Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia pe minus la intern, ce se intampla?

Cine si-a dorit masina ca mijloc de locomotie si a ajuns la concluzia ca acele caracteristici ale Loganului "ii vin bine" (masina de familie spatioasa, economica), si-a cumparat deja Dacia in lunile urmatoare lansarii. Aveau nevoie de ceva, Loganul le-a acoperit necesitatile. Si au fost multi. Acum au ramas clientii care atunci cand isi iau masina se uita si la alte aspecte. Cum ar fii design-ul. Simplu, cum arata masina. Iar Logan este o catastrofa la acest aspect, pt mai mult spatiu masina a fost proiectata ca un dulap. Cunosc o groaza de oameni care sunt in situatia sa-si ia o masina noua si se indreapta spre modele straine. Dacia i-ar fi castigat daca nu exagera cu lupta impotriva bunului simt in design, sunt convins ca a pierdut mult mai multi clienti cu habitaclul si portbagajul mai inalte decat latimea masinii, decat a castigat dintre cei care sunt disperati dupa spatiu vital. 10cm in plus nu aduc un castig nemaipoment in ceea ce priveste spatiul interior, insa creaza o masina teribil de urata. This post has been edited by Twister: 26 Feb 2007, 12:45

Cine si-a dorit masina ca mijloc de locomotie si a ajuns la concluzia ca acele caracteristici ale Loganului "ii vin bine" (masina de familie spatioasa, economica), si-a cumparat deja Dacia in lunile urmatoare lansarii. Aveau nevoie de ceva, Loganul le-a acoperit necesitatile. Si au fost multi.
Acum au ramas clientii care atunci cand isi iau masina se uita si la alte aspecte. Cum ar fii design-ul. Simplu, cum arata masina. Iar Logan este o catastrofa la acest aspect, pt mai mult spatiu masina a fost proiectata ca un dulap.
Cunosc o groaza de oameni care sunt in situatia sa-si ia o masina noua si se indreapta spre modele straine. Dacia i-ar fi castigat daca nu exagera cu lupta impotriva bunului simt in design, sunt convins ca a pierdut mult mai multi clienti cu habitaclul si portbagajul mai inalte decat latimea masinii, decat a castigat dintre cei care sunt disperati dupa spatiu vital. 10cm in plus nu aduc un castig nemaipoment in ceea ce priveste spatiul interior, insa creaza o masina teribil de urata.

This post has been edited by Twister: 26 Feb 2007, 12:45

Ai dreptate, daca Loganul ar arata "omeneste", mi-as fi luat demult, chiar cel mai chel model, dar pentru mine e respingator ca aspect. Consider ca in alegerea unei masini pe PRIMUL loc este daca iti place fizic cum arata, ori mie, nu-mi place, si nu sunt singurul. Am asistat la zeci de discutii in genul "mi-as lua Logan dar nu-mi place cum arata".

Cand a aparut chiar mi-a placut MCV-ul in poze si prezentari, probabil era prins din anumite unghiuri , chiar mi-am facut ganduri sa-mi iau, dar cand l-am vazut live m-am dezumflat

Un model nou Dacia(si nu variatiuni pe aceasi tema cum ar fi MCV si VAN) ar fi binevenit, ar relansa eventualele vanzari prabusite in viitor.

This post has been edited by argon: 26 Feb 2007, 13:32

Salut!
Va propun un test... celor care spuneti ca taxa de inmatriculare e o prostie. Deschideti link-ul următor: calcul taxa
Introduceti acolo valori mici de capacitate cilindrica, vechimi mici (sub 4 ani) si nivel de poluare EURO4. Adica masini care poluează ceva mai puţin!

O sa aveti o surpriză: taxele sunt de cateva sute de euro, chiar sub 200 in cele mai multe cazuri! Adică valori care nu cred că vor face pe nimeni să dea faliment (din cei care vor să-şi cumpere o maşină). O opţiune măruntă ca vopseaua metalizată sau radio costă 2-400 euro la o maşină nouă!

Şi încă ceva: e cineva pe care să nu-l deranjeze poluarea din oraşe? Uitaţi-vă în jur!

E drept că aceste măsuri ar trebui completate cu măsuri de eliminare grabnică a maşinilor poluante care încă mai merg.

Una peste alta, mi se pare o taxă foarte normală şi binevenită. Fără supărare...

This post has been edited by asm: 26 Feb 2007, 14:31

Am mai spus si spun iar, nu ma deranjeaza o taxa de poluare reala, pusa de niste oameni cu capul pe umeri care realizeaza ce facem Planetei noastre prin poluare. Problema este ca taxa este pusa cu interese ascunse de catre persoane care nu dau nici un leu pentru poluare, nu ii intereseaza poluarea ci banul care intra in buzunar. Ca sa determine oamenii sa isi schimbe masinile ar trebui dobanzi mult mai mici la leasing, aproximativ ca afara mai ales ca afara aia au salarii muult mai mari decat la noi. Pai la ce conditii au aia la leasing si credite fata de excrocii nostrii, cum sa determine romanul sa isi schimbe vechiturile. Dar de toate Rabele sau mai bine rablele care polueaza orasele de ce nimeni nu se ia.

...Dar de toate Rabele sau mai bine rablele care polueaza orasele de ce nimeni nu se ia.

Fiindca in proportie de 80% apartin marilor constructori ai neamului gen Erbasu, Turcu & comp, oameni cu care stimabilii nostri conducatori se au bine.
Iar restul de 20% apartin regiilor autonome, deci tot statului.