Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Acum nu stiu ce sa fac... pai nu le schimba; si pe alea comandate le pastrezi.

Acum nu stiu ce sa fac...

pai nu le schimba; si pe alea comandate le pastrezi.

Sau mai simplu, dar cu efecte mai slabe, cu un pai de racoritoare bagi aer cat te tin plamanii.

Metoda folosita si de mine
Trebuie sa tii ochii inchisi sau sa folosesti niste ochelari, de protectie preferabil. Se poate baga o sarma sau ceva mai subtire in jurul bujiei pentru a elimina cat mai multe impuritati.

Problema e ca nu prea ia pe unde sa bagi aer. NU prea e loc. POate doar daca se scoate capacul ala de plastic care e pe motor.

Salut,

cum am facut eu )... am lipit cu scotch un furtunas subtire in continuarea furtunului la aspirator. Efect garantat ). Am tras toata mizeria cu el

Nu toti au curent langa masina.

This post has been edited by IRONICK: 8 Mar 2012, 15:48

Gata, au venit bujiile denso k20tt, aveau deja gap-up reglat pentru logan(0.95), masurat de mine cu lera.
Le-am montat. NU simt nici o diferenta fata de cele vechi cu NGK irdium bk6eix. Am atasat 2 poze cu cele schimbate care aveau 80000 km. Gap-ul acestora era la montaj 0.95 iar acum au intre 1 si 1.05mm. Se vede din poza o usoara uzura a electrodului de masa. Cred ca mai mergeau dupa reajustarea gap-uli inca 80000.

Attached thumbnail(s)
DSCF4419.JPG ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 1751
DSCF4420.JPG ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 1886

@tuneam, din poze pe ceramica,parca au lizereu cum spunea user23, mai bine ca le-ai schimbat

@total, erau asa cu lizeru ala maroa de la 10000km. NGK zice ca nu e nici o problema.
Primele impresii dupa un durm mai lung(350km) cu k20tt(Bucuresti -Slanic Prahova - Bucuresti)
1. Consum sensibil mai mic. Undeva pe la 6.7. Mers sportiv. Cu cele vechi scoteam sigur 7.5
2. Parca e mai silentios un pic mototul
3.Porneste ceva mai repede(dar s-a si incalzit afara...)
4. Masina trage la fel de bine.

am luat din pitesti un set de origine ,cele cu 168 in coada,cu 16 lei bucata ,acu 20 000 km stau linistit.

@tuneam, de curiozitate, de la ce cilindru ai scos bujia aia ruginita?

This post has been edited by vi_escu: 13 Mar 2012, 00:45

@vi_escu bujia aia ruginita a fost cam 40000 la cilindrul 4 si cam 40000 la cilindrul 2. Arata asa de la primi 10000. Am postat si atunci despre ea, dar parerile au fost ca e in regula, si cred ca asa si era.

am intrebat pentru ca si mie imi rugineste bujia de la cilindru 2; intra la "asa face toate" ?

Posibil sa scape ceva compresie pe linga ea, supraincalzirea accelereaza procesul.

Nope, nu este de la compresie. Ajunge apa/umezeala acolo.

Am decis sa-mi pun bujii Renault cu un singur electrod - 7700500155 (am marit gap-ul de la 0.8 la 0.9).

De la V.C. au raspuns: "serviciul tehnic DACIA va comunica ca aceste bujii nu sunt pentru motorul K7J", asa sa fie?

nu stiu ce sa zic despre bujiile astea.
de o luna am un logan in primire si a trebuit sa-i fac revizia.

am comandat niste bujii NGK BKR6E si cand le-am pus pe motor facea foarte urat, le-am dat jos si m-am dus sa le schimb cu unele originale, le-am primit pe alea de la Renault in cutii albe cu scris gri (7700500155).

Ce pot spune despre astea e ca merge binisor motorul, dar nu se compara cu Sinterom-urile ce au fost inainte pe el. Prima oara cand am vazut Sinterom-urile am inceput sa rad si am zis in gand "cine mai pune Sinterom pe masina", dar pot spune ca desi alea erau uzate, motorul mergea mult mai finut, mai silentios si consuma mai putin.

Am doar 100Km cu alea Renault si ma gandesc deja sa pun Sinterom-urile vechi (curatate si reglate) inapoi.
O sa mai stau un pic cu astea Renault sa-si faca rodajul si sa vedem apoi cum merg.

Ai reglat gap-ul la cele Renault?

nu, nu am reglat, am zis ca daca sunt cele originale nu mai trebuiesc reglate

Azi, după lupte seculare (din iarna trecută), care au durat cam 10 minute, m-am învrednicit să schimb și eu vechile mele Brisk cu Denso K20TT. Vechile bujii s-au desfăcut surprinzător de ușor, semn că băieții de la Dacia service, unde le-am schimbat ultima dată, și-au făcut treaba. Montajul a fost simplu. Am utilizat spray cu aer comprimat, pentru a curăța mizeria (oh, Doamne, câtă era!) de deasupra vechii bujii. După curățare, a urmat demontarea, care, cum am zis, a fost foarte ușoară, apoi montarea bujiilor noi, pe rând. Am folosit cheia dinamometrică din dotare și cheie tubulară de bujii (strâns la 25 Nm), fiindcă de felul meu, am tendința de a strânge prea tare. Cu aceeași ocazie, am schimbat și fișele cu unele Tesla, nu că cele originale Beru ar fi tușit, dar dacă tot e să înnoiești accesoriile de la partea de aprindere...
În foto, vechile bujii, care și-au făcut datoria cu vârf și îndesat, deși sunt o soluție buget. După înlocuire am făcut o tură în afara orașului și, sincer, o ușoară îmbunătățire se simte, în sensul mersului ceva mai rotund, echilibrat al motorului, dar ce să faci, nene, nu putem avea pretenții că unele ce-au funcționat vreo 30.000 km lucrează aidoma unora noi.

Attached thumbnail(s)
DSCF3469.JPG ( Size: 182.81k ) Number of downloads: 1396
DSCF3470.JPG ( Size: 130.35k ) Number of downloads: 1317
DSCF3471.JPG ( Size: 106.45k ) Number of downloads: 1295

Si denso K20TT sunt tot "o solutie buget". Sa ne spui daca se simte ceva si la consum.

Da, sunt, e drept, tot buget. Dar e o diferență între 5 lei/buc. (atât erau Brisk) și 12 lei/buc. (Denso). Despre consum, ce să zic, probabil că fiind noi și motorul va suge mai puțin. În orice caz, diferențele de 0,1l pe medie, la mine nu prea contează. Sunt destul de mulțumit de consumul pe care-l am cu mașina. De exemplu, încă cu Brisk la bord, după un drum în Bulgaria, cu fâțâieli prin și printre localități, total vreo 900 km, la cam 63 km/h viteză medie, am avut 6,2 l/100km. Un consum bun, zic eu.

Un consum bun pentru o masina fara AC, desi viteza medie este cam mare daca zici ca te-ai si fatait.

Am mers (relativ) tare (și, mai ales, constant) extraurban, cred că de-asta.

Totul e relativ pe lumea asta, cam ciudat totusi dar nu asta e subiectul topicului.

This post has been edited by bobo77: 15 Jun 2012, 22:13

Sa ne spui daca se simte ceva si la consum.

Ciudat, într-adevăr, dar mulți au legat titlul prea generic al topicului și de consum. Aruncă o privire și mai în urmă, nu doar la citatul membrului de mai sus.

This post has been edited by ursamajor: 15 Jun 2012, 09:58

E normal sa intrebe lumea. Toti producatorii (de bujii) se lauda ca minunile lor reduc consumul cu x%.
Eu, cand m-am mancat in ... de-am pus Bosch FR7LDC+, am observat o crestere a consumului.

Dacă scânteia e dată când trebuie și cu suficiență, pe un motor ca acela de Logan (vorbesc de 1.4 al meu) n-ai ce diferență să simți, practic. Restul, că are electrozi din aliaje cu iridiu, aliaje cu platină sau oțel refractar are efect doar asupra uzurii (consumării) bujiei. Restul, e cancan și efect placebo. E evident că o bujie nouă (potrivită motorului) va funcționa mai bine decât una uzată. Asta se poate simți.
Diferențe de consum? Hmm, revin la ce-am spus la începutul postării, doar dacă nu funcționează corect bujia/bujiile în ipoteza că restul aprinderii e fără cusur.
Părerea mea.

Cam asa arata bujiile dupa 53k km:
buj1.jpg ( Size: 288.8k ) Number of downloads: 394
buj2.jpg ( Size: 315.98k ) Number of downloads: 277
buj3.jpg ( Size: 192.52k ) Number of downloads: 281
buj4.jpg ( Size: 212.85k ) Number of downloads: 284


Nu se mai simte asa tare cand iau piciorul de pe acceleratie, iar consumul pare sa fi scazut (ramane de vazut daca se confirma), in conditiile in care am pus acelasi tip de bujii.

le-ai tinut ceva
eu le-am schimbat cam la aprox 30k km, avand in vedere ca nu costa o avere

Cam asa aratau si ale mele la 45.000. Le-am schimbat -tot cu unele identice- pentru ca am avut impresia ca porneste ezitant, insa era doar o impresie. Daca le-as reface distanta, cred ca ar mai merge inca pe atat.
Evident, nu s-a schimbat nimic (consum, intreruperi la turatii mari/mici, trepidatii), ceea ce inseamna ca inca erau cat de cat in parametri.