Outline · [ Standard ] · Linear+ bujie Dacia 1300

am gasit bujii C42S ambalate fiecare separat cu sigla renault! 11 RON bucata. Pana acu merg f bine!!

am gasit bujii C42S ambalate fiecare separat cu sigla renault! 11 RON bucata. Pana acu merg f bine!!

Eu am pe daciuta Bosch WR8BC+ si merg brici si la rece si la cald . Si pe o Dacia Nova GTI (injectie) tot modelul ala am folosit toata viata masinii (60 mii km) si niciodata n-au fost probleme.

Fise as vrea sa iau dar inca nu sunt hotarat modelul

recomand bujii ngk bp6hs merg impecabil le am aproape de 25000 km si merg ca in prima zi

Domnilor : Sinterom ruleezz

  scurt si concis...pt DACIA 1300 (bujii recomandate...din carti ):

- Sinterom 14N18
- Bosch W8A sau W8AC                     (C vine de la electrod central Cu)
- Enker F70 sau F70C
- Champion L88A,L89 sau L88AC,L89C
- NipponDenso W16FS
- Eyquem 50B sau din echivalenta bujii eyquem 700 
- AC 44F,422Z sau C44F,C422Z
- NGK B5HS
- PAL 14-5
- Brisk N17 sau N17C(in catalogul Brisk se recomanda N15YC - 0.6 mm)
- Beru 14-7A sau 14-7AU
- KLG F70 sau F70C

Cartea spune ca cele cu electrod de Cu (initiala C adaugata codului)sunt mai bune:
"Prin utilizarea unor electrozi centrali cu miez de cupru si manta din nichel-crom se obtin o serie de avantaje. O astfel de bujie acopera un domeniu mai larg de valori termice (cel putin doua valori termice ale bujiilor normale).

Aceste bujii numite si „super – termo – elastice ” asigura porniri mai rapide (la pornire într-un timp scurt atinge temperatura de regim), iar la functionarea motorului în sarcina sau suprasarcina nu se supraîncalzeste (miezul din cupru asigura un bun transfer al caldurii)."

Vedeti ca Eyquem a fost achizitionata de grupul Beru din 2003...asa ca sa nu va mirati daca nu mai gasiti bujii cu denumirea Eyquem

http://www.atao.ro/2008/02/05/motorul-stri...ri-de-calamina/

Citez aici si unul din comentariile care contine cam tot setul de echivalente.

Astazi, m-am gandit sa ma dau cu capul de peretidupa ce mi s-o pus pata sa vad daca gasesc bujii iridium pentru motorul de 1.3 carburatie.

teoretic, am gasit... BPR6HIX, conform site-ului european http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/pro...12/BP6HS/14055/ (ala global n-o auzit nici de dacia, si singurul motor de renault 12 de care o stie e cel de 1.6)

Doar ca din ce-am mai citit in rest, bujia ngk pentru 1300 carburatie e B5HS (si pe alte site-uri B4H), nu BP6HS

Aici sunt si datele lor
b4h
b5hs
bp5hs
bp6hs
bpr6hix

Ca si dimensiuni, sunt toate la fel. b5hs si bp5hs sunt un pic mai calde, b4h si mai calde , iar bpr6hix e mai rece, si mai are si rezistenta.
Amu' clar n-o sa ma pun sa scot rezistenta aia de acolo, cum am mai vazut sfaturi p-acia. Plus ca nu mi-i clar daca nu merge de fapt foarte linistita cu rezistenta aia acolo.

Pentru amuzament suplimentar, pe site-ul european, pentru b4h, b5hs sau bp5hs nici n-are habar ca s-ar putea monta si pe dacie.
http://www.ngk.de/en/produktfinder/produktfinder/////BP5HS//

De b4h zice direct ca-i de motocicleta http://www.ngk.de/en/produktfinder/produktfinder/////B4H//

Cine basca mea are de fapt dreptate???

In fine, intrebarile mele, ca la ora asta nu mai am chef sa ma pun sa caut mai departe.

1. Cam care-i tragedia folosirii unei bujii putin mai reci?
Practic, din ce mi-am dat seama, echivalentul Sinterom 14NP21 in loc de 14NP18. (*)
2. Cu ce afecteaza rezistenta din bujie aprinderea pentru sistemul de aprindere de la carburatie? Ca eu stiu doar ca e un sistem de protectie pentru aprinderile de la masinile pe injectie. Aveti careva bujii cu rezistenta pe carburatie?

L.E. (*) Daca citeam si in link-ul din citat, aflam...

Bujiile au un regim termic de functionare (temperatura de autocuratare), astfel incat daca bujiile nu sunt corespunzatoare, respectiv daca functioneaza la o temperatura mai mica decat cea indicata depunerile de calamina apar prematur

Amu' trebuie doar sa mai aflu daca asta e valabil si la cele de iridiu au ba...

This post has been edited by bucatzel: 10 Jun 2013, 00:00

Am folosit eu un timp relativ scurt niste Eyquem A12 RC42S (nu stiam ca-s pt. injectie); nu am observat nici o diferenta, motorul s-a comportat la fel de bine; uite aici cateva explicatii in plus:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2887200

Multzam' de raspuns. Mai ramane doar sa aflu de partea cu indicele termic, care cu ce echivaleaza de fapt.

Aici se explica modul de formare a codului ngk
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Doku...zen_code_en.pdf

Si dupa poza, 4,5,si 6 sunt toate calde.

Am gasit si-o poza cu conversiile, si-am cazut din lac in put.
Heat_Range_Chart.jpg ( Size: 38.37k ) Number of downloads: 470

Macar undeva explica cum ca cele cu centrul de cupru au un indice termic ceva mai larg

sparkplug_tech_006.jpg ( Size: 41.97k ) Number of downloads: 500


Si aici mai e un teanc de informatii utile, pentru cine are chef de citit.

This post has been edited by bucatzel: 10 Jun 2013, 23:55

Pentru mine pana acuma Sinteromul a fost cel mai fain. Cum a spus colegu: Sinterom rulezzz

This post has been edited by Scotchguitar: 27 Aug 2013, 13:31