit-ul de Sacks si KYB nu il recomand.
Amortizorul de KYB, da!

Tot ce e posibil.
Cert este ca din cauza montajului defectuos in service dacia a trebuit sa schimb amortizoarele dupa mai putin de un an. De data asta am luat flansele originale dacia si rulmenti snr.
Amortizoare monroe pt ca erau cele mai ieftine la acel moment

Gata. Am schimbat-o. DEGEABA!
Rola veche nu avea joc sesizabil si era uscata sub capacul ala. Era tot INA. Cureaua e in regula. Cealaltă rola, de ghidaj era fara joc. Fulia de pe arbore avea o usoara miscare de rotatie cst permite cauciucul banuiesc, mai ales ca motorul era cald si fulia la fel. La alternator n-am reusit sa-mi dau seama, e prea ascunsa fulia. Pompa servo are o USOARA bataie aproape imperceptibila. Mi-am facut un gramofon dintr-o surubelnita mare si un PET taiat si am ascultat peste tot si pe capacul distributiei si nimic...

DE UNDE VINE FLUIERATUL CA MA DISPERA?!

Plec maine dimineata spre Bucuresti si ma streseaza...