Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan III (2020-2021), Informații și date utile despre generația a 3-a

Unpopular opinion: Stelele NCAP au pornit ca indicator de siguranta pentru pasagerii din masini. Incet incet au capatat greutate si au inceput sa se intinda si la pietoni. Astazi in schimb si-au pierdut identitatea (din pct meu de vedere). Singurele "stele" care ma intereseaza sunt aceleasi ca acum 15 ani: protectia pasagerilor. Ce se intampla cu retardatul de trotinetist care se arunca in fata masinii ma doare la 5m de ax, important este sa nu patesc eu nimic. Pentru asta: celula de protectie trebuie sa fie sfanta. Stalpul A sa nu inceapa deformare de la impactul de ~60 kmh pt ca la 70 sigur e kaput. Scaunele sa nu iti rupa spatele si gatul, pedalele sa nu iti rupa picioarele, plasticele din interior sa nu te despice. Chestii de bun simt care tin de siguranta pana la urma...sunt aceleasi chestii care se punctau in trecut. Ah, lipseste beculetul de avertizare pentru centura din spate mijloc sau e doar beculet fara bipaitoare? MA DOARE LA AX! Nu iti pui centura? Poti sa ajungi carne de mici dpmdv, masina nu trebuie depunctata. Acelasi lucru pentru sistemele "inteligente". Nu am sa mint, am fost scos din belea 1 data de franarea automata ca mergeam in coloana si ma uitam in dreapta, iar celui din fata mea nu ii mergea decat 1 bec de frana pe care nu l-am vazut cu coada ochiului aflandu-se pe stanga. M-a scutit de o tamponare usoara care maxim mi-ar fi dat gaura de faruri noi pe motiv de urechi prindere rupte. DAR a fost strict vina mea ca ma deplasam fara sa ma uit in fata! Intre o masina cu protectie pasageri maxima + "smart" features 0 si protectie pasageri minima dar plina de tablete si sisteme de luat ochii aleg totdeauna prima varianta. Suntem departe de a avea masini care se conduc singure, asa ca e datoria soferului sa caste ochii la drum. Sistemele pot ajuta sau nu, ideea sigurantei este ca atunci cand sistemele+soferul se duc in balarii sa nu mori de la impactul cu o musca mai mare. In goana lor dupa stele producatorii auto au inceput sa fie smecheri si sa aleaga maximul de puncte/stele cu minimul de investitie. De ce sa punem otel mai calitativ la milioane de masini cand putem baga 1 linie de cod cu o avertizare suplimentara si ne costa 1% cu un castig de zeci de ori mai mare la punctaj.

Unpopular opinion:

Stelele NCAP au pornit ca indicator de siguranta pentru pasagerii din masini. Incet incet au capatat greutate si au inceput sa se intinda si la pietoni.
Astazi in schimb si-au pierdut identitatea (din pct meu de vedere).
Singurele "stele" care ma intereseaza sunt aceleasi ca acum 15 ani: protectia pasagerilor.
Ce se intampla cu retardatul de trotinetist care se arunca in fata masinii ma doare la 5m de ax, important este sa nu patesc eu nimic.
Pentru asta: celula de protectie trebuie sa fie sfanta. Stalpul A sa nu inceapa deformare de la impactul de ~60 kmh pt ca la 70 sigur e kaput.
Scaunele sa nu iti rupa spatele si gatul, pedalele sa nu iti rupa picioarele, plasticele din interior sa nu te despice.
Chestii de bun simt care tin de siguranta pana la urma...sunt aceleasi chestii care se punctau in trecut.
Ah, lipseste beculetul de avertizare pentru centura din spate mijloc sau e doar beculet fara bipaitoare? MA DOARE LA AX! Nu iti pui centura? Poti sa ajungi carne de mici dpmdv, masina nu trebuie depunctata. Acelasi lucru pentru sistemele "inteligente".
Nu am sa mint, am fost scos din belea 1 data de franarea automata ca mergeam in coloana si ma uitam in dreapta, iar celui din fata mea nu ii mergea decat 1 bec de frana pe care nu l-am vazut cu coada ochiului aflandu-se pe stanga. M-a scutit de o tamponare usoara care maxim mi-ar fi dat gaura de faruri noi pe motiv de urechi prindere rupte.
DAR a fost strict vina mea ca ma deplasam fara sa ma uit in fata!
Intre o masina cu protectie pasageri maxima + "smart" features 0 si protectie pasageri minima dar plina de tablete si sisteme de luat ochii aleg totdeauna prima varianta.
Suntem departe de a avea masini care se conduc singure, asa ca e datoria soferului sa caste ochii la drum. Sistemele pot ajuta sau nu, ideea sigurantei este ca atunci cand sistemele+soferul se duc in balarii sa nu mori de la impactul cu o musca mai mare.

In goana lor dupa stele producatorii auto au inceput sa fie smecheri si sa aleaga maximul de puncte/stele cu minimul de investitie. De ce sa punem otel mai calitativ la milioane de masini cand putem baga 1 linie de cod cu o avertizare suplimentara si ne costa 1% cu un castig de zeci de ori mai mare la punctaj.

Mai ales ca-s destui clienti care nu citesc tot, ci doar rezultatul. "Aia are patru stele, ailalta doua. E clar care e mai buna".

si eu ma uit la procentajele in caz de accident si nu daca are bipaitori sub cur ca n-ai pus centura. ideea e ca deocamdata nu sunt mai mult de 5 stele ca nu e coniac si ne raportam la asta.
e greu sa aiba 2 stele si sa fie mai ok ca una de 4 dar fiecare cum crede.

Zici? Care o fi mai sigura intr-un accident similar, Dacia aia de doua stele sau un Clio 2?

dezvolta intrebarea ca nu stiu la ce model/an/echipare te referi.

Hai ca dezvolt eu.
https://euroncap.newsmarket.com/find-a-car/...22-1d47699f40d8

Volvo testat in 2009 vs dacia din 2021.
Dpdv protectie pasageri care crezi ca e mai sigura?

Dpdv stalpul A dacia sta mult mai bine.
Volvo are 5 stele in 2009, dacia are 2 in 2021.
Majoritatea cumparatorilor nu intra in detalii tehnice si vor zice ca 2 stele inseamna ca e de kkt.
Pe de alta parte exista masini care au avut 5 stele in trecut care ar lua putine astazi dar care sa performeze mai bine decat dacia, din nou, numarul de stele fiind deja irelevant datorita compozitiei, nu poti diferentia fara sa iei raportul detaliat, raport inexistent la masina veche deoarece nu are aceeasi metoda de testare pentru comparare directa

This post has been edited by psychoo: 14 Apr 2021, 12:32

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210414_125243_Brave.jpg ( Size: 219k ) Number of downloads: 781
20210414_125206.jpg ( Size: 353.85k ) Number of downloads: 783

C30. Ironic, tocmai la protecția pietonilor câșțigă Loganul.

Declarația de presă de ieri + evaluările detaliate pentru Logan/Sandero III Stepway - care de fapt sunt identice - testul real fiind făcut pe Stepway.

Attached File(s)
 Euro_NCAP_14_Apr_2021_press_release_Dacia_aims_low_while__koda__VW_electrify.pdf ( 274.85k ) Number of downloads: 26
 EuroNCAP_2021_Dacia_Logan_III__Sandero_III_Stepway__datasheet.pdf ( 3.79mb ) Number of downloads: 35
 EuroNCAP_2021_Dacia_Sandero_III_Stepway_datasheet.pdf ( 3.83mb ) Number of downloads: 22

Salutare,

Sunt foarte interesat de Logan CVT, satul de mestecat in manuala ...
Are cineva poze sau informatii din manualul de utilizare legat de durata de viata a cutiei CVT, intervale de service, ce se schimba la revizia cutiei CVT, cost revizie CVT?

Multumesc anticipat.

Spor la km...

În manualul de utilizare (care este postat în acest topic și pe care îl poți citi și tu) nu vei găsi informațiile pe care le cauți.
Ele sunt în programul de întreținere - informații pe care le poți găsi la un dealer binevoitor - pentru că deocamdată nu avem pe nimeni cu un xJI cu CVT care să împărtășească aceste informații.

Majoritatea cumparatorilor nu intra in detalii tehnice si vor zice ca 2 stele inseamna ca e de kkt.

Cinstit, m`am uitat si eu cum arata manechinele alea comparativ intre Dacia si Skoda, la Dacia cam galben, portocaliu, la Skoda cam totul pe verde.
Diferenta de protectie dintre 70% si 94% cred ca da mai repede acea diferenta de 3 stele dintre ele nu atit lipsa detectiei pietonilor, bineinteles si protectia copiilor iarasi e mai buna,
Au facut-o de kko conform obiceiului, au pus pe masina exact minumum ce a cerut legislatia europeana, sa nu-i uitam cu ABS-ul de la Logan 1, cea mai scumpa optiune!
S`au bucurat de cerere mare la incepu, acuma a urmat dusul rece.

This post has been edited by Agrig: 15 Apr 2021, 15:09

Vedem, EuroNcap inclina foarte multe spre aceste sisteme de siguranta active din cauza generatiei care urmeaza sa aiba permis auto, sau au deja si nu isi pot dezlipi ochii din telefon, sunt aerieni, neatenti etc.
Un conducator auto cu experienta ar cauta sa dezactiveze aceste sisteme ) Doar Logan a fost gandit pentru piata romaneasca, pentru conducatorul cu experienta, cel care putea sa repare masina cu un patent, o bucata de sarma si un ciorap de dama, daca se rupea cureaua. Acum sunt destui care habar nu au sa verifice uleiul, nu mai zic de schimbat un bec.
Tin sa punctez ce a scris Agrig "acum a urmat dusul rece." Va vedea Dacia cum le va fi afectata vanzarea, in cel putin o tara EU a fost recomandat sa nu se cumpere aceasta masina. In schimb au fost laudate Skoda Envaq si VW ID.4.

cine " a recomandat"?
@psychoo, desi ai dreptate, nu compari corect. poza cu volvo e odb-', imapct pe un singur lonjeron. Cea cu dacia e cu zid, ambele lonjeroane iau efort. Volvo are sanse mai mari sa indoaie un stalp, trebuia pusa poza de la sandero in MPDB.

This post has been edited by einstein1984: 16 Apr 2021, 08:10

Stiu, n.am avut timp si nici chef sa caut o comparatie exacta, am vrut sa subliniez ca sunt diferente si ca stelele de azi nu au relevanta cand ma intereseaza doar anumite aspecte ale testului lor.
Sunt mai interesat de testul elanului in special fara esp ca sa vad cum se comporta sasiul decat de sistemele electronice punctate de ncap.
Cand trebuie sa evit ceva as prefera masina sa ramana neutra, nu sa ies in decor, iar daca tot ies sa fiu cat mai bine protejat inauntru.
Dar simt ca ma repet asa ca ma opresc aici

https://www.youtube.com/watch?v=HFWoJaajuE8...B1olconJFCalero pentru test elan si comportament dinamic vezi aici, ESP nu se decupleaza.

This post has been edited by einstein1984: 16 Apr 2021, 09:13

Multumesc pentru deranj, dar nu (mai) fac parte din categoria clientilor dacia.
Uite aici cu on si off: https://youtu.be/Ckul3WaRRyE
Audi a4 b8 fara esp a ajuns cu botul inapoi

fascinant... de irelevant.

Cum incercam sa-i explic si lui Habba dincolo, "pentru tine". Ca oamenii au asteptari diferite, si pentru unii e mai relevant comportamentul cu sistemele de asistare oprite.

De ce ar fi relevant daca nu le poti opri? Franarea fara abs ii intereseaza? Sau un acciodent fara declansare de airbaguri? Psichoo nu stia cum sa-si laude masina ca face si ea ceva bine.

This post has been edited by einstein1984: 16 Apr 2021, 11:34

Chiar crezi ca nu se poate opri, doar pentru ca nu e prevazut?

Domnule geniu, ai facut o afirmatie cum ca NU SE TESTEAZA FARA ESP, ceea ce am combatut.
Cand merg pe speciala (ca limbaj de doctor intelegi) esp.ul este oprit, ca nu e foarte placut sa iti taie gazul in curba cand ai nevoie de el. Apoi acel comportament este relevant pentru mine, iar acel clip il stiu pentru ca ala a fost momentul in care am ales ford in loc de audi. Altele nu stiu, nu m.au interesat deoarece nu au ajuns pe shortlist.
Daca tu o vezi ca pe o lauda, fie, e irelevant pt mine.
Cat despre "argumentele" cu opritul abs-ului (mi.as dori sa pot din meniu, ca si cu esp) sau a airbagurilor, nu este posibil, deci vorbesti ca de obicei sa te aflii in treaba.
Ma intereseaza comportamentul dinamic pt ca ala ma fereste de pocnitura si ma intereseaza in caz de pocnitura celula pasagerilor sa fie intacta.
Daca nici acum nu am fost suficient de clar putem continua pe privat ca sa nu poluam topicul cu preferintele MELE

cine " a recomandat"?

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2021-04-billi...ringe-sikkerhed
Google translate va ajuta.

clubul automobilistilor danezi, o tara unde oricum masinile sunt dureros de scumpe se plange ca dacia nu are airbag intre scaunele din fata....;Porbabil filialal locala nu a cumparat reclama pe pagina lor.
F interesant.

Pe 26 Aprilie se dă drumul la programul RABLA - o să apară în curând și în presă.

În manualul de utilizare (care este postat în acest topic și pe care îl poți citi și tu) nu vei găsi informațiile pe care le cauți.
Ele sunt în programul de întreținere - informații pe care le poți găsi la un dealer binevoitor - pentru că deocamdată nu avem pe nimeni cu un xJI cu CVT care să împărtășească aceste informații.

Salutare,

Da, am citit tot manualul postat in topic 😇, pana la urma am gasit un dealer care are un CVT la test drive, merge super bine masina, mi a depasit asteptarile, si daca tot aveam o serie de sasiu de la auto care este echipata cu cvt, am rugat agentul de vanzari sa ma ajute cu informatiiloe de intretinere.

Rezultatele:

- cutia de viteze CVT este fara intretinere ( preferam sa existe un plan de intretinere ), daca are anomalii vor vedea ei, dupa garantie dumnezeu cu mila🥺, de extins garantia pana 5 ani si 150 000 km pt cine doreste cvt ( asta o sa fac eu );

-revizia de an in caz ca nu au fost facuti cei 30000km, se schimba ulei si filtru ulei, cost 515 lei;

-revizie 1 an si 30000 km, schimb ulei + fitrele ulei, aer, polen, cost 799 lei.

Multumesc pt info din manualul de utilizare.

- cutia de viteze CVT este fara intretinere ( preferam sa existe un plan de intretinere ), daca are anomalii vor vedea ei, dupa garantie dumnezeu cu mila🥺,

Mulțumim de informații.

Exact de asta mă temeam și eu, că vor trata cu ușurință subiectul... CVT nu are cum să fie fără întreținere, mai ales după ce iese din garanție...,

-revizia de an in caz ca nu au fost facuti cei 30000km, se schimba ulei si filtru ulei, cost 515 lei;

-revizie 1 an si 30000 km, schimb ulei + fitrele ulei, aer, polen, cost 799 lei.

Un filtru de aer si unul de polen costa aproape 300lei cu manopera?
Trebuie sa demonteze jumatate de masina?

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2021, 20:53

Se potrivesc rotile de pe Logan 1/2 pe Logan 3?

Alt J și alt ET

Si o sa raman cu un set de roti aproape noi... si jante si caucioace.

22 Apr 2021, 19:51:

Alt J și alt ET

Adica?

This post has been edited by ursamajor: 22 Apr 2021, 18:51