Outline · [ Standard ] · Linear+ 2016 Citroen C5 Tourer Exclusive

Relax, tu n-ai de-ala.

Relax, tu n-ai de-ala.

Hepea, ce ai pus tu este pt. modelele mai vechi, eu am nevoie de Eolys cu capc albastru care este mai scump un pic ... si eu vb de cel original nu de producator ...

YRX, relax ca tu nu ai asa ceva ... oricum citand pe cinaleva care se ocupa cu FAP-uri ... zicea ca la FAP-ul de la PSA este cam cel mai fiabil de pe piata ... cel putin in varianta care o am eu ..

This post has been edited by cj98czh: 18 Dec 2019, 15:27

pai de ce sa completezi 1.5 litri de ulei din prima, nu e tractor....

deci sa vad daca am inteles corect
1. frantuzismele is scumpe la intretinere
2. TUV ala e mare scofala, de aia il tot mentioneaza astia in anunturile de vanzare?
3. dpf-ul de pa pejo citroen e mai cu motz, si cand pica => zboara mai departe decat la restul producatorilor.

nu sunt mai scumpe si nici mai ieftine de intretinut decat restul ... colegul a pus preturi de reprezentata din DE ... care pt. Vest sunt normale ... manooera este mai scumpa ...

stiu, dar perceptia generala e ca frantuzismele-s nasoale, pasat e misto, mai ales tedeii (asta in ro).
in alte tari am vazut alte mentalitati, bazate pe corola, mercedes, zastava, diverse pasiuni locale.

Hai sa punem problema altfel: la reprezentanta la Mercedes, aceleasi operatiuni ar fi avut un 2 in fata
TÜV-ul nu-i mare scofala daca masina e ok tehnic. Poa' sa-l treaca cu brio fara mentiuni si o masina de 15 ani intretinuta si servisata corespunzator, dupa cum poate sa-l pice cu culori zburatoare si o masina de cinci ani hingherita de toata trupa de pooletz de la vanzari.

This post has been edited by Bwwlan: 18 Dec 2019, 19:49

E important TUV valabil cand cumperi o masina din Germania ca pleci cu ea pe roti. Altfel nu poti sa faci numere provizorii.

Pai normal ca e fiabil FAP-ul PSA, daca bagi atatia aditivi. Pe mine m-a distrat faza povestita de Cj, aia cu umblatul la buson, daca e adevarata.

Euro5 no aditives, motor psa dw10c.
220k km, coafura rezista

Făcătura

Scan0021.jpg ( Size: 129.36k ) Number of downloads: 707

100 euro ulei. Decât 50 la mini.

Bun.
Dupa ce m-am uitat la factura, mi-am dat seama de trei chestii:
unu, ca am vorbit prostii despre Eolys;
doi, ca ar fi trebuit sa primesc 15% reducere la setul de placute de frana pe fata. O sa sun maine la aia sa le zic ce si cum.
trei, da, 5 litri de ulei la 101 euro fara TVA, 120 cu TVA cu tot, e cam triplu fata de ce iau din comert. Adaos de 200% mi se pare cam de porc...

This post has been edited by Bwwlan: 18 Dec 2019, 20:18

Sunt 6 litri de ulei acolo.

Interesant cum Citroen baga Exclusive-ul la "TRIM LEVEL UPPER LOW PLUS"

18 Dec 2019, 22:37:
INFLATION PRESSURE LOSS INDICATOR WITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR


Asta nu inteleg cum se intampla. Nu era obligatoriu in 2016?

This post has been edited by R19/16v: 18 Dec 2019, 22:37

Daca tot ai decodat VIN-ul, n-ai vrea sa imi faci si mie cadou de Craciun lista?
...si are indicator de presiune in pneuri, o fi ceva bug in aplicatie...

O fi varianta in care-ti spune "don' shofer, se dezumfla roata" fara sa-ti spuna care dintre ele.

daca la al meu din 2010 spune exact care roata ... spune si la a lui ...

Cand a devenit obligatorie prezenta lor, au inceput sa se foloseasca de ITPMS.

Ba zice, fata dr/st, spate dr/st.

Si ITPMS stie sa determine care roata e cu problema.
Diferenta e ca DTPMS stie sa masoare presiunea exacta, dar si mai important - temperatura!

Asta e deja putin mai incolo de nivelul meu de intelegere si/sau interes
Oricum eu verific o data pe luna presiunea "old school", cu pompa de aer, nu am nevoie de senzori sa imi zica treaba asta.

This post has been edited by Bwwlan: 19 Dec 2019, 16:21

alens.jpg

Ultima zi de lucru din an:

IMG_20191220_160654__01.jpg ( Size: 1.9mb ) Number of downloads: 381

Interesant cum Citroen baga Exclusive-ul la "TRIM LEVEL UPPER LOW PLUS"

<span class='edit'>18 Dec 2019, 22:37:</span>
INFLATION PRESSURE LOSS INDICATOR WITHOUT TYRE DEFLATION INDICATOR
Asta nu inteleg cum se intampla. Nu era obligatoriu in 2016?

Detecteaza modificarea presiunii din roata cu ajutorul senzorului de abs, nu mai are valva cu senzor ci valva normala de cauciuc. Stie si anunta exact care roata e cu probleme doar ca are un timp mai mare de detectie decat valvele cu senzor. Si bineinteles varianta asta este mai mult mai ieftina decat cea cu valvele cu senzor (e doar din soft

Mulțumesc pentru clarificare

97.000 km., nu mare lucru de raportat.
Am schimbat intr-un final cauciucurile de iarna si am "reusit" sa indoi plafonul, ca m-am urcat cu genunchiul pe el. Fie i-am supraestimat rezistenta, fie mi-am subestimat greutatea, fie ambele. Baplanmăsa...

Da' ce căutai pe plafon?

Prostul nu se cheama prost cu numele
M-am suit cu un genunchi sa ajung la un carlig din tavan si cand m-am dat jos, am vazut ce am muncit.
Iese cu PDR, mai mult ca sigur, insa mi-am dat de lucru inutil.


...si o mica statistica interesanta:

km.jpg ( Size: 72.78k ) Number of downloads: 176


This post has been edited by Bwwlan: 16 May 2020, 22:33

Ultimele 170 de zile.... șomaj, atât la propriu, cât și la figurat...

Pai, da si nu, ca "somaj-somaj" am avut doar in aprilie.
Se vede insa ca din iulie '19 lucrez la 5 km. de casa, fata de 115 acum 2 ani, si nici tururi ale Europei nu am mai facut, asa ca s-a redus sensibil numarul kilometrilor.