Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu indicatorul de benzina.

Cred ca scrie in detaliu care e problema si remedierea incepand de la pagina 1 a topicului de fata. NImeni nu are timp sa reia 4 pagini de discutii intr-o singura postare...

Cred ca scrie in detaliu care e problema si remedierea incepand de la pagina 1 a topicului de fata. NImeni nu are timp sa reia 4 pagini de discutii intr-o singura postare...

pentru indicatiile eronate si defectuoase este vinovata aceasta piesa

nu neaparat piesa asta este de vina...eu am schimbat tot ansamblul pompa benzina si tot asa indica ca inainte...

salut am o  intrebare pentru cunoscatori legat de problema cu  indicarea nivelului de benzina oricata benzina bag peste  sfertul rezervorului  nu se  mai  ridica iar de  la  sfert in  jos merge normal,care sa  fie  problema....?

citeste topicul si afli multe din el...sa nu cumva sa schimbi indicatorul de benzina ca nu el este defect ci altceva este pe placa de baza la un circuit al indicatorului de benzina...


am promis la alti ca o sa ma interesez despre ce este vorba dar nu am ajuns la prietenul meu sa il intreb...dar cum ajung il intreb si imediat am postat raspunsul lui...

Auziti, nu cumva aici intervine acea rezistenta? Nu stiu exact... Stiu ca e o rezistenta acolo pe tabloul de bord dar nu stiu la ce e buna.

Da mersi......augustin87r cautam ceva mai concret decat cele 4 pagini pline cu pareri,poate chiar de cineva care sa mai lovit de o problema similara poate chiar cu sintomele pe care le-am mentionat ulterior....

Azi mi-am demontat ceasul de bord, pentru ca am patit si eu sa nu mai treaca indicatorul de benzina de prima linie groasa desi aveam rezervorul cam 3/4 plin.
Am probat un alt ceas, ramas pe la mine de la un prieten care si l-a schimbat cu altul de logan. Acesta functiona impecabil (avea totusi o alta defectiune, becul de benzina nu se mai aprinde si nefiind ars defectiunea vine tot de la circuitul electronic).
Dupa torsionarea ceasului meu a revenit brusc limba de la benzina pana la cota potrivita. A mers totul perfect cam 30 de minute apoi aceeasi problema. In mod sigur ramsen are dreptate cu piesa dezlipita din cablajul ceasului, treaba e: unde sa caut?

This post has been edited by bnedea: 13 Apr 2011, 21:49

Si eu am o problema cu indicatorul de benzina si anume cand ii fac plinul acul se duce pana la 3/4 nu pana sus dar cand se consuma si ajunge pana la 3/4; dupaia functioneaza bine
care ar fi problema?

This post has been edited by alex_dinu476: 14 Apr 2011, 12:11

Aceeasi ca si la mine si la altii de aici, doar ca la mine urca un sfert de cadran. Probabil o rezistenta e dezlipita si un condensator nu se mai incarca la valoarea normala... Trebuie examinat bine bordul. Cand se incalzeste o sa il dau jos, sa ii fac disectie si sa caut bine pe cablaj.

la rugamintea lui bnedea m-am trezit de dimineata si m-am deplasat pentru voi la tovarasul meu sa aflu unde trebuie sa actionati voi pentru indicarea corecta a indicatorului de nivel benzina...deci cum stati cu ceasul in mana dezmembrat complet in partea stinga a lui la turometru este un procesor ...deasupra procesorului sint multe piese mici ...pe toate puneti pistolul de lipit si le improspatati lipiturile...o sa fac saptamana viitoare poze unde...SUCCES

Sarumana nene, asa am sa fac, in mod sigur am cel putin o lipitura rece. Multumesc mult!

stai linistit ca nu sint pe invers...succes si sa ma anunti daca este bine acolo unde mi s-a spus...

Mare boier, am rezolvat cu lipitura, am incalzit si piesele asa cum am vorbit si la telefon si cele de sub display de pe traseul indicatorului si am vazut ca acum indica OK, nu stiu pentru cat timp o sa o tina asa dar probabil ca mult, deoarece o sa stea pe bara, fiind inlocuit cu unul de Logan cu soft 6002 si iluminare modificata selectiv in doua variante .

This post has been edited by bnedea: 26 Apr 2011, 18:00

asa imi facea si mie cand nu imi incarca alternatorul scadea urca singur dp voia lui:))deci verifica sa fi sigut curea sau releu dde incarcare sau nu incarca desstul:d:p

This post has been edited by odenie: 12 May 2011, 12:01

Maine daca am timp vreau si eu sa dau ceasurile jos si sa reinnoiesc contactele. Eu am un ciocan de lipit cu varful cam latutz. Oare fac treaba cu el? Bnedea, tu ai facut operatiunea. Ceva indicatii?

This post has been edited by Bogdan90: 17 May 2011, 18:57

Daca merg toate ceasurile nu e bine sa umblii. Operatiunea se face cu suflanta , nu cu letcon ca sunt componente SMD care fie se pot distruge fie pt ca e varful prea lat se pot uni traseele si se alege praful de bord...

Mi-am rezolvat treaba foarte bine cu ciocanul meu de lipit! De acuma weekendul asta trebuie sa fac plinul sa vad daca urca pana sus. In rest functioneaza normal.

Aceeasi problema o am si eu cu indicatorul de benzina. Fac plinul arata la prima linie groasa... ajung cu rezervoru la jumate indica corect, apoi cum mai merg ceva iar scade la prima linie groasa si de acolo in jos indica corect, inclusiv aprinderea becului de rezervor gol.
Am desfacut in weekend ceasurile si am reincalzit toate toate lipiturile si vad ca la fel face. Cine stie sa spuna exact ce rezistente, condensatoare sunt pe acolo ca ma gandesc sa le schimb dar nu pot sa merg cu ceasurile in mana pana la magazin ca e departe?

daca dupa ce ai incalzit contactele pe unde am scris eu mai sus face tot asa atunci tu ai ceva defect in procesor...adika il poti arunca

Ciudat este ca si eu am fix aceeasi problema, insa de cand am umblat la pompa de benzina. Imi dadea mai demult masina in nas si i-am marit sorbul; cateva zile intreg ansamblul a stat pe acasa iar in tot acest timp am avut grija sa "deranjez" cat mai rar sonda litrometrica (o puteam scoate de pe ansamblul pompa, insa papuceii erau cositoriti si n-am vrut sa ma bag avand in vedere ca existau resturi substantiale de benzina prin ansamblu). In fine, dupa toata distractia am montat la loc intregul ansamblu, potrivindu-l la semn fata de semnul de pe rezervor, am strans piuolaia aia mare de plastic cu multa grija, am verificat etanseitatea garniturii si hop cu rezervorul jos la remontat. Toate bune si frumoase, insa de atunci la primul plin pe care l-am facut n-a mai urcat decat pana la 3/4 acul, urmand a ramane intepenit acolo pana la consumarea acelui sfert.

Asadar, ganditi-va ca e posibil sa aiba vreo buba din fabricatie chiar sonda litrometrica si sa ramana cumva intepenita in acel loc (ma rog, adica sa nu mai urce mai sus de 3/4).

This post has been edited by Bullix: 21 Jul 2011, 14:01

daca dupa ce ai incalzit contactele pe unde am scris eu mai sus face tot asa atunci tu ai ceva defect in procesor...adika il poti arunca

Deci am reincalzit absolut toate contactele cositorite si am mai strans si surubelele alea mici care nu stiu pentru ce sunt pana la urma si nu e nici o schimbare. Desi face de mult timp asa, mi s-a intamplat ce-i drept intr-un traseu prin Bucuresti sa-mi arate rezervorul plin, el fiind plin intr-adevar. Altfel nu mai urca deloc. Sta jos la prima linie groasa si cand ajunge rezervoru cam la 3/4 atunci imi indica corect si dupa ce merg o perioada, iar cade. Simptomele sunt aceleasi si totusi cauzele sunt diferite?
Daca aveam bani acum imi puneam ceasuri de Duster ca oricum am de gand sa le schimb si asa imi dadeam seama daca era de la ceasuri sau nu. E nasol ca nu am nici gura de vizitare la portbagaj si asa nu-mi vine sa demontez rezervorul.

la fel am si eu la solenza fara gura de vizitare...deci daca nu merge dupa ce ai incalzit contactele este de vina procesorul dupa partea stinga a ceasului...este dus ala...ai putea sa incerci cu un alt ceas solenza bun care indica de la cineva care si-a pus de logan...daca nu pune unul de logan tunat cum vrei tu si cu CB pe el...eu am ajuns in final la ceas logan pe solenza chiar daca facusem rost de unul de solenza...succes

Voi vorbiti serios, s-au facut Solenze fara fereastra de vizitare din portbagaj catre pompa de benzina? Cum vine asta?

Asa bine ,nu exista acea gaura.Daca ai treaba in rezervor,trebuie sa-l dai jos cu totul.Eu umblu cu o bucata de furtun de vreo juma de metru scapata in rezervor,nu m-am complicat sa-l scot ca nu agata nimic pe acolo deocamdata,dar ca sa umblu in rezervor,trebuie sa-l dau jos.Mi se pare ca primele loturi de Solenze au capacul ala in portbagaj...

Octombrie 2004. Si are. Ciudat. In fine, legat de umblatul in rezervor, banuiesc ca toti v-ati lovit de marea problema a desfacerii acelui inel de plastic. Eu degeaba am avut fereastra aceea, ca tot a trebuit sa dau rezervorul jos, sa-l golesc, si apoi sa umblu cu el pe la diverse service-uri in speranta ca ar avea vreo scula speciala de scos acel inel. Da, da. Sa fim seriosi. Pana la urma l-am taiat si am cumparat altul. Imi aduc aminte si acum: 90 de lei a costat inelul plus garnitura de etansare dintre ansamblul pompa si marginea gaurii in care intra. Iar sonda sigur i-am facut eu ceva pe parcursul operatiunilor, ori am bagat pompa stramb, ori s-a rotit ea un pic la finalul strangerii inelului si nu se mai poate ridica plutitorul pana sus. Oricum, la cat de des fac eu plinul (o data pe an? ), nu e nicio tragedie. De la un sfert de indicator in sus oricum era zona moarta la mine dintotdeauna ) Primul sfert mi se pare cel mai important, vital chiar!

asta s-a mai discutat pe undeva
eu cred ca vreo 5

eu la a mea bag mana in foc ca sunt mai mult de 10 litri , am venit de la harsova pana la constanta , 4 persoane in masina , niste scule de pescurit cu ac`u pornit .


Becul s-a aprins exact la iesire din harsova:D

si am mai mers prin oras vreo 20-30 km dupa am alimentat

This post has been edited by para06: 23 Jul 2011, 21:11

Am demontat si eu rezervoru , pompa de benzina...Sita era extrem de imbacsita si in rezervor aveam maruntaie de toate felurile.
Problema mea e ca nu mai reusesc sa infiletez piulita pe gatul rezervorului nici macar fara O ring. Nu mai intra sub nici o forma pe filetul normal ci o ia numa stramb
Imi explica si mie cineva cum sa fac sa o nimeresc?

O pui si te lasi cu forta pe ea, uitandu-te pana este paralela perfect cu corpul rezervorului. Intra fortat unul sau doua filete, exact asa am patit si eu la un prieten...

o sa incerc si asa, imi era frica sa nu sparg piulitza asta mare...

Salutare tuturor ! ovidiu87 ai gura de vizitare in portbagaj ? cum ai desfacut-o ca eu nu am reusit de nici o culoare , bamai mult am rupt cateva aripioare din piulita aia mare ? Stiti careva cu ce se poate curata filtrul de benzina din rezervor ? Va astept opiniile !

Buna ziua, am si cumparat si eu solenza in luna august 2011 si am o problema legata tot de indicatorul de benzia, de fiecare data cand pun contactul urca pana la prima linie groasa indiferent de cata benzina am in ia, iam facut si plinu de cateva ori ca am crezut ca poate isi revine dar nimic stie cineva care ar putea fi problema? [B]

Si eu am o problema asemanatoare . Cand pun contactul si ii dau cheie urca si imi arata uneori normal, adica aproape full , fara vreo 3 liniute. Sta ce sta si mai coboara la jumatate. Uneori ramane la jumatate alteori urca inapoi. Treaba asta se intampla si stand pe loc , nu doar in mers , masina dreapta. I-am bagat cumva prea multa benzina si acum e foarte frustrata ?


Mentionez ca am benzina in ea aproape full, merg 2-3 drumuri pe saptamana , aprox 30 km (total) , iar la 2 saptamani ii bag 10 litri.

This post has been edited by andreiask: 20 Mar 2012, 21:54