Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Nu se punea accent pe siguranta soferului sau a pasagerilor in acele vremuri . Nici nu stiu cand a fost echipare obligatorie cu centurile de siguranta .

Nu se punea accent pe siguranta soferului sau a pasagerilor in acele vremuri . Nici nu stiu cand a fost echipare obligatorie cu centurile de siguranta .

Eram maricel deja, asa ca presupun ca intre 1996-2000. Pana atunci a fost optionala si nu prea o purta nimeni.

Era vorba de echipare de fabrica nu de folosirea ei . Nici in zilele noastre , nu prea se poarta centurile .

E adevarat ca obligativitatea purtarii centurii a fost introdusa dupa Revolutie, la un moment dat, insa de prin anii 80 cred a fost obligatorie ECHIPAREA vehiculelor cu centuri. Imi aduc aminte ca tata a cumparat si montat centuri pe Dacia lui din 71 pentru a nu fi amendat in trafic.

am vazut ieri pe sosea o daica 1301, neagra evident. Era sa cad de pe bicicleta. Prima data am crezut ca e o dacia 1300 obisnuita, arata bine, dar nu era foarte intretinuta, dar cand am intors capul am vazut scris 1301

Salut , am si eu o intrebare : Se poate repara partea electrica de la contactul cu cheie Neiman ? Am unul complect 100% , mecanism bun , dar nu-mi mai functioneaza partea electrica . Se mai poate repara?

Era vorba de echipare de fabrica nu de folosirea ei . Nici in zilele noastre , nu prea se poarta centurile .

Din cate stiu eu... in 1974 a devenit dotare standard inclusiv centura de siguranta. Nu vreau sa mint dar asa mi-a spus parca bunicul meu si culmea ca pe dacia mea din 72 sunt centuri care au fost tot in 74 puse.... in 74 sa fi fost data ceva lege care sa impuna existenta centurilor de siguranta in echiparea autoturismelor?
Si daca e sa pomenim de optionale inclusiv oglinzile exterioare erau optionale. Si sunt curios alea daca s-au montat vreodata de fabrica la productia de serie cat era afacerea sub licenta franceza

Nici in zilele noastre , nu prea se poarta centurile .

Unde?

Si daca e sa pomenim de optionale inclusiv oglinzile exterioare erau optionale. Si sunt curios alea daca s-au montat vreodata de fabrica la productia de serie cat era afacerea sub licenta franceza

Ai dreptate.. Nici a mea nu avea oglinzi exterioare cand am luat-o.. si acum imi pare rau ca am gaurit portierele sa le pun.. Tot din cauza celor de la RAR!

Ai dreptate.. Nici a mea nu avea oglinzi exterioare cand am luat-o.. si acum imi pare rau ca am gaurit portierele sa le pun.. Tot din cauza celor de la RAR! 

Si eu regret gaurile din portiere.... prin 2006 i s-au montat oglinzi exterioare masinii mele... pana atunci mi-a zis dom' profesor ca nu avea decat una atasabila ditr-aia de montat pe rama pe partea stanga insa fiul sau a pus oglinzi pe ea... tare rau imi pare dar posibil sa le si infund cand am sa fac tinichigeria... sau in cel mai rau caz o pereche de cipe.

Un text ce l-am gasit despre Dacia 1301.

1978 Dacia 1301 Lux Super review from Romania

"A very good car for its day"

What things have gone wrong with the car?

Over a period of twenty-six years I have had to do most things to the car: rust was a big problem, as was the gearbox.

The instrumentation is faltering a little, especially the petrol gauge, which gives a somewhat hit and miss approach to looking for petrol.

The interior is otherwise in seriously good condition, with everything original and hard-wearing.
General comments?

The Dacia 1301 Lux Super was designed to be a more luxurious version of the standard 1300, for those who were Communist bigwigs or those who could afford the price of one and the bribe to be allowed one. As such, it differs slightly from the cooking 1300: it was listed with extra wing mirrors, a more comprehensive instrumentation, a radio and a heated rear window - the heady heights of Romanian 1970s luxury! There is also some sort of plug into which a fridge or a TV can be inserted if you're in that frame of mind. The problem with that is that it seriously saps the battery, so it's not exactly an option.

I have had mine since it was new and have not covered a vast amount of mileage in it; a second car has been doing the donkey-work in my family since the 80s.

It's still in reasonably good condition; the interior is all present and correct (and incidentally looks rather nice in black leather), while the exterior, while it has been extensively welded, retains all the original features of the Dacia which are getting fairly rare in Romania now. The car is a lovely dark maroon, which looks lovely, although the dirt shows up, and there is a lot of optional chrome running along the sides, which goes very well with it.

The performance isn't bad at all for such an old car; on a trip to Austria quite a few years ago it hit 138 kmh (about 90 mph), and now on the roads of Romania it touches 115/120 kmh quite regularly. It can hold its own with modern traffic, therefore, and is quite useful if you want to break the limit once in a while... handling is also not bad, considering that deep down it is only a 1960s Renault.

Spares are also not a problem, as everyone in Romania has a Dacia, although in Romanian terms new parts are not ridiculously cheap, a new engine costing about 150$ when the minimum monthly wage is about 120$ a month. When the exterior was redone a few years ago, the parts that were pretty far gone to repair were all bought new and it makes a big difference to the car, as these models rust pretty easily.

I am looking forward to the car being considered a classic rarity in Romania (as indeed it is; the amount of 1301s around is tiny): it's old, it's in nice condition and I intend to keep it up and running for many more years - it's a good enough car!

Un text ce l-am gasit despre Dacia 1301.

1978 Dacia 1301 Lux Super review from Romania

"A very good car for its day"

What things have gone wrong with the car?

Over a period of twenty-six years I have had to do most things to the car: rust was a big problem, as was the gearbox.

The instrumentation is faltering a little, especially the petrol gauge, which gives a somewhat hit and miss approach to looking for petrol.

The interior is otherwise in seriously good condition, with everything original and hard-wearing.
General comments?

The Dacia 1301 Lux Super was designed to be a more luxurious version of the standard 1300, for those who were Communist bigwigs or those who could afford the price of one and the bribe to be allowed one. As such, it differs slightly from the cooking 1300: it was listed with extra wing mirrors, a more comprehensive instrumentation, a radio and a heated rear window - the heady heights of Romanian 1970s luxury! There is also some sort of plug into which a fridge or a TV can be inserted if you're in that frame of mind. The problem with that is that it seriously saps the battery, so it's not exactly an option.

I have had mine since it was new and have not covered a vast amount of mileage in it; a second car has been doing the donkey-work in my family since the 80s.

It's still in reasonably good condition; the interior is all present and correct (and incidentally looks rather nice in black leather), while the exterior, while it has been extensively welded, retains all the original features of the Dacia which are getting fairly rare in Romania now. The car is a lovely dark maroon, which looks lovely, although the dirt shows up, and there is a lot of optional chrome running along the sides, which goes very well with it.

The performance isn't bad at all for such an old car; on a trip to Austria quite a few years ago it hit 138 kmh (about 90 mph), and now on the roads of Romania it touches 115/120 kmh quite regularly. It can hold its own with modern traffic, therefore, and is quite useful if you want to break the limit once in a while... handling is also not bad, considering that deep down it is only a 1960s Renault.

Spares are also not a problem, as everyone in Romania has a Dacia, although in Romanian terms new parts are not ridiculously cheap, a new engine costing about 150$ when the minimum monthly wage is about 120$ a month. When the exterior was redone a few years ago, the parts that were pretty far gone to repair were all bought new and it makes a big difference to the car, as these models rust pretty easily.

I am looking forward to the car being considered a classic rarity in Romania (as indeed it is; the amount of 1301s around is tiny): it's old, it's in nice condition and I intend to keep it up and running for many more years - it's a good enough car!

Oare?????

Salut , am si eu  o  intrebare :  Se poate repara  partea electrica  de la  contactul cu cheie  Neiman ? Am unul complect 100% ,  mecanism  bun ,  dar nu-mi mai functioneaza partea  electrica   . Se mai  poate repara?

Se mai gaseste in comert , parte electrica ( de reparat nici vorba ).

Unde?

Daca esti mai atent in trafic , ai sa vezi ca mai sunt participanti la trafic care nu poarta centura .

Centura de siguranta a aparut la sfarsitul anilor 50, iar in Romania definitia acesteia a aparut in "Dictionarul enciclopedic roman" in anul1975. Din anul 1980 in dotarile standard ale modelului 1300 a intrat si centura de siguranta cu trei puncte de fixare.
In acelasi an Dacia 1300, costa 72.707 lei. In cazul in care existau dotari suplimentare se plateau separat. Exemplu: luneta cu dezaburire costa 107lei.

alte fotografii din revista aceea(cu dacia rosie pe coperta), cu scuze pentru calitatea imaginilor....



Attached thumbnail(s)
100_3757.JPG ( Size: 718.26k ) Number of downloads: 1168
100_3756.JPG ( Size: 556.32k ) Number of downloads: 1220
100_3758.JPG ( Size: 440.79k ) Number of downloads: 1165
100_3759.JPG ( Size: 637.28k ) Number of downloads: 1131
100_3763.JPG ( Size: 649.42k ) Number of downloads: 1131
100_3762.JPG ( Size: 504.27k ) Number of downloads: 363

Multumim de imagini!

alte fotografii din revista aceea(cu dacia rosie pe coperta), cu scuze pentru calitatea imaginilor....

Superbe .

Daca e asa cum ziceti pe  placuta aia in forma de romb trebuie sa scrie USINES REGIONALE DES RENAULT si totul in francais (franceza) mai trebuie sa aveti o serie in portbagaj,si nu trebuie sa aiba vipusca...ma refer la primele modele de r12!Verifica!  

poti uita de portbagaj , l-am dat cu terror-son de fapt stiu cum se scrie dar am dat ca am de gand ca cei 1100 de wati sa se intoarca la locul lor si pentru asta am comis-0

oricum masina mea este un 1300 custom , de cand i-am reparat tabla si am pus pedalier pentru noua cutie de viteze , masina mea are motorul original cu tip VL , iar cutia de viteze este hand made .... am si una originala atat in 4 cat si in 5 , cea frantuzeasca 4 scurte planteare lungi mi-a fost furata de un fost amic ...

cat despre rombul de pe contra aripa este acolo la locul lui
scrie en francais ... ceva usine de saint - whatever pe el maine cand dau gata izolatia dau foto
am dat izolatie pe el ca vopsesc caroseria (de vreo 3 luni ..... )

nu stiu restul de istorie masina a fost in familie din 2000


ps : pentru cine nu intelege ce vorbeste eu isi poate mari arealul de cunostiinte
(asa cum fac si eu ) de pe urmatoarele saituri si ma iertati de offtopic
http://www.gugle.illegal.ro si altele de specialitate
nu dureaza mult , o ora pe zi , adica 60 de minute , adica 3600 de secunde
ps 2: sa avem grija cand mergem la remat ca s-ar putea sa ne julim antebratele ...
eu asa am patit cand am incercat sa iau volanul de pe un reno 16 ... mi s-a zis ca e element de directie si cele de directie si franare nu se vand .....

This post has been edited by ronny: 16 Sep 2010, 22:41

pfff...cate de frumoasa este dacia 1310 din poze...revista.


cat de dreapta este, si ce linii! si-au batut romani joc de ele !

pfff...cate de frumoasa este dacia 1310 din poze...revista.
cat de dreapta este, si ce linii! si-au batut romani joc de ele !

E 1300 taticule! Erau sub licenta franceza facute ... cum sa nu fie drepte si frumoase ? E blasfemie sa o faci 1310 pe frantuzoaica!

Calin , fiecare isi face masina dupa bunul plac , eu ii numesc " violatori " desi , ma numaram printre ei dar cu 20 de ani in urma .
Nu aveam de unde sa ma informez in acele vremuri . Nu exista termen de comparatie intre 2010 si 1990 cand eram proprietarull primei Dacie 1300 , frumoase vremuri .

ps : pentru cine nu intelege ce vorbeste eu isi poate mari arealul de cunostiinte
(asa cum fac si eu ) de pe urmatoarele saituri si ma iertati de offtopic
http://www.gugle.illegal.ro si altele de specialitate
nu dureaza mult , o ora pe zi , adica 60 de minute , adica 3600 de secunde
..

Vezi sa nu-ti maresti prea mult arealul, ca cine stie cat mai rezista...
PS. se scrie "cunostinte" si nu "cunostiiiiinte".. sau cel putin asa m-au mintit aia care m-au invatat pe mine.

This post has been edited by B 75 UAP: 17 Sep 2010, 10:13

Anul viitor sper sa imi achizitionez o Dacia 1300 (varianta cu lampi de mers inapoi si tampoane mici). Masina va fi modificata:
- motor Renault 15TS
- bord Renault 15/17
- jante(intoarse) Renault 16L/TL
- tapiterie Renault 12TS
- vopsea neagra
Eu cred ca aceste modificari nu vor strica aspectul general al masinii ba dimpotriva. Fiecare isi modifica masina dupa bunul plac.

This post has been edited by 12TRS: 17 Sep 2010, 15:05

Ce capacitate cilindrica si ce putere avea motorul de pe Renault 15 ?
Ca design stiu ca avea fata cam de Renault 12, coupe 2 usi, iar spatele cred ca a fost sursa de inspiratie pentru specialistii nostri cand au proiectat Dacia 1320 !

Ce capacitate cilindrica si ce putere avea motorul de pe Renault 15 ?
Ca design stiu ca avea fata cam de Renault 12, coupe 2 usi, iar spatele cred ca a fost sursa de inspiratie pentru specialistii nostri cand au proiectat Dacia 1320 ! 

Uite aici site'ul lor e si trimitere la forum. De aici sigur afli tot ce te intereseaza

http://amicale.r15r17.pagesperso-orange.fr/

This post has been edited by GrosseCali: 17 Sep 2010, 13:02

Renault 15 deriva din Renault 12. De fapt echipa codusa de Gaston Juchet a primit sarcina dea crea un model sportiv pe baza R.12. Lansarea acestui model s-a facut in anul 1971 odata cu Renault 12 Gordini.
Renault 15 are motor + transmisie precum si cateva elemente de interior identice cu cele de la R.12. Renault 15 TS/17TL difera de Renault 15 standard - motorul avand 1565cmc (preluat de la R.16) si 102 CP. La noi in tara, acest model a fost prezentat si testat de ziaristi romani un an mai tarziu, mai precis luna Mai a anului 1972.
Daca nu o sa reusesc sa adun aceste parti componente de la modelele Renault enuntate cateva posturi mai sus, ma voi axa pe Dacia 1300 "Frantuzoaica" neoperand nici o modificare la partea mecanica, ci doar la partea estetica, adica culoarea, in principiu un gri metalizat.

This post has been edited by 12TRS: 17 Sep 2010, 15:05

@12 trs
wow , dar stii foarte multe din vremurile alea

am si eu o treaba din asta de facut , planul meu
e sa cumpar o dacie 1300 care sa aiba totul ok la vedere ,
o sa mai iau si un golf /passat syncro pe benzina cred ca de 2.9 automatic
si de aici o sa le combin decupez podeaua daciei si pitesc acolo tot ,
stiu ca difera structurile de aceea o sa trebuiasca sa reinventez fixarea pentru aripi si masca de fata ,in rest nu imi imaginez probleme de inginerie ,
"dupe aceia " deci cum am zis o sa o echipez de vtm , am facut offroad extrem si cu ce trebuia dar e foarte incomod sa treci prin orase cu ditai dihania si sa faci un traseu de 500km cu etape e dificil .... si dacia 1300 e alegerea mea din 2 motive
1 imi place enorm .
2 nu place la multa lume cand nu poate sa se tina dupa o coaja de 40 de ani

@ronny : Cu scuzele de rigoare, dar ce ne spui tu in legatura cu proiectul pe care il ai in vedere mi-aduce aminte de filmul ... "Frankenstein" !
Sa te apuci sa decupezi din una si sa montezi pe alta, parca iese un mutant nu o masina !
Pe site-ul acesta lucrurile sunt deosebit de clare : pasiune - reconditionare - colectionare : DACIA 1300 Frantuzoaica ! (23 August 1969 - jumatatea anului 1971 ). Si chiar daca sunt pasionati care au Dacii 1300 si de prin alti ani, fiecare dintre ei isi doreste sa o reconditioneze si sa o faca cat mai aproape de dotarile pe care le avea masina atunci cand iesea noua de pe poarta fabricii.
De aceea, pentru cei pasionati de istoria Dacia, astfel de proiecte reprezinta doar adevarate blasfemii !

unde-s centurile de siguranta? sau erau optionale? ))))))))))))))))))

Nu nu erau optionale pur si simplu nu le aveau din fabrica pt ca in acea vreme nu se punea accent pe siguranta....multe modele nu au avut nici macar oglinzi retrovizoare doar cele din habitaclu..........

Ce am gasit azi .

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.