Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

Asta cu presiunea o tot repet si eu dar degeaba.... Daca pe ceas e presiunea la max inseamna ca ungerea e beton.. . @dancuciureanu - La Logan este recomandat 5w30, iar utilizarea lui nu genereaza consumuri de ulei....

Asta cu presiunea o tot repet si eu dar degeaba.... Daca pe ceas e presiunea la max inseamna ca ungerea e beton.. .
@dancuciureanu - La Logan este recomandat 5w30, iar utilizarea lui nu genereaza consumuri de ulei....

De ce e mai prost W50 (sau 10W60) ca unul mineral pentru motorul de dacie?

parerea mea...orice ,numai 10w60 NU...e prea mare dif intre indici...dupa cum am link-uit eu mai in urma,10 este baza,aditivata (mult prea mult )pentru a ridica la 60....

parerea mea...orice ,numai 10w60 NU...e prea mare dif intre indici...dupa cum am link-uit eu mai in urma,10 este baza,aditivata (mult prea mult )pentru a ridica la 60....

Nenea vizitatorul multumim pentru explicatia riguros stiintifica

Alt motiv?!

Asta cu presiunea o tot repet si eu dar degeaba.... Daca pe ceas e presiunea la max inseamna ca ungerea e beton..     .

Mai bine tac...

This post has been edited by dacia_slk: 29 Mar 2010, 00:21

maxim am spus

eu am motorul rk total ...am vreo 60 km cu el....si am bagat BP visco 15w40....cat e in rodaj..dar presiunea nu imi trece de 2 nici in mers..nici turata...etc...relanti cam 1.8 de la ce e?

explica ce inseamna la tine rk total!daca ai schimbat tot inclusiv arbore si cuzineti si axa cu came e posibil sa fie lagarele la axa cu came obosite sau poate fi sonda de ulei infundata si sa nu indice bine

eu de ex am presiune la ralanti cu motorl incins 3,5 si peste 1500rpm 6 bar si uleiul are 6000km;daca ii bag 20w50 am la ralanti 5 bar cu motorul incins;motorul are peste 90.000 km numai la mine si ulei ia cam 400ml la 8000-9000km si nu da fum albastru deloc

rk total inseamna...pompa de ulei..probata inainte de a fii pusa ptr ca stiu eu cum sunt astea...vibrochen scos la r 1 din cauza prostiei mecaniucului..cuzineti noi tot la r1 si de biela si de palier..set de pitesti nou..chiuloasa rectificata in totalitate...scaune supape ..planata alezata....etc..nu scoate fum...nu mai sar stropi ca inainte daca scot joja..becurile se sting bine..la relanti are 1.6-1.8 in turatii degeaba o duc oricat e 2..sa fie uleiul prost?? dar e BP...15w40..nu stiu ce sa mai zic..am bagat bani fara numar in ea ..din cauza mecanicului

eu zic sa masurati voi presiunea cu un manometru calibrat si verificatImag018.jpg ( Size: 298.73k ) Number of downloads: 876
, o sa aveti mari surprize, sondele alea si ceasurile din bord is niste petarde ordinare; mai mult daca ati observat cand puneti contactul indicatorul de presiune sare aproape de 2, deci e clar de unde pleaca presiunea, iar presiune 6 pe ceas inseamna ~ 4 in realitate, ceea ce-i extraordinar daca i se intampla unui motor. Constructorul da urmatorile valori: minim 0,7 bari la 800+\- 25 rpm si minim 3,5 bari la 4000 rpm.
O alta completare, pompa de dacie chiar cu debit marit, nu e capabila sa faca presiune mai mare de 4,5 bari, maxim 5.
Presiunea masurata de mine personal la un motor perfect zic eu, neumblat in el cu ~ 40000 km, a fost 2 bari in relanti (900 rpm) si 4,5-5 la 4000 rpm, pe cand la al meu facut acum 10000 km e jale 0,6 la 900 rpm si 3,2 la 4000, a sa nu uit indicatorul din bord e tot la 6 peste 2000 rpm si cu motorul incins si in relanti nu scade sub 3, deci va da-ti seama...

..acum merg numai cu becurile aprinse..

pompele de ulei mai crapa..si noi
am vazut 2 cazuri de pompe de uzina care dupa 200km de rodaj dadeau uleiul(cand se subtiaza) pe langa ax de ziceai ca au 100 000km...

...daca au folosit ulei naspa d-aia fac asa

Eu am mers mult timp cu Valvoline si am fost foarte multumit. Inainte sa schimb setu bagam romanesc, da dupa ce am bagat set de pitesti nu m-am mai indurat sa bag ulei slab si o meritat. Parca si era mai silentios motoru.

Problema nu e daca uleiul e romanesc sau strain.Si in Romania si in strainatate se fac si uleiuri mai slabe si foarte bune.Doar ca trebuie vazute specificatiile din cartea masinii si trebuie respectate fara a evita o calitate mai buna decat acele specificati,daca se poate.
Vad discutii despre 0W,15W,etc.Aceste cifre dinainte de W arata doar temperatura minima de utilizare garantata si atat.Cu observatia ca,mai ales la uleiurile minerale,cifra mai mica (ce inseamna un ulei de baza mai fluid)duce la un consum mai mare prin evaporare,fara sa insemne ca e brusc mai azat motorul.
Astfel, 0W e garantat la -35 grade Celsius,
. . . 5W, la -30 grade,
. . . 10W,la -25,
. . . 15W,la -18,
. . . 20W,la -9 ,
. . . 25W,la -5 grade.
Si alegem cifrele astea in functie de anotimp si zona climatica.
Al doilea numar exprima vascozitatea la cald.Loganul utilizeaza normal la cald ulei din categoria 30,Dacia clasica,40,etc.Se poate pune ulei cu al doilea numar mai mare,dar creste consumul de combustibil cu 1..2%(la Dacia asta inseamna cam 0,1 l/100km).Dar vascozitate mai mare la cald poate fi necesara la un motor uzat si nu mai creste consumul pentru ca compenseaza printr-o compresie mai buna.Atunci ori se adauga aditiv de marire a vascozitatii(dar pot fi probleme cu vascozitatea crescuta si la ger),fie se ia ulei cu a doua cifra mai mare.Chiar si 60 pentru cine isi permite costul.Acest W60 se utilizeaza tipic la motoarele suprasolicitate de curse care incing foarte tare uleiul in anumite zone din motor.
FOARTE IMPORTANT: Vascozitatea buna si presiunea buna nu se confunda cu ungerea buna.Ungerea buna inseamna in primul rand sa nu se rupa pelicula de ulei dintre piese.Iar un ulei de foarte buna calitate realizeaza acest lucru chiar la presiune mai mica,iar unul slab degeaba are presiune.Mai ales ca la came,supape,ungerea nu se face sub presiune.
Calitatile de ungere au alta codificare.Fiecare firma are boala sa utilizeze codurile ei,dar exista si unele mai generale:ACEEA (europeana) si API (americana).API e mai usor de urmarit.Astfel uleiul e marcat API: S litera/C alta litera.Cu cat "litera'' e mai spre coada alfabetului,cu atat e mai buna calitatea(performanta).
Exemplu: API:SF/CD inseamna ca pentru motoare cu scanteie( S ) nivelul de performanta este F (nu merge la turbo),iar la motoarele cu aprindere prin compresie( C ),nivelul este D(utilizabil si la motoarele Diesel turbo de generatii vechi).
Eu utilizez si la Daia 1300 si la Mercedes Sprinter uleiul Lubrifin Versus Plus 15W40 API:SJ/CG4.Fiind mineral,se consuma ceva mai mult,dar e la distribuitor 7 RON litrul. Iar Dacia 1300 cere minim SB,1400 SC. Sprinterul cere CF.

Cu adevarat o explicatie amanuntita, foarte folositoare celor care nu stiu ce ulei sa foloseasca. Deci teoretic, daca as gasi pt dacia 0W40 ar fi bun? Daca 0W rezista la -35 de grade celsius, iar W40 vascozitatea necesara?

Cu adevarat o explicatie amanuntita, foarte folositoare celor care nu stiu ce ulei sa foloseasca. Deci teoretic, daca as gasi pt dacia 0W40 ar fi bun? Daca 0W rezista la -35 de grade celsius, iar W40 vascozitatea necesara?

e cam scump sa pui ulei 0w40 in dacie.eu am avut luat mobil 1 0w40 la UN PRET PROMOTIONAL DAR PANA LA URMA L AM DAT UNUI PRIETEN.NU M AM INCUMETAT SA IL PUN.EU MERG IN CONTINUARE PE MANA LUI 10W40.IN CAZUL MEU ELF COMPETITION.E ACCEPTABIL CA PRET.

0w40 nu merge la Dacie, e prea subtire la rece, bate motorul, si-l haleste. 10w40 e OK.

Argoane... de ce nu implementezi un Pole in topicul asta? sau sa mai faci unul dar strict cu Pole fara drept de comentarii... E inutil asa sa citesti 124 de pagini si sa ajungi la concluzia ca orice ulei este bun pe Dacie indiferent de marca si tip (xWy)... s-au insirat toate marcile si toate tipurile... fara un vot nu se ajunge nicaieri...

nici cu vot nu se ajunge nicaieri..nu poti sa mergi pe principiul "asa zice majoritatea, asa e bine..pt ca poate ce zice majoritatea e o tampenie"

eu bag ulei romanesc 3L la 12lei

Evident! E a 4-a sau a 5-a oara cand se reiau toate povestile, cu aceleazi explicatii, completari.... incepe apoi o (relativ) polemica, apoi vine unu' si ne anunta ca el baga ulei romanesc. Dupa aia urmatoarele 10 pagini fiecare se simte dator sa scrie ce foloseste si, eventual, sa intrebe daca o fi bine.

Concluzie: bagi de care vrea muschiul tau si te tine buzunarul, dar chiar in primele 20 de pagini afli de ce te va tine motorul 'doar atat'. Daca vrei masina de unica folosinta, pune rahat; daca vrei mai mult de atat, e plin topicul de recomandari, pune mana si citeste. Afli inclusiv din ce motive n-ai presiune buna. Afli si ca, dupa ce ai folosit vreme indelungata rahat, nici un ulei scump sau aditiv minune nu mai aseaza la loc materialul uzat, nu-ti ramane decat sa schimbi sau sa refaci motorul.

Parere personala: acest topic si-a atins scopul, informatie este suficienta pentru toata lumea, si, cata vreme nu se intampla nici o revolutie tehnologica in industria lubrifiantilor, merita inchis.

Sa puna fiecare in functie de ce bani are si gata. Degeaba recomand eu sau ala sau altu un ulei scump ca multi poate nu au bani sau nu au de unde sa il cumpere.

Poftim: Quaker State 10-20w40 . Am avut adus si pentru Mazda si pentru Dacia din America. Uleiul ideal.

Tocmai am recomandat ceva mai mult decat bun dar cati vor avea ocazia sa il foloseasca?

Concluzia: fiecare baga ce vrea muschiul sau (cum spune si emircea) in functie si de cati bani are... dar direct proportionala va fi si performanta + viata motorului.
Plus ca Dacia nu este o masina asa de pretentioasa.

This post has been edited by Alexio: 4 Jun 2010, 11:06

Si eu consider ca ar trebui inchis. Exista absolut orice informatie, repetata de n ori. Exista si argumentele pentru utilizarea unui anumit tip(nu marca!) de ulei. Oricine are nevoie de o informatie ar trebui sa fie si dispus sa o caute, nu sa procedeze ca in momentul acesta, adica sa posteze fara sa citeasca un rand din topic. In majoritatea cazurilor raspunsul la intrebare se afla la cateva posturi inaintea intrebarii. Din pacate asta e un trend intalnit pe tot forumul.

Am fost azi in kaufland si am vazut o gama de uleiuri cu sigla K (kaufland) si minerale si sintetice benzina si diesel.
Cel sintetic 5W40 era 90 lei cu indicativele API SL/CF; ACEA A3/B4. (Castrolul 10W40 are API SL/CF si ACEA A3/B3)
Stie cineva daca este ceva de capul lor? A folosit cineva asa ceva?
Adica nu cred ca obtineau aceste indicative asa.....pe branza.

Nu as pune SL sau SM la Dacie

http://www.mgtoronto.com/pdf/Tech/Oil.pdf

http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

Phosphorus (a component of ZDDP - Zinc Dialkyl-Dithio-Phosphate) is the key component for valve train protection in an engine and 1600ppm (parts per million) used to be the standard for phosphorus in engine oil. In 1996 the EPA forced that to be dropped to 800ppm and then more recently (2004?) to 400ppm - a quarter of the original spec. Valvetrains and their components are not especially cheap to replace and this drop in phosphorus content has been a problem for many engines (especially those with flat-tappet type cams*)

*adica cum e motorul Daciei.

Pardon? Da' ce indicative avea Elfu' pe care-l puneai in Dacia ta? Sau pana la urma tot cu Lubrifin ai mers pana la capat?

salutare tuturor.
m-am hotarat si urmatorul schimb de ulei il fac cu Liqui Moly cu MOS2 15W-40 HD cat de curand
a maibagat cineva asa ceva?

Pardon? Da' ce indicative avea Elfu' pe care-l puneai in Dacia ta? Sau pana la urma tot cu Lubrifin ai mers pana la capat? 

API SJ/CF.

La mine merge cu ulei SM de aproape 50.000km si merge perfect. Eu sunt sigur ca au compensat prin altceva. Acum i-am pus chiar full sintetic(mi-a ramas de la schimburile Lancer-ului si Loganului Castrol Magnatec 5w40 exact de un schimb la berlina). Merge super, nu consuma, nu fumega, nu se aud zgomote anormale(pare chiar mai silentios...). Nici n-ar avea de ce..

This post has been edited by PaulT: 1 Jul 2010, 14:50

salutare tuturor.
m-am hotarat si urmatorul schimb de ulei il fac cu Liqui Moly cu MOS2 15W-40 HD cat de curand
a maibagat cineva asa ceva?

Da.Eu.Dar "10W-40 Leichtlauf MoS2" nu cel de care zici tu.

si cum merge?
merita sau nu un astfel de ulei?