Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Intinzatorul de la dinam/alternator venea vopsit in "negru" din fabrica.

Intinzatorul de la dinam/alternator venea vopsit in "negru" din fabrica.

deci spune'ti'mi si mie cum scot volanu' da dacie manca'v'as.. am desfacut piulita aia, am tras ca disperatu' de el.. in toate partile, inclusiv in sus.. (ca are striatiile alea).. si nu iese nici d'al naiba.. aveti idee o mai fi prins pe undeva?

tine de volan tras catre tine si lovesti cu ciocanul de cauciuc sau polimer in axul volanului si gata o iesit !:)

@Mihi,ro

Daca nu iese dupa cum ti-a recomandat Florin cis, te sfatuiesc sa infiletezi piulita pana la nivelul superior al axului si cu un dorn si un ciocan de 2kg il lovesti vartos...chiar daca-i sudat cedeaza.

de presa nu ati auzit ?

Spuneti-mi ,va rog , niste remat-uri din Bucuresti unde pot lua piese ? (sa n-am probleme cu intrarea/ cu cainii ma descurc )) )

This post has been edited by harby ;)): 1 Sep 2014, 12:05

de presa nu ati auzit ?

Nu toata lumea dispune de-o presa si nu in ultimul rand, risti foarte mult sa spargi volanul...de 2 ori am patit-o si de atunci "ciocanu-i BAZA.

Multumesc frumos Florin , Danut si iDoctor, vreau sa'l dau jos ca e foarte bun are doar 2 -3 zgarieturi si sa pun altu pana e gata jucaria'


S'aveti spor !

)+1 Sep 2014, 12:03-->

Spuneti-mi ,va rog , niste remat-uri din Bucuresti unde pot lua piese ? (sa n-am probleme cu intrarea/ cu cainii ma descurc )) )

Remat Sud Berceni - pe soseaua de centura.

Pentru cei interesati de acest eveniment din Brasov,care este deja la a VI-a editie.

Taxa de participare este de 400 ron/echipaj

This post has been edited by horace1971: 3 Sep 2014, 15:34

Attached thumbnail(s)
kcr_2014_1.jpg ( Size: 235.08k ) Number of downloads: 1145
kcr_2014.JPG ( Size: 119.34k ) Number of downloads: 1104

Cum sunt suruburile de prindere de la grila?Negre sau cromate/galvanizate/noi?

crom

cu ce ma sfatuiti sa dau in locurile unde am sudat cu co2 si argon ? ce substanta sa i'au?
si pe unde am rugina de suprafata si nu e patrunsa tabla?

merci frumos !

Fertan, in ambele cazuri, face minuni.

Apoi grund, de preferat ceva de calitate.

O idee cum pot inlatura si eu folia dupa geamurile spate si luneta imi poate da si mie cineva? Multumesc.

Fertan, in ambele cazuri, face minuni.

Apoi grund, de preferat ceva de calitate.

Trebuie sa vinzi un ficat sa cumperi un bidon de fertan

Si dupa un an de restaurare,am pornit negruta.Asa se aude motorul doar cu mediana pusa.


http://youtu.be/Pua1K_io-C8

Am revenit de la Chisinau...o reclama trasnet.

Trebuie sa vinzi un ficat sa cumperi un bidon de fertan

Fertan sau Nigrin. Nigrin era vreo 12 lei/200ml la Dedeman parca.

HELP!!! Ce dimensiune au suruburile de prind motorul de cutia de viteze la 1300? (suna cam prostesc, dar cand ai masina in lucru de 3 ani se mai pierd din piese/ suruburi), si s-or gasi la piese auto sau doar la dezmembrari....?

This post has been edited by dobre: 8 Sep 2014, 23:39

Nu gasesti originale in magazin... si nu este recomandat sa pui ce se gaseste in magazinele de bricolaj.
Cel mai bine sa iei din dezmembrari... sa le iei cu tot cu saibele de siguranta, care impiedica desurubarea.

Pai da, dar de cat sunt, ca la dezmembrari le au aia intr-o galeata acolo si ma pun sa caut, nu mai stiu!

In afara de cele doua suruburi aflate la partea superioara, mai sunt cele doua prezoane laterale insurubate in blocul motor. Daca nu le-ai pierdut si pe acelea, filetul este acelasi (M10)... si deschiderea cheii pentru capul hexagonal este aceeasi ca pentru piulitele prezoanelor (17mm).
Nu stiu exact daca filetul este cu pas normal sau fin... Atentie, prezoanele au si niste bucse de centrare presate in bloc, care intra pe lamajul aferent gaurilor din carcasa ambreiajului.

Mersi de raspuns, pe cele infiletate le am, o sa le caut si pe celelalte.

Atentie, prezoanele au si niste bucse de centrare presate in bloc, care intra pe lamajul aferent gaurilor din carcasa ambreiajului.

Total eronat...doar pentru centrarea electromotorului exista o singura bucsa fixata pe carcasa ambreajului pentru surub de 8, cheie de 13.

Suruburile sunt de 10x1.25.

This post has been edited by danut 69-71: 9 Sep 2014, 21:50

Stie cineva daca ornamentul de capota modelul bombat e mai lung decat celelalte? Am un ornament cumparat de ceva timp si am observat ca e mai lung. L-am probat pe 2 capote

@Rob3rto

Ornamentele de capota fata sunt de aceeasi lungime...este posibil sa nu fie arcuit cum trebuie si ai impresia ca e mai lung. Daca-l pui pe capota in cleme, nu are voie sa depasesca latimea capotei.

Ornamentele de capota spate sunt cu 4 cm mai scurte si cele de praguri, lungi si scurte, late si subtiri.

Total eronat...doar pentru centrarea electromotorului exista o singura bucsa fixata pe carcasa ambreajului pentru surub de 8, cheie de 13.

Suruburile sunt de 10x1.25.

Ce anume este eronat?


Attached thumbnail(s)
IMG_2312.JPG ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 298

Totusi nu vad unde-s bucsele de care pomeneai pentru centrare si prinderea prezoanelor!
Blocul e de 1100, poate faci confuzie?

Din partea mea nu este nicio confuzie. Eu zic ca poza este suficient de clara. Este vorba de bucse doar pentru centrare, si nu de prindere... si ele sunt doua la numar tot atatea cate sunt si prezoanele. Sagetile tale arata cele doua suruburi (care in realitate sunt trei pe masina) aflate la partea superioara. Aici este eroarea/confuzia... intre surub si prezon. Bucsele de centrare intra fest pe lamajul gaurilor filetate in bloc aferente prezoanelor. Acelasi lamaj este executat si pe gaura lisa din carcasa volantei. In mod frecvent, datorita oxidarii/ruginirii bucsa ramane blocata pe carcasa din aluminiu a ambreiajului, iar prezonul se desurubeaza direct din blocul motor ramanand pe cutia de viteze... exact asa s-a intamplat si cu blocul motor din poza... de aceea are un prezon insurubat cu bucsa aferenta, iar in vis-a-vis a ramas gaura goala. Prezonul ramas pe cutia de viteze nu se poate scoate decat intr-o singura directie... pana nu-i dai jos piulita, nu-l poti scoate. Nu conteaza ca este bloc motor de 1100 sau 1300... aceeasi solutie de centrare exista la ambele tipuri. Interesant este ca la motoarele romanesti de 1300, bucsa aia iesea cam usor din locas si probabil unii mecanici o pierdeau la operatiunile de demontare/montare.
Oricum, este o greseala tehnica grava ca la un motor al carui volant poate atinge 6000 rpm, sa nu existe o centrare stricta in raport cu cutia de viteze... daca centram numai cu suruburile, sa nu ne miram dupa aceea de ce crapa discul/placa de ambreiaj sau canelurile axului intermediar dintre trenul fix si discul de ambreiaj.

This post has been edited by tunderbird: 10 Sep 2014, 23:45

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.