Outline · [ Standard ] · Linear+ TERMOSTAT

posibil sa fi ramas termostatul blocat pe deschis(nu de tot) ..de acolo se explica temperatura mica la apa.

posibil sa fi ramas termostatul blocat pe deschis(nu de tot) ..de acolo se explica temperatura mica la apa.

ce ma interesa mai exact: daca se merita sa il schimb? sau mai bine nu umblu la el

Schimba-l ca asa era la mine si asta era problema.

schimba-l .~45 Ron unu de origine cu tot cu garnitura.

mie dupa 2-3 km am acul aproape de jumate. am fost la tara, am mers cu 100-110 si acul tot acolo ramane, la bara la bara urca mai sus. ce vreau sa zic : caldura e suficienta, am facut proba cu clapeta inchisa adica pe recirculare, ultima oara cand vene-am de la tara dar si in oras (nu ploa, nu ningea, deci nu aburea), fratilor sa vezi caldura de ma sufocam, credetima ca doar la strainele cu climatronic mai vazuse-m asta. eu nu prea merg pe recirculare caci am vazut pe forum ca se abureste bla, bla bla si asa e . dar cand nu ploua si nu ninge o sa il folosesc mai des si mai ales la vara ca ajuta AC ul(dar sa nu ploua).

Multumesc pentru promptitudine.

Si iarna trecuta si asta am cam facut frigul in ea. Ca sa se incalzeasca in ea trebuie sa umblu cel putin 40 minute in oras.

Baga nova caldura de te rupe, supernova e mai slaba la capitolul asta, aeroterma+repartitor de aer de rahat.

La mine sta acul la un sfet si urca aproape la jumatate dupa mult mers in oras si foarte foarte rar urca putin mai sus de jumatate, caldura cand baga destul de bine cand este calai. Ma gandeam ca poate am ceva probleme cu indicatorul ca atunci cand baga destul de cald acul este putin mai jos de jumatate

ca asa sta indicatorul de temperatura al apei dupa 20 de minute de mers in oras
asa este normal?

28 Feb 2011, 10:54:
Mai exact: in poza 1 este indicatorul dupa 20 minute de mers prin oras; in poza 2 este indicatorul dupa alte 15 minute de stationat la ralanti; si in poza 3 este indicatorul dupa alte 5 minute, la care am tinut motorul accelerat la cca 2200 rot/minut, moment in care a pornit aeroterma.
Sa inteleg ca totusi termostatul lucreaza, am pus mana pe ambele furtune de la radiator si erau fierbinti. Moment in care simtitor mai bine baga caldura inauntru.

Astept sfaturi va rog!

This post has been edited by gheo_c: 28 Feb 2011, 10:54

Attached thumbnail(s)
poza1.jpg ( Size: 597.11k ) Number of downloads: 476
poza2.jpg ( Size: 602.92k ) Number of downloads: 515
poza3.jpg ( Size: 614.66k ) Number of downloads: 510

e ok

ti decalibrat acul din bord sau nu ai masa corespunzatoare, acu normal tre sa stea la jumate si aeroterma sa porneasca cand e pe prima linie de sus

Salut,

Am demontat termostatul si l-am testat in felul urmator, fara termometru: am fiert apa in ibric si cand firbea am pus apa peste termostatul aflat intr-un pahar, care nu s-a deschis. Ca sa se dechida a trebuit sa pun termostatul direct in ibric in apa care fierbea.
Oare asta inseamna ca functioneaza cum trebuie si nu deschide mai devreme decat trebuie?

nu e bine .deschide tarziu. dupa ce se fierbe apa.

in timp ce il fierbi ar trebui sal vezi cum se deschide icnet icnet. cand e aproape de dat in fiert apa el trebuie sa fie demult deschis la maxim.

Ma gandesc ca daca deschidea mai tarziu se ridica nivelul de caldura la apa, iar la mine nu ajunge pana la jumatate.

5 Mar 2011, 23:40:
si nu stiu daca are rost sa il schimb, sa dau banii de pomana pe unul nou?

5 Mar 2011, 23:44:
ma refeream la indicator ca nu ajunge pana la orizontal


This post has been edited by gheo_c: 5 Mar 2011, 23:44

salutare. Am urcat transfagarasanul 2 pers , doua biciclete pe plafon si ceva bagaj, deci nu am incarcat-o fara mila, si am vazut ca imi fierbea antigelul grupa mare. Din pacate Europa mea nu are ceas in bord ptr. temp.pentru a opri cand e cazul.
Aerisirea am facut-o de curand , atunci cand i-am schimbat caloriferul din bord. sa fie de vina termostatul sau altceva?am verificat si nu am vazut scurgeri de antigel.
P.s. va intreb ca asa am patit si anul trecut cu o dacie break pe injectie si chiar dupa schimbatul termostatului si a kit-ului de ambreiaj tot imi fierbea cand era pusa sa urce Carpatii . multumesc

Din cate stiu SuperNova Europa are bec care se aprinde in caz de supraincalzire. Ce inseamna "imi fierbea antigelul grupa mare"? Ieseau jeturi de aburi cu presiune din vas? Daca da, atunci e nasol. Ca sa elimini drept cauza termostatul, atunci cand crezi ca fierbe pune mana pe radiator. Daca e rece sau caldut, inseamna ca termostatul nu deschide, daca e cald inegal atunci ai radiatorul infundat.

cand am deschis capacul vasului de expansiune, apa era in clocot si a tasnit ca fantana arteziana. sincer nu am pus mana si pe calorifer, dar functiona la capacitate maxima ventilatorul, deorece am tras un led de control in bord si statea non-stop pornit. asta inseamna ca si radiatorul era incins. la drum intins nu are nicio problema, doar cand e pusa sa urce (in cazul meu Transull). sunt totusi norocos ca nu mi-a bagat ulei in antigel si sper ca nu a ajuns nici ulei in baie. poate cineva a mai patit ca mine si sunt curios cum a rezolvat-o.

Eu zic sa stai linistit ca masina e ok. Ca fantana arteziana face si cand deschizi busonul inainte sa iti plece ventilatorul. Se creeaza presiune in sistemul de racire, si de aceea nici nu e bine sa deschizi busonul cand e motorul cald.

Ventilatorul functioneaza chiar daca radiatorul e rece. Senzorul de temperatura e in chiulasa, iar comanda pornirii ventilatorului o da calculatorul masinii pe baza informatiei de la acel senzor.

Eu am patit sa mi se blocheze termostatul pe inchis si din cauza ca nu puteam opri (conditiile de drum si trafic) mi-a urcat acul dincolo de zona hasurata. Imediat dupa ce am oprit motorul, am deschis capota si ieseau jeturi de aburi pe sub busonul de la vasul de expansiune, ca la locomotivele vechi. Si nici atunci nu a crapat pe loc garnitura de chiulasa.

Pe transfagarasean si mie imi sta apa tot la liniuta de pornire a ventilatorului, si aproape tot drumul ventilatorul merge in forta. E totusi un drum greu.

Ca sa fii linistit, cand mai urci si ti-e frica sa n-o fierbi, da drumul la caldura la maxim si ventilatorul pe tr III.

This post has been edited by v-king: 9 Jun 2011, 13:01

cand am deschis capacul vasului de expansiune, apa era in clocot si a tasnit ca fantana arteziana. sincer nu am pus mana si pe calorifer, dar functiona la capacitate maxima ventilatorul, deorece am tras un led de control in bord si statea non-stop pornit. asta inseamna ca si radiatorul era incins. la drum intins nu are nicio problema, doar cand e pusa sa urce (in cazul meu Transull). sunt totusi norocos ca nu mi-a bagat ulei in antigel si sper ca nu a ajuns nici ulei in baie. poate cineva a mai patit ca mine si sunt curios cum a rezolvat-o.

Nu am avut probleme ma mir ca tu ai probleme pe trans sa-ti fiarba asa de tare , o aerisire si sau un nou lichid de racire nu iar face rau.
Daca apa din borcan iti urca peste nivel si inainte cand e rece motorul e pe la jumatete sub nivel mai trebuie aerisit , desi ar trebui sa se aeriseasca singura dar nu se intampla tot timpul.
Eu dupa ce i-am schimbat lichidul de racire tocmai dupa 100 de km s-a aerisit si inainte i-am facut si o aerisire manuala pe la surubul din plastic de pe furtunul care vin de la radiatorul mic .

La mine sta acul indicator mai sus decat cel al lui gheo_c din poza 3. Sta putin deasupra liniutei.