Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

ce 2 timpi? ala e de trabant, de drujba, etc. Ala ARDE. Ala nu are aditivii din cel pentru 4 t, e normal sa fie mai prost pentru Dacia. Cit despre 10W40 elf, ma abtin, am spus, 3 schimburi mi-a lucrat foarte bine. Acuma pe asta mai noua am iar elf 10w40, cu toate ca la drum lung mai "ciupe" ulei.

ce 2 timpi? ala e de trabant, de drujba, etc. Ala ARDE. Ala nu are aditivii din cel pentru 4 t, e normal sa fie mai prost pentru Dacia.

Cit despre 10W40 elf, ma abtin, am spus, 3 schimburi mi-a lucrat foarte bine.
Acuma pe asta mai noua am iar elf 10w40, cu toate ca la drum lung mai "ciupe" ulei.

am zis ca am bagat ulei de 2 T la dacia;)))
am zis ce am folosit din gama lor;)

Sincer, diaconuliviu, de cand au fost introduse traducerile, etichetele in Ro le citesc rareori si mai mult in diagonala. E drept, pana acum n-am remarcat cele scrise de tine; ar fi cazul sa casc mai bine ochii prin magazine.

Ma refeream la 'greseli de traducere' in sensul ca traducerea sa nu fi fost preluata de la ceva ambalat in Ro (poate de aceeasi firma) fara sa-si bata capul prea mult cu corectarea ei, nu m-ar mira daca se intampla. Evident, e numai o presupunere.

Daca vreti sa fiti 100% siguri de autenticitate, cumparati-va Motul, uleiul este printre cele mai bune (la motociclete performante este prima alegere alaturi de Repsol) si fabrica in mod special si pentru autoturisme. Dar sincer, nu prea conteaza unde este ambalat, deja marii producatori au puncte de lucru in toata lumea.... Bixxol, desi cam piperat la pret, e made in Austria.. Aral e facut si el prin vest (mai putin cele minerale). In Germania m-am uitat in mod special pe bidoanele de ulei sa vad unde este fabricat, bidoanele fiind identice cu cele de la noi, cu instructiuni inclusiv in bulgara, rusa, turca.. asa ca nu va faceti griji, nu se mai comercializeaza chiar toate prostiile made on ship la noi..

cu motul 10w60 merg masini in Le Mans....
motul e super ulei...da si scump si nu se gaseste oriunde...

Sa stii ca se gaseste Motul semisintetic 10W40 care e cam la acelasi pret cu Aralul (adica ceva mai scump decat Elf sau Mobil, vreo 28RON/l).. si partea buna e ca se gaseste la bidoane de 1l (cumperi 3 si gata..). Aveau la ProMotor pe Agricultori (intre Vatra Luminoasa si Popa Nan) intr-o vreme..

In caz ca moderatorii ar considera asta reclama, rog sa stearga..

This post has been edited by nambanidealtceva: 7 Aug 2007, 20:15

Pana la urma cam orice ulei se gaseste la bidoane de 1L dar nu putini pot spune ca au nevoie decat sa bage in motor cantitatea de 3L si apoi pana la urmatorul schimb, care vine dupa destul de multi km, fiind un ulei semisintetic, sa nu completeze deloc. Deci si al patrulea litru e destul de necesar.

da, ce-i drept e drept.. eh, mai cumperi un bidon dupa 2-3000 de km

Sunt multumit de noua alegere a mea ESSO 15W40 , si azi l-am bagat si am facut deja vreo 30 de km ,masina se infinge mai bine merge mai rotund si accelereaza mai bine dar totusi exista o problema din pacate si anume ca atunci cand o scot din viteza si motorul este cald presiunea imi arata zero si la indicator bord si la ceas ,cei drept relantiul la mine in reglat undeva pe la 800 rpm si numai un pic daca accelerez sa zic pana in 1000-1200 rpm creste presiunea intre 4 si 6 in viteza la turatii mai mari de 2000 pana in 3000 imi ok intre 4 si 6 ,sa fi pompa de vina ??? sau ce ?? va multumesc !!!

da, ce-i drept e drept.. eh, mai cumperi un bidon dupa 2-3000 de km 

Ce-i drept daca e ulei mineral cam trebuie schimbat la 3000km, mai ales daca-s facut in oras, deci nu prea faci mare branza. Si eu am bagat in a mea dupa vreo 2400 de km niste ulei, vreo 300 ml initial ca incepuse sa se apropie de minim indicatia aia pe joja(poate cu ocazia asta imi zice si mie cineva cat ulei intra intre indicatia de minim si cea de maxim, ca sa nu mai pun ca idiotu' din ochi, putin cate putin ), dar daca eram baietas cu bani deja il schimbam si imi bagam picioarele.
Minel eu zic sa nu-ti faci griji cu presiunea, se mai intampla sa fie scazuta la relanti, eu n-am decat niste martori si niciodata nu stiu exact ce misca pe acolo, decat cand Doamne fereste se aprind becurile alea, dar ce Dacii am mai vazut tot asa se intampla. Am mers eu cu masini la care abia sarea de 2 in ture presiunea, iti dai seama ce colcaie in motoarele alea.

nivelul pe joja...intre minim si maxim ziceau baietii ca eu am facut un topic numai cu chestia asta..si parerile erau de la 0.5 la 1 L...deci nu pune mai mult de 1L
dar verifica-l cand pui mai putin...
eu te sfatuiesc sa incerci cu cate 0.3 cum ai si facut si vezi cum reactioneaza....

Mda, atunci am pus din ochi vreo 250ml, si am mai completat cred cu inca 250ml dupa ce am ajuns acasa. Tinand cont ca am aproape 3000km facuti si ca ar trebui oricum sa-l schimb cred ca nu ma rupe de ulei. Am vazut masini care mancau litru de ulei la mia de km...

Vreau sa mai adaug ca nu papa deloc ulei ,motoru are vreo 30000 de km de cand e facut ,merge struna ,ma rog ca motorul de dacia ,pierdea pe la busonul de la baie iar acea scurgere s-a remediat ,sper sa nu am probleme si va doresc tuturor km multiiiiiiii fara probleme

Ziceti ca Motul si Aral sint scumpe. De tinut in motor peste cei 5000 km nu se poate tine uleiul, am mai spus, din cauza generatiei vechi a motorului, nu din cauza uleiului. Sau, sa zicem ca se poate 6000-6500, dupa care devine risc.
In cazul asta, nu stiu daca e justificat Motul, Aral si mai stiu eu ce "scumpete".
De fapt, daca si-l permit multi.

Ydaniel: asa lasai a se intelege din listuta aia de uleiuri, ca ai avut 2T in dacia. Apoi, pe vremuri (97-98) am incercat un Castrol dupa un Shell pe o Dacia NOUA (al doilea schimb) si pe vremea aia nu mi-a placut, pierdea presiunea la cald. deci, parerile is impartite, la fel ca la Master Sport

This post has been edited by diaconuliviu: 8 Aug 2007, 06:41

Minel cum ai remediat pierderea pe la buson, ca daca stau bine sa ma gandesc nu stiu cat de mult imi mananca motorul si cat de mult pierd pe acolo ca mereu e urma de ulei scurs pe motor in jos de la buson.

Pe busonul de golire, daca n-am chef sa-l schimb si pe el si garnitura, dupa ce l-am desfacut si curatat, pun pe portiunea dintre filet si garnitura niste silicon rosu.
Infiletez busonul dupa ce siliconul a ajuns la stadiul de 'semi-uscare' (nu stiu cum sa scriu, dar sper sa se inteleaga).
Inainte de montare curat bine zona de resturile de ulei (evident, il las sa se scurga cam 1 ora, intre timp gasesc si altceva de facut... si din cand in cand balansez masina, sa ajut golirea).

1. Schimba-i inelul din cupru cu unul nou la fiecare defiletare; inel din ala cu sectiune rotunda, cu ceva plumb in interior.
2. Citeva straturi de banda de teflon pe filet.

unge si inelul din cupru cu silicon rosu sau negru, mai ajuta si ala...

Eu i-am inlocuit inelul de la bujie asta era la mine stiu ca ii de ras ,inventivitatea romanului ,cu unul de Cupru si i-am sudat busonului in cap un surub pt cheie de 19 si am montat strangand destul de tare sa faca amprenta saiba aceea si nu am strop de ulei scurs ,i-am curatat capacul de la culbutori care are niste canale de ungere infundate cu munti de depuneri si automat ungere proasta la culbutori, care in prealabil au fost reglati la rece de mine dupa ce am turmat uleiul nou in motor si merge super pt o dacie ,o zi buna tuturor !!!

Mineleeee, se gasesc busoane de baie cu cap hexagonal, gata facute.
La magazinele de piese auto.

si ce sa mai spun ca au si magnet...

eu tin castrolu 10w60 cam 8000km poate si mai mult;)

cred ca ar trebui specificat faptul ca la fiecare schimb de ulei e musai sa schimbi si inelul de cupru, tocmai pentru ca se aplatizeaza la strangerea busonului Costa numai 0,5 bani. Iar cheie de buson gasesti pe toate drumurile.

vezi ca sti:) si sa bagi numai castrol:)

Io vroiam sa zic ca-mi da putin pe sus, nu pe jos. Nu mult si nu mereu. Stiu ca nu e semn bun dar o dara de ulei scurgandu-se pe capacul de la culbutori am vazut de cand ma stiu la masina asta, si inainte si dupa schimburile de set.

Liviu,sincer sa fiu am posibilitatea sa prelucrez piese in fabrica si nu vad rostul cumpararii unui buson de baie nou ,acum dupa vreo 60 de km facuti azi prin oras am verificat daca se prelinge si este ca si la montaj fara urme de ulei dar mai ales pete pe asfalt ,va doresc o seara buna !!!

Valvoline Durablend 15w50??? sau VR1 RACING 10w60???

Stil de condus:
- 15 minute pana la serviciu dus (dimineata 7:30) schimbat viteza la 2000-2500rpm, 20 min intors zilnic schimbat la 2500-3000 rpm. jumatate oras jumatate in afara...
- cel putin 150km in afara o data pe luna! 2700 - 3000 RPM!!!
- concediu vara... ~360KM la mare 2500-3500 rpm in general afara!!!
- munte... , alte iesiri prin tara... 2500-3500rpm.

Motorul are 3000km dacia 1998 1,4cmc. am schimbat pistoane segmenti, pompa de ulei etc...

Ce uleiuri recomandati???

Mi se par ok Valvoline Durablend 15w50!!! sau VR1 RACING 10w60!!!

ce mai stiti de genul acesta??? si de firma dar nu exagerate...

nu vad rostul unui 10w60....cand se mai si numeste racing...la un stil de condus normal...

cred ca ai dreptate... de unde a plecat ideaa... ma mai apuca cate o data o data pe luna sau la 2- 3 luni sa-i dau sa vad ce poate... dar rar cum am zis si nu pe durata mare... si ma gandeam sa ii dau ceva bun... sa nu ma coste pe de alta parte moftul meu... am incercat si 4000 de rotatii dar se pare ca cedeaza... zici ca se taie alimentarea [...]

This post has been edited by diaconuliviu: 9 Aug 2007, 11:37

papamuntz:) ca cat consumi/pierzi ulei:)