Outline · [ Standard ] · Linear+ Scheme electronice, Scheme electronice si electrice auto

Primul este un releu de incarcare, nu stiu de la ce fel de utilaj provine. Al doilea pare sa fie tot asa ceva, cu mentiunea ca nu stiu "bine" limba rusa ca sa descifrez insemnele de la borne. Poti incerca cu Google Translate. In fine, in opinia mea, ambele sunt relee de incarcare (cel romanesc are si notate bornele in acest scop).

Primul este un releu de incarcare, nu stiu de la ce fel de utilaj provine. Al doilea pare sa fie tot asa ceva, cu mentiunea ca nu stiu "bine" limba rusa ca sa descifrez insemnele de la borne. Poti incerca cu Google Translate.
In fine, in opinia mea, ambele sunt relee de incarcare (cel romanesc are si notate bornele in acest scop).

ala primu trebuie sa fie si tensiunea scrisa pe undeva , eu am avut unu de 24V si scriia pe el pe undeva

sunt cumva mai bune decat cele standard puse pe dacia 1300 ? merita sa incerc sa-l schimb pe al meu? se simte vreo diferenta?

Cel din stanga este primul releu de incarcare la 12v fabricat la EP Sacele prin 1980. Am avut pe masina si am fost multumit. Recomand conectarea la +12v (bara 15 = contact cheie) prin releu (30 alimentat de la surubul de + al alternatorului) pt. a compensa caderea de tensiune la functionarea cu consumatorii mari (se obtine referinta corecta).

This post has been edited by B17XGG: 4 Aug 2012, 21:02

Salutare tuturor,vin si eu cu o intrebare pentru electronisti: avand in vedere ca motorul aerotermei de bord scoica se invarte destul de anemic,m-am gandit ca i-am putea creste tensiunea de alimentare. Cum in masina nu exista mai mult de 14V,ma gandeam la un montaj electronic cu dublor de tensiune si un variator de tensiune care sa ne permita reglarea turatiei in functie de necesitati. Am realizat schema astacontrol_aeroterma.jpg ( Size: 26.97k ) Number of downloads: 1975
insa intrebarea e daca se poate modifica ca sa suporte ~28V si daca se poate realiza un dublor suficient care sa duca ce-i 4-5A cat trage motorul ala.

This post has been edited by sebymesteru: 12 Sep 2012, 11:38

imi spune si mie cineva cum functioneaza un buton de geamuri electrice. Ma intereseaza sa il folosesc la un motoras de scaun ford mondeo.


Attached thumbnail(s)
fotografie0194.jpg ( Size: 511.3k ) Number of downloads: 2068
Fotografie0195.jpg ( Size: 542.76k ) Number of downloads: 1897

sebymesteru,
io zic sa nu te incurci, nu renteaza , pui alt motor mai puternic


alinworm principiul e cam asta , 2 pini sint pentru bec si 4 pentru sens (2 alimentare si 2 iesire)

This post has been edited by bygy007: 13 Sep 2012, 00:08

Attached thumbnail(s)
ph.jpg ( Size: 17.28k ) Number of downloads: 1906

dar eu am doar 5 pini la butonul ala

Ia-l la "puricat" cu un aparat de masura. Posibil sa fie cu push butoane si atunci au un pin comun iar comanda electromotorului sa se faca cu relee de putere.

This post has been edited by cris06: 13 Sep 2012, 07:34

deci sa inteleg ca nu e de ajuns doar butonul ci mai trebuie un releu ceva

Bygy,m-am gandit si eu la varianta cu un motor mai puternic,problema e ca sunt conditionat de dimensiunile carcasei aerotermei si de axul motorului. Ma indoiesc ca as gasi un motor cu dimensiuni asemanatoare si cu acelasi diametru la ax,ca sa nu trebuiasca sa modific turbina-ventilator. De aceea vroiam sa o las asa si sa o modific electronic...

alinworm butonul ala ar trebui sa mearga direct daca motorul este similar cu unul de geamuri electrice , ala cind apesi face contactu, ca sa gasesti firele folosesti un aparat de masura principiul ar fi ca cel din poza facuta de mine , au un + si minus de alimentare (2 pini) , si 2 iesire , pe care polaritarea se schimba in functie de cum este apasat , becul de iluminare este conectat intre 1 pin si minusul care este comun

sebymesteru incearca dar invertotu ala trebuie sa dea cel putin 5-8A
schema ta este doar un variator de turatie , modifica viteza , dar in sensul scaderii si nu al urcarii turatiei

This post has been edited by bygy007: 14 Sep 2012, 00:32

Bygy,stiu ca e doar un variator de turatie,oricum vroiam sa-l leg dupa iesirea invertorului,ca sa pot regla in voie turatia motorului. Ideea e ca nu stiu exact de ce diode si ce condensatori am nevoie pentru a realiza invertorul,avand in vedere ca trebuie sa poata debita 5-6A. Presupun ca am nevoie de diode de vre-o 10A si niste electrolitice de...3-5000uF?

Nu stiu exact ce parere ti-ai facut despre ceea ce ti-ai propus,dar o simpla dublare ma tem ca nu va fi posibila,cel putin la curentul preconizat...va trebui sa ciocanesti un invertor,deci vei transforma curentul continuu in curent alternativ,vei comanda un traf ridicator(nu intru in amanunte cum ar fi frecventa,putere,etc),dupa care vei redresa acea tensiune si o vei aplica acelui variator pe care ni l-ai aratat.Daca stam si privim,fiecare etapa de transformare se face cu un randament subunitar,deci insumate o sa ai ceva pierderi,care in final vor duce(sa zicem) totusi la obtinerea acelui 24V de care pomeneai...te-ai intrebat cam ce parere o sa aiba motorul tau de ventilator,proiectat pt tensiunea de 12V ,cand o sa-l "pocnesti"in crestet cu 18V?(ca sa nu zic mai mult,ca era vorba de dublare...)Parerea mea e ca mai bine iti montezi o aeroterma suplimentara,inseriind caloriferele,si vei fi mai multumit,decat cu ceea ce vrei sa faci...dar poti proba,in mod sigur vei renunta inainte de jumatea drumului.
Succes.

This post has been edited by malcic: 18 Oct 2012, 18:19

Mersi de raspuns,desi e cu intarziere,m-am informat intre timp de la un prieten electronist si exact acelasi luru mi l-a spus si el. Nu o sa ma apuc sa fac convertor cc-cc,nu se merita,intre timp mi-am imbunatatit oarecum afluxul de aer suflat de aeroterma izolant compartimentul caloriferului si am repus in circuit si o aeroterma mica ce o am montata sub bord. Acum am caldura destula,las aeroterma originala asa(deocamdata).

Cum se poate lega un releu de incarcare electric sau mecanicde pe o punte de diode?


Am un motor diesel are incarcarea pe magnetou si vreau sa-i montez un releu de incarcare,cum sar putea monta acesta?


This post has been edited by Ovi MunteanB: 4 Nov 2012, 22:39

releul nu se poate monta la puntea de diode , el se monteaza la excitatie (rotor) , daca zici e e magnetou , la tine magnetu este excitatia

...
Am un motor diesel are incarcarea pe magnetou...

o varianta ar fi un releu de incarcare de motocicleta http://home.comcast.net/~loudgpz/GPZweb/Re...agnetField.html
Bafta!

la baterie se poate monta si un releu regulator auto , acuma depinde de tensiunea maxima scoasa de dinam , doar pentru baterie
poate ne dai mai multe detalii despre ce este vorba , la ce este folosit motorul ala , ce putere are , etc

o poza cu generatorul

This post has been edited by bygy007: 5 Nov 2012, 17:31

Salutare

Are cineva un circuit integrat BU1010 ca sa-mi fac un indicator de tensiune, caci am cautat in toate magazinele de specialitate si pe internet si nu am gasit.Poate exista vreun echivalent ceva ?

ne pare rau bu1010 nu se mai gaseste nici echivalent

multumesc pentru informatie

Uitate pe paginile anterioare , a postat un coleg de forum schema cu piesele componente din circuitul BU1010.

Salutare

Are cineva un circuit integrat BU1010 ca sa-mi fac un  indicator de tensiune, caci am cautat in toate magazinele de specialitate si pe internet si nu am gasit.Poate exista vreun echivalent ceva ? Platesc bine.

A se vedea aici : http://www.megadinamic.ro/?p=productsMore&...uct=5820&sName=

Si daca te uiti atent pe poza aia, se vede si schema...

am fost si mi-am cumparat montajul , ramane sa il montez pe masina .

eu am vazut prin hipermarketuri niste prize de bricheta cu un semafor dala cu leduri pentru tensiune , da mult mai bun e un voltmetru , era unul mai sus da scump , eu am luat unul identic la vre-o 30-40 lei

Am si eu o mica intrebare:
Pentru a nu strica aspectul minimalist al Daciei mele am hotarat sa nu ii pun casetofon auto de nici un fel, ci sa ii montez un amplificator ce dispune de o mufa jack.

Problema e urmatoarea: amplificatorul merge cu 12v = 1000mA ( presupun ca este vb de 12 V curent continuu si 1 amper ). Unde ma pot "racorda" la masina pentru a avea valorile de mai sus?

Tin sa mentionez ca pentru a-i face proba amplificatorului am demontat butonul de la ventilator ( am bord scoica) si am pus firele la papucii ce intrau in buton, si a mers foarte frumos ( se aude in boxe ), dar nu l-am lasat sa cante mai mult de 5 minute.

Multumesc anticipat.

This post has been edited by Vlad Blk: 30 Jan 2013, 20:12

Attached thumbnail(s)
DSC00021.JPG ( Size: 202.14k ) Number of downloads: 1166

ce integrat este finalu si la ce tensiune e condesatoru , am impresia ca este pe alimentare
daca e la 16V si si incarcarea e ok ( maxim 14V ) merge da integratu trebuie sa stiu ca sa vad pina la ce tensiune merge , dar cred ca ar merge direct la tensiunea de la baterie

This post has been edited by bygy007: 30 Jan 2013, 23:40

Attached thumbnail(s)
DSC00021.JPG ( Size: 259.93k ) Number of downloads: 249

pe condensator scrie 16 V 2200uf, iar piesa neagra de langa radiatorul de aluminiu e asemanatoare cu cea din poza numai ca scrie BA5406 644 HB2 si nu stiu cu ce se ocupa

This post has been edited by Vlad Blk: 30 Jan 2013, 23:57

Attached thumbnail(s)
GE12SIP07_40.jpg ( Size: 9.17k ) Number of downloads: 138