Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa conducem iarna, Sa invatam din experienta altora

Multam' de definitia "GOROBETELUI". Asa o sa stiu sa-i zic si de acum incolo aluia de mergea "CONFORM LEGII" cu POZITIILE aprinse iarna trecuta pe traseul Gura Humorului - Falticeni, cand eu, vag amintindu-mi ceva din SECTIUNEA a 3-a Reguli pentru circulatia vehiculelor - Semnalele conducatorilor de vehicule (Art 143 a. din SFANTUL REGULAMENT), consider ca "Gorobetele" stationeaza, depasesc cat mai lin posibil sania ce se deplasa in acelasi sens cu subsemnatul, timp in care "gorobetele" crestea in juma' de secunda cat altii intr-un an. Cu toate "opincile" de iarna din dotare, cu toti cei 50Km/h cu sfintenie tinuti sub control, in incercarea de a evita multstimatul "Gorobete" am facut o splendida pirueta de m-au luat toate caldurile. Cu respectul cuvenit, sunt de parere ca si experimentatii mai pot invata. Pur si simplu nu m-am putut abtine.

Multam' de definitia "GOROBETELUI". Asa o sa stiu sa-i zic si de acum incolo aluia de mergea "CONFORM LEGII" cu POZITIILE aprinse iarna trecuta pe traseul Gura Humorului - Falticeni, cand eu, vag amintindu-mi ceva din SECTIUNEA a 3-a
Reguli pentru circulatia vehiculelor - Semnalele conducatorilor de vehicule (Art 143 a. din SFANTUL REGULAMENT), consider ca "Gorobetele" stationeaza, depasesc cat mai lin posibil sania ce se deplasa in acelasi sens cu subsemnatul, timp in care "gorobetele" crestea in juma' de secunda cat altii intr-un an. Cu toate "opincile" de iarna din dotare, cu toti cei 50Km/h cu sfintenie tinuti sub control, in incercarea de a evita multstimatul "Gorobete" am facut o splendida pirueta de m-au luat toate caldurile.
Cu respectul cuvenit, sunt de parere ca si experimentatii mai pot invata.

Pur si simplu nu m-am putut abtine.

On topic as sugera incepatorilor in condus iarna sa incerce controlarea masinii in conditii de aderenta scazuta la fiecare plecare din parcare. Asfaltul care arata foarte bine in fata blocului e posibil sa aiba o pelicula de gheata imediat dupa colt, unde bate vantul si mai e si ceva apa pe strada. E mai prost sa fi convins ca poti frana bine si sa nu fie asa decat sa stii clar ca e zapada si se merge i conditii de iarna.
Tot cu titlu de experiment in ideea de a invata controlarea masinii si de a evita panica intr-o situatie de trafic, nu strica sa gasiti un loc mare/gol, unde se poate incerca o frana brusca pe zapada/gheata de la 20-30km/h si alte chestii care duc la pierderea aderentei. Repet, nu incitam aici la cerculete in Victoriei la prima zapada zdravana, insa prefer clar sa stiu de ce pleaca intr-un mod total aiurea masina de sub mine, unde se duce si cam ce pot sa fac, decat sa iau primul derapaj pe gheata in conditii de trafic reale, cand cel mai probabil ii voi redesena cuiva masina,copacul,gardul,fata sau si mai rau.

Cum eu sunt mai prevazator am facut o sinteza a ceea ce mi-ar trebui pentru iarna sa am in portbagaj:
-Lopata
-25 de kile de nisip
-manusi
-haine groase
-2 paturi
-racleta geamuri
-provizii alimentare
-tutun
-termos ceai, apa fiarta
-lemne
-2 kile de benzina
-amic pentru capota (optional poate fi adapostit si in habitaclu, mai ales daca e blonda)

Echipare masina:
-lanturi antiderapare
-alcool metilic
-rezervor plin
-cauciucuri de iarna


M-am hotarat, iau trenu', ne vedem in Veresti!!!

in afara de calmar, urmatorii useri au scris 9 (NOUA) mesaje TOTAL OFF-TOPIC. Totul a fost pornit de catre Stefan.A care nu s-a putut abtine sa nu bage in acest topic (care nu are NICI O LEGATURA cu luminile folosite la drum) si niste comentarii legate de un subiect larg dezbatut la diverse si la statistici. Pentru asta => warn +10% initiatorului OFF-topicului.

1.Nu utilizati frina de motor foarte brusc.Am patit iarna trecuta o traznaie "obisnuita" in care am "calarit" un sant de pe marginea lui E85.Consecinte: doar marginea pragului indoita....
2.Apelati la frina(motor/serviciu) cu mult inaintea unei curbe.Exista curbe deosebit de periculoase(curge apa de pe versanti(la munte) , soarele nu topeste zapada ,etc) in care poti face piruete.
3.Luati mai multe haine groase la drum lung.Nu stii unde e troianul
4.Nu trageti frina de mina iarna .

Hai sa ma bag si eu in seama:
- atentie pe poduri si sub poduri, chiar daca in general drumul e uscat, in aceste locuri poate aparea polei.
- atentie dupa varfurile pantelor (nu trebuie sa fie ditamai muntele), va puteti trezi cu zapada imprastiata pe sosea.
- in localitati atentie la marginea strazilor, poate sa fie gheata.

Hai sa ma bag si eu in seama:
- atentie pe poduri si sub poduri, chiar daca in general drumul e uscat, in aceste locuri poate aparea polei.
- atentie dupa varfurile pantelor (nu trebuie sa fie ditamai muntele), va puteti trezi cu zapada imprastiata pe sosea.
- in localitati atentie la marginea strazilor, poate sa fie gheata.

Ai dreptate ghc, la poduri apare fenomenul de condens generat de faptul ca la partea de sus asfaltul se incalzeste iar la intradosul podului acesta e racit de curentul de aer de deasupra apei si acest condens ingheata.
Pe drumurile cu zapada mare atentie la niste pari pusi pe marginea drumului. Sunt pusi de cei de la drumuri pentru a ghida utilajele de deszapezire sa nu loveasca coronamentele podetelor sau parapetii de siguranta de pe marginea drumurilor. Sunt utili de observat si de catre noi deoarece marcheaza zona sigura a drumului.

la urcare la deal pe zăpadă, dacă se pierde aderenţa, se trage uşor stânga-dreapta pentru a prinde zăpada de pe lângă şanţul format de roţile maşinilor.

4.Nu trageti frina de mina iarna .

Adica stand pe loc. Pentru ca aveti toate sansele sa inghete cablul si nu mai plecati cu ea de pe loc. Dupa ceva timp de rulaj se incalzeste partea de dedesubt datorita esapamentului si nu-i problema in mers daca o trageti

PS Ma voi sa nu faceti asa.

This post has been edited by Daedalus: 20 Nov 2005, 23:36

Lui vara-miu i-a inghetat frana de mana... M-a sunat si l-am sfatuit sa se joace de-a pompieru' cu furtunasul din pantaloni.. O roata a rezolvat-o , da cu cealalta a mers taras ca s-a terminat lichidu din stingator . A mers taras pana a dat de o portiune fara zapada..

Faza cu frana de mana blocata am patit-o cand am trecut cu masina printr-o balta, seara am tras frana de mana cand am parcat si a doua zi cablul era inghetat .
Dupa faza asta toata iarna am avut probleme, chiar daca nu mai trageam frana de mana seara, dimineata franele pe spate erau blocate. Deci atentie la balti iarna .

In alta ordine de idei, iarna sunt foarte importante pneurile adecvate. Daca ai pneuri tocite se pot intampla doua lucruri : masina ori poate intra in subvirare (atunci cand rotile fata pierd aderenta, pneurile nu mai dezvolta forte laterale si nu mai poti vira - masina se duce sanie in fata) ori intii in supravirare cand pierzi aderenta pe puntea spate si masina se duce "de-a latu". Amandoua se pot intampla la viteze incredibil de mici (am patit-o la 15km/h pe gheata).

Supravirarea se poate rezolva pe o masina cu tractiunea fata contrabracand volanul in directia derapajului si accelerand masina usor . Nu trebuie accelerat la maxim pt. ca se pierde aderenta pe rotile motoare (mai ales daca sunt uzate) si efectul e si mai rau si in nici un caz nu trebuie apasata frana pt. ca masina se va duce unde forta de inertie vrea (de obicei prima bordura ) .

Subvirarea e cel mai nasol de controlat iarna . Solutia testata de mine este "incarcarea" puntii fata apasand f. scurt frana si dupa aceea tragerea franei de mana pt. a baga masina in supravirare si a o aduce pe trasa corecta. Unghiul de virare trebuie redus pt. a permite pneurilor fata sa dezvolte ceva forte laterale .

Ps.:Se apasa frana scurt pt. a transfera masa de pe puntea spate pe puntea fata .

In imaginea de jos: A - este subvirare si B - supravirare , cu albastru ar fii trasa neutra.

overalltraction5009hh.th.jpg

This post has been edited by MihaiD: 22 Nov 2005, 03:14

Azi a nins in sfarsit si la Arad... cred ca azi e ziua cea mare pt papucu meu... numai sa scap odata de la scarbici... Sper sa nu fie inconstienti care sa isi lase masinile in parcare la Billa cand ies io de la scarbici .


Ca sfaturi utile:
1. Dezghetati/curatati/dezaburiti parbrizul inainte d eplecarea de pe loc. Oameni buni, nu mai traim ca pe vremea lu Ceasca, exista la orice benzinarie spray ati-inghet sau spray de dezaburire... Nu ii inteleg pe inconstientii care fac doar un loc mic cat sa vada in fata - prin parbrizul inghetat si pleaca asa la drum - io pe aia i-as lasa fara permis pt minim trei luni (pana al primavara).
2. Puneti-va niste cauciucuri de iarna, fie ele si SH sau resapate! Important e sa fie de iarna. Sunt mult mai bune decat cele de NOI de vara.
3. Reduceti mai oameni buni viteza... ca daca intrati in sant si rupeti un pom sau un parapet sau daca va rupeti gatul - aia nu e mare paguba... important e s anu omorati pe altii nevinovati.

Dupa mine astea ar fi principalele trei chestii: vizibilitate, aderenta si prudenta.

In rest sunt valabile cele spuse mai sus ...

Si curatati-va masina de zapada altfel o imprastiati peste cei din spate. Putin respect, dureaza maxim 5 minute... si acum ma duc la "Ce soferi va enerveaza".

Nu opriti iarna pe drum, in deplina pustietate, sub nici un motiv.

Asta iarna, un coleg de-al meu trebuia sa ajunga la Bacau. Ninsoare la greu, vizibilitate max 2 metri...Undeva dupa Ramnicu Sarat (E85) a oprit omul pe drum sa-si mai puna niste zeama pentru parbriz. In timp ce era sub capota, niste smecheri au oprit pe sensul celalalt, au venit tiptil si i-au furat din masina ce au gasit: cheie + telefon mobil. Apoi repejor au tulit-o.

Omul meu a vazut niste umbre, dar nu si-a dat imediat seama ce se intampla. Abia dupa ce a inchis capota a vazut 2 insi care alergau si care au intins-o intr-o dacie fara numere.

In timp ce fugeau, i-au aruncat cheile pe geam. Primul reflex a fost sa se suie in masina sa-i urmareasca, dar si-a zis ca totusi e mai bine sa stea linist - s-ar putea sa o ia pe coaja.
Asa ca: ATENTIE MARE!!! - mai bine va abtineti pana ajungeti intr-o benzinarie.

Apropo de sfatul lui Ciombe, cu frana de mana...si io am patit-o cu Dacia intr-o iarna...vecinul, mecanic auto ( buuun) la Dacia Service, mi-a recomandat sa uit de maneta aia iarna...asa am facut si n-am mai avut surprize.
Eu am renuntat sa folosesc racletele alea...pot zgaria parbrizul...depinde si cat de poluat e mediul din zona fiecaruia, etc...mi-e mila de masina...de fapt de mine daca as umbla cu parbrizul zgariat noaptea ...asa ca mai bine pornesc motorul si in 5 min. cat dau un spray, curat cu peria moale zapada, e totul OK. 5-10 minute nu-s mult, merita sa le folositi pentru a curata cum trebuie masina, geamuri, lampi...
Am luat de la Metro acum 2 ani ( cred ca mai e) un set...chinezarie: un fel de lopatica Linemann cu niste accesorii de o faci piolet, toporas, etc...are si busola, scula de Rambo ! la 20RON, io zic ca merita. Cand mi-am pus lanturile si a trebuit sa curat fleasca adunata sub aripa, pe aparatoatele alea de plastic, s-a dovedit foarte utila....lanturile nu-mi lipsesc din portbagaj si totdeauna o rezerva de lichid pentru spalat parbrizul...se consuma mult perioada asta.

in afara de lopata si dezapezirea, dezaburirea..etc. a masinii nu am facut alte pregatiri speciale...nici macar caucioace de iarna....
mentionez ca umblu mai mult in bucuresti .. in acest caz ar fi necesar sa iau niste lanturi?!

mai, zona ta, mai de campie, e mai predispusa viscolului, troienirii, etc...chiar daca circuli mai mult prin B...deci mai iesi si din city, right...nu cred ca strica un set de lanturi in portbagaj...ocupa putin si nu cer potol

Mai tine-le tu mult in porbagaj, sa vezi cum vin baietii si te usureaza de ele

Adica te mai si lauzi ca ai scule in portbagaj? Ia zi tot, numarul de la masina, unde o parchezi...

Io ma?!? Unde o tin io? In garaj...si dezleg cainii !

........
1. Dezghetati/curatati/dezaburiti parbrizul inainte d eplecarea de pe loc. Oameni buni, nu mai traim ca pe vremea lu Ceasca, exista la orice benzinarie spray ati-inghet sau spray de dezaburire... Nu ii inteleg pe inconstientii care fac doar un loc mic cat sa vada in fata - prin parbrizul inghetat si pleaca asa la drum   - io pe aia i-as lasa fara permis pt minim trei luni (pana al primavara).
........

Ce-i cu sprayul asta de dezaburire? Cum se foloseste? Dai pe dinauntru parbrizului fara sa mai stergi sau stergi totusi cu o carpa? Cam cat costa?
Este si pt exteriorul parbrizului pt a curata gheata fara racleta?

Spray dezaburire: se aplica pe parbrizul curat (in interior), cand in masina e cald, se lasa vreo 2 minute si se sterge cu o carpa curata. Se vor observa imbunatatiri dar nu e neaparat necesar daca sistemul de climatizare al masinii este eficient.

Spray dezghetare: se aplica in partea de sus a geamului inghetat apoi se va scurge incet dezghetand tot. Cei presati de timp pot sa aplice pe toata suprafata iar eu personal dau dupa aceea cu o lamela de cauciuc pentru curatat geamuri. Produsul asta il recomand cu caldura, e foarte folositor.

ghc, merci de info!

Ieri am facut o tura cu papucul printr-o comuna de langa Arad. Cand a trebuit sa intorc pe o straduta acoperita de zapada - belea mare ca pe jos era zapada inghetata.. strada ingusta si inclinata pe o parte si pe alta. La un moment dat am pus masina de-a latul si daca incercam sa dau in fata se ducea spre sant si se inclina pre amult spre fata -si riscam sa nu o mai pot trage in spate. Cu chiu cu vai am reusit sa o intorc, dupa vre-o 10 minute... La un moment dat m-am prins de o faza: Am proptit-o cu fata intr-un damb de zpada, cu rotile virate maxim dreapta, am bagat a doua si talpa!!!!! Apoi am observat ca fuge spatele incet-incet spre stanga- asa ca am dat a treia pe loc si iarasi am dat talpa serioasa (in 4000 de ture) ca sa rup aderenta... si incet-incet am reusit sa o aduc pe traiectorie, fara sa folosesc lopata din bena . Deci mere si cu forta... Daca nu vrea folositi un ciocan mai mare, ca doar e dacie!
Am observat ca poti mere linisitit cu papucul de-a curmezisul strazii cam la 40 - 45 de grade fata de directia de mers... tinand-o turata cu rotile spate patinand de nebune si rotile fata pe directia de mers . Coool, mai cool ca tractiunea fata.

Ciombe, la pariu ca de citeste nea Stroe, o sa-ti faca o oferta de job, ceva?

@dacicuss
m-ai convins! imi iau ramane sa-mi conving si nevasta dar la varianta "ea impinge, eu la volan" cred ca va ceda destul de usor
ma gandesc sa iau niste lanturi in romb de 40...sper sa fie o alegere buna...dar mai astept sfaturi pana la salariu

Ciombe si mie imi place mai mult tractiunea spate desi n-am avut ocazia sa vad cum se comporta o masina cu asa ceva pe zapada sau udatura.
Apropo, sa punem si varianta pentru tractiune fata la ce ai facut tu, nu?
Asadar, ne aflam intr-o intersectie mica, unde spatiul de intoarcere exista, dar pentru distractie putem sa intoarcem masina pe loc chiar daca are tractiune fata. Sunt detalii destul de multe aici privitor la pozitia masinii in intersectie (sau nu neparat in intersectie, merge si pe o strada mai lata cu spatiu cel putin lungimea masinii si jumate), asa ca spun doar atat: masina se afla in miscare lina de tot, se trage usor de volan in directia in care se vrea a intoarce masina, dupa care se accelereaza (nu blana, ci un 3-4000 de ture e super suficient) si dupa aproximativ 1 secunda se trage frana de mana. Ea se intoarce iar cand s-a ajuns la directia convenabila in care vreti sa o luati lasati imediat frana de mana. Daca fuge prea mult, luati de volan in sensul in care fuge fundul masinii si continuati acceleratia. Indreptati volanul in timp ce se redreseaza cu aceeasi "cantitate" sa zic asa, incat rotile din fata sa fie mereu in sensul bun de mers. De mers la 45 de grade cum a facut ciombe e mai greu, dar se poate dupa aceeasi metoda numa ca frana de mana trasa. Asta nu am incercat sincer sa fiu, dar astept prima zapada buna pentru asa ceva (eventual polei serios pe jos) si sunt primul vizitator in poligon la Ilioara.
NOTA: pentru aceste manevre de intoarcere sau mers la figuri se tine tot timpul mana pe maneta franei de mana si cu degetul apasat pe buton, pentru a actiona rapid tragerea si lasarea acestei manete. Implicit se foloseste mana stanga pentru volan. Pentru zapada e destul de usor de manevrat volanul cu podul palmei.

Cu frana de mana - nu mere la oltcit, am mai zis blocheaza puntea fata! DAR mere fara frana de mana!
Pe bune, colegii de scarbici ma stiu ca sunt cam traznit cu oltcitul meu. Iarna trecuta la prima zapada m-am dus la firma in parcare (o parcare MARE ca, 150m lungime si vre-o 35 -40 latime) si m-am invartit pana mi-au sarit cauciucele de pe jenti . Nu e greu deloc, trebe indeplita insa o conditie esentiala: Cauciucuri de iarna pe fata si de vara pe spate. Cum faceam io: acceleram nitel, dadeama a doua fara sa rup aderenta... apoi usor dreapta, apoi brusc luam piciorul de pe acceleratie (ca sa incarc puntea fata) apoi brusc stanga maxim accelerand in 4000 -4500. Nu ma atingeam in nici un caz de frana!!! Spatele rupea si el aderenta si fugea intr-un semicerc... continuam sa tin rotile virate stanga maxim si accelratia la 4 - 5 mii si masina continua sa se roteasca... cand incepea sa piarda din inertie indreptam rotile, luam nitica viteza si iarasi.. E dretp ca NU AI CUM sa faci cerculete PERFECTE, ies mai degraba niste ovaluri, da e fun. Am luat chiar si cate un coleg in masina da dupa prima runda a coborat zbierand la mine "baaah, tu nu esti normal, vrei sa ne rasturnam !!!". In fine, totul e sa o tii din acceleratie si volan. Sa simti efectiv turatia masinii, cand trebe sa lasi ca s aaiba nitica aderenta si cand trebe sa accelerezi ca sa rupi aderenta sa se invarta masina. E fun, mai ales ca multi spuneau ca nu se poate fara frana de mana...

Combinatia "Tractiune fata - Frana de mana pe spate" aia am testat-o cu multa vreme in urma. Am invatat manevrele de la frate-miu, care avea pe atunci o nova de 1,6. Ala mi-a aratat cum merge intr-o parcare pe asfalt sa intoarca masina cu frana de mana... bineinteles ca nu m-am lasat pana nu am invatat si io. Saraca nova, a fost asa de chinuita ca la 40.000 era motoru varza, a scos samsaru in piata joja s avada daca iese fum... si iesea direct uleiul .
In fine, apoi prin germania, am avut o corsa 1,7 dti cu care m-am dat vre-o 2 luni. Am vizitat niste prieteni in Munchen si acolo spre targul de masini era drumul inzapezit complet... nu glumesc, am mers cand cu partea stanga, cand cu partea dreapta alunecand/derapand lateral... e drept ca derapajul era mai slab ca la papuc, adica aveam tot timpul feelingul ca pot controla masina. Iar unghiul nu cred ca a fost de 45 ci maxim de 30. Aia din spate imi faceau semne disperate (prietenii) ca cica mi-s nebun...ca la ei nu se face asa ceva pe strada... mama ei de strada ca era pustiu... Cica "daca intru in sant???" - pai ei de ce erau acolo- sa ma scoata din sant- nu? . Si-apoi masina aia era de firma luat ain leasing, deci mi-am permis sa imi bat joc dea ea.
Toate asea m-au ajutat enorm intr-o situatie in care era sa ma fac muci cu un mondeo (asta era al meu). Nu stiu cum am facut o data si mi-a fugit satele... iar la Mondeo (94) daca fuge spatele- pai frate, nu-l mai tii nici sa stai in cap - ei bine, am avut noroc ca am avut spatiu de manevra, daca incercam sa corectez fata in directia in care a plecat spatele- mai mult ca sigur ca nu reuseam decat s ama izbesc lateral de stalpii de iluminat de pe marginea drumului.. da io am facut pe dos, adica stanga maxim, acceleratie blana cat sa schimb nitel traiectoria (adica ma duceam drepta spre sant, asa am reusit sa derapez de-a lungul drumului) - apoi am tras frana de mana si am tinut rotile bracate stanga maxim . Masina a facut o pirueta de toata frumusetea (nu aveam viteza mare, da era zapada pe jos) - era incontrolabila da macar nu am parasit drumul. Am avut si nitel noroc...

Anul asta nu prea mai am timp sa ma dau cu olteanca, e inca echipata de vara... Efectiv NU am timp, ies tarziu de la scarbici, am de lucru la apartament.. deh, ziua scurta... pana si bateria de la olteanca e sus in casa. De aceea ma voi profila nitel pe papucul asta cu tractiune spate.. e mult mai greu de controlat. Aseara am ratat nitel intrarea in curte, cam cu vre-o 2 metri , noroc ca m reusit totusi sa o bag fix printre 2 pomi care stateau nesemnalizati infipti in pamant in fata curtii.. Cica nevasta: "aaaaai grija!!! POOOOOMUUUUU!!!!" la care io: "nuuu, corest se zice POMIIII!!!! ". E mai dificil pt ca nu am experienta cu tractiunea spate.. adica am condus Opel Omega sau BMW520 cu tractiune spate, da nu mi-am permis prea multe manevre ca alea sunt masini mai scumpe .

Hai ca am lungit-o prea mult...

Conduceti prudent!
Numai bine!

La derapaje controlate imi exersez si eu zilnic talentul, pe traseul meu obisnuit de venit la servici, undeva pe o curba la stanga, denivelata si cu piatra cubica. Daca mai e si putina apa pe jos, e terenul ideal. Oricum, nu fac manevra decat cand ma asigur ca sunt singur in intersectie.

Reteta e absolut simpla. Intru in curba un pic mai tare decat e necesar, accelerez putin, iar daca nu "fuge", atunci inchid putin curba, adica supravirez. Spatele incepe sa fuga, ajutat mai ales de denivelari, piatra cubica si apa de pe drum, insa cand deja simti ca "incepe sa fuga", masina e deja intoarsa 30 de grade, deci imediat trebuie redresat volanul, dupa punctul in care rotile fata/spate devin paralele in urma derapajului.

Ei bine, aici intervine partea "educativa" a operatiunii - compensarea derapajului. A-ti exersa manevra asta in conditii sigure te poate scoate din necazuri mari in situatii reale, cand te apuci de "cascadorii" fara sa vrei (ulei in curba, denivelari in curba noaptea, drum necunoscut cu curbe care se strang progresiv etc. etc...). Ma rog, mai e si partea distractiva, sa vezi pietonii cum se pregatesc de "spectacol - accident in direct", apoi injura frustrati ca au pierdut faza ))) .

O chestie interesanta - aceeasi manevra o practicam si cu oltcitul si cu nova acum. Ce am observat - oltcitul il faceam sa fuga mult mai usor (la viteza mai mica, fara sa virez prea brusc), in schimb il controlam muuult mai usor dupa aceea, in sensul ca puteam sa merg "in S-uri" cat voiam, pana se termina portiunea de piatra cubica. Nova in schimb fuge mult mai greu de fund, dar o data fugita imi piere cheful de joaca rapid, asculta mai greu de rotile din fata. Cauza mai mult ca sigur e incarcarea pe punti fata/spate.

Pe zapada mai merge joaca asta, insa in conditii de "zapada teoretica" , in parcari de supermarketuri. Pe strada nu e "ca-n filme", sunt santzuri facute de rotzi, sunt portiuni apropiate cu aderenta diferita, dar ce-i drept merg figurile la viteza mai mica si cu riscuri mai mici.

Ce am observat - oltcitul il faceam sa fuga mult mai usor (la viteza mai mica, fara sa virez prea brusc), in schimb il controlam muuult mai usor dupa aceea, in sensul ca puteam sa merg "in S-uri" cat voiam, pana se termina portiunea de piatra cubica. Nova in schimb fuge mult mai greu de fund, dar o data fugita imi piere cheful de joaca rapid, asculta mai greu de rotile din fata.

Asta am observat si io .. in comparatie cu mondeo. Cand fugea spatele la Mondeo - nu mai simteam masina aia pur si simplu...
La Oltcit se uita lumea asteptand cu suspans sa ma dau peste cap sau sa indoi cateva masini... din pacate pt spectatori au asteptat degeaba

Numai bine!

Merita sa achizitionez cauciucuri de iarna la SH de prin vitan? Trebuie cumparate 4 sau numai 2 care sa le pun pe fata?