Outline · [ Standard ] · Linear+ Loganul meu, Prezinta ce modificari ai facut

B-53-SDP scapa iute de cele enumerate mai sus dar si de galbeneala aia de pe centuri ca e tiganie curata.

B-53-SDP scapa iute de cele enumerate mai sus dar si de galbeneala aia de pe centuri ca e tiganie curata.

...daca resoftezi un 1.5 DCI de 70CP...dupa resoftare are 90CP?intreb pt k nu stiu.

Asa zice omu',mie mi se pare cam mult, inca 20 de caluti in plus...dar cine stie.
Sincer imi place cum arata masina lui @supercar, mai putin chestia cu i-ul rosu si husele, in rest felicitari arata super.

This post has been edited by bobo77: 16 Nov 2007, 19:10

In principiu masina arata binisor (remarc bara de MCV, oglinzile, cauciucurile), cu cateva obiectii. Sa vedem... :
- I rosu de pe porbagaj e jenant si ma duce cu gandul la frustrari determinate de cm in minus;

nu vad ce frustrari sa am odata ce nu am pus sigla pe motorizarea stock ci dupa remapare(vrei sa zici ca aia de la dacia sunt frustrati ca au pus sigla cu dci-ul rosu pe motorizarea de 85CP?...sincer mie nu mi sa parut normal sa umblu cu un motor care are mai multi cp decat denota sigla aia cu dci-ul normal(65 sau 70CP),poate si din respect pentru alti participanti in trafic.

@SUPERCAR Mie-mi place masina, mai putin I-ul rosu... nu are ce cauta acolo. Ai facut masina dragut si o strici cu o emblema gen renault pe dacie (tot cam aia e, vrei sa para ceva ce nu e).

Vezi ca a iesit pe piata motorizarea de 85CP care vine cu I-ul rosu din fabrica in caz ca nu stiai(ai doua poze atasate cu doua modele dci 85Cp)
PS. Probabil ca ar fi mai bine ca cei de la dacia inainte sa puna sigle noi pe loganuri cu diverse motorizari sa va intrebe mai intai pe voi doi daca e bine sau nu.

This post has been edited by SUPERCAR: 16 Nov 2007, 18:43

Attached thumbnail(s)
DSCF6141.JPG ( Size: 882.63k ) Number of downloads: 881
img6288je5.jpg ( Size: 206.29k ) Number of downloads: 982

Stim si noi, domnu' SuperMasina, despre Logan-ul DCi de 85CP. Problema e ca dumneata n-ai sub capota acelasi motor ca ala de pe Logan-ul de 85CP. De-aia e jenant (printre altele).

P.S. N-am inteles partea cu "respectul pentru alti participantii la trafic". Ce legatura are cu emblema ta manjita cu oja?! Te-as ruga sa detaliezi.

Stim si noi, domnu' SuperMasina, despre Logan-ul DCi de 85CP. Problema e ca dumneata n-ai sub capota acelasi motor ca ala de pe Logan-ul de 85CP. De-aia e jenant (printre altele).
....

Cum nu ma? Are chiar mai mult. Asa, cu vreo 5 mart(z)oage cu jar in bot.....

Trebuie bagat neaparat un zambaret d-ala care-si face cruce...ca la ce citesc pe-aici mi-ar trebui vreo 20 de d-alea.

Stim si noi, domnu' SuperMasina, despre Logan-ul DCi de 85CP. Problema e ca dumneata n-ai sub capota acelasi motor ca ala de pe Logan-ul de 85CP. De-aia e jenant (printre altele).

P.S. N-am inteles partea cu "respectul pentru alti participantii la trafic". Ce legatura are cu emblema ta manjita cu oja?! Te-as ruga sa detaliezi.

tu chiar nu ai inteles sau iti place sa cauti nod in papura...nu am pus sigla pe motorul stock de 70cp ca sa ma dau mare ca am eu I-ul cu rosu da de fapt eu nu am atatia CP ci e pusa la misto,in primul rand motorul asta numai are 70cp si chiar se justifica I-ul ala rosu acolo chiar daca nu are aceleasi injectoare sau pompa de injectie ca un 85CP stock asta e alceva dar in principiu tot CP sunt chiar daca sunt obtinuti dintr-un motor de 70cp cu niste presiuni marite in pompa de injectie si turbina.
si sigla nui vopsita cu oja e originala.

si sigla nui vopsita cu oja e originala.

Bine ca ne-ai linistit...

...daca resoftezi un 1.5 DCI de 70CP...dupa resoftare are 90CP?intreb pt k nu stiu.

Uite aici - s-a ajuns si la 102CP pe logan de 65CP stock, prin motare de intercooler (unu mai maricel ca ala stock de pe alea cu 70), eliminare catalizator si valva EGR, si bineinteles resoftare; si chiar trage bine fata de softu de 90CP.

poate si din respect pentru alti participanti in trafic.

sigla nui vopsita cu oja e originala.

.... chiar daca nu are aceleasi injectoare sau pompa de injectie ca un 85CP stock asta e alceva dar in principiu tot CP sunt chiar daca sunt obtinuti dintr-un motor de 70cp cu niste presiuni marite in pompa de injectie si turbina[/b].

cel de 85cp are acelasi motor si aceleasi componente ca cel de 70cp. Diferenta de pret e de 400 euro la cumparare intre cele doua, singura diferenta e de remaparea calculatorului.

Au aceleasi injectoare, aceeasi pompa si aceesi turbina.

Nu ca as aduce o informatie noua, dar as vrea sa punctez ca OldMan are dreptate, ala de 70 si ala de 85 au aceleasi injectoare si aceeasi pompa...

Deci Dacia face remapare la pretul de 400 euro.............dar da garantie reala la soft .

Pai atunci daca se face backup la softul dintr-un motor de 85 CP si se pune pe cel de 70 CP se ajunge la un motor "autentic" 85 CP? Nu difera nimic altceva in afara de softul din ECU ? Imi vine greu a crede ...

Odată cu apariţia noii motorizări 1.5 dCi de 85 CP, numărul propulsoarelor disponibile pe modelele Dacia ajunge la cinci. Asemenea versiunii de 70 CP, aflate în catalogul Dacia din toamna anului 2005, această variantă a motorului 1.5 dCi dispune de un sistem de injecţie directă Common Rail de generaţia a doua.

Noua motorizare se distinge printr-o presiune absolută de supraalimentare a turbocompresorului de 2,3 bari, cu 0,4 bari mai mult faţă de versiunea de 70 CP.

Sursa : Site-ul oficial Dacia.

Mai citisem pe undeva ca galeria de admisie aer ar fi din inox dar n-am mai gasit sursa.

Ce contează însă cu adevărat se ascunde sub capotă. Acelaşi propulsor diesel cu patru cilindri în linie de 1.461 cmc, dar de această dată nu cu 70, ci cu 85 CP. Propulsorul dispune de un sistem de injecţie directă Common Rail de generaţia a doua. Noua motorizare se distinge printr-o presiune de supraalimentare a turbocompresorului de 2,3 bari, cu 0,4 bari mai mult decît la versiunea de 70 CP. Supraalimentarea şi funcţionarea turbocompresorului sînt controlate electronic. Se regăsesc şi modificări interne la propulsor, pistoanele fiind schimbate. Circuitul de admisie a aerului este schimbat, iar după turbocompresor s-a optat pentru o tubulatură din inox în locul celei de plastic, pentru a se spori rezistenţa la presiunea mai mare şi la temperaturile generate. Cam acestea sînt modificările aduse propulsorului ca să dezvolte cei 85 CP. Un alt cîştig, poate cel mai important în cazul de faţă, este creşterea valorii cuplului motor. Sînt disponibili acum 200 Nm de la 1.900 rpm, 90% activînd de la 1.500 rpm. Acest lucru se traduce printr-un confort sporit la volan.

http://www.promotor.ro/articol/954000/test...logan-mcv-85-cp

On Topic:

Montat filtru habitaclu (man) in aeroterma si cam atat (am ipotecar pt. apartament )




This post has been edited by fnp: 17 Nov 2007, 19:01

cel de 85cp are acelasi motor si aceleasi componente ca cel de 70cp. Diferenta de pret e de 400 euro la cumparare intre cele doua, singura diferenta e de remaparea calculatorului.

Au aceleasi injectoare, aceeasi pompa si aceesi turbina.

Ti-a spus tie un prieten care se pricepe, nu ? Ce tari sunt astia de la Dacia, in sfarsit s-au desteptat si ei. Fac un mic tiuning si scot cateva sute de euro bune. Probabil mai mult ii costa emblema cu rosu de pe portbagaj ...

K9K 792 70CP
Turbina: 8200476891
Injectoare: 8200676774 (inlocuieste 8200421359)
Pompa: 8200423059
UCE Injectie: 6001548914 (inlocuieste 6001548687)
K9K 796 85CP
Turbina: 7701476880
Injectoare: 8200676774

This post has been edited by IRONICK: 17 Nov 2007, 20:11

IRONICK, parca era vorba de o turbina cu geometrie variabila, nu ? asta am auzit si eu pana acum, ca are turbina cu geometrie variabila..

Eu stiu ca la ala de 100 este variabila.

This post has been edited by IRONICK: 17 Nov 2007, 20:07

adica loganul de 85 de cai merge cu 2,3 bari presiune in turbina?eu cred ca e undeva o greseala.de fapt sunt sigur ca e o greseala.niciodata nu o sa suporte turbina de pe 1,5 dci 2,3 bar si nicidecum componentele interne ale motorului.stiu baieti cu masini modificate grav care farama turbinele la presiune mult mai mica.

2,3 absoluta...deci se mai scade din ea

1 bar = 1,01295 atm, deci sa zicem ca 1 bar = 1 atm; cum atmosfera terestra = (logic) o atmosfera, deci 1 bar, atunci relativ fata de presiunea atmosferica, presiunea din turbo de pe logan = 1,3 bar - presiunea absoluta 2,3 bar minus presiunea atmosferica de un bar; deci sarcina la care este supusa instalatia turbo este de 1,3 bar..

This post has been edited by TIulian: 18 Nov 2007, 20:33

Logan 1.4 Preferance albastru 2007:
-Schimbat cass/montat CDMP3 Pionner DEH 4800 mp pomana
-Boxe fata alpine sistem 30 w nominali 250 ron
-Boxe spate jbl 110 w nominali 280 ron
-Becuri de far 55/60 7500Kelvin de undeva de CJ 75 ron set
Urmeaza filtru conic, mapare ,xenoane, huse si cred ca o vind.



Multumesc ptr atentie

Hai sa fiu si eu ontopic :
- schimbat iluminare bord (alb) plus adaugat scoci rosu si galben pe alocuri pe spatele foliei;
- activat computer bord, martor usi deschise, si alte fleacuri;
- CD/MP3 player Sony CDX-GT20 (la care am adaugat iesiri semnal "line out" front / rear + "activat" pin de amp remote)
- difuzoare fata Altec Lansing 3,5ohm / 75W, tweetere SAL (chinezarii, dar nu din targ)
- subwoofer SinusLive 240 (2 doua bobine de 120W / 4ohm)
- amplificator JBL GTO 75.4 (4x130W - 2 canale fata, doua subwoofer)
Urmeaza :
- alternator Stinger 500A
- insonorizare completa
- fete de usi fata custom cu incinte acustice sealed (si difuzoare pe 16cm), plus butoane actionare geamuri.
- amplificator JBL 1500W + subwoofer pe masura (ma voi hotara la momentul respectiv)
- oglinzi electrice de prestige, si alte upgrade-uri "de origine"
- in loc de chiptuning / roti si suspensie (deoarece Loganul va fi masina de deplasat in aproximativ orice conditii de drum) -> Ford SVT Mustang Cobra GT'97 - V8 4,6L, 32V, 305BHP (din respect pentru ceilalti participanti la trafic )

@SUPERCAR Acel I rosu semnifica faptul ca sub capota se afla motorul de 85CP din fabrica, nu ca motorul are in general 85CP. Daca cineva vede acea emblema ar putea crede ca ai 85 din fabrica sau chiar 85 + soft. Intelegi?

Deci moderatorii ar trebui sa intervina...s-a ajuns prea departe de titlul subiectului.

loganul meu aici merge mai departe.... scrietimi parea voastra.....!!!!

24 Nov 2007, 15:07:


Jenti pe 17´´ care se potrivesc la dacia logan ce ziceti de jentile astea???

This post has been edited by dacia-tuning1: 24 Nov 2007, 15:07

Attached thumbnail(s)
didi_304.jpg ( Size: 277k ) Number of downloads: 1207
didi_351.jpg ( Size: 147.24k ) Number of downloads: 1020
DSC00279_1_.JPG ( Size: 34.13k ) Number of downloads: 1095
1.jpg ( Size: 22.81k ) Number of downloads: 331
2.jpg ( Size: 28.41k ) Number of downloads: 154
3.jpg ( Size: 23.77k ) Number of downloads: 131
jenti_17__.jpg ( Size: 23.86k ) Number of downloads: 114
jenti_dacia_logan.jpg ( Size: 25.53k ) Number of downloads: 111
jenti_pe_17.jpg ( Size: 26.34k ) Number of downloads: 99
jenti_tot_pe_17.jpg ( Size: 22.73k ) Number of downloads: 96

Cum dracu se potrivesc? tot ce ai pus tu au prindere in 5 prezoane...sau specifica ca acelasi model sunt si pt 4 prezoane.

This post has been edited by bobo77: 24 Nov 2007, 21:41

pozele cred ca sunt de prezentare...se fac si in 4 prezoane.

exact jentile astea se portivesc toate pa logan si sunt si pe 4 prezoane doar astea din poza au 5!!!
si astea sunt pe 17´´ arata minunat pe logan!!! daca aveti careva interes si bani va pot ajuta sa le cumparati !!!