Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2310 Li, By Renault

Am mers din 2000 pina in 2018 doar cu RWD, fara nici o asistare decit ABS la unele si le consider cele mai sigure la mers pe iarna, nu stabile doar sigure prin faptul ca-ti dau rapid informatia ca drumul e fara aderenta. Din momentul ala daca sari calul e treaba ta, masina te-a avertizat din timp nu ca FWD. Cel mai fain e cind ESP-ul iti taie acceleratia si tu esti intr-o rampa cu noroi, zapada...e mirific atunci! This post has been edited by Agrig: 7 Dec 2024, 13:13

Am mers din 2000 pina in 2018 doar cu RWD, fara nici o asistare decit ABS la unele si le consider cele mai sigure la mers pe iarna, nu stabile doar sigure prin faptul ca-ti dau rapid informatia ca drumul e fara aderenta.
Din momentul ala daca sari calul e treaba ta, masina te-a avertizat din timp nu ca FWD.

Cel mai fain e cind ESP-ul iti taie acceleratia si tu esti intr-o rampa cu noroi, zapada...e mirific atunci!

This post has been edited by Agrig: 7 Dec 2024, 13:13

si eu zic ca ESP-ul pe o masina de FUN e absolut inutil. Imi place insa ca ai pus ABS care chiar e necesar pe orice fel de masina si-ti permite si ai ceva mai multa siguranta stiind ca ai directie in caz de franare de urgenta. Aia care zic ca-l fac din picior sunt ... ninonino

This post has been edited by Ov: 10 Dec 2024, 15:03

Am mers din 2000 pina in 2018 doar cu RWD, fara nici o asistare decit ABS la unele si le consider cele mai sigure la mers pe iarna, nu stabile doar sigure prin faptul ca-ti dau rapid informatia ca drumul e fara aderenta.
Din momentul ala daca sari calul e treaba ta, masina te-a avertizat din timp nu ca FWD.

Cel mai fain e cind ESP-ul iti taie acceleratia si tu esti intr-o rampa cu noroi, zapada...e mirific atunci!

Si la tractiune fata simti masina si daca derapezi 1 centimetru indiferent ca subivreaza sau fuge spatele. Sau acvaplaneaza. Mie masinile cu tractiune fata mi se par mai iertatoare la limita, dar iti transmit si ele tot ce ai nevoie sa stii.

Rwd, fara esp, suspensie push-road, cu alte cuvinte masini din alta epoca.
Unele inca se tin bine, chiar cu un aspirat astmatic deasupra puntii spate.

https://www.youtube.com/watch?v=9kZQnHhf_cQ

) Nu e nimic astmatic la un motor de Carrera GT.

Mie masinile cu tractiune fata mi se par mai iertatoare la limita, dar iti transmit si ele tot ce ai nevoie sa stii.

Datorita aderentei mai bune pe fata iti dau senzatia de siguranta si implicit ai tendinta sa mergi mai tare decit la tractiune spate iar cind ai pierdut-o, o pierzi la viteza mai mare decit cea pe spate si recuperarea in general e mai dificila.

In toată povestea contează mult și suspensia plus jantele
Când aveam Loganul și opelul de vreo 3 ori am pierdut soseaua, dar de când cu fordul și la viteze mai mari nu s a întâmplat niciodată. Deși cauciucurile de acum sunt mai puțin sport și mai mult pe confort.
Daca ar fi sa aleg , cred că peste vreo 2 ani trec înapoi la Michelin pilot sport 4 sau 5 sau ce o mai lansa atunci

Revenind..

Gatul de umplere il voi da jos si il voi grundui in acelasi gri, se vede cam urat

I-am eliminat si stutul pentru sistemul de ventilare, mai are unul pe rezervor. Vreau sa simplific sistemul, are mult prea multe componente(T-uri si furtunuri prin tot portbagajul). Iar fixarea am facut-o cu surub M5 si piulita(din inox, desigur ). Nu stiu de ce pusesem initial clema originala(urata si ruginita) pt. holzsurub
FB_IMG_1735508168922.jpg ( Size: 84.81k ) Number of downloads: 961

Bieletele montate pe caseta, cu tot cu burdufuri noi si tot ansamblul pe tigaie Un mic detaliu ar fi ca bieletele sunt de pe ceva Renault model vechi si au 4 crestaturi in capatul unde strange contrapiulita. Niciun producator nu le livreaza cu bucsa conica la interior care sa stranga piesa. Drept urmare, cu ajutorul bunului prieten ce-mi aduce piese, am comandat doua bielete de bemve, le-am luat bucsele si le-am dat retur
FB_IMG_1735508145463.jpg ( Size: 103.02k ) Number of downloads: 980
FB_IMG_1735508148033.jpg ( Size: 88.19k ) Number of downloads: 974
FB_IMG_1735508150733.jpg ( Size: 93.86k ) Number of downloads: 975
FB_IMG_1735508153804.jpg ( Size: 85.95k ) Number of downloads: 974

M-am lasat dus de val si am pus si jumatate de coloana de directie, cablul de ambreiaj si pedalele cu protectii noi(de pe ceva Megane, cred, nu mai retin;multe piese le am luate din urma cu 3 ani)
Bratele suspensiei sunt ale ei, sablate si grunduite. Rotule Febi toate 4, bucse de brat superior SKF(poveste amuzanta:una a fost cumparata prin 2022 fiind singura pe stoc, a doua in urmatorul an, aceeasi poveste ), iar bucsele de brat inferior de origine, de Pick-up Diesel, ceva mai lungi decat cele de Berlina. Initial le luasem pentru cea neagra, de rezerva, dar am zis ca-s mai utile aici. Mai am doua seturi scurte de rezerva, MOOG(mint, 2buc le-am folosit la bratul central spate. Poate cu ocazia asta nu uit sa mai comand vreo 4 )
FB_IMG_1735508156674.jpg ( Size: 110.1k ) Number of downloads: 90
FB_IMG_1735508159224.jpg ( Size: 135.33k ) Number of downloads: 67

Bratelor puntii spate intentionam sa le bag bucse din poliamida, cum am facut la cealalta, insa nu mai am chef si rabdare de alergat pe la strungari. Am aplicat o solutie gasita de niste prieteni cu ceva bucse de brat fata de VW. Au intrat foarte fix si par destul de dure. Singurul inconvenient la montajul asta e ca trebuie cate doua saibe distantier de ~5mm la fiecare bucsa. Aia e, imi asum. Bratele noi de se mai gasesc pe la diversi, fie ele si de origine, le crapa bucsele in cateva luni
FB_IMG_1735508162015.jpg ( Size: 109.65k ) Number of downloads: 77

Inca lipsindu-mi flansele pentru toate cele 4 etriere, m-am apucat de planetare(o sa revin cu toate detaliile cand vor fi gata; bratele si portfuzeta sunt puse provizoriu pt. a definitiva lungimea axului) si de arcurile+amortizoarele fata. Arcurile-s ale ei, scurtate 2 spire(sper sa nu fie prea mult, n-o vreau târâș ca pe sor-sa ), iar amortizoarele la fel. Cu ele-n mana in drum spre gramada de fiare vechi am zis sa le verific. Surpriza, sunt in stare excelenta! Le-am sablat si grunduit, daca e sa nu-mi placa cum sta, le inlocuiesc cu altele noi. Arcurile, voiam sa le pun de Pick-up scurtate, apoi mi-am adus aminte de tigaia unui prieten cat de bine statea cu arcurile ei si motor din seria F(adica mai greu), comportament care s-a inrautatit dupa ce a pus arcurile mai sus mentionate
20241222_163330.jpg ( Size: 5.21mb ) Number of downloads: 134
FB_IMG_1735508165587.jpg ( Size: 204.36k ) Number of downloads: 86

Si pentru ca in cautarea de piese m-am impiedicat de stopurile spate(complete, noi-evident) le-am aruncat sus, sa-mi dau un impuls
FB_IMG_1735508171455.jpg ( Size: 85.25k ) Number of downloads: 101


This post has been edited by Rob3rto: 30 Dec 2024, 00:19

Lipseste gatul de umplere, intrucat elementul elastic de legatura(a.k.a. furtun) e rascopt, crapat si vai pla lui. Astept de la un prieten o bucata de furtun siliconic cu diametrul potrivit si montajul rezervorului e finalizat

https://samcosport.com/race-parts/straight-...ht-hose-length/

Daca se topeste furtunul siliconic nededicat benzina, ti se duce direct in rezervor, il gasesti in injectoare, mai incolo.
Iar cand curge in rezervor iti face pilaf vopseaua.
Ce-i drept, ala nu e expus la benzina continuu, dar tot n-as risca.

Sau du-te-n dezmembrari, e plin de astfel de furtunuri de pe la masini straine.

Nu stiu de ce m-am ambitionat cu cupla siliconica, sunt batut in cap cateodata. O sa o inlocuiesc cu ceva din dezmembrari

Inca lipsindu-mi flansele pentru toate cele 4 etriere, m-am apucat de planetare(o sa revin cu toate detaliile cand vor fi gata)
20241222_163330.jpg ( Size: 5.21mb ) Number of downloads: 134

Prin primele posturi spuneam ca doar portfuzeta este de Dacie, restul de VW(rulment, fuzeta, disc, portetrier, etrier, placute). Deci, necesare planetare pereche cu fuzetele de Golf 3, doar capatul de la roata. Necesare fiind planetare hibrid, nu m-am mai complicat sa le imbin cu jumatati de Dacie.
Deci, protagonistele episodului sunt 2 planetare de Golf 3 si doua de Logan 1.5 care se potrivesc la fix in axul canelat al cutiei NG. Bonus, pe langa supradimensionarea tripodelor am scapat si de bolturile elastice. Intre ax si "cupa", astea de logan au un arc ce tine planetara intinsa constant
FB_IMG_1737183581530.jpg ( Size: 113.59k ) Number of downloads: 79
FB_IMG_1737183584822.jpg ( Size: 96.33k ) Number of downloads: 72

Taiate grosier si probate pe masina pt. a definitiva lungimile axurilor, apoi m-am prezentat cu ele la strungar. Axul de VW cu sectiune plina avea sa intre in axul de logan cu sectiune tubulara, doar ca avea 1mm in plus la diametru
FB_IMG_1737183593214.jpg ( Size: 125.99k ) Number of downloads: 79
FB_IMG_1737183597152.jpg ( Size: 56.42k ) Number of downloads: 72

Le-am presat unul in celalalt si le-am unit pe vecie(sper ) cu sudura. Am incarcat pe o lungime de vreo ~1cm pt. a avea suficient material sa le dau o forma draguta din polizor/pila/slefuitor cu banda
FB_IMG_1737183600057.jpg ( Size: 80.61k ) Number of downloads: 134

Inainte de a le asambla, avand capetele dinspre roata goale era momentul oportun sa potrivesc si inelele pentru ABS, apoi senzorii pe portfuzeta
Din nou strung( redus din capat 1mm pt. a crea un guler opritor si inca 1mm din inel) si putina sudura. Am ales varianta de a suda tablele pentru precizie. Am facut in trecut din tabla indoita si n-au iesit tocmai perfect
FB_IMG_1737183450137.jpg ( Size: 101.3k ) Number of downloads: 85
FB_IMG_1737183452338.jpg ( Size: 90.94k ) Number of downloads: 70
FB_IMG_1737183455699.jpg ( Size: 115.42k ) Number of downloads: 68
FB_IMG_1737183462250.jpg ( Size: 203.25k ) Number of downloads: 65
FB_IMG_1737183475061.jpg ( Size: 70.89k ) Number of downloads: 68
FB_IMG_1737183479204.jpg ( Size: 81.06k ) Number of downloads: 66

Nu mai aveam decat sa le stropesc cu niste grund negru si sa le asamblez. Capetele dinspre cutie au ramas cele vechi cu tot cu burdufuri. Intamplarea face ca m-am bagat sub Dacia colegului de garaj sa masor ceva si mi-au sarit in ochi burdufurile rupte la planetare, burdufuri de la acelasi producator de la care am luat si eu capetele noi. La recomandarea furnizorului meu preferat de piese am comandat 2 burdufuri separat ,din termoplastic..
FB_IMG_1737183604015.jpg ( Size: 61.16k ) Number of downloads: 78
FB_IMG_1737183607247.jpg ( Size: 52.41k ) Number of downloads: 75

Si pentru a nu face prea multe drumuri la strung, am eliminat elasticitatea si din "tiranti" cu o bieleta tot de VW. Burduful mic este tot pentru bieleta de directie, de pe ceva Citroen
FB_IMG_1737183617977.jpg ( Size: 174.23k ) Number of downloads: 85
FB_IMG_1737183620944.jpg ( Size: 93.85k ) Number of downloads: 86

Ieri dimineata, dupa multe insistente, primesc o imagine ce mi-a pus un mare zambet pe fata pt. tot restul zilei. Flansele adaptoare pt. frane sunt in sfarsit gata!
IMG_20250117_WA0000.jpg ( Size: 103.31k ) Number of downloads: 126

Tot ieri, am ridicat de la posta un colet cu doua semnalizari mai rasarite(dar tot neoriginale) si nerabdator fiind, am vrut sa-i dau aspect de masina
20250117_145634.jpg ( Size: 3.8mb ) Number of downloads: 104


This post has been edited by Rob3rto: 18 Jan 2025, 12:44

Bos, stii ca-mi esti drag, deci fii antena.

Forumul asta a fost super scula 2003 - 2006, hai, fortat pana prin 2010. Spectacol, nu alta, in special cafeneaua. Membri cu IQ mult peste medie, discutii inteligente, caterinca totala, gramatica. Organizare, moderare.

Doar ca tu te-ai trezit tarziu. Nu e vina ta, acum s-a nimerit sa-ti faci masina misto, dar e tarziu pentru forumul ASTA.
Care forum, acum e o ruina. Nu mai exista moderare, nu mai exista administrare.

Si asa cum vezi prin filmele apocaliptice, ruinele sunt acaparate de grupuri restranse de imbecili submediocri. Se gaseste cate o autoproclamata capetenie si o ceata de papagali aplaudaci care se gudura pe langa el si-l pupa-n ciur pentru protectie.
Nu zic ca-i problematic, ca poti ramane-n patratica ta, de dragu' de a-ti face un jurnal.

Dar problema inevitabila e ca se va stinge lumina. Trebuie doar scos un stecher din priza si sa nu se mai bage la loc. Acum e doar inertie morbida si cam atat.
Iar toata munca ta de documentare va fi fost degeaba, si e imens pacat.

Asa ca sfat: inteleg poate cel mai bine motivatia ce sta in spatele muncii tale de aici, asa ca du-te-n alta parte. Platforme sociale, domenii de blog, n-as sti sa-ti recomand ceva anume.
Aici muncesti de pomana.
Sau ramai si spera sa fie ok. Alegerea ta.

Misto maxim planetarele

This post has been edited by Muttley: 20 Jan 2025, 10:17

Flansele adaptoare pt. frane sunt in sfarsit gata!
IMG_20250117_WA0000.jpg ( Size: 103.31k ) Number of downloads: 126

Miercurea trecuta, iesit de la giob la 8 dimineata, ma suna curierul pe la 12:30 ca are un colet pt. mine. Ma simteam proaspat injunghiat. Il injur in gand si ma tarasc pana la usa sa-mi dea fiarele. Dupa ce le-am vazut pe viu, m-am aruncat inapoi in pat cu scopul de a dormi nelimitat Da' de unde, m-am uitat pe pereti vreo ora, apoi m-am imbracat, mi-am luat o cafea mare, noile fiare si m-am dus sa le potrivesc
Pt. fata a fost nevoie de putin polizor, potrivire perfecta!
FB_IMG_1738180059015.jpg ( Size: 90.43k ) Number of downloads: 81
FB_IMG_1738180056274.jpg ( Size: 104.31k ) Number of downloads: 87

Spatele a fost cu emotii. Practic am folosit acelasi desen ca pt. Dacia neagra, iar acolo e o punte mega rara(de origine Dacia pentru tamburi 4x100). Odata debavurate piesele, le-am pus pe punte si strans in cele 4 suruburi. Perfectiune si aici
FB_IMG_1738180269934.jpg ( Size: 87.4k ) Number of downloads: 83
FB_IMG_1738180273322.jpg ( Size: 69.53k ) Number of downloads: 72
FB_IMG_1738180284103.jpg ( Size: 161.19k ) Number of downloads: 65

Bineinteles ca am pus si etrierele(murdare vai plalor, asa cum au venit din dezmembrari), rezultatul fiind o punte cu componente de pe alte 4 masini diferite. Butuci cu rulmenti de Scenic 1(sau Renault 18 Turbo, sunt similari), discuri de Volvo(micute, 228mm diametru), etriere de Megane 2(utilizate pe mai multe marci, aproape pana in prezent) si furtunuri de VW.
Nu cred ca am mai spus, urasc din tot sufletul sistemele de franare cu tamburi, nu mai vreau asa ceva pe nicio masina de a mea
FB_IMG_1738180287726.jpg ( Size: 87.12k ) Number of downloads: 84

Avand montajul asta, am putut finaliza puntea pentru vopsirea finala. Lipseau 2 suporti pentru furtunuri
FB_IMG_1738180839148.jpg ( Size: 116.88k ) Number of downloads: 69
FB_IMG_1738180841708.jpg ( Size: 104.71k ) Number of downloads: 56
FB_IMG_1738180844287.jpg ( Size: 79.74k ) Number of downloads: 50
FB_IMG_1738180847441.jpg ( Size: 86.36k ) Number of downloads: 52
FB_IMG_1738180850132.jpg ( Size: 101.45k ) Number of downloads: 58

Puzzle-ul fiind definitivat, am curatat si vopsit componentele in vederea montajului definitiv, doar partea fata momentan. Am revenit asupra bratelor superioare cu un set de bucse poliuretanice SuperPro. A comandat un amic mi-a facut pofta. Din pacate nu mi-a luat si bucsele pt. T-ul de amortizor. O sa le comand si pe alea si o sa revin, pt. ca e posibil sa nu-mi placa suspensia fata. Oi vedea dupa ce merg cu ea Bucse de brat inferior nu se mai fac din poliuretan, o sa ma multumesc cu cele de Pick-up
FB_IMG_1738181280660.jpg ( Size: 117.82k ) Number of downloads: 69
FB_IMG_1738181285823.jpg ( Size: 83.38k ) Number of downloads: 73
FB_IMG_1738181290097.jpg ( Size: 81.09k ) Number of downloads: 78
FB_IMG_1738181294037.jpg ( Size: 109.09k ) Number of downloads: 85


Nu pot sa nu-mi notez faptul ca sunt surprins de mine. O vreme am crezut ca odata cu inaintarea in varsta mi-am pierdut rabdarea. Nici vorba, am pierdut timp si inca pierd daca imi lipseste un surub sau o piulita noua. In trecut mi-as fi pierdut rabdarea si as fi montat mecanica provizoriu pentru a o lasa pe roti, sau as fi pus suruburi vechi si ruginite doar pt. a avea satisfactia ca am montat ceva. Acum lucrurile s-au schimbat, prefer sa muncesc o data si bine, am muncit enorm la epava si ar fi pacat sa fac compromisuri
Un alt aspect, emotiile... Sunt un tolomac emotiv si "slab", ma atasez de oameni si lucruri. In urma cu 4 ani nu dadeam 2 bani pe masina asta, era doar o Dacie de 10 milioane. Satisfactii sufletesti am mai avut cu cealalta, insa nu ca acum, cand mi-au dat si lacrimile de cateva ori(no joke) vazand ca incepe sa arate a ceva. Probabil varsta, probabil volumul de munca depus, ori nivelul de implicare(care n-ar fi trebuit sa existe ). Sper sa ramama aici scrise chestiile astea, or sa ma bucure cand o sa le citesc peste ani. Observ ca forumul e din ce in ce mai des nefunctional, m-as supara tare daca ar muri, am pierdut destul timp construind topicul asta

Revenind la chestii fara ochi "chișați", verdele hepatic de pe etrierele de VW a ramas doar o amintire gretoasa, a disparut prin sablare. Ceilalti i-am curatat mecanic si chimic. Am scufundat portetrierele si alte piese corodate agresiv in acid fosforic. Rezultatul m-a lasat fara cuvinte O sa pastrez galeata cu zeama pt. a scufunda si alte piese corodate
Dupa grunduire am aplicat si o vopsea termorezistenta argintie, pt. contrast si un aspect OEM Etrierele spate vor ramane la metal gol, am eu o problema cu aluminiul vopsit
IMG_20250124_WA0035.jpeg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 103
IMG_20250123_WA0008.jpeg ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 80
received_3023957711104010.jpeg ( Size: 275.35k ) Number of downloads: 78


This post has been edited by Rob3rto: 29 Jan 2025, 23:14

frana de mana cum o faci?

Le-am presat unul in celalalt si le-am unit pe vecie(sper ) cu sudura. Am incarcat pe o lungime de vreo ~1cm pt. a avea suficient material sa le dau o forma draguta din polizor/pila/slefuitor cu banda
FB_IMG_1737183600057.jpg ( Size: 80.61k ) Number of downloads: 134

In vremurile dedemult, in armata am sudat o semiplanetara de camion sub supravegherea maestrului militar de la auto.
Modul de lucru a fost asemanator, s-a taiat la strung zona fisurata, s-a facut sanfernul in ambele parti, gaurite si presat un bolt pentru centrare si tras peste zona sudata un manson cu capetele taiate in forma de lalea.
In felul asta a aparut peste zona sudata a semiplanetarei a aparut si mansonul cu sudura in zig-zag la ambele capete.
Dupa asta camionul a participat la manevrele de la Cincu si s-a intors la Timisoara pe roti.

*maistru militar nu maestru )
cred ca gura de peste se cheama forma aia de decupare care-ti mareste lungimea cordonului.
etrierele alea nu le anodizezi sau dai macar cu lac incolor? ca nu prea e un loc sa lasi aluminiu natur.

This post has been edited by einstein1984: 31 Jan 2025, 13:16

Maestru maistre, maestru era mesteru!
https://dexonline.ro/definitie/maestru
Noi ii spuneam lalea, asa am invatat, asa ii spun, ideea e ca se intelege cam cum este ca daca-i gura de peste poate fi si stiuca da si somn, de cere o fi??

This post has been edited by Agrig: 31 Jan 2025, 13:54

Ceva sanse sa ajunga pe la Varadinum 2025?

frana de mana cum o faci?

Cu cablurile de Dacie. Necesita doar doua prelungitoare la "camasi", am deja reteta pe cealalta Frana de stationare hidraulica mi se pare o idiotenie pentru o masina FWD si mai ales de strada. In plus, sunt alergic la chinezariile vopsite dragut in culori dubioase
Din nou iesit din schimbul 2, ieri n-am rezistat si am adunat etrierele fata si le-am montat. Ele au ajuns la mine cu pistoane, garnituri si placute noi. Deci doar le-am sablat, vopsit si reasamblat.
Imi lipseau suruburile pentru banjo-urile din furtunurile de Opel, erau la prietenul cu magazinul de piese de pe la jumatatea lui decembrie , mi le-a adus aseara si am completat montajul astazi
received_621100840621416.jpeg ( Size: 241.05k ) Number of downloads: 78
received_1153227626186204.jpeg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 89

Am pus si bara antiruiu, fara placile de le facusem prin vara, trebuie ceva cu grosime mai mare si suruburi cu cap conic. Oi fi norocos pentru prima oara in viata, vine chiar foarte bine cu bridele in pozitia de baza O sa strang si bieletele dupa ce ii ofer ceva protectie si piesei intermediare
received_983902953618245.jpeg ( Size: 335.44k ) Number of downloads: 100

In imaginea asta se vad cateva chestii interesante si cam tot ce se poate face in materie de stabilitate la o Dacie veche.. Tiranti rigizi cu rotula, bielete antiruliu rigide cu rotule, bielete directie cu rotule(nu prea se vad, dar fie..) si suruburi pentru reglaj cadere. Lipseste partea de amortizor-arc, insa nu imi bat capul momentan. O sa fie tot ceva fix, fara reglaj inaltime(ceea ce mi se pare stupid din moment ce la fiecare reglaj de inaltime trebuie refacuta geometria; inaltimea o stabilesc o singura data si ramane pe vecie). O sa mai studiez solutii. Ce au folosit altii nu-mi place

Tot astazi m-am ocupat si de pozitionarea senzorilor de rotatie ai puntii spate. Am masurat de 3 ori, am centrat flansele una peste alta in oglinda centrate in cateva gauri, apoi am gaurit o data si gresit Am dres-o din freza diamantata. Nu-mi doream ditai pisdele de gauri, dar oarecum anticipam ca o sa iasa prost. Pentru prindere aveam nevoie de un distantier si brusc m-a lovit ideea de a folosi ca distantier o piulita in care sa strang si senzorul. Totul bine, am verificat functionarea cu un multimetru(cu asistenta telefonica, habar n-aveam cum sa-l folosesc), apoi am vopsit piesele si am plecat acasa. In urmatorul "episod" o sa detaliez asamblarea puntii si montajul pe masina
received_2953203558177602.jpeg ( Size: 214.38k ) Number of downloads: 120

Dane, in fiecare post doar asta spui. Da, imi doresc sa plimb epava pana in Oradea. Sper sa am timpul necesar si mai ales resursele financiare sa o termin pana la vara. Momentan sunt falit

This post has been edited by Rob3rto: 31 Jan 2025, 23:27

Normaaaal ca numa asta zic ca vreau sa o vad si live, esti la nspee mii de km de Arad.....mai greu s-ajung pe la tine. Cred ca anu asta iei tu polizoru pe stativ


This post has been edited by 1310CL: 5 Feb 2025, 17:01

N-o fac pentru premii si nici pentru expozitii. Vreau doar sa fie corecta si oarecum utila

Ziceam de puntea spate. La inceput, vrand sa fac totul rapid cochetam cu ideea de tamburi de Renault 18(plug&play pe puntea de Dacie, conversie la 4x100 in maxim jumatate de ora). Dupa, s-au schimbat ideile si am vrut ABS. Simplu si elegant as fi rezolvat cu o punte cu discuri de Renault 18 Turbo, rara si oarecum scumpa, dar nu ma avantaja pentru ca lateste ecartamentul cu vreo 60 mm daca retin bine. Pe asta potriveam si tamburi cu rulment dublu si fuzete pentru disc foarte simplu, avand axurile drepte si cu 25mm in diametru. Uitasem, voiam sa scap si de montajul ala invechit cu rulmenti conici. Alta varianta, punte de Dacie pentru 4x100, un hibrid cu axurile drepte si ecartamentul corect. Din pacate este foarte rara, cea de pe Dacia neagra mi-a cedat-o Iulica, ba mai mult, era si noua
received_484856849062555.jpeg ( Size: 506k ) Number of downloads: 93

O varianta de mijloc ar fi bucsarea axului ala conic cu o bucsa cu guler care sa stranga rulmentul. Anul trecut, cand am pus puntea de proba, m-a zgariat pe ochi cat de mult ar fi iesit in afara fusul ala si ca nu o sa pot pune niciun fel de capac acolo, apoi mi-a incoltit in minte ideea de a fileta bucata pe care sta rulmentul exterior, avand diametrul ideal pentru filete M20, adica fix piulitele cu care trebuie stranse fuzetele astea cu rulment dublu. Un an mai tarziu am trecut la masuratori si probe cu fuzeta, apoi am decis ca imi trebuie filet pe o portiune mai mare in exterior, deoarece tot era nevoie de o bucsa cu guler sa stranga pe carcasa din exterior a rulmentului, avand sprijin pe ax o portiune prea mica(vreo 2mm parca). Urma sa stric o punte proaspat reparata de rugina. "Opritor" din cupru pentru sudura, finisat manual portiunea si filetat. Pentru a intra drept cu filiera m-am folosit vechiul filet M16 si piulita veche. N-am stricat puntea, insa am ciufulit grav filiera imprumutata de la strungar. Cu greu am gasit alta in obor la Ploiesti, sa-i predau omului o scula in conditia de baza
FB_IMG_1738777098542.jpg ( Size: 46.43k ) Number of downloads: 102
FB_IMG_1738777101025.jpg ( Size: 50.98k ) Number of downloads: 79

Sambata, avand cam tot ce imi trebuie, am urcat puntea pe masina. Arcurile am vrut sa le pun pe ale ei, scurtate. Nu le-am mai gasit, probabil au ajuns la fier vechi din greseala Am comandat un set nou, de Supernova de spate care sper sa nu mai necesite scurtare. Amortizoarele-s de BMW serie 3, aceleasi pe care le am si pe tigaia mea coupe. Se potrivesc la fix, cu tampoanele mici, protectie si tampon limitator de la cele de Dacie. Bonus, sunt semnificativ mai scurte
received_623893113694903.jpeg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 88
FB_IMG_1738777077208.jpg ( Size: 78.75k ) Number of downloads: 86
FB_IMG_1738777082861.jpg ( Size: 66.5k ) Number of downloads: 92

Nu am rezistat si am pus si flansele pentru etrier, fuzeta, discul si portetrierul. Pentru etriere inca nu am avut kit-uri de reparatie.
Ieri m-a sunat strungarul sa-mi spuna ca mi-a facut bucsele, astazi am fost dupa ele si m-am oprit direct la garaj sa completez montajul
FB_IMG_1738777115598.jpg ( Size: 45.79k ) Number of downloads: 107
FB_IMG_1738777111853.jpg ( Size: 47.18k ) Number of downloads: 83
FB_IMG_1738777118231.jpg ( Size: 52.34k ) Number of downloads: 90
FB_IMG_1738777121263.jpg ( Size: 61.52k ) Number of downloads: 92
FB_IMG_1738777124169.jpg ( Size: 71.97k ) Number of downloads: 92

Potrivire perfecta! Si toata munca asta doar pentru a putea pune frumusetile alea de capace centrale

This post has been edited by Rob3rto: 6 Feb 2025, 02:22

Frigul si zapezile m-au determinat sa lucrez la Dacia(de curse wannabe) a unui amic, la caldura si pe elevator
FB_IMG_1741191528201.jpg ( Size: 66.2k ) Number of downloads: 92

Printre picaturi am asamblat etrierele spate cu kit nou de garnituri. Pisoanele lor aratau foarte ok, le-am pastrat. Piulite si suruburi noi la parghii, set de placute noi si le-am urcat
received_1435263954124221.jpeg ( Size: 104.46k ) Number of downloads: 100
received_1849723995842186.jpeg ( Size: 131.26k ) Number of downloads: 77
received_621270744135854.jpeg ( Size: 139.95k ) Number of downloads: 74
received_3462946283837555.jpeg ( Size: 131.49k ) Number of downloads: 75

Legatura conductelor de pe caroserie pe punte am facut-o cu 2 furtunuri de Opel proiectate pentru aceeasi destinatie. Suportul facut de mine, evident, prins bine de fosta prindere pentru vechiul limitator (by the way, am scapat de o piesa mizerabila care nu se mai fabrica decat ASAM) Clemele-s de BMW
received_648329851471416.jpeg ( Size: 211.8k ) Number of downloads: 63
received_1145862637083465.jpeg ( Size: 261.36k ) Number of downloads: 56

Zilele trecute am continuat cu conductele pe punte. Cate 3 incercari de fiecare. La cea scurta greseam lungimea, la cea lunga am uitat de 2 ori sa pun holender si o data am gatuit teava cand am incercat sa-i fac o curbura. Fac conducte de frana de multa vreme, insa atat de imprastiat n-am fost niciodata In afara faptului ca am incalecat clemele(o sa remediez, nu prea e lumina sub tigaie ) sunt foarte incantat de rezultat
received_633373099427319.jpeg ( Size: 208.42k ) Number of downloads: 65
received_1350033089757951.jpeg ( Size: 257.93k ) Number of downloads: 55
received_4013104495614738.jpeg ( Size: 211.38k ) Number of downloads: 52
received_1156289142807114.jpeg ( Size: 197.74k ) Number of downloads: 53


Scopul a fost sa o pun pe niste roti, cu franele aerisite, sa ma pot apuca de motor. Inca nu-i pe roti, mai trebuie bagat lichid, aerisit si legata si frana de mana. As vrea sa bag inainte de lichidul de frana ceva pentru curatarea sistemului, ma gandeam la alcool tehnic

Deci, motorul....
received_578765961987761.jpeg ( Size: 270.69k ) Number of downloads: 70

Nu am facut prea multe poze pentru ca am fost uns mai mereu. Singura dificultate a fost ca s-a rupt floarea unui surub de chiulasa, l-am rezolvat rapid cu sudura
received_675107475089507.jpeg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 71
received_1193945858972742.jpeg ( Size: 348.16k ) Number of downloads: 61

Primordial a fost sa curat bine blocul pentru a-l vopsi, sa fie uscat bine cand ma apuc de montat. Am ales o vopsea ieftina, care s-a texturat foarte misto dupa aplicare. Din propria experienta in vopsit blocuri motor, am ales sa o fac la pensula cu vopseaua nediluata
received_1641709366438697.jpeg ( Size: 190.38k ) Number of downloads: 66
received_667674492349840.jpeg ( Size: 338.56k ) Number of downloads: 66

Foarte incantat de nuanta si textura!

Bun, n-am zis de ce am facut bucati motorul... Pai nu l-am auzit pornit nici macar o secunda si sunt renumite pentru consumul de ulei. Tragic ar fi ca-s mancate axele(numai bine ca am de Clio RS) si oleaca ciufulite lagarele-n chiulasa, problema comuna a motoarelor astora Pe parte de ambielaj e decent, honuirea pe cilindri exista, fustele pistoanelor dubios de ok. Si motivul principal, segmentii aliniati toti si cativa gripati

Revin cu detalii in episodul urmator!

This post has been edited by Rob3rto: 5 Mar 2025, 19:08

A urmat un episod cu mult jeg de motor, unghii ingalbenite si arsuri pe piele datorate solutiilor de curatat. N-a iesit perfect, insa rabdarea imi era la capatul puterilor
FB_IMG_1742720082083.jpg ( Size: 322.56k ) Number of downloads: 61
FB_IMG_1742720079788.jpg ( Size: 161.12k ) Number of downloads: 62

Nu prea am stat de facut poze, fiind mai mereu foarte murdar pe maini. In urma cu vreo doua saptamani, din nou iesit de la serviciu si neformit suficient, avand toate componentele m-am apucat de asamblat partea de jos. Dupa 4 zile la serviciu si cu piesele toate curate, s-a transformat totul intr-o relaxare completa

FB_IMG_1742721161373.jpg ( Size: 108.84k ) Number of downloads: 70
FB_IMG_1742720085196.jpg ( Size: 97.75k ) Number of downloads: 62
FB_IMG_1742720087404.jpg ( Size: 94.95k ) Number of downloads: 55
FB_IMG_1742720090668.jpg ( Size: 66.05k ) Number of downloads: 45
FB_IMG_1742720093986.jpg ( Size: 94.75k ) Number of downloads: 46
FB_IMG_1742720096753.jpg ( Size: 96.15k ) Number of downloads: 44
FB_IMG_1742720111548.jpg ( Size: 81.69k ) Number of downloads: 40
FB_IMG_1742720096753.jpg ( Size: 96.15k ) Number of downloads: 42
FB_IMG_1742720102776.jpg ( Size: 80.91k ) Number of downloads: 42
FB_IMG_1742720105581.jpg ( Size: 86.36k ) Number of downloads: 44
FB_IMG_1742720108570.jpg ( Size: 92.27k ) Number of downloads: 48


O premiera ar fi folosirea pastei pentru montaj. Mult mai "curata" asamblarea, fara ulei prelins peste tot, doar segmentii si cilindri i-am uns cu ulei. Pompa de ulei am decis s-o pun noua la indemnul unor amici pasionati de romburi, ceva de pe Megane 3RS, cica ar fi un upgrade bun
Ziua urmatoare l-am inchis complet. Chiulasa a fost dusa la atelier pentru frezarea suprafetei cat si pentru frezarea/reetansarea supapelor cu scaunele. Capacul chiulasei mi s-a parut prea anost si i-am aplicat un negru texturat(contrar principiilor mele despre aluminiul vopsit ). Distributia noua, cu tot cu suruburi si piulita pentru fulia axei de evacuare
FB_IMG_1742720134191.jpg ( Size: 80.75k ) Number of downloads: 66
FB_IMG_1742720136481.jpg ( Size: 138.15k ) Number of downloads: 62
FB_IMG_1742720139351.jpg ( Size: 76.26k ) Number of downloads: 62


This post has been edited by Rob3rto: 23 Mar 2025, 16:28

Multa munca!

Mult succes in continuare.

Sa fie!
Dupa o sesiune de scurtat/potrivit suruburi pentru suporti si carter, rulment de presiune nou si rulment in vilbrochen pentru centrarea prizei, montat volant si kit ambreiaj, cu mari emotii am urcat namila pe tigaie. Emotiile n-au fost degeaba; intr-o clipa in care mi-a intrat creierul in stand-by, am eliberat cilindrul macaralei. Intentia era sa opresc coborarea Daunele-s minime, s-a oprit in traversa radiatorului, o sa retusez vopseaua acolo(preferam sa nu fie cazul)
FB_IMG_1742720154831.jpg ( Size: 97.18k ) Number of downloads: 86
FB_IMG_1742720158246.jpg ( Size: 119.39k ) Number of downloads: 80
FB_IMG_1742720164399.jpg ( Size: 101.48k ) Number of downloads: 79
FB_IMG_1742720170425.jpg ( Size: 104.29k ) Number of downloads: 80

Galeria am aruncat-o pe motor doar pentru poza. Demarorul l-am demontat, spalat, uns si vopsit unde a fost cazul. Desi e plin de piese ASAM, n-am inlocuit nimic, sper sa tina macar un sezon. Galeria am bandajat-o bine in panza cu insertii de titat si da, banda este asigurata la capete cu sarma din inox. Colierele alea speciale nu m-au convins, am folosit in trecut Piulite luasem de acasa unele cuprate/din cupru pentru galerii cu hexagon de 13, n-am putut sa le folosesc peste tot si le-am inlocuit cu unele specifice Renault cu hexagon de 10mm
FB_IMG_1742720192215.jpg ( Size: 60.96k ) Number of downloads: 87
FB_IMG_1742720195045.jpg ( Size: 118.76k ) Number of downloads: 76
FB_IMG_1742720197402.jpg ( Size: 118.63k ) Number of downloads: 76

E insirata si evacuarea, fara finala momentan. Trebuie sa mai fac o mica modificare la teava ce trece peste punte. Odata definitivate cateva pozitii ale unor senzori, am intins o instalatie electrica peste el, intrasem in depresie
FB_IMG_1742720208709.jpg ( Size: 132.62k ) Number of downloads: 83

Ieri m-a ajutat colegul de garaj sa o piaptan nitel si sa etichetez diverse. Acum totul e mult mai limpede Se facuse tarziu si eram cu bicicleta, altfel stateam pana tarziu sa lungesc si sa asez trasee. Mai am de facut cablajul pentru MAP, IACV, de tras totul in mufa de conexiune cu restul caroseriei si vine iarasi jos pentru matisat. In episodul urmator
FB_IMG_1742720211388.jpg ( Size: 123.46k ) Number of downloads: 103


This post has been edited by Rob3rto: 23 Mar 2025, 15:14

Panza aia de izolare a galeriei nu duce la cresterea mare a temperaturii la toba finala? Ca intelesesem ca aia e de Stelco, deci nu inox. Ar insemna sa nu aiba viata prea lunga.

Noutati?

Si se va omologa?

La cati km o sa faca si in conditii de vreme doar cu temperaturi pozitive, o avea ceva viata. Si la cat m-a costat, pot s-o schimb anual

Discutiilor legate de omologari/ITP nu o sa dau frau. Raspunsurile le cunoastem cu totii... Cred ca am scris ceva vag despre omologare vreo 2 pagini in urma

Noutatile-s ca instalatia electrica de motor este completa, traseele-s definitivate si este conectata in mufa originala a masinii. L-am solicitat pe colegul de garaj pentru niste chestii la care mi se blocase creierul si mi-a stricat toate traseele, refacandu-le putin mai armonios. Eu l-am lasat in pace si m-am apucat de niste beri in ton cu nuanta cazanului

received_1187242526377791.jpeg ( Size: 359.85k ) Number of downloads: 62
received_2102700577137132.jpeg ( Size: 217.87k ) Number of downloads: 65
received_1381837549922523.jpeg ( Size: 211.73k ) Number of downloads: 66
received_1347537586533154.jpeg ( Size: 115.6k ) Number of downloads: 59

Tot ce inseamna imbinare de fir s-a facut cu cleme din cupru sertizate, intrucat la cealalta am probleme cu firele inadite. Cositorite cica n-ar tine datorita vibratiilor
received_1381368776329095.jpeg ( Size: 110.52k ) Number of downloads: 70

Se vede intr-o poza si bobina prinsa in suportul proaspat manifacturat si fisele groase si rosii(de Honda cred). Am renuntat la montajul cu bobine individuale din mai multe motive. Bobina de Logan cred ca gasesc si la alimentara
Cat despre relee, am vrut neaparat sa le pun in locul lor special destinat si nu inghesuite pe sub bord, cum au facut altii. Sunt cam multe deoarece am pastrat in instalatie tot ce inseamna aer conditionat, sa fie pregatit terenul pentru un viitor indepartat
E aruncata si instalatia de interior, mai sunt de tras si pe acolo diverse, dar e treaba relativ usoara.
In rest, m-am ocupat de mai multe nimicuri gen intinzator alternator, realiniat distributie. Nu mi-a placut deloc cum au picat axele. Am imprumutat o alta cala, vin mai bine dar nu perfect. Daca are careva vreo sugestie, e binevenita... Alex, Radu!?
received_1649096682400522.jpeg ( Size: 224.38k ) Number of downloads: 98
received_1055755903265789.jpeg ( Size: 216.79k ) Number of downloads: 86


This post has been edited by Rob3rto: 4 Apr 2025, 22:42

Nu, nu tin bine cositorite, de ce? gaia stie, probabil se face un ''umar'' rigid din cositor la terminarea lipiturii, de acolo se rupe totdeauna.
Sertizate ramn cumva libere intre ele sa se miste si rezista mult mai bine.
Trebuie cleste bun pentru sertizat...

This post has been edited by Agrig: 4 Apr 2025, 23:45

realiniat distributie. Nu mi-a placut deloc cum au picat axele. Am imprumutat o alta cala, vin mai bine dar nu perfect. Daca are careva vreo sugestie, e binevenita
received_1649096682400522.jpeg ( Size: 224.38k ) Number of downloads: 98
received_1055755903265789.jpeg ( Size: 216.79k ) Number of downloads: 86

Da, destul de enervant de facut distributia la motoarele de tip f4r. Noi am folosit cale originale cand am facut la mine distributia deoarece vin cel mai bine pe axe. Ai pinion cu pana sau e flotant?