Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

In '96-'97 se livrau culmea, cu 10W40, ca sa se nenoroceasca motoarele. Tu cand ai luat-o, ca si CGDBZ, deja ii durea in cot de berline, puneau ce e mai ieftin in ele ca sa nu creasca inutil costurile.

In '96-'97 se livrau culmea, cu 10W40, ca sa se nenoroceasca motoarele.
Tu cand ai luat-o, ca si CGDBZ, deja ii durea in cot de berline, puneau ce e mai ieftin in ele ca sa nu creasca inutil costurile.

Asa o fi , nu am de unde sti .Cand am sa fac motorul poate am sa pun un 10W40 sa vad si eu cum e cu toate ca nu cred ca o sa percep eu vre-o diferenta , poate motorul in timp dar sper sa nu o tin atat timp ca sa aflu

[...]Crezi ca inginerii de la dacia sunt prosti?Nu poti pune un 10w40 in motor de dacia doar ca asa vrei tu,o nenorocesti.Motorul dacia e aparte,prost si cu un randament scazut.

O afirmatie cat se poate de neargumentata. Oi fi tu vreun expert in domeniu de o lansezi asa, cu valoare de adevar absolut? Daca te-ai fi 'deranjat' sa citesti topicul, gaseai useri care au dat ce trebuie si la timp motorului de dacie, l-au reglat cu sfintenie si au depasit 100000 km fara probleme, chiar si la carburatie.

Eu personal am facut reparatie capitala la motorul batranei, respectand manualul si punand piese de calitate. Si te anunt ca merge cu 10W40 fara absolut nici o problema, fara sa se faca 'apa' pe calduri infernale.

La motorul de dacie daca-i dai piese si consumabile de calitate, la timp si-i faci reglajele cum trebuie te serveste decent si fara probleme. Daca te zgarcesti si bagi rahat, sa nu te mire rezultatul.

Daca ai fi citit cu adevarat manualul acela de dacie, inclusiv editiile mai noi, ai fi observat ca ai alternative la ce uleiuri folosesti. Adica domnii aceia ingineri despre care vorbesti au mai adus la zi informatiile initiale.

Ma rog, toate astea se aplica la o masina decenta, nu la cazane pe roti care n-au mai vazut o intretinere decenta de cand au iesit de pe poarta fabricii...

Masina mea e din 99 pe carburatie.Producatorul recomanda 20w40 pt toate anotimpurile.Pe vreame respectiva erau si uleiurile mai performante.Crezi ca inginerii de la dacia sunt prosti?Nu poti pune un 10w40 in motor de dacia doar ca asa vrei tu,o nenorocesti.Motorul dacia e aparte,prost si cu un randament scazut.

Motorul de Dacia este un motor ca oricare altul, nu are nimic aparte...Randamentul(daca stii la ce ma refer....) este identic cu al oricarui alt motor cu ardere interna si aprindere prin scanteie , indiferent de producator. Eu nu cred ca un motor care duce 100.000km cu toate marmeladele de cea mai joasa calitate si ingrijit dupa normativa"e Dacie si oricum e proasta" nu poate fi considerat nefiabil. Citeste mai atent topicul sa vezi pe la ce rulaje au ajuns useri care folosesc ulei de calitate...In postul tau ai scris numai aberatii, fara nici o urma de argumentare. Chiar sunt curios sa vad macar 1 motiv pentru care un ulei mineral ar fi superior unui semi-sintetic, sau de ce un 10w40 ar fi contraindicat la motorul de dacia ducand la distrugerea lui prematura... . Stii ce reprezinta cifrele din 10w40? Stii diferentele dintre un 10w40/0w40/15w40/20w40 ? Ai idee care dintre tipurile uleiuri are o stabilitate mai mare in timp pastrandu-si calitatile initiale? Care se comporta mai bine in conditii extreme,inclusiv acea mult amintita canicula de vara? E foarte distractiv modul asta de abordare si datul cu parerea... E dacie? Deci e o varza de masina, e o porcarie, nu merita nimic bun... Dupa care ne miram cand ne lasa in drum... Mergem cu o planetara batand 1 an dupa care injuram ca are tupeul sa se rupa in drum...Punem apa de la robinet in loc de amestec antigel, dupa care ne miram ca se fac depuneri in radiator, calorifer, fierbe motorul, iarna pauza caldura... etc...lista poate continua mult si bine.

This post has been edited by PaulT: 24 Mar 2010, 15:06

Ai luat-o pe aratura prietene...
Cred ca stiu ce inseamna randamentul spre surprinderea ta.Bag 7 l benzen minim/100 km si scot 62 HP max.Asta inseamna randamentu.In plus nu am specificat nicaieri ca uleiul mineral ar fi mai bun decat ce semisintetic/sintetic.Am spus doar ce folosesc.Am pus iarna 15w40 mobil1 semisintetic,nu cred ca m-am zgarcit.Masina mea e destul de ingrijita spre nefericirea voastra.

This post has been edited by Paulorossi: 24 Mar 2010, 16:23

Esti sigur ca era Mobil 1 15w40? Ca nu prea cred ca exista. Poate Mobil 15w40, si nu semisintetic ci full mineral .

Ca tot citesc p-aici si n-am chef sa m-apuc de ce am de facut, adica montat panourile de la usi si fixat tabloul de sigurante si alte halea...

Prietenul fotbalist din Stei incepe sa se simta un pic lezat, si n-are de ce caci i s-au explicat in mod decent si bine argumentat alte puncte de vedere.

@PaoloRossi: cu randamentul esti p-aproape, dar nu chiar pe fix: randamentul unui motor MAS care functioneaza dupa ciclul Carnot (fizica de clasa a X-a) este [lucrul mecanic efectuat de sistem (motor)]/[energia introdusa in sistem (motor)], adica energia ce rezulta din arderea benzinei.

Mai exact: randament=64CP*T/Qt, unde T=timpul in care arde, sa zicem, 1l de benzina, iar Qt=caldura (energia) ce rezulta din arderea acestui litru de benzina.

PS: Randamentul este raportul a doua energii si nu are unitate de masura. Bineinteles, valoarea 64CP este relativa si depinde de starea de uzura a motorului.

This post has been edited by dacia_slk: 24 Mar 2010, 17:09

ERA UN MOBIL MULTIGRADE 15W-40 .

Ca tot citesc p-aici si n-am chef sa m-apuc de ce am de facut, adica montat panourile de la usi si fixat tabloul de sigurante si alte halea...

Prietenul fotbalist din Stei incepe sa se simta un pic lezat, si n-are de ce caci i s-au explicat in mod decent si bine argumentat alte puncte de vedere. 

@PaoloRossi: cu randamentul esti p-aproape, dar nu chiar pe fix: randamentul unui motor MAS care functioneaza dupa ciclul Carnot (fizica de clasa a X-a) este [lucrul mecanic efectuat de sistem (motor)]/[energia introdusa in sistem (motor)], adica energia ce rezulta din arderea benzinei. 

Mai exact: randament=64CP*T/Qt, unde T=timpul in care arde, sa zicem, 1l de benzina, iar Qt=caldura (energia) ce rezulta din arderea acestui litru de benzina.

PS: Randamentul este raportul a doua energii si nu are unitate de masura. Bineinteles, valoarea 64CP este relativa si depinde de starea de uzura a motorului.

Stai linistit nu ma simt lezat,doar discutam,fiecare e liber sa faca ce vrea cu masina lui.Eu imi expun parerea doar,nu dau lectii la nimeni.
Chestia cu randamentul,am facut-o pe intelesul tuturor.E o marime subunitara,raportul a 2 marimi de aceeasi natura,identice,nu energii
Apropo ce energie rezulta din arderea unui litru de benzen intr-un motor dacia si ce energie rezulta din arderea intr-un alt motor de generatie noua?Cum e valorificata aceasta energie?
Nu ma intelege gresit,iubesc dacia,pun suflet la fel ca si voi dar unele lucruri trebuie recunoscute,asta e fiablitatea.

Chestia cu randamentul,am facut-o pe intelesul tuturor.E o marime subunitara,raportul a 2 marimi de aceeasi natura, identice,nu energii wink.gif

=1 Incepi sa te pricepi...

Apropo ce energie rezulta din arderea unui litru de benzen intr-un motor dacia si ce energie rezulta din arderea intr-un alt motor de generatie noua?Cum e valorificata aceasta energie?

Nu stiu. Mecanica, motoarele, termodinamica sunt doar un hobby pentru mine, nu sunt de meserie. Ca sa-ti raspund trebuie sa mai studiez.

Nu ma intelege gresit,iubesc dacia,pun suflet la fel ca si voi dar unele lucruri trebuie recunoscute,asta e fiablitatea.

Ok,

Am termitat fac. de energetica,printre altele am facut 2 ani termodinatica intensiv,masini,turbine,pe aburi,motoare electrice asincrone,sincrone,etc,etc
.Stiu cei randamentu.Intelegi?Am incercat sa ma exprim pe intelesul tuturor,nu fac filozofie despre randament...

This post has been edited by Paulorossi: 24 Mar 2010, 18:07

@Paulorossi - Golful III cu motor de 1,4 are 60 cp si e o masina mult mai moderna decat dacia.... Ma bucur ca iei totul ca o discutie amicala de forum. Asta si este . Crede-ma ca dacia poate fi foarte fiabila, intretinuta corespunzator si cu materiale de calitate. Eu in berlina nu am umblat la aproape nimic in circa 50.000km de cand i-am facut un rk general. Consumabile si cam atat... Si o alerg bine cand merg cu ea... nu ma feresc sa schimb si la peste 4500rpm daca e nevoie, autostrada cu 120-130km/h(are 5 trepte), frecata si in oras destul. Dar am pus-o la punct o data si fara compromisuri sau improvizatii. Tabla ar fi problema la ele, nu motorul...

Si eu o intretin corespunzator,materiale calitate,etc.Nu are nici cea mai mica pb,parca e noua.
Apropo de golf III,intr-o competitie dacia castiga sigur
Intreaba pe cei care au avut dacia si acum au golf 3,oare ce parere au

Castiga Dacia, normal. E mult mai usoara. Pai vezi ca nici a ta nu are nici o problema. Deci nu e asa proasta .

Prietene...,imi pare rau sa te dezamagesc,...castiga golfu' ,spre disperarea noastra.

Dacia nu e o masina proasta, cam veche la proiect dar o repari cu un patent, doua chei, un ciocan...

PaulT Dacia nu cistiga din pacate, stai linistit, eu cu un Opel 1,2L de 75cp ce sa mai spun...e si varianta de 1,2L cu 80cp...

Discutia parca era de uleiuri, am gresit cumva? Eu zic sa le incercati pe alea americane de la mama lor, cam surclaseaza muuuulte din cele de pe raft.

Pai fa si tu o recomandare usor de gasit si la un pret decent. Eventual si o clasificare API sau ACEA. Ca daca e sa ti le comanzi de la mama lor, platesti mai mult transportul si vama.

This post has been edited by emircea: 24 Mar 2010, 21:07

Pe 0-100km/h castiga Dacia cu motor de 1,4..... La asta ma refeream.. Golful face suta in 16,3 secunde . Le-am si condus pe amandoua si daca la confort castiga net golful 3 la dinamica sta mai prost decat berlina. Ma refer la motorul de 1,4l/60cp/107nm ....
Cam greu de adus uleiul american de la mama lui... Emircea are dreptate.

Pe undeva pe la o pagina pierduta in neantul asta de 123 de umpluturi am dat un link, ulei de la masa din america este in romanika, ca sa nu spuna lumea altele eu zic goooogle.

daca la asta te referi...renunta...etichete aplicate ....
http://www.uleiuri.ro/index.php?pag=index

eu am facut rk la motor dupa aproape 200 de mi..si nu vb prostii..sa zic ca in ultimi 20 s-a dat rau pe ulei dar in rest nu..bine ulei nu puneam de f buna calitate...adica luam pe la 300 de mii lei vechi 4 l ..dar puneam la fiecare schimb cate un aditiv cu teflon...se cunoaste f bine diferenta..

Eu tot citesc polemicile voastre p-aici, dar n-am inteles nimic prea clar vis-a-vis de titlul topic-ului acesta.

Folosesc inca Aral 10W40 Bluetronic din decembrie si sunt foarte multumit. In curand soseste vremea sa-l schimb, si nu stiu precis ce sa cumpar.

Bottom-line : Care sunt cele mai bune uleiuri (2-3-4 variante) pentru anotimpurile calde pentru dacie?

PS Probabil un sondaj ma gandesc ca ar ajuta pe cei mai putin priceputi, asa ca mine...

Eu am folosit anul trecut din mai pana in octombrie Motul 15W-50 Power si din octombrie pana in prezent am pus Motul 10W-40 Turbolight . Cu asta din urma, motorul e o idee mai silentios dar vara trecuta cu 15W 50 tragea exemplar de bine pe canicula si am facut cam 6500 km cu el si am completat cam 800g in intervalul asta ( au fost vreo 4000 km in afara orasului ). La presiune ulei nu am avut probleme cu nici unul dintre ele, cu ambele am avut pe ceas un minim de 2.2 la relanti si 4-5 in 3000+ ture.

daca la asta te referi...renunta...etichete aplicate ....
http://www.uleiuri.ro/index.php?pag=index

Aia sunt revinzatori, importatorul este altul. Si eu acum 3 ani eram in dubii cu el, deeeh prea ieftin dar am vazut la altii cum se comporta. Deci acelasi ulei american era 30lei, european 40lei, in USA 15lei! Am folosit si eu in motor pretentios 0W40 varianta americana, exact acelasi lucru poate putin mai bun decit cel european, tine cont daca pui 5W40 cum se lasa frigul tacane tachetii, daca e unul slab il papa, daca nu e cu aditivi in el nu curata si face depuneri, deci motor cu pretentii! Uleiul respectiv l-au testat sute si diferentele in bine au fost la toti. S-a trecut la 'experimente' cu uleiurile de curatare sau pentru motoare uzate, iar uleiul facea ce spune producatorul. S-au folosit uleiurile 'timpite' adica pentru filtru particule, sau cele foarte fine ca 0W20 pe motoare la care daca pui altceva fac ca toti dracii, rezultatele au fost de fiecare data prezente.
Poti face bidoane si etichete dar uleiul cam greu
Am sapat pe net de m-am plictisit, si britanicii sau belgienii au fost uimiti de pret ca asta era dilema...asta este in state uleiul este ieftin, mincarea la fel, calculatoarele idem...
Daca vrei sa contrafaci un ulei, pai ataci unul prezent pe piata si cerut, daca vezi oferta importatorului vei gasi numai uleiuri la cerinte americane din care putine pot fi folosite in romanika. La fel mai au antigel, vaseline, spray-uri, aditivi si tot felul de bazaconii care sunt specifice statelor, la noi cam greu cu ele la vinzare.

ma gandeam la un castrol edge 5w30

W30 mi se pare prea subtire la cald, poate doar cand e motorul nou, desi consider ca n-are rost.

Daca vorbesti de W30 in Dacia clasica pai il papa de nu te vezi, daca spui de Logan iar vei avea un consum ulei (indicat este W40) plus afumat/terminat sonde lambda, infundat catalizator.

Dupa Aral, ma gandesc sa incerc pentru anotimpurile calde un Castrol Edge (Sport) 10W60... aprox. 175RON/4L sau e exagerat?!

This post has been edited by dacia_slk: 28 Mar 2010, 16:50

ok dar de BP Visco 2000 20W50 sau Valvoline MAX LIFE 15W40 ? pentru un motor reparat cu garnituri noi cuzineti si vibrochen nou ?

This post has been edited by CriSTI68: 28 Mar 2010, 16:16

ok dar de BP Visco 2000 20W50 sau Valvoline MAX LIFE 15W40 ?

pentru un motor reparat cu garnituri noi cuzineti si vibrochen nou ?

Nu.

Nu va mai aruncati la scumpeturi aiurea. 10W40-ul e foarte foarte ok pentru motorul de Dacie, mai ales daca e vorba de unul proaspat facut.
Eu recomand din experienta Castrol, altii recomanda Aral, unii Elf.
In niciun caz n-as baga mineral in motor nou, dar mai nasol, n-as baga W50. Nu va mai uitati la presiune, si nu confundati presiunea cu ungerea.

Merced, m-ai bagat in ceata. Ai putintica rabdare, te rog, si lamureste-ma (-ne) (cu un link daca e posibil):

In niciun caz n-as baga mineral in motor nou, dar mai nasol, n-as baga W50

De ce e mai prost W50 (sau 10W60) ca unul mineral pentru motorul de dacie?

Nu va mai uitati la presiune, si nu confundati presiunea cu ungerea

"Cu cat presiunea e mai mare - cu atat ungerea e mai buna." - e o afirmatie neadevarata? La un Ferrari F430 indicatorul de presiune merge pana la 10bar:


This post has been edited by dacia_slk: 28 Mar 2010, 18:26