Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa conducem iarna, Sa invatam din experienta altora

1) ATENTIE LA GOROBETI!!! - multi si-au luat masini in ultimul an si nu au condus nici o iarna pana acum. 2) Orice drum dureaza cel putin dublu atunci cand asfaltul e acoperit de zapada. Asa ca o buna rezerva de timp nu strica - nu trebuie sa fim tentati sa apasam pedala mai tare... 3) Cauciucurile de iarna isi merita intr-adevar banii! Pe vremuri nu eram convins de acest lucru si am "pupat" cativa nameti. De cand folosesc cauciucuri de iarna am numai grija sa respect regula de la punctul 1). 4) Ciocolata, apa, tutun + benzina full = rezerve strategice. 5) Racleta si o lamela de cauciuc pentru curatarea geamurilor. Zamarca cu alcool pentru curatat parbrizul. 6) Bricheta pentru incalzit cheia - in caz ca au congelat inchizatorile. 7) Instalatie de incalzire + dezaburizator luneta functionale. 8) Incaltaminte impermeabila + manusi + manusi de rezerva. 9) In cazul in care afara este polei cel mai bine e sa stai in casa si sa-ti parchezi masina undeva unde nu poate sa ti-o atinga nimeni in caz de derapaj. De mentionat ca in acest caz nu se aplica nici o regula - cum ti-e norocul (daca ai anvelope cu tinte, oricum se va gasi un gorobete sa te percuteze). 10) Zapada trebuie curatata de pe masina atunci cand este moale. A doua zi va fi prea tarziu (se va transforma intr-o platosa compacta). This post has been edited by gorjeanul: 11 Nov 2005, 16:28

1) ATENTIE LA GOROBETI!!! - multi si-au luat masini in ultimul an si nu au condus nici o iarna pana acum.

2) Orice drum dureaza cel putin dublu atunci cand asfaltul e acoperit de zapada. Asa ca o buna rezerva de timp nu strica - nu trebuie sa fim tentati sa apasam pedala mai tare...

3) Cauciucurile de iarna isi merita intr-adevar banii! Pe vremuri nu eram convins de acest lucru si am "pupat" cativa nameti. De cand folosesc cauciucuri de iarna am numai grija sa respect regula de la punctul 1).

4) Ciocolata, apa, tutun + benzina full = rezerve strategice.

5) Racleta si o lamela de cauciuc pentru curatarea geamurilor. Zamarca cu alcool pentru curatat parbrizul.

6) Bricheta pentru incalzit cheia - in caz ca au congelat inchizatorile.

7) Instalatie de incalzire + dezaburizator luneta functionale.

8) Incaltaminte impermeabila + manusi + manusi de rezerva.

9) In cazul in care afara este polei cel mai bine e sa stai in casa si sa-ti parchezi masina undeva unde nu poate sa ti-o atinga nimeni in caz de derapaj. De mentionat ca in acest caz nu se aplica nici o regula - cum ti-e norocul (daca ai anvelope cu tinte, oricum se va gasi un gorobete sa te percuteze).

10) Zapada trebuie curatata de pe masina atunci cand este moale. A doua zi va fi prea tarziu (se va transforma intr-o platosa compacta).

This post has been edited by gorjeanul: 11 Nov 2005, 16:28

Si daca nu fumez ? Mai iau tutun sau nu ? Eventual iau si in caz de nevoie dau foc la tutun si semnalizez ca indienii.
Oricum ai dat recomandari utile celor care nu au mai condus iarna .

Hai ca mi-am mai adus minte niste chestii!!

* Nu incercati sa "pacaliti" temperatura din habitaclu punand diverse chestii in fata radiatorului...Puteti risca sa va dati foc la masina - am vazut ceva asemanator astazi la Piata Crangasi.

* Frana de motor trebuie folosita cat cuprinde - piscati doar un pic si pedala de frana, cat sa se aprinda becurile - asta ca sa stie gorobetii din spateca vreti sa franati.

* Puneti ziare pe sub covorasele din masina. Acestea vor absorbi toata umezeala stransa. Schimbati din cand in cand aceste ziare.

* Chiar si in timpul zilei, mergeti cu pozitiile aprinse - tot pentru atentionarea gorobetilor.

Scuze, ce-s aia gorobeti?

Dusmanii din trafic...mai rai decat politistii

In categoria asta intra (scuze daca se simte cineva lezat):

* Incepatori cu fite
* Maniaci ai vitezei - indiferent de conditiile de trafic
* Cei care merg pe mijlocul drumului chiar daca au viteza mica
* Cei care nu cunosc semnificatia indicatoarelor rutiere
* Cei care continua sa-si conduca masina atunci cand stiu ca au probleme la directie, frana, iluminare...

Lista poate continua.

SCUZE DE OFF-TOPIC, dar trebuia sa raspund la intrebare...

Asa ... io crederam ca-s ceva muraturi puse la borcan. Si sunt multi gorobetii astia?

N-as vrea sa fiu rau, da' vad ca lumea nu cunoaste legile: Luminile de pozitie, conform prevederilor legale (vedeti topicul cu lumini ciudate pe pozitii) se utilizeaza DOAR LA STATIONARE, zice la lege pe partea carosabila in afara localitatilor.
La deplasare se utilizeaza LUMINILE DE INTALNIRE.
Poate cand o intra in vigoare noul cod rutier cu luminile aprinse permanent, o sa fie pe cale de disparitie specia asta de soferi care merg cu luminile de POZITIE/STATIONARE (pozitie/stationare va zice ceva ca si sens al cuvantului?)

Klaus, fara suparare!

Legea e una, practica e alta. Nu am citit legea de mult, da' am impresia ca nu imi interzice nimeni sa merg in timpul zilei cu pozitiile aprinse (ca sa nu existe nici un dubiu: nu vorbesc de luminile intalnire - faza scurta).

Consider ca acest lucru este extraordinar de util - sunt mut mai vizibil pentru gorobeti - unii dintre ei vor incerca sa ma evite. Bineinteles, daca afara este un pic de ceata sau este vreme noroasa, sunt binevenite si luminile de intalnire.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17067613

Ar trebui sa fii vizibil pentru toti nu doar pentru gorobeti. Si cred ca faza scurta te-ar ajuta mai mult. Dar nu esti singurul care foloseste luminile aiurea. Tot timpul vad proiectoare de ceata aprinse fara sa fie ceata, ploaie, ninsoare, vad masini mergand cu numai cu pozitiile aprinse, ma orbesc faze lungi sau becuri de putere mai mare sau faruri nereglate.
Si cum tot ai lasat deschisa lista de definitie a gorobetelui permite-mi sa adaug:
* Cei care folosesc luminile necorespunzator.

Ar trebui sa fii vizibil pentru toti nu doar pentru gorobeti. Si cred ca faza scurta te-ar ajuta mai mult. Dar nu esti singurul care foloseste luminile aiurea. Tot timpul vad proiectoare de ceata aprinse fara sa fie ceata, ploaie, ninsoare, vad masini mergand cu numai cu pozitiile aprinse, ma orbesc faze lungi sau becuri de putere mai mare sau faruri nereglate.
Si cum tot ai lasat deschisa lista de definitie a gorobetelui permite-mi sa adaug:
* Cei care folosesc luminile necorespunzator.

Sar'na...am sa tin cont. De acum incolo, pentru vizibilitate voi folosi proiectoarele de ceata + lampi ceata + faza lunga.
Asta ca sa intru clar in categoria gorobetilor cu peste 300.000 km. la activ.

Mi-am adus aminte de o "smecherie" din vremurile cand conduceam un BMW...
In cazul in care patineaza la pornirea de pe loc, frana de mana trasa un sfert face minuni! Actionand pe rotile motrice, simuleaza aderenta, deci diferentialul transfera cuplu la roti si pornirea e rezolvata.
Acelasi lucru l-am incercat si pe masini cu tractiune fata, diferenta fiind, insa, apasarea usoara a franei de serviciu, concomitent cu accelerarea usoara. Si merge!

Scuza-ma, eu nu-nteleg. Cu ce mai apesi frana de serviciu?

Cu mana cu un tac de biliard, probabil...

Vax, cu piciorul stang, evident.
Bagi in viteza, debreiezi usor, apoi ai un picior disponibil.

Cu tacul te poti, eventual, apara de caini, daca schema nu merge si tre sa pleci pe jos acasa.

Gresit!
Cu piciorul stang nu se apasa frana in nici o conditie!
Se apasa cu simt, cu calcaiul drept pe frana si cu varful se accelereaza.

Am practicat chestia asta de multe ori si functioneaza... La oltcit nu trebe sa apas frana, trag frana de mana pe jumatate ca franeaza pe rotile din fata. Acelasi lucru il fac daca se rupe o planetara... Si functioneaza!!!

Eu am folosit stangul...
E mai usor, din punctul meu de vedere, ca pot apasa frana asa cum vreau. Cu dreptul sa fac doua lucruri simultan mi se pare complicat.

Sar'na...am sa tin cont. De acum incolo, pentru vizibilitate voi folosi proiectoarele de ceata + lampi ceata + faza lunga.
Asta ca sa intru clar in categoria gorobetilor cu peste 300.000 km. la activ.

Degeaba ai facut tu atatia km daca nu ai invata macar aceasta regula de baza. Si te mai si lauzi ca ai mers atat Foloseste "gorobetule" (habar n-am ce inseamna dar parca asta ai zis ca esti) FAZA SCURTA (luminile de intalnire) cand te deplasezi cu masina, POZITIILE (luminile de stationare) cand STATIONEZI (poate dai drumul si la avarii sa te vada lumea mai bine ca esti si tu pe acolo) si PROIECTOARELE (luminile de ceata) cand ESTE CEATA! BAFTA!

ai un picior disponibil ?! debreiezi usor?! pai daca iei piciorul de pe ambreiaj numai debreiere usoara nu-i ! pt asta exista doar o modalitate: debreiezi USOR fara nici o frana de mana sau de serviciu. simplu. trebuie sa simti masina si motorul. soferii adevarati stiu ce spun. adica trebuie sa pleci de pe loc accelerand si debreind doar atata cat rotile sa nu "scurme".

Cred ca n-ai inteles despre ce era vorba. In conditii de aderenta scazuta, se poate ca o roata sa se invarta in gol si cealalta sa stea, datorita diferentialului. Apasand frana, incurajezi si roata cu aderenta mai buna sa se invarta.

Pacat ca in regulament nu scrie si ce lumini sa folosesti in caz de polei...

Degeaba ai facut tu atatia km daca nu ai invata macar aceasta regula de baza. Si te mai si lauzi ca ai mers atat     Foloseste "gorobetule" (habar n-am ce inseamna dar parca asta  ai zis ca esti) FAZA SCURTA (luminile de intalnire) cand te deplasezi cu masina, POZITIILE (luminile de stationare) cand STATIONEZI (poate dai drumul si la avarii sa te vada lumea mai bine ca esti si tu pe acolo) si PROIECTOARELE (luminile de ceata) cand ESTE CEATA! BAFTA!

Mestere, nu voi insista prea mult, ca n-am chef:

1) Nu ai simtul umorului...
2) Nu vorbeam cu tine
3) Nu ma deranjeaza nici un fel de apelativ. Fiecare este gorobet in felul lui...

CA SA FIE CLAR: Asa procedez eu: iarna, vara, pozitia este in permaneta aprinsa. In functie de conditiile meteo (repet - in timpul zilei) aprind si faza scurta. O fi bine, o fi rau - politia decide. Faza lunga nu o folosesc decat atunci cand este necesar - numai pe timpul noptii. Proiectoarele de ceata si lampa de ceata sunt pentru ceata.

Ar fi indicat sa postati si niste sfaturi utile - destul cu cearta!!!

Am practicat chestia asta de multe ori si functioneaza... La oltcit nu trebe sa apas frana, trag frana de mana pe jumatate ca franeaza pe rotile din fata. Acelasi lucru il fac daca se rupe o planetara... Si functioneaza!!!

De cand frana de mana actioneaza si pe rotile din fata la Oltcit ???
O perla mai mare ca asta nu am auzit niciodata !

Chestia cu apasatul franei trebuie incercata, sunt mereu deschis la ceva nou, poate este o prostie, poate nu, inca nu am de unde sa stiu, cu toate ca ideea e putin ciudata.

Omul n-a spus ca frana de mana la Oltcit actioneaza si pe rotile din fata ci doar ca actioneaza pe rotile din fata si nu greseste cu nimic. Asta e in loc de a imbarliga picioarele pe pedale. Si eu va sfatuiesc sa nu incercati sa franati cu piciorul stang, mai ales cand aveti ceva de evitat pe gheata Incercati asta cand sunteti singuri in masina pe uscat sa vedeti ce neascultator e piciorul stang pentru acea pedala.

CA SA FIE CLAR: Asa procedez eu: iarna, vara, pozitia este in permaneta aprinsa. In functie de conditiile meteo (repet - in timpul zilei) aprind si faza scurta. O fi bine, o fi rau - politia decide.

Tu cum ai luat permisul daca nu stii ce-s alea pozitii si la ce folosesc ?
Asa faci si la semafor, treci pe rosu cu gandu ca decide politia daca e bine sau rau...?

This post has been edited by andu911: 15 Nov 2005, 03:46

De cand frana de mana actioneaza si pe rotile din fata la Oltcit ??? 
O perla mai mare ca asta nu am auzit niciodata !

Dreamer tata, - nu e deloc o perla! E drept ca mai scot io perle, da in cazul asta am fost sincer .
In afara de modelul RM - care a fost modificat pt ca furnizorul de piese (si partenerul) Citroen s-a retras din romania- celelalte modele au frana de mana pe FATA! Daca ai vre-odata curiozitatea sa desfaci roata din fata de la un oltcit (un RL, TRS, RT, CS) o sa ramai uimit - nu o sa vezi nici discurile de frana, nici tamburi, nici arcuri . Asa au ramas unii uimiti in service la Arad cand am facut o pana... Ccica: "Goguleee, vino repede sa vezi... asta nu are nici frane nici arcuri... la oltcit". Desigur, are si frane (si frane pe discuri ventilate) si suspensie- iar discurile de frane sunt prinse langa cutia de viteze. Tot pe aceleasi discuri actioneaza si frana de mana. Nu e gluma, frana de mana tine pe fata! La RAR cand mi-a testat bizonu frana de mana a sarit masina cu totul de pe stand . Ca o paranteza, pe spate am tot discuri...

Daca se rupe o planetara, pur si simplu se trage frana de mana pe jumatate si diferentialul isi face treaba. Sau mai simplu, de iunfige o surubelnita in gaurile de ventilare de la discul de pe partea cu planetara rupta. Discul ala va ramane blocat , diferentialul va transmite forta la cealalta roata. Asta desigur, e o solutie pta merge in situatii extreme... pt ca se suprasolicita diferentialul.
Solutia asta cu surubelnita nu poate fi aplicata daca planetara nu e rupta. Pt ca blocarea discului pe o parte va duce la blocarea planetarei si a rotii pe partea respectiva...

Iar faza cu calcaiul pe frana si varful pe acceleratie- aia am invatat-o de pe vremea cand mi se mai infunda jiglerul de relanty si ajungeam la stop... trebuia sa franez da sa si tin motorul din acceleratie in acelasi timp - ca sa nu se opreasca - iar daca apasam cu stangul pe frana, ma injurau aia din spate (nu prea ai control cu piciorul stang, daca nu ma credeti incercati intr-un loc necirculat s aopriti masina usor apasand frana cu piciorul stang - veti intelege mai bine atunci de ce sun astea!!!), asa ca am adoptat solutia "cu calcaiul controlam frana, cu varful tineam nitel acceleratia". Si a functionat.

De-abia astept sa vina iarna&zapada&gheata ca sa testez si papucul cu tractiunea spate...

Numai bine!

Mestere, nu voi insista prea mult, ca n-am chef:

1) Nu ai simtul umorului...
2) Nu vorbeam cu tine 
3) Nu ma deranjeaza nici un fel de apelativ. Fiecare este gorobet in felul lui...

CA SA FIE CLAR: Asa procedez eu: iarna, vara, pozitia este in permaneta aprinsa. In functie de conditiile meteo (repet - in timpul zilei) aprind si faza scurta. O fi bine, o fi rau - politia decide. Faza lunga nu o folosesc decat atunci cand este necesar - numai pe timpul noptii. Proiectoarele de ceata si lampa de ceata sunt pentru ceata.

Ar fi indicat sa postati si niste sfaturi utile - destul cu cearta!!!

1. Am simtul umorului (dar nu umor negru). Parerea mea este ca nu ar trebui sa glumim cu astfel de lucruri care tin la urma urmei de siguranta rutiera.
2. Daca vrei sa fie o discutie privata foloseste mesageria privata! Daca ai postat aici inseamna ca ai facut public mesajul tau.
3. Eu nu te-am apelat nicicum. Tu ai facut-o!

Cand o sa-i iasa de pe contrasens un Jeep sau TIR pe banda lui, pentru ca ala nu-l vede ca el vine cu poziitile si soarele in spate o sa aprinda urgent farurile si speram sa apuce sa ne povesteasca cum a fost.

La cati idioti circula pe sosele in ziua de azi, eu nu ma risc gandingu-ma "las ca ma vede". Daca ma vede fara faruri, ma vede si cu faruri. Invers nu bag mana in foc. Si abia astept sa devina obligatorie faza scurta.

Bre, lasati omu in pace bre! Gata, doar ce a zis ca foloseste luminile de pozitii si ati si sarit la jugulara lui.
Decat sa nu foloseasca nici o lumina, tot e bine ca aprinde pozitiile.
Combateti ideea nu persoana!

Apropo... io tot nu inteleg - ce pierd aia care folosesc farurile pe timpul zilei??? 50 de mii o data pe an (asta in eventualitatea in care se arde un bec)? Sau ce? Boii de la bicicleta? Ca nu pricep...

P.S. Sa nu uitam ca sunt unii care merg fara nici un fel de lumini chiar si noaptea, ca deh, ei vad ...

Numai bine!

Pentru Coimbe :

Imi cer scuze pentru greseala facuta, ceea ce am zis s-a bazat pe ceea ce am vazut la un prieten cu un Oltcit. Zilele trecute, respectivul a reparat frana de mana si era pe spate. De acolo si afirmatia mea.