Outline · [ Standard ] · Linear+ formula I

Mah, nu stiu daca Miki plateste dupa cum nu sunt 100% convins ca e platit cu multi bani peste acoperirea deplasarilor. Ba aici, el afirma ca mai scoate chiar el bani din buzunar!!!! Cer e ca pana una-alta, nu e nimeni care sa se duca la GP-uri, macar sa scrie un articol, ceva. El e cel care are acreditare (care banuiesc ca e o caruta de bani) asa ca el dicteaza show-ul. Prostul ala de Bonifaciu e pigulici, e de 10 ori mai dobitoc ca Miki si nici macar nu se beleste in ecran...

Mah, nu stiu daca Miki plateste dupa cum nu sunt 100% convins ca e platit cu multi bani peste acoperirea deplasarilor. Ba aici, el afirma ca mai scoate chiar el bani din buzunar!!!! Cer e ca pana una-alta, nu e nimeni care sa se duca la GP-uri, macar sa scrie un articol, ceva. El e cel care are acreditare (care banuiesc ca e o caruta de bani) asa ca el dicteaza show-ul. Prostul ala de Bonifaciu e pigulici, e de 10 ori mai dobitoc ca Miki si nici macar nu se beleste in ecran...

am citit si pe alte forumuri despre fenomenul micki si se pare ca o parte din cheltuieli le plateste din buzunarul propriu; are acreditare FIA si mai are si licenta de (pseudo)pilot; e clar ca are vaste cunostinte despre F1 pacat insa ca trebuie sa vorbeasca in direct si mai sufera si de grandomanie (banui ca a urmat in ultima perioada un tratament pentru asta ca a lasat-o mai moale cu "prietenul lui, Pablo" si nici nu-i mai fac cu ochiul pilotii cand il vad; de o invitatie la o masa sau o cafea venita de la Schumi nici vorba). Celalalt ...... nu valoreaza nici macar cat minciunile lui Micki.
Au trimis membrii unui alt forum o adrea la TVR acu' ceva timp cu rugamintea de a-i inlocui pe cei doi dar nu s-a sinchisit nimeni sa le dea vreun raspuns.

Pentru cine e interesat dar ii e lene sa caute, cei mai buni timpi din cursa:

01 Michael Schumacher Ferrari 1:29.468
02 Takuma Sato BAR 1:30.004
03 Rubens Barrichello Ferrari 1:30.101
04 Jenson Button BAR 1:30.457
05 Fernando Alonso 1:31.065
06 Jarno Trulli Renault 1:31.131
07 Giancarlo Fisichella 1:31.413
08 Juan Pablo Montoya Williams 1:31.424
09 Kimi Räikkönen McLaren 1:31.670
10 Mark Webber Jaguar 1:31.893
11 Nick Heidfeld Jordan 1:32.121
12 David Coulthard McLaren 1:32.337
13 Olivier Panis Toyota 1:32.506
14 Felipe Massa Sauber 1:32.729
15 Giorgio Pantano Jordan 1:32.772
16 Christian Klien Jaguar 1:32.804
17 Zsolt Baumgartner Minardi 1:34.666
18 Gianmaria Bruni Minardi 1:35.555

Failed To Set A Time
19 Ralf Schumacher Williams
20 Cristiano da Matta Toyota



P.S. Am recitit postul meu de dinainte de cursa: vaaaai, ce dreptate am avut, vaaaai ce am nimerit-o, vaaaaai ce bun sunt, o sa-i spun si amicului meu Bernie... chiar asa, sa-l sun acum... Ooops, m-am desconspirat.... prietenii mai imi zic Miki....

Chiar daca fumigena si scarpinatul adversarului intre coarne sunt politici tocmai bune in mainile unui priceput, merita atentie urmatoarea declaratie:
-------------------------------------------------------

Ferrari to win the rest - Dupasquier


That's the claim of tyre rival Michelin's competition boss Pierre Dupasquier.

Asked by an AFP journalist if a French-clad driver like Monaco winner Jarno Trulli might triumph again this F1 season, he commented: 'No way. No way. ''Maybe in Hungary, but we'll see.''

Last year on the twisty circuit - and Hockenheim, too - Ferrari and Schumacher struggled to match the pace as Michelin unveiled a technical tyre advantage. But Dupasquier said Trulli's street-race win came because Ferrari, which runs on Japanese-made Bridgestone tyres, could not properly demonstrate aerodynamics.

He said plainly: ''That's why. Otherwise, they're so far ahead.''

Week-endul asta e Marele Premiu al Canadei. Ceva pariuri, comentarii, sau mai bine stam linistiti si ne uitam la altceva?

1. M. Schumacher
2. R. Barrichello
3. F. Alonso
:twisted:

La ce ora e transmisia in direct?
:mrgreen:

Calificarile sunt Sambata 12 iunie la ora 2000 pe TVR2 (cine nu are RTL) si cursa Duminica la 1930 pe acelasi TVR2.


MS si Ferrari sunt favoriti si pentru aceste doua curse back-to-back (Canada si USA) iar faptul ca nu stau pe loc e aratat si de noul pachet aero pt aceste curse si de faptul ca au testat cateva sisteme electronice care si ele vor fi folosite incepand cu Canada (as spera eu un sistem cu care sa plece mai bine de pe grila la momentul startului). Canada e considerat ca low-downforce (in principal datorita liniei drepte) insa in acelasi timp si ca unul cu o suprafata destul de alunecoasa care se mai imbunatateste pe masura ce se fac ture, ceea ce e o combinatie nasoala ce impinge la compromis. Toti incearca sa accelereze cat mai repede si sa aiba viteza mare de varf, insa timp se pierde sau se castiga pe zonele de franare si la sicane + acul de par Casino. Eu mereu am avut senzatia ca MS prefera un setup cu ceva mai mult grip, stiind sa profite la maxim de sectiunile virajate, pierzand insa putin pe sectiunile foarte rapide (ma refer aici mai mult la viteza de varf pura, nu la timp pe segment, ca in general iese extraordinar de bine din viraje).

Vremea s-ar putea sa le joace feste. Chiar daca nu ploua (la ultimele doua curse au fost pacaleli cu ploaia), o vreme schimbatoare poate strica niste planuri. Daca vremea e nasoala, tulumbele ce ajuta la racirea franelor sunt mai reduse ca dimensiuni, pentru a le mentine in plaja optima de temperatura. Daca dintr-o data cursa va fi pe o vreme frumoasa, unii s-ar putea trezi cu o temperatura prea mare la franele care pe acest circuit sunt foarte solicitate (si probabil vom si vedea cel putin o masina care sa abandoneze sau sa se crash-uiasca pe acest motiv, las deoparte reducerile de ritm).

Sa nu o mai lungesc, Ferrari vor fi puternici din nou. BAR va fi in fata Renault cu o probabilitate foarte mare zic eu. Nu stiu de Williams ce vor face, eu i-as plasa la bataie cu Renault. McLaren? Sparge sigur motoare. Am o curiozitate la Toyota mai ales si la Sauber, despre care se spune ca in cele din urma fac progrese sa impace sasiul cu cauciucurile mai late de anul asta.

sstanescu, auzi nenea, tu chiar nu ai posibilitatea sa faci ceva sa ajungi la TVR in locul lui Mikidutza ?

Fii serios, chiar vrei sa creasca audienta TVR :mrgreen: ?

Nici daca invie Senna si se propune comentator la TVR, tot n-o sa-i ia locu lu "Miki cel ce sta la cafele cu pilotii" :evil:

Bai, eu nu sunt prieten nici cu Montoya, nici cu nevasta lui Coulthard... Eu va incurajez sa va uitati la RTL, chiar daca nu intelegeti mare lucru. Si eu ma uit adesea ca pisica la pasari, inteleg pe ici pe colo cate ceva, insa macar scap de idiotul de Miki.

Am prins duminica asta cursa Nascar de la Dover, transmisa pe TV Sport. Cursa era transmisa Live (m-a luat somnul dupa vreo 3 ore si vreo 5 neutralizari), comentata de Cobilanski. Parerea mea personala este ca baiatul asta este cel mai bun la comentarii auto. Macar are bunul simt sa se uite pe ecran, sa aiba un minim de "awarness" asupra a ceea ce se intampla pe acolo. Plus ca e ceva mai bine informat, mai stie de echipe, masini, piloti. Boul de Miki, care e la fata locului, ar trebui sa stie cat de cat cam pe unde se afla anumite masini pe circuit. Nu ma refer la fineturi, ci la lucrurile mari, atunci cand diferenta intre pilotii aceleiasi echipe e de jumatate de tur.

Later Edit: Am mai sustinut mai sus, ca daca se doreste ca F1 sa fie spectacol TV, informatiile trebuie sa fie mult mai variate pe ecran. La Nascar, ai in permanenta ordinea de pe pista, sau cei mai buni timpi din ultimul tur, cine cate locuri a urcat sau a cazut. Am mai vazut o chestie de mi-a cazut fata. Unul dintre piloti acuza ceva probleme de stabilitate a masinii. Au bagat comunicatia dintre pilot si boxe, apoi au introdus imediat o animatie cu o masina care vine la boxe, s-a facut o "taietura" in masina virtuala sa-ti arate ca mecanici vor umbla la un surub care modifica pozitia unei bare antiruliu daca mi-am dat eu bine seama. Cand masina a intrat la boxe, au aratat-o tocmai pentru a se vedea manevra pe care o face mecanicul in partea posterioara.
Tampitii astia de la TVR, atunci cand opreste o masina la boxe, nu fac nici o remarca asupra combustibilului incarcat (care incepe sa fie usor de ghicit) si scapa de fiecare data atunci cand se fac ajustarile la spoilerul din fata (ma rog, si mecanicii aia sunt prestidigitatori, intr-o scunda da doua ture la surubelul ala de reglare).

The bomb! Williams si Toyota descalificate in Canada datorita unor nereguli descoperite la sistemul de franare! Asadar, rezultatele oficiale sunt:
1 Michael Schumacher, Ferrari
2 Rubens Barrichello, Ferrari
3 Jenson Button, BAR Honda
4 Giancarlo Fisichella, Sauber Petronas
5 Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes
6 David Coulthard, McLaren Mercedes
7 Timo Glock, Jordan Ford
8 Nick Heidfeld, Jordan Ford
9 Christian Klien, Jaguar
10 Zsolt Baumgartner, Minardi Ford
Revenind la cursa, mi se pare enervanta ridicarea in slavi a celor de la Ferrari pentru tactica abordata, avand in vedere ca anul trecut au castigat cu aceeasi strategie. Una peste alta, Schumi mi s-a paut ca a avut probleme destul de serioase, chiar daca la conferinta de presa nu a lasat sa se inteleaga acest lucru, Barrichello fiind evident mult mai rapid decat el.
Alte pareri, comentarii?

Sincer sunt dezamagit de cei de la Williams. Aveam speranta ca in cele din urma sa se ridice, in ziua cursei s-a dovedit ca au facut progrese, insa neregularitatea descoperita la frane le da o palma usturatoare.

Ferrari si-a jucat cartea foarte bine pana la urma. Cum caiuciucurile se pare ca nu-i ajuta deloc pana ajung la temperatura, au facut tot ce se putea pentru a ajunge in fata. Si le-a iesit al naibii de bine, mai putin nea Rubens care iar a dat cu ...-n fasole, tragand aiurea de masina si ramanand fara frane. MS e prea vulpoi si s-a vazut ca a stiut cand sa forteze si cand sa conduca linistit. Eu nu sunt convins ca a avut probleme, ci doar ca a avut grija de masina, si-a pastrat just-in-case rezerva in frane, in caz ca e nevoit sa faca tururi rapide. N-a fost nevoie, asa ca a lasat-o moale. O sa dau, pt conformitate, cele mai rapide tururi, insa Ferrari iar au avut vreo 4 zecimi in fata celorlalti.

Referitor la tactica de care aminteai, pentru marea majoritate a circuitelor trebuie sa avem in considerare ca acea crestere a vitezei pe linia boxelor se traduce intr-o crestere cu o oprire a strategiilor echipelor. Se pierde mai putin timp si devine mai atractiva solutia cu inca o oprire, care-ti ofera incarcatura redusa de combustibil, cauciucuri proaspete (si implicit utilizarea unor compozitii mai soft) si, de ce nu, conditii mai favorabile in calificari.


Ralf si-a facut bine cursa, Montoya a mers aiurea-n tramvai. Renault dezamagire mare. Button e mult mai matur ca Sato si asta se vede (japonezul e kamikadze de-adevaratelea!), insa BAR-ul cred in continuare ca-l foloseste si pentru a incerca diverse alte solutii pe piele lui (probabil ii leaga basmaua-n cap, ii da un capacel de sake si-l urca-n cockpit).

Marii castigatori ar fi cei de la McLaren. In cele din urma au preferat sa nu mai trozneasca motoare ci sa termine cursa, asa ca ei Kimi si David pot fi considerati ca mari invingatori! Noroc cu descalificarea, ca asa avem si primele surprize: ambele Jordan termina in puncte!

In format Pilot Echipa Tur Ora VitezaMedie Timp


1 2 Rubens Barrichello Ferrari 68 13:59:30 213.246 1:13.622
2 1 Michael Schumacher Ferrari 18 12:56:08 213.222 1:13.630
3 4 Ralf Schumacher Williams-BMW 70 14:01:54 212.042 1:14.040
4 8 Fernando Alonso Renault 41 13:25:25 211.644 1:14.179
5 9 Jenson Button BAR-Honda 68 13:59:44 211.453 1:14.246
6 3 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 69 14:01:00 211.314 1:14.295
7 6 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 13:29:53 210.022 1:14.752
8 10 Takuma Sato BAR-Honda 25 13:06:09 209.116 1:15.076
9 11 Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas 47 13:33:55 209.110 1:15.078
10 5 David Coulthard McLaren-Mercedes 55 13:44:56 208.002 1:15.478
11 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 25 13:05:49 207.776 1:15.560
12 16 Cristiano da Matta Toyota 39 13:23:46 207.523 1:15.652
13 15 Christian Klien Jaguar-Cosworth 45 13:33:29 207.307 1:15.731
14 18 Nick Heidfeld Jordan-Ford 18 12:56:44 206.873 1:15.890
15 17 Olivier Panis Toyota 23 13:03:24 206.451 1:16.045
16 19 Timo Glock Jordan-Ford 42 13:28:19 205.761 1:16.300
17 14 Mark Webber Jaguar-Cosworth 6 12:42:55 204.584 1:16.739
18 21 Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth 64 14:00:18 202.533 1:17.516
19 20 Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth 25 13:07:21 201.212 1:18.025

Previzibil, MS a facut cel mai rapid tur inainte de a intra la boxe (prima oprire a facut-o in turul 19) insa pariez ca si turul 19 a fost extrem de rapid insa nu avem date in sensul asta. Interesant e ca berbecii ceilalti (RB, JPM, RS, JB) au mers ca disperatii pe ultimele ture probabil cu speranta ca cel din fata e cam cu franele pe duca...

Intrucit aseara m-am uitat la bulemia aia de meci Croatia - Elvetia si pe urma mi-am facut nervi de nu am dormit azi-noapte la Anglia - Franta, am omis sa urmaresc din cursa. Imi spune si mie cineva, va rog, care a fost clasamentul final INAINTE de descalificarile la care tot faceti referire ?
Mercic!

Pai ia sa vedem:

1. M. Schumacher
2. R. Schumacher
3. R. Barrichello
4. J. Button
5. J.P. Montoya
6. G.C. Fisichella
7. K. Raikkonen
8. C. da Matta

Se pare ca intr-adevar, audienta F1 e in galeata, daca nimeni nu mai zice nimic pe aici, cu cateva zile inainte de Indianapolis...

Hai sa vorbesc eu sa ma aud.

Canada a aratata cateva lucruri interesante:
- Ferrari sunt inca puternici, atat cu grip cat si cu speed (daca nu ma insel au fost singurele masini care au ajuns peste 340 kmps pe linia dreapta). Rubens atunci cand nu e lent, e pe alta strategie si nu stiu cum dracu se face ca el se alege cu cea mai dezavantajoasa sau mai riscanta. Eu uneori zic ca el e trimis de fapt la teste pe pista, nu sa mearga la victorie.
- BAR isi joaca destul de bine cartile, au o masina buna pentru diverse circuite, insa Sato e imatur si pierde puncte aiurea-n tramvai (spin-ul din calificari, dive-ul kamikadze din acul de par si finnaly, spartul motorului pt a 4 oara; se pare ca sunt contrazis de cei de la BAR, Mr Richards afirma ca au masini complet identice Sato si Button)
- Renault se cam sufoca, incep sa sacrifice fiabilitatea in speranta ca raman a treia echipa de pe pista.
- Williams e intr-o oarecare revenire. Montoya e cam blazat, in general ridica el din umeri nevinovat spunand "that's racing!". Ralf este ca Barrichello, poate prinde o zi excelenta sau una dezastruoasa (lasam deoparte loviturile colegiale)
- McLaren se pare ca s-au decis in cele din urma sa nu se faca de ras. Cu o masina mai lenta poti face tururi constante si la finalul zilei, poate cineva va fi descalificat si iei puncte.

Ce se anunta pt US? Un circuit cu sectiunea caracteristica, parte a ovalului, foarte rapida. Din nefericire pt unii solicita tare rau motorul, se apreciaza ca se merge 20 de secunde cu acceleratia la podea. Infield-ul are viraje de viteza medie si scazuta, din fericire cu o aderenta medie (exista un viraj care se ia flat insa si o combinatie in care virajul din mijloc se ia in treapta intaia pe la un prapadit de 60 kmph). Asta e alt circuit al compromisului, atata timp cat capatul liniei drepte poate fi singurul "clear-shot" pe care il ai pe parcursul unui tur.

Favoritii mei: Ferrari, BAR si Williams. Nu vad bine primul viraj dupa start, cred ca vom vedea destul de multe masini pe iarba (unii -Sato- vor forta interiorul care va fi murdar cu siguranta, nu prea se atinge nimeni de el in mod normal). Daca cursa trecuta franele erau critice, acum cred ca motorul va trebui sa fie teapan.

Eu, sincer, as face cursa de la Indianapolis pe oval complet. Ar fi un challenge cu totul si cu totul diferit, masina ar trebui sa fie altfel pregatita (se spune ca aici se porneste in general de la setup-ul pt Montreal). Poate asa Montoya si-ar aduce aminte de vremurile bune cand castiga cate ceva...

Ce mai stiti de Ralf? BTW, oribila cursa...

Uite nene ca s-a mai uitat cineva la F1. Eu am tacut chitic sperand...

Dpdv al meu, Ralf e terminat ca pilot. Fizic se pare ca e in regula, a scapat usor, l-au externat deja, depinde de recuperare daca va fi prezent la Magny-Cours. E cert ca nu va participa la testele ce erau programate saptamana asta.

Chiar dadusem peste un interviu al lui Patrick Head dat unei reviste germane. Pe langa diversele chestii, vorbea de Ralf si de conditia sa. Ralf nu si-a revenit nici acum dupa accidentul pe care l-a avut pe la Monza parca in teste, accident foarte dur. Dadea exemplul circuitului de la Barcelona. Ralf a franat in mod clar, in mai multe viraje, cu 10-15 metri mai devreme decat ar fi fost normal. Psihic, are teama, nu a mai depasit acel moment. Incearca, poate face curse bune, insa a ramas cu niste sechele. Patric Head nu este singurul care a vorbit de aceasta problema a lui.

Acesyta este motivul pt. care eu personal cred ca Ralf si-a incheiat cariera pe acest oval. Poate va mai concura un sezon-doua (poate!), insa ii va fi extrem de greu sa depaseasca si acest moment si sa mai fie competitiv.

Pacat de Ralf, oricum daca fratele meu era acolo as fi lasat cursa si as fi mers sa vad ce e cu el. O privire de la peste 100 nu ajunge.
michael e naspa. E cel mai bun pilot dar ca om e un zero.

Pe mototolu' de Montoya de ce l-au descalificat ??? :shock:

Sincer imi pare rau pentru Ralf. M-am bucurat pentru el cand a facut pasul la Williams, speram ca intr-o zi va avea sansa sa se bata cu Michael de la egal la egal. A crescut mult, atat pe plan profesional dar si ca om; va amintiti desigur ca la inceputul carierei i se spunea "Rex" datorita impulsivitatii lui. Eu sper in continuare ca va reusi sa treaca peste seria de accidente, s-au mai vazut cazuri de piloti care au suferit accidente groaznice dar care au reusit sa treaca peste ele, ba chiar sa devina mai puternici. Avand in vedere ca e frate cu Michael, sper din suflet sa-si revina.
BV99, la prima vedere ai dreptate. Insa judecand la rece, iti dai seama ca efectiv nu ar fi avut ce sa faca in acele momente iar renuntarea la cursa nu l-ar fi ajutat cu nimic pe fratele lui. Gandeste-te ca pilotii sunt sub incidenta unor contracte foarte drastice iar sumele vehiculate sunt imense. Imi amintesc de cursa facuta de cei doi in ziua mortii mamei lor; au scrasnit din dinti dar au terminat pe primele doua locuri. Asta ii deosebeste pe marii campioni de muritorii de rand.

[quote]
Pe mototolu' de Montoya de ce l-au descalificat ???
[/quote]
Justitia divina laugh.gif De fapt, pentru ca a schimbat masina dupa ce s-a dat startul. Este o termen strict in care pilotii pot apela la masina de rezerva; din pacate, nu stiu care este insa se pare ca Montoya l-a depasit.

Aici este discutabil. MS este in primul rand un profesionist. E un om care stie foarte bine care e meseria lui si de ce e el in acea masina. A castigat cursa cu maica-sa decedata. Eu, poate ieseam pe pista sa fac un tur sa nu ma descalifice (un pilot poate primi penalizari drastice daca pur si simplu refuza sa participe la o cursa; echipa il poate acoperi, insa Bernie da cu el de pamant de nu se vede) dupa care bagam masina in boxe. El nu a facut-o si a castigat. Frac-su era acolo, insa el avea un job de facut. Inca o data, e discutabil daca e mai putin om sau tocmai este un caracter foarte puternic si in felul asta se ridica deasupra tuturor celorlalti. Suntem oameni de un fel, oameni de alt fel, si o multime de oameni de alte nuante intermediare. Eu personal il respect foarte mult pentru treaba asta.

Referitor la cursa, s-a dovedit motivul pentru care in cursele americane, la un accident, intra pace-car-ul si se inchide linia boxelor. Ferrari a reusit sa-i faca din zbor schimbul lui MS si sa-l arunce din nou primul! Asta cred ca n-au mai pomenit americanii, neam de neamul lor. Si din nou ar trebui sa fie o lectie pt directorul de cursa: la viteze de peste 300 kmph, un accident sau o defectiune la o masina trebuie urmata obligatoriu de intreruperea cursei si de inspectarea/curatirea pistei. Se poate muri de la o nenorocita de aschie de fibra de carbon sau de la cativa stropi de ulei de la un motor pe duca!

Barrichello m-a dezamagit, am sperat sa-i ia fata lui MS (oricum, nu cred ca ar fi avut trai usor), insa a fost prins complet descoperit la primul restart iar apoi a incercat o depasire intr-un loc unde practic e o singura trasa, iar aceasta nu-i apartinea. Avea linia dreapta scurta din infield si mai avea linia dreapta lunga unde putea sa incerce sa-l ia pe MS (cu toate ca din o analiza de la RTL pe care am vazut-o inainte de cursa, parea ca RB avea un downforce mai mare, motiv pentru care a si castigat nitel pe sectiune virajata si s-a ales cu pole-position).

Uitandu-ma iar mai sus, se pare ca am mai nimerit-o pe ici pe colo si de data asta. E interesant ce se va intampla la Magny-Cours si mai ales ce se va intampla saptamana asta cand toti vor testa componente noi.

Termenul limita de schimbare a masinii este 15 secunde de la pornirea in turul de formare. JPM, in ciuda cursei pe care a facut-o peste garduri, a depasit acest termen cu cateva secunde conform justificarii oficiale. Sincer, mie-mi pare rau de el, insa asa cum au fost descalificati pt un mm in plus peste ce spune regulamentul tehnic, asa au fost descalificati acum pt o secunda intarziere. Regulamentele sunt facute pt a fi respectate 100%.

Pentru cei ce au deschis mai tarziu Net-ul, se pare ca intr-adevar Ralf are probleme destul de serioase. Dupa ce Niki Lauda ii recomanda de la distanta sa treaca repede peste momentul crash-ului si sa se urce cat mai rapid in cockpit, dupa ce existau sperante ca el sa alerge week-endul asta la Magny-Cours, sperantele acestea s-au naruit. La o serie de investigatii amanuntite, a reiesit ca coloana lui vertebrala a suferit doua leziuni. O estimare ar indica o perioada de refacere intre 8 si 12 saptamani. Grav insa, si el spumega din motivul acesta, este faptul ca doctorii din US nu au descoperit vatamarile si l-au lasat sa plece, cu riscul unor probleme majore care l-ar fi putut duce la paralizie.

Spuneam cu parere de rau mai sus ca e posibil sa fi asistat la incheierea carierei lui Ralf pe oval. Va trebui sa aiba o tarie morala deosebita sa se mai urce intr-o masina de curse. Sper ca frac-su va putea sa-l motiveze sa continue, insa cel putin pt moment il vom vedea pe Marc Gene in locul sau.

Tatal Schumacher a proorocit ca nu Michael se va lasa primul de pilotaj ... si el isi cunoaste cel mai bine baietii, pina la urma ... parca si MS a pilotat mai cu fereala dupa accidentul de la Silverstone si a fost vorba doar de un picior rupt ... Ralf e mult mai nasol, cu coloana nu e de glumit la ce vibratii suporta in cockpit ...

Asa e, expertii spun ca MS si-a modificat stilul de pilotaj de la accidentul de la Silverstone. E in egala masura si experienta care-si spune cuvantul si-l face sa fie mult mai calculat, nu mai are presiune pe el, incearca sa fie in top dar "on the safe side". Ce se spunea despre cei doi frati se referea desigur la sfarsitul carierei fara incidente, ca Ralf nu e atat de luptator ca Michael care isi pastreaza foarte bine motivatia. Accidentul din nefericire schimba lucrurile (nu sunt sigur ca MS va continua sa fie acelasi pilot ca pana la Indianapolis!).

... :?: sa fi reusit si cei de la Mercedes sa aduca masina la performante apropiate de Ferari ? :duel:

Va rog mult de tot, spuneti-mi si mie cum il cheama pe handicapatul batran si cu mustata care face pereche cu handicapatul tanar de Victor Bonifaciu. Probabil l-au bagat p-asta in locul lui Mickey Mouse ala probabil ca sa-l regretam cu memorabilele lui dume. Insa asta il bata de departe. Am crezut ca-mi plesneste o vena duminica de cat i-am injurat si corectat la fiecare fraza. Asta e dobitocia intruchipata, habar nu are cum arata un Minardi si cum arata un Jaguar. D-zeii....

Lasand la o parte comentariul infantil si care nu are nimic a face cu F1, la Spa cred ca s-a mai demonstrat o treaba: JPM isi doreste de pomana sa fie mare campion. Daca MS a stiu foarte bine ca are un handicap in cauciucurile sub temperatura si l-a lasat sa treaca in Bus Stop Chicane, nea Trulli si-a tinut trasa si rezultatul s-a vazut. Asta dupa ce nea Montoya o luase larg in virajul precedent. Daca nu ma insel, a mai avut un incident cu Massa, dupa ce a iesit de la boxe, unde avand cauciucuri inca reci a vrut cu tot dinadinsul sa il dubleze in Eau Rouge si a muscat nitrel de pe margine si doar norocul l-a tinut pe pista. Ca sa nu mai spunem ca acelasi JPM gasise si a treia trasa in primul tur prin aceeasi combinatie, acolo unde s-a lasat cu 4 masini botite. Iar bomboana de pe coliva cred ca a fost decizia lui de a nu mai concura, chiar daca dupa schimbarea cauciucului spart inca avea sanse la un punct acolo. S-a ridicat din masina si a facut pipi pe munca unei echipe. Imi pare rau pentru fanii lui, insa columbianul nu prea are ce cauta in F1. Massa si Sato sunt scuzabili, insa in cazul lui e o defectiune in capatana.

Pentru schumioti, e timpul sa mai punem dunga/steluta pe sapcalie!

laugh.gif Personajul se intituleaza Radu Grozea si sunt de aceeasi parere, e mai rau decat Miki. Aceeasi impresie mi-a lasat-o si Dobai (btw, el unde-a fost weekwndul asta?)
Ce explicatie ai pentru prestatia Michelin-ului?