Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa conducem iarna, Sa invatam din experienta altora

Nu o brusca ! Nu o tura ! Cauciucuri de iarna ! (sau macar all season) Verificarea tehnica la zi ! Atentie sporita ! Mai multa intelegere ! Decat grabit , mai bine pleaca mai devreme !

Nu o brusca !
Nu o tura !
Cauciucuri de iarna ! (sau macar all season)
Verificarea tehnica la zi !
Atentie sporita !
Mai multa intelegere !
Decat grabit , mai bine pleaca mai devreme !

Imi dau si eu cu parerea un pic aici:):

1.Sunt de acord cu folosirea treptei a 2-a in concordanta cu explicatiile date de cei care folosesc tr a 2-a,nu mai repet si eu acelasi lucru.

2.Am folosit si treapta 1-a pentru a iesi din anumite fagasuri formate de zapada,dar am folosit-o pentru a face balans,fiind singur si intr-o zona cam pustie,nu am avut pe cine sa pun sa ma impinga.

3.Iarna circul de obicei cu:
-in localitate- doar cu lopata(din pacate una de tip militar),care m-a ajutat in unele situatii mai mult decat puteam spera de la ea,este f mica si nu ocupa spatiu dar cu ajutorul ei se poate face rost de material antiderapant aproape de oriunde,in sensul ca poti sa scormoensti cu ea sub zapada pentru pamant

-in afara localitatii(drumuri lungi)- sac cu nisip(15-20kg),lemne de foc(nu multe-un brat acolo sa fie si taiate cat mai marunt),lanturi antiderapante(nemontate de obicei),rezervorul plin,sticla de 2litri de benzina(rezerva obisnuita-buna si pt a initia un foc de tabara),paturi,termos cu ceai fierbinte/cafea si mult mult curaj ca sa nu spun inconstienta
Nu am cauciucuri de iarna,dar sunt pentru folosirea lor,in schimb am cauciucuri Michelin la toate cele 4roti,au o compozitie mai moale din ce am remarcat si se comporta mai bine comparativ cu vechile Matador(mai ales iarna).

4.De obicei nu conteaza cat de preventiv conduci,sau cat de pregatita iti este masina pentru iarna,pentru ca intotdeauna o sa fie altii care nu conduc preventiv iar de condiitiile meteo...ei bine aici pot sa existe suprize intotdeauna

5.Anu' trecut am plecat in plina iarna de la Petrosani la Iasi,aveam masina pregatita cum am mentionat mai sus+un tata de ajutor:P..am omis insa sa schimb la timp lichidul pentru parbriz,si a inghetat..am pus 1litru si ceva de alcool sanitar peste in speranta ca pe drum o sa se dezghete dar nu a fost asa..Dumul a fost nesperat de bun pana la Bacau(circa 120 de km de Iasi)si am putut sa merg aproape ca si vara(exceptie pe Oituz si pe Magura pt cine stie),pe drum am oprit la un bar si am pus apa fierbinte(cu ceaiul din termos nu mersese:)) reusind sa fac stropitorile alea sa mearga:P.
Ca fapt divers am incercat sa facem focul pe Oituz cu taica'miu,doar aveam lemne si am zis sa vedem cum ar fii daca le-am si folosi,ei bine desi am turnat benzina la greu si lemnele erau din portbagaj nu de afara,din cauza viscolului nu am reusit sa facem decat o mica flama...ce se stingea dupa 2-3 minute,asa ca ne-am lasat pagubasi ca mai aveam inca vreo 300 de km de facut de acolo.
In apropiere de Bacau s-a inserat si a inceput sa ninga abundent si viscolit,iar cand am ajuns pe portiunea de drum cu 2benzi pe sens(Bacau-Iasi)din cauza ninsorii si a viscolului nu se vedea aproape nimic(cel putin eu nu vedeam),pe banda 1-a se formau troiene de zapada si treb sa fiu foarte atent sa nu intru in ele,pentru ca din spatele meu veneau o gramada de "grabiti"(nu-mi dau seama ce puteau sa vada oamenii aia),pe masura ce ma apropiam de Iasi si stratul de zapada de pe jos se facea din ce in ce mai mare iar pe banda 1-a se formasera din loc in loc adevarate dune...astfel ca la un moment dat inevitabilul s-a produs si am intrat intr-o astfel de duna...taica'miu s-a dat jos sa impinga..ce sa impinga?? ca era sa-l zboare cu tot cu usa:(...am avut noroc ca a trecut o duba utilitara si s-au dat jos vreo 5 persoane si asa am reusit sa iesim de-acolo.
Am reusit sa ajungem cu bine la Iasi,dar nu cred ca o sa mai am nebunia,ca de curaj nu poate fi vorba sa mai plec intr-o astfel de calatorie,cel putin nu prea curand:P.
Deci oameni buni,sfat de la om patit: daca va zic aia de la meteo ca e mai bine sa nu plecati e bine sa va ganditi de 4-5 ori inainte s-o faceti,pentru ca nu e de joaca,mai ales cu vremea.

Tin sa mentionez si eu cateva chestii legate si de iarna si de disputa de mai sus intre membrii forumului.
Samabata cand a fost prima zic cu zapada cat de cat in Bucuresti am incercat si eu sa ies cu masina sa merg pana la vre-o cinci statii de autobuz mai incolo.Cum am incercat sa ies masina a derapat foarte urat desi nu am turat-o foarte tare .
Am renuntat la idee si am luat autobuzul ca doar nu m-am nascut in masina , e prima iarna ,prima masina si nu am chef de incidente ca tin la masinuta asta ca la ochii din cap .
Un sfat de la mine ar fi legat de incuietori.Mare atentie caci ingheata se blocheaza si se strica.Eu am patit-o cu cea de la capota.Am incercat sa deschid capota desi era inghetata si s-a rupt un dinte de plastic ce tine arcul acela de la melcul de plastic.Am rezolvat-o dupa 2 zile (noroc ca nu m-au facut baietii de baterie) cu 10 k melc de plastic cu fanta.Dar stau si ma intreb ce se intampla daca erai pe un camp aveai busonul blocat si rezerva de benzina in portbagaj nu aveai pe unde sa o torni sau mai sthiu io ce situatie.
Legat de disputa ficare are dreptate dar sa nu fim rautaciosi.
Nici eu nu am bani de cauciucuri de iarna desi sunt super necasare dupa experienta avuta, dar nu ma hazardez cu masina sa merg decat daca e imperativ necasar .
Sunt omeni si mai saraci care nu au bani si au neaparata nevoie de masina dar pot sa isi achizitioneze lanturi macar , aia cred ca nu e asa o mare cheltuiala .

Dupa mine chestiunea cu cauciucurile de iarna este foarte similara cu cei care merg noaptea cu pozitiile "ca sa nu consume bateria" sau nici macar fara pozitii ... "ca ei pot sa vada foarte bine si noaptea". La fel cum cei cu cauciucuri de vara "stiu sa conduca bine"

Eu zic ca faza cu plecatul cu a 2-a e foarte buna..ptr masinile pe benzina..dar acele dacii amarate care mai sunt si pe gaz(cazul meu) se poate pleca si cu I si sa schimbi a-II-a pana in 2200
Oricum la mine e prima iarna...si am cam ramas odata inzapezit..(trebuia sa intorc pe o strada de maxim 5 m care aveai loc doar o masina sa treci(din cauza nametzile din jur) ..am iesit de acolo prin balans de masina..facuta cu ajutorul treptei I
Eu am niste cauciucuri luate la oferta de taicamiu(masina fiind a lu taicamiu) care cica sunt ptr toate anotimpurile...pana acum au facut fata cu brio la drumurile din Bucuresti ...si faza cu plansul ca e multa zapada in Buc...daca pe principale e...dapai pe stradutzele dintre blocuri ce sa mai zic...ca sunt pline de gheatza si alte chestii...
Cel mai bine e sa mergi cat se poate de prudent cu masina chiar daca ai tu cine stie ce sistem de franare si cine stie ce fel de cauciucuri...daca e sa fie un accident..poate sa te loveasca unu in spate si asta a fost...

Este adevarata faza cu cauciucurile cat mai inguste 155, ele sunt bune pt iarna, am mers bine cu masina si chiar nu am ramas niciodata inzapezit. Da' pe vremea asta mai bine i-au autobuzul...nu am chef sa risc nimic.
Si oricum toata lumea este constienta ca nu sunt multi cei care isi pun cauciucuri de iarna. Si ii dau dreptate celui care a spus mai sus ca mai periculosi sunt cei cu masini echipate perfect pt iarna, care merg cu viteze extraordinar de mari pentru aceasta perioana si se baga, iti taie fatza...nu au ei treaba. Care soferi sunt mai periculosi cei care merg cu 40\h neechipati pt iarna, sau cei care merg cu 80kh\h echipati? Daca ai cauciucuri de iarna si mergi si usor,,,atunci tot respectul

Ati vazut ca majoritatea celor cu 4x4 nu au cauciucuri speciale?
4x4 fara control (grip) nu face 2 parale.
Dar din pacate asta nu se invata la oi (jiji)

Parca era si o reclama la Pirelli..."power without grip equals no control"

Sloganul lor era (cel putin io asa stiam): "Power is nothing without control" .

Si au mare dreptate, si cu transmisie integrala, cu gume de vara, ramai in zapada cu 4 roti care se invart in gol.... o senzatie nasoaaala.....

cel mai bine e sa limitezi viteza! nu ca un taximetrist cu solenza care m`a depasit cu vreo 80 cum cobori la academia militara si jos era sa faca o pirueta de toata frumustea... daca mergi incet orice masina "te asculta" ...si daca tot preferi confortul autoturismului propriu...la ce sa te grabesti? eu inca nu am avut probleme cu rabla mea.. mai fuge ea de spate un pic asa dar revine pt ca nu prea depasesc 40-50 pe vremea asta...

"Multumesc pe aceasta cale" celor care au postat pe acest topic informatia cu "plecarea de pe loc cu a 2-a" !!! pt ca altfel, azi dimineatza eram "degeaba" si inghetam in parcare pe langa masina mult si bine ...

Anul trecut aveam Montana aproape noi fata si Montana mai uzate spate, si patinam destul de tare.
Acum am Montanele aproape noi pe spate (daca le pun pe fata fac rau de mare peste 60 la ora de atata balanganeala) si pe fata cauciucuri SH 350.000 lei bucata.
Diferenta fata de anul trecut este foarte mare, masina este foarte stabila.
Iarna atentie la sleauri, daca incerci sa iesi poti avea surpriza sa to opresti pe trotuar.
Plecarea de pe loc e bine sa se faca cu viteza a doua, veti prinde aderenta mai usor. Daca masina patineaza, slabiti acceleratia si va prinde aderenta pierduta. Daca virati si nu asculta, nu virati si mai tare, indreptati volanul si franati din motor.
O baterie buna face toti banii. Va fi imposibil sa porniti masina impinsa.
Daca ai cauciucuri bunicele de iarna pe fata si nu conduci ca un diliu totul e bine. Prefer cauciucuri SH pe care le tin si vara, cauciucuri ieftine, ca sa nu ma uit la uzura lor pe timpul verii.
Oricum belele se intampla. Din lene sau din saracie nu pui anvelopele care trebuie, este specific omului. Accidente se intampla si se vor intampla mereu, bine er fi sa nu fii implicat. daca iarna ar evita cat mai multi sa circule iar daca transportul in comun ar fi civilizat ar fi altceva. As prefera sa merg cu un tramvai curat si incalzit uitindu-ma afara la zapada decat sa inghet in masina incercand sa o scot din zapada.

This post has been edited by Amigdala: 9 Feb 2005, 09:03

Am cosmetizat putin topicul ... nu prea am sters mesaje (cu cateva exceptii).
Ce a disparut de aici gasiti la :
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=13518

As adauga si eu ceva tot legat de sezonul rece:
e bine ca la inceputul iernii sa bagati in rezervor vreo 200 g de alcool concentrat. Asta va fereste de neplaceri cauzate de dopuri de gheata in benzina.

Interesant !eu cand plec afara iau o canistra plina ,1 patura, apa mancare dar si lopata(nu lopatica) mancare(de obicei niste batoane cu proteine),rezervorul full si multa multa atentie

Va salut!

Vad ca nimeni nu a spus nimic, dar presupun ca nu sunt singurul care am facut asa:

in prima mea iarna pe care am prins-o ca sofer (prin 97), am luat intr-o noapte pe la ora 1-2 am masina, am cautat si gasit o strada suficient de lata, pustie, cu gheata, zapada si tot felul de sleauri si timp de aproximativ 2 ore m-am dat huta cu masina.

trecand peste aspectul oarecum ilegal si copilaresc sunt sigur ca in cele cateva ore de "joaca" am prins suficient de multe reflexe pentru a-mi stapani masina in conditii de iarna.

au trecut de atunci opt ierni, am condus de la dacii berline, matiz, tico si pana la papuci goi si incarcati, plus culmea experientei mele ca sofer, un aro 243 cu tractiune doar spate si joc volan cel putin 30 grade fara absolut nici un eveniment neplacut.
astfel, va recomand si voua joaca mea de acum opt ani. dar mare atentie!

This post has been edited by florinb: 20 Feb 2005, 02:23

Ma uit cum cad foile din calendar precum frunzele din copacii din ce in ce mai goi si ma gandesc ca acest topic ar trebui sa revina in atentia noastra, poate chiar sa devina 'sticky'...

Xhermesx zicea, in februarie, ca "traficul in conditiile dificile de iarna in ultimii ani nu dureaza mai mult de 2-3 saptamani". Prietene, imi pare sincer rau ca te-ai inselat. Iernile vor fi mult mai lungi de acum incolo, se pare. Asa ca hai sa ne pregatim de iarna. Nu ne place, dar nu avem ce face.

Asa ca va readuc in atentie acest subiect, fiindca sfaturile date pana acum sunt foarte pertinente, de bun simt si, mai ales, obligatorii!

Incep prin a comenta putin cele spuse de coforumisti anii trecuti.

Pro si contra plecat de pe loc in viteza a 2-a: depinde de atat de multi factori (motor, cauciucuri, tipul de 'sol' de sub cauciucuri) incat fiecare trebuie sa-si gaseasca propriul stil.

Cauciucuri de iarna: suntem saraci, dar cel putin doua poate sa-si permita oricine. Hai sa fim seriosi, nu e un capat de tara. Dupa cinci ierni cu masina in care am umblat cu Montana M800 - cele cu care a venit masina - (comportament multumitor pe timp de iarna) si Kormoran (tzeapaaaa!) mi-am luat doua Montana de iarna si doua jenti de la dezmembrari (ca sa nu le tot schimb). Si uite asa, cu doua sute de lei noi, poti avea cel putin doua ierni linistite. A doua problema: ok, esti sarac si nu-ti permiti sa iei patru gume de iarna, iti iei numai doua. Unde le pui? Pe fata saú pe spate? Argumente logice aduse aici pe forum, precum si producatorii, zic ca sa le pui pe spate. Dacia, indiferent de model, e o masina usoara, cu motorul si tractiunea pe fata, deci pericolul de a 'fugi' de spate e mare. Ok, sunt de acord cu asta, dar eu mi le-am montat pe fata. De ce nu ma supun regulilor? Fiindca pe de o parte la mine acasa trebui sa parchez cu spatele pe o mica panta + bordura in sus, si am nevoie de aderenta; pe de alta parte Dacia franeaza mai mult pe fata, deci si acolo am nevoie de aderenta; in al treilea rand mie nu mi-a fugit niciodata spatele - la cat de incet merg nici nu e de mirare OCEBE avea cateva pareri contra cauciucurilor de iarna, eu nu-i spun decat ca in afara de profil cauciucurile de iarna mai au un avantaj: materialul din care sunt fabricate - cauciucurile 'all season', nu mai vorbesc de cele de vara, devin mai rigide la temperaturi joase; astfel, cele de iarna au aderenta mai buna chiar si pe gheata. Pe de alta parte, OCEBE, nu poti sa pui cauciucuri de alte dimensiuni decat scrie in talon, fiindca se va gasi un Garcea care sa-ti ia banii pentru asta (da, la un control mi-au controlat si asta, doar sa gaseasca un motiv pentru care sa ma intepe).

Alcool in benzina: foarte util! Nu stiu cum e la modelele mai noi, dar Berlina clasica, cum e a mea, e predispusa sa faca condens in rezervor si apoi dopuri in conducta de benzina care nu e protejata de loc. gdm zice sa punem 'alcool concentrat', in alte locuri altii recomanda alcool tehnic. As detalia un pic acest subiect. Apa in rezervor exista oricum - din condens, din benzinariile de clasa C. Alcoolul turnat in benzina nu se amesteca cu aceasta, ci cu apa, ridicandu-i punctul de inghetare. Acest amestec apa / alcool ajunge pana la urma in carburator unde alcoolul arde iar apa, la temperatura din carburator, se evapora, formand acea pasta urata in corp si pe gatul de lebada. Cat alcool trebuie pus? Nu stiu, e o chestie de experienta. Daca as sti cata apa e in rezervor mi-ar fi usor sa calculez cat alcool trebuie pus pentru a cobori punctul de inghtare a amestecului de apa alcool sub temperatura exterioara Dar experienta mi-a aratat ca ~300ml la un plin de rezervor sunt suficienti. Ok, in ziua de azi cine mai are bani sa faca un plin? Nu-i nimic, cand adunati de un rezervor puneti si alcoolul. Ce fel de alcool? Pai 'alcool concentrat' e bine spus, dar nu suficient. E nevoie de alcool pur! M-am uitat in magazine astazi. Alcoolul tehnic are o concentratie de 70% - 80%. Nu-i bine! Inseamna ca intr-un litru de alcool tehnic avem 700 sau 800ml de alcol etilic si 300 sau 200ml de apa. Adica vreau sa combat cei 200-300ml de apa din rezervor si ii mai bag tot apa?? Nu. Trebuie alcool pur. Dar alcoolul etilic (etanol) pur este scump. Si mai are un dezavantaj: daca tot am alcool etilic... nu fac mai bine o visinata sau un lichior de oua decat sa-l bag in masina? Nu-i pacat? Asa ca putem apela la fratele alcoolului etilic: alcoolul metilic (frate din punct de vedere tehnic, nu chimic). Ambele sunt lichide incolore (dar nu si inodore), au cam aceeasi densitate, aceeasi cifra octanica (92), acelasi coeficient de dizolvare in apa, si cam acelasi punct de inghet (metanolul: -97 grade, etanolul: -113 grade). Daca aveti de unde sa-l procurati il puteti folosi cu incredere si fara parere de rau pentru visinata. DAR: ATENTIE la metanol!!! Este foarte toxic! Am spus ca e incolor si are un miros relativ slab, si poate fi confundat usor cu etanolul sau cu apa. Daca o sa-l aveti purtati-va cu toata responsabilitatea ca sa nu ajunga in maini nepotrivite! O singura inghititura de metanol poate duce la o moarte chinuitoare!!! Inca o data: ATENTIE!!!

Sfaturile mele:
- NU plecati la drumuri lungi in afara localitatilor! Eu nu-mi inchipui vreun motiv care m-ar putea scoate din oras iarna intr-o zona periculoasa si necunoscuta (sorry, n-am nimic dintr-un kamikadze in mine) Exista trenuri, autobuze...
- Daca sunteti tot posesori de CLT: faceti toamna tarziu, o data cu verificarea / completarea / schimbarea antigelului si o revizie a aprinderii. Schimbati tot, cat va tine buzunarul! Capac delcou, platini, bujii (exista bujii de iarna, stiati?), condensator, fise de bujii, etc. Va va ajuta sa treceti mai usor peste iarna. Toamna trecuta am avut o problema la carburator, si pana sa-mi dau seama ca de fapt era corpul carburatorului infundat am schimbat toata aprinderea. Bun, dar si pe frigurile cele mai crunte masina mea pornea la prima cheie si eu eram cu nasul pe sus uitandu-ma la vecinii mei care inghetau incercand sa-ti porneasca masinile. Asta pana am uitat sa pun alcool in benzina si am muscat-o si eu...

Cam atat, deocamdata. Va urez o toamna lunga si o primavara timpurie!

In cincisprezece ierni, circulate 100%, nu am folosit niciodata cauciucuri de iarna, ci pe cele standard din dotarea masinii si nu am avut niciodata incidente neplacute. Atentia si finetea cu care manevrezi masina (si nu numai!) sunt mai importante decat orice!

De asemenea, e important ca masina sa fie folosita in orice conditii meteo, pentru ca abilitatile soferului se formeaza si se antreneaza permanent, in trafic.

Utilizarea treptei I sau II la pornirea de pe loc nu poate dobandi titlul de "asa se face", pentru ca nu exista o reteta 100% sigura. In mod normal se foloseste I, daca nu merge se pot incerca orice metode pentru a iesi din impas. Atunci cand nu am reusit sa pornesc in nici un fel, in special pe polei/gheata, am bagat sub roti o patura intinsa si masina a pornit, iesind din zona cu probleme. Altadata am folosit presurile din masina si iarasi a dat rezultate.

La drum iarna intotdeauna am avut si am grija sa am in masina paturi si haine in plus, benzina sa fie cat mai multa, am evitat (desi nu am reusit intotdeauna!) sa pornesc la drum noaptea si sa circul pe drumuri laturalnice, fara trafic.

O lopata e utila, dar n-am carat niciodata una cu mine. Cand am avut nevoie am improvizat ceva, inclusiv am dat zapada cu una din lateralele carcasei de la calculatorul pe care-l aveam in portbagaj.
Iar cand am ramas inzapezit (impreuna cu alte 100 de masini, probabil) era atata zapada in jur incat nici cu o fabrica de lopeti nu puteam face fata.

Despre lanturi... in fiecare an imi propun sa cumpar o pereche, dar de fiecare data a trecut iarna pana m-am hotarat.

Acum, de cand conduce si sotia masina, avand de cele mai multe ori juniorul in scaunul lui din spate, m-am decis sa cumpar patru cauciucuri de iarna, performante, pentru ca sunt convins ca sunt utile.

Concluzia... nu pot spune "Faceti ca mine!" sau "Nu faceti ca mine!". Fiecare citeste si trage concluziile pe care le considera cele mai bune.

e folositor un astfel de topik si merita readus in actualitate ...
dupa mine ... cauciucurile de iarna .. nelipsite, o lopata in portbagaj ... m-a scapat de multe ori de neplaceri, foarte multa prudenta ... chiar daca tu mergi bine se trezeste cate un "erou" si se arunca la cine stie ce chestii si te baga in belea, mai bine prudenta maxima, daca e cazul ... trage pe dreapta si lasa-l sa se duca. Un pic de alcool in rezervor este chiar vital. Cat despre lanturi am incercat si eu odata ... dar nu le-am tinut decat max 50 de metri. Nu am sa mai pun lanturi niciodata pe masina pt ca o distruge ... poti sa mergi cat de finut ai merge.
Abia astept sa vina iarna

... Un pic de alcool in rezervor este chiar vital. ...Abia astept sa vina iarna 

Iarna da, si eu mai trag cate un gat de palinca din cand in cand.

ahh vine iarna
ce sfaturi ii dati unui viitor sofer de tractiune spate care isi va lua carnetul la inceputul luni decembrie?
si posibil va fi zapada

ahh vine iarna
ce sfaturi ii dati unui viitor sofer de tractiune spate care isi va lua carnetul la inceputul luni decembrie?
si posibil va fi zapada

Sa stea cat mai mult pe acasa si daca-i musai sa plece, sa foloseasca cu incredere transportul in comun!
Serios acum (ca si mai 'nainte) poti lasa pentru la primavara acumularea de experienta!

ahh vine iarna
ce sfaturi ii dati unui viitor sofer de tractiune spate care isi va lua carnetul la inceputul luni decembrie?
si posibil va fi zapada

Ia-ţi un suv sau, şi mai bine, aşteaptă primăvara...

pai bmw la incepator

that's a NO NO !

ahh vine iarna
ce sfaturi ii dati unui viitor sofer de tractiune spate care isi va lua carnetul la inceputul luni decembrie?
si posibil va fi zapada

1. Cauciucuri de iarna NEAPARAT. Si sa mai aiba si ceva "floare".
2. Sa nu mergi cu masina scoasa din viteza, chiar daca (cica) iti consuma mai mult, mai bine frina de motor. E clar ca nu te poti opri doar cu frina de motor. Frina se stie ca nu ai ce s-o calci brusc.
3. Distanta ceva mai mare fata de cel din fata decit de obicei.
4. Am condus si eu bmw iarna si ma cam speriasera cite unii cum ca ar derapa, ca ar fi periculos rau cu tractiune spate iarna, si chestii din astea.
5. Unii spun ca e bine sa ai niste bare de metal in portbagaj care sa stea cumva deasupra de puntea spate, ca sa ai aderenta mai buna. Sau eventual saculeti cu nisip, pe care ii si poti folosi daca ramai pe undeva intepenit. Eu nu am avut de niciunele, nu am alunecat si nici impotmolit nu am ramas niciunde.
6. Nu ai voie de nici o culoare sa te joci cu acceleratia, daca din intimplare ai bmw e destul de nervos spatele si imediat te fura.
Cam atit, daca imi mai amintesc ceva mai postez aici. De fapt din tot ce am postat aici cred ca nou e doar punctul 5 si ar trebui sa te gindesti la optiunea asta.
Bafta.

sa astept pana la primavara e imposibil
eu deabea astept sa imi iau carnetul sa il scot la plimbare
cu sacul de nisip ar fi o optiune buna pe langa cauciucurile de iarna

Rezervorul plin la orice drum. Ajuta si greutatea pe puntea spate pt BMW-uri . Cablu de remorcare in masina, lopatica si blonda pe scaunul din dreapta. Am uitat ceva?

pentru tractiune spate (pt incepatori) recomand o curte mare si goala eventual duminica daca in alte zile e plina si incercat plecat de pe loc din zapada, luat viraje, multe din situatiile pe care ti le poti imagina in trafic, pe urma parcat masina mers acasa si meditat, dupa un timp incercat iar si tot asa pana trece iarna... , a si condusul pana la poligon... cu ochii larg deschisi si mers incetut sa nu se imtample ceva.
Pe zapada/gheata te intalnesti cu situatii foarte diferite, de la masina la masina. Fiecare de obicei invata pe pielea lui, iar daca are urechi de auzit mai invata si de pe ici pe colo, dar sa puna in practica ce a auzit si sa ii mai si reuseasca trebuie sa o faca tot pe pielea lui. Deci sfaturile sunt bune dar trebuie si exersate.

O masina care a intrat in derapaj se redreseaza prin accelerare daca are rotile motoare pe fata si prin decelerare daca are rotile motoare pe spate, si daca este loc pe drum... ca degeaba accelerezi spre perete ca sigur nu treci prin el! Atentie o masina cu tractiune fata are nevoie de mult mai multa distanta pentru a se redresa si in timpul redresarii ii creste viteza .
Franarea se face usor adica se apasa pedala doar pana la limita aderentei iar daca o ia pe ulei se lasa frana si se franeaza din nou dar mai usor, daca rotile se blocheaza masina isi va pastra traiectoria si nu mai poti evita un eventual obstacol.

Recomand exercitiul de mai sus pt toata lumea, pt ca te ajuta sa cunosti limitele aderentei care sunt specifice fiecarei masini si tip de cauciuc, insa nu pentru a profita de limitele masinii, ci doar pentru a cunoaste bine masina si reactia ei in anumite conditii, insa toate acestea intr-un loc larg foarte larg si fara spectatori.

putin off: un sofer de cursa lunga (si de raliu) care are peste 200 000km facuti mi-a zis clar: esti incepator, nu incepe a conduce ceva cu tractiune spate...

multumesc pt. sfaturi
l-e voi urma prin a incepe sa cunosc masina intr-un poligon cu benzina si sacul de nisip in portbagaj si cu cauciucurile potrivite
si alte sfaturi imi sunt bine venite ca nu vreau sa ating niciodata masina de nimic

vezi ca in poligon o sa inveti doar despre aderenta si asta la viteze mici cand e foarte usor de controlat masina, iar circulatul in conditii de iarna pe strazi e total diferit fata de poligon, imagineaza-ti o sanie imensa (1 tona) pe gheata la viteza de 50 km/h, cam asta e masina pe timp de iarna. E foarte usor pornesti masina si sa-i imprimi o anumita viteza insa e mult mai greu sa o opresti in siguranta.
Poti incerca sa conduci mult masina pe drumuri mici spre diferite localitati asa zisele drumuri de locale, in zonele astea traficul e foarte mic chiar de loc si poti castiga ceva experienta din "excursiile" astea, iar zapada e pe masura de obicei.