Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

... înainte de zincare (degresare, spalare, decapare, spalare, fluxare, uscare)... Termica sau electrolitica?

... înainte de zincare (degresare, spalare, decapare, spalare, fluxare, uscare)...

Termica sau electrolitica?

dupa 9 ore de munca de minier si curatare la peria de sarma rotativa

Aha,deci TU le-ai curatat inainte de zincare.Ai muncit ceva,nu gluma...
Sa iei fiecare saiba in parte...

Credeam ca firma care ti le-a reconditionat,s-a ocupat si de sablarea pieselor.Constat ca nu!


10 Jun 2013, 23:06:

@ deceneu32

Multumesc.

N-ai pentru ce!Imi plac oamenii cu preocupari de chinez batran.


This post has been edited by deceneu32: 10 Jun 2013, 23:06

Aha,deci TU le-ai curatat inainte de zincare.Ai muncit ceva,nu gluma...
Sa iei fiecare saiba in parte...

Credeam ca firma care ti le-a reconditionat,s-a ocupat si de sablarea pieselor.Constat ca nu!

N-ai pentru ce!Imi plac oamenii cu preocupari de chinez batran.

Daca nu le curatam eu inainte de zincare, ma rupea la bani, timp de 11 ore am muncit mai rau ca negrii pe plantatie, cu pauze ce-i drept...munca efectiva a fost 9 ore incheiate, am avut impresia ca am lucrat o saptamana desi eram contratimp, dimineata la 04 am plecat spre Brasov la intrunirea Dacia 1300.
Am vazut piese sablate si zincate nu mi-au placut de aceea am hotarat sa le curat la polizor cu peria de sarma, la recomandare, ce-i drept.
Este normal sa prestez asemenea munca de " chinez batran" vorbim despre o piesa de rezistenta si nu o dacie oarecare.

Pai cand basca mea le-ai si zincat, ca la Brasov ai venit cu ele gata zincate.

Si am uitat sa te intreb si eu atunci ce-o intrebat si tunderbird mai inainte.

Termica sau electrolitica?

Pai cand basca mea le-ai si zincat, ca la Brasov ai venit cu ele gata zincate.

La Brasov am ajuns la 08.27 si la orele 18.30 ( parca) le-a adus Adrian la Darste.

sunt toate de pe 0002 din 1969.

la brasov parca aveai mai multe, ai facut 2 seturi?

parca aveai mai multe, ai facut 2 seturi?

Restu-s de la rezerva federala.

e mare microbul asta vai vai dar si molipsitor !!
Bun venit in breasla ! 1972

Attached thumbnail(s)
dacia_beny__1_.JPG ( Size: 283.99k ) Number of downloads: 1399
dacia_beny__2_.JPG ( Size: 317.03k ) Number of downloads: 1559
dacia_beny__3_.JPG ( Size: 315.2k ) Number of downloads: 1540
dacia_beny__4_.JPG ( Size: 272.45k ) Number of downloads: 1538

ce tare, are lampi de marsarier identice cu a mea
ne zici si noua ce serie are?

This post has been edited by Ov: 11 Jun 2013, 19:48

30 de mii si ceva.

Am vazut piese sablate si zincate nu mi-au placut de aceea am hotarat sa le curat la polizor cu peria de sarma, la recomandare, ce-i drept.

Multumesc si eu pentru precizare!

e mare microbul asta vai vai dar si molipsitor !! 
Bun venit in breasla !  1972

Foarte molipsitor, zici ca-i " purcica" lui Ov cu lampila alea care-mi plac de numa.

Ii lipseste UAP-ul de pe aripa dreapta la seria asta de 30 mii .

DOD-ul meu este tot din 72 si este 36 mii si il are.



This post has been edited by danut 69-71: 11 Jun 2013, 23:03

Multumesc si eu pentru precizare!

Daca faci zincare termica, poti sa cureti la ele si cu lasere, plasme, ultrasunete si trasnete , ca tot urat ies... parca ar fi glazurate.

Multumesc si eu pentru precizare!

Este o recomandare tuturor doritorilor de astfel de lucrari.

UAP-ul pe aripa l-am avut si pe o dacie din 1973(original, nu pus de mine) iar de curand am vandut o dacie din 1972 cu seria 37.909 , era cumparata in decembrie, pe majoritatea pieselor(claxoane,delcou,alternator,etc.) scria luna 11.1972 si avea UAP-ul pe aripa.

e mare microbul asta vai vai dar si molipsitor !! 
Bun venit in breasla !  1972

Foarte frumoasa. E vopseaua originala?

Daca faci zincare termica, poti sa cureti la ele si cu lasere, plasme, ultrasunete si trasnete , ca tot urat ies...  parca ar fi glazurate.

Si ce altceva recomanzi pentru acoperirea metalica a pieselor?Ma intereseaza toate parerile.

Eu as vrea sa ma abtin in a face recomandari, precum altii.

Dar as putea sa furnizez anumite informatii bazate pe experienta. Decizia de a va folosi de ele sau nu, va apartine.

Zincarea termica este cel mai ieftin procedeu de acoperire. Piesa se introduce intr-o baie care contine Zn topit. La scoaterea ei din baie, in functie de viteza de racire stratul de Zn va fi mai mult sau mai putin neregulat. Ca sa puteti intelege fenomenul, ganditi-va la pufuletii in ciocolata, sau la "fondue au fromage" cei care au fost in vizita pe la fratii francofoni de pasiune.

Varianta electrolitica (sau prin galvanizare, cum este cunoscuta de multi) ofera un grad de finisare al suprafetelor mult superior, dar este si mult mai scumpa.

In cazul de fata, eu cred ca protejarea prin cadmiere este ceam mai potrivita, in mod special pentru faptul ca asa a procedat si fabricantul masinii, cu multi ani in urma.

PS

Bineinteles ca exista si faimoasa "zincarea la rece", care nu este decat o simpla vopsire cu o vopsea cu continut mai mare sau mai mic de Zn comercializata la spray sau la cutie, cu care au fost vopsite niste bare de D1100 cumparate de mine de la o cunostinta comuna in urma cu vreo 3 ani, ca fiind "reconditionate"cu o asa mare atentie si spirit de raspundere, incat stratul "metalic" de protectie se putea curata cu unghia.

Multumesc pentru precizari.
Nu ma pricep la tratamentele astea chimice,tocmai din acest motiv pun intrebari.Oricum,imi place cum au iesit piesele lui Danut.
Prin zincare piesele devin galben-auriu?
Dar prin cadmiere?Gri-cenusiu?

Oricum,imi place cum au iesit piesele lui Danut.

Alte poze cu bieleta cv fr si ceva maruntisuri.

Zincarea este argintie, aurie si dupa cum am vazut pe net, chiar alabastra iar cadmierea este tot aurie. Mai exista brunare, ce da un aspect cenusiu, eloxare, procedeu folosit pentru aluminiu, iar culoarea poate fi pana la roz, albastru, auriu etc, in fct de dorinte (uita-te la diverse carabine pentru alpinism sau piese pentru biciclete, sau chiar holendere pentru racorduri de uz auto-NOS)

This post has been edited by speedy82: 13 Jun 2013, 09:31

Cum pot sa arate, fratele meu alb.

vad ca si colierele le-ai curatat , chiar vrei sa fie de nota 20 masina asta , toata aprecierea din partea mea!

chiar vrei sa fie de nota 20 masina asta

De 20, sau de 02?...

Dar as putea sa furnizez anumite informatii bazate pe experienta. Decizia de a va folosi de ele sau nu, va apartine.

Sincer, mie mai putin imi pasa de aspect. Si nici diferenta de costuri nu mi se pare extrem de relevanta, cata vreme nu-i genul de operatiune care trebuie reluata odata la cativa ani. Eu sunt mai curios de rezistenta in timp ( si rezistenta mecanica, de asemenea ) in urma procedeelor astora.

@ bucatzel

Pentru evitarea reluarii acestui procedeu de restaurare/zincare, etc, piesele se pot conserva la montare, ca si generatiile urmatoare sa nu mai aiba de lucru.

Daca eu am ajuns sa "refac" anumite componente de pe o masina care are deja 44 de ani si sunt intr-o stare de 80-85% bune, basca ne mai ajuta si tehnologia care este destul de avansata, nu cred ca se pune problema de costuri.

Cat despre aspect, este normal cand faci un asemenea efort, sa-l faci odata si bine sau beton(vb mea boboc).

Noi ducem lipsa de traditie, de cultura, de conservare nici nu mai pomenesc, mai suntem saraci dar si zgarciti.

Danut, stiu ca la una din metodele de zincare, stratul de zinc incepe sa se exfolieze dupa o vreme. Doar ca habar n-am la care, si as vrea sa stiu, ca s-o pot exclude de pe lista de optiuni. Si mi-am petrecut o groaza de timp sapand pe net dupa una-alta in ultimele zile, ca mi-o pierit orice chef.

Iar de rezistenta mecanica a stratului de zinc/cadmiu/ce-o fi, oricum nu-mi fac iluzii ca o sa gasesc mare lucru, de aia intreb.

Cat despre aspect, la mine ala e mult mai putin important decat sa stiu ca piesei cutare nu mai trebuie sa-i port grija vreodata.

This post has been edited by bucatzel: 13 Jun 2013, 23:35

Au trecut cativa ani de cand am facut "Studiul Metalelor", Tratamente termice", si alte alea specifice prin facultate, si inca vreo cativa , de cand m-am lasat de inginerie; asa ca, la ce-mi aduc aminte, iti spun ca zincarea termica e cea mai slaba (putin eficienta), cea electrolitica e net superioara, pt. ca apuca sa difuzeze intre ei atomii de la "donor" si cei de la "receptor". Uite ceva exemple cu niste (nu toate) explicatii si poze:
http://chimiegenerala.3x.ro/Capitolul2/Curs/c2_13.htm
http://www.blando.ro/ro/zincare-electrochimica
Imi mai aduc aminte ca, din astea, cromul e cel mai rezistent la uzura, fiind mult mai dur decat zincul sau altele.

subliniere prin comparatie, si rablele au sufletul lor...

da, zincare termica sau nu .... este de apreciat efortul material si fizic pe care pasionatii il cheltuiesc pentru pasiunea lor in contra partida cu indolenta si comoditatea altora care traiesc doar pe facebook si pentru like-uri.
Munca cu pasiune salveaza mintea si trupul din ghearele dezumanizarii fortate la care se pare ca sintem supusi.Istoria ne face mai umani, pasiunea mai puternici.

This post has been edited by 1055: 14 Jun 2013, 13:23

Danut, stiu ca la una din metodele de zincare, stratul de zinc incepe sa se exfolieze dupa o vreme. .

Zincarea termica este mult mai slaba decat cea prin electroliza, asa ca am ales varianta a-2-a desi este mai costisitoare.

Cromul e cel mai rezistent la uzura, fiind mult mai dur decat zincul sau altele.

Foarte mare dreptate ai, am ales zincarea deoarece ele nu au fost cromate chiar daca sunt mai rezistente.
Daca piesele zincate, inainte si dupa montare sunt conservate prin diverse metode/procedee, atunci si rezultatul este cel scontat.

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.