Outline · [ Standard ] · Linear+ La ce turatie schimbati vitezele?

are dreptate SDops dar mai se uzeaza si arborele cotit da in cap la piston etc...

are dreptate SDops dar mai se uzeaza si arborele cotit da in cap la piston etc...

Schimbarea treptelor corect se face astfel:
Se accelereaza astfel incat atunci cand la schimbarea treptei cu una superioara turatia motorului sa ajunga cat mai aproape de cuplu' (undeva la 2800 rot/min).
Atentie, acceleratia ar trebui apasata undeva la jumatatea cursei astfel incat amestecul de carburant - aer sa fie cel optim!

mda eu cand am mers pe vapori de benzina din rezervor am schimbat (cu dsn-ul meu)cam asa 1 pana la 20 2 pana la 30 3pana la 40 4 pana la 70. mai jos de atat nu am putut sa schimb imi era mila de motor P.S cel mai jos cu a 5-a am ajuns la 60 mai jos nu ,si asta la vale unde nu am apasat deloc pe acceleratie la economie de benzina

Normal ca 1 e cea mai scurta, defapt e decat de pornire eu schimb imediat a 2a. Apropo cu a 2a am mers si pana la 80km/h.
Vitezele le schimb pe la 3000, asa nu omor motorul, dar mai fac si exceptii

4000 in sus

asta e la dsn ... dar la solenza cum e ?!

eu schimb la 2500 rpm la berlina; merg cu a III a la 2200 rpm cu 50 km/h sau cateodata o mai bag si in a 4 -a si merge cu 1900 la 50 km / h sau 2300 60km /h.

Eu nu inteleg cum sa mergi cu a III - a la 4000 de rotatii ca deja asta e muult peste 60 km/h (la berlina - sa nu mai vorbesc de DSN)?

Valentin, unii merg mai repede. Ciudat, ha?

ma rog .... eu nu am bani de amenzi, si nici asigurare medicala pentru spitalizari :D

oricum ... modul in care schimb vitezele ... este nasol?

instructorul meu mi-a recomandat la maxim 20km/h sa dau a II-a, la 30 a III-a, si la 45-50 sa bag a IV -a ... asta era la DSN ...

la DSN ??? si instructorul tau pb mersese numai pe dacii cu carburator , nu ?
ai idee cat iti consuma si cat se consuma un motor pe injectie subturat?

la 45-50 in a IV ai cam 1500 de ture maxim , dumnezeule mare , astia sunt instructorii.... AAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHH

eu aveam 2000 de ture in a IV-a cu 50 km/ h
dsn rapsodie cu 45,000 km la bord deci nu mersese numai pe dacii cu carburator . Mergea foarte bine, nu se auzea nimic ciudat.

sincer, tipu' cu care am facut eu este si inginer mecanic, si instructor de 20 de ani. Cred ca totusi daca toata ziua sta numai in / sub masina stie si el ce face, si nu are interes sa ii consum eu mai multa benzina la lectie, nu ?

deja, la 4000 de turatii in a III -a sau a IV a, la cat zic unica schimba ajungi la niste viteze cu care nu imi inchipui ca se poate circula in bucuresti ...

crede-ma ca in a IV la 50km/h ai 1500-1600 rpm. la 60 km/h ai 1900-2000 rpm.

deja chestia cu inginer auto care a stat toata ziua sub masini , dar a vazut numai dacii la viatza lui mi se pare gretoasa rau de tot . de ce ? pai aia din service sunt tot ingineri auto care toata viata lor au stat sub masini, si asta ii face calificati sa repare altceva decat o dacia amarata ??? sunt super nervos pt ca am stat azi 2 h sa - mi schimbe un bec de proiector, bec pe care liviu la schimbat in 3 minute . si era inginer electrician auto , sau ce mama lui era

cat despre 4000 de rpm in a III. eu stiu ca la 5500-5700 in a treia ai cam 120 . viteza asta in conditile de mai sus (bucuresti + III) o ating cam o data pe saptamana. in rest a doua la 5500 nu est ede neglijat fiind la ordinea zilei.

hmm nu cred ca toti inginerii nu sunt capabili sa faca treaba buna ... dar cei care pot, daca fac la ce le foloseste?

evident ca le convine (mai ales cei de la serviceuri la care sunt platiti cu ora) sa lucreze cat mai putin ... mai intai face treaba la prieteni, VIP-uri, etc.

asteapta si el, poate mai sari cu un ban, etc. Plus ca daca ti-o face struna, nu te mai intorci pe acolo, si nu vrea asta nu? :D

parerea mea ca ar trebui lucrat la comportamentul acestora, nu neaparat la pregatirea tehnica. si la modul de plata: stiu cateva service-uri care dau bonusuri pentru cat lucreaza ala, adica daca face 10 masini intr-o zi atunci ea mai multi bani. Atunci ii convine si inginerului / mecanicului, nu ?

ai idee cat iti consuma si cat se consuma un motor pe injectie subturat?  

Vreau si eu detalii.

gandeste-te ca in momentul in care subturezi motorul de ex: esti la 1500 de ture si accelerezi mai tare . in acel moment calculatorul zice ca vrei putere , k nu? ei bine si da gaz. in aceste momente consumul instant poate sa ajunga si la 30 % . pt perioade scurte ...

Pana se va invata romanu' cu injectie si alte alea vor trece secole!

gandeste-te ca in momentul in care subturezi motorul de ex: esti la 1500 de ture si accelerezi mai tare . in acel moment calculatorul zice ca vrei putere , k nu? ei bine si da gaz. in aceste momente consumul instant poate sa ajunga si la 30 % . pt perioade scurte ...

George, pai compu`-i prost la cap? el nu stie ce turatie are la arbore? poti sa stai cu acc. la blana ca nu-i da mai mult decit poa` sa duca (e drept ca cu acc.la blana se invioreaza f. lent, mai bine il iei cu duhu` blindetii sau schimbi draq viteza); ce ai spus e mai degraba valabil la carb, ca la ala se deschide clapeta cit ii dai pedala si navalesc hectolitri de benzina pe galeria de admisie.
Deoarece vad ca e o mica nebuloasa cu consumurile instantanee in urmatoarele situatii: relanti, mers subturat, mers supraturat, mers la turatia de cuplu maxim, mers in frina de motor, propun ca cineva care are acces la o masina (motor pe benzina, injectie multipunct, 5 trepte de viteza), cu computer de bord care are afisat consumu` ala nenorocit sa faca o sesiune de teste si sa comunice rezultatul; altfel, din aceasta dilema nu putem iesi!
Eu schimb la mica intelegere cu torcatoarea de sub capota: ii dau cit vrea ca sa ma duca cum vreau; cind apar diferente de opinii, retrogradez si negociem o noua turatie.

eu am pe opel , dar este turbo diesel... in demaraje normale , apasat 25% din pedala maxim are consum de 39.8% instant ... dc ii dai blana ... are consum de 39.8% dar mai mult timp... continui cu blana si in a II-a continua si consumul asta...


yaris de 1.3 consum instant , tehnologie VVT-i , consum maxim 92%...

dar consumurile astea sunt pt fractiuni de secunda... doar in cazul demarajelor sustinute consuma atata, SAU , in caz ca mergi subturat ... atunci consumul este destul de ridicat si el in momentul in care incerci sa accelerezi...

poate fac un drive test si un mic film sambata ...

oricum ... modul in care schimb vitezele ... este nasol?

instructorul meu mi-a recomandat la maxim 20km/h  sa dau a II-a, la 30 a III-a, si la 45-50 sa bag a IV -a ... asta era la DSN ...

Uita de a IV-a in oras Eu asa am inteles de pe forum. Chiar si pe Mihai Bravu (unde se merge cu maxim 70Km/h pe ceas) ... am renuntzat sa bag a IV-a. Viteza I sa pleci de pe loc, in rest a II-a si a III-a...

si io la fel, f. rar bag a IV-a in oras, pentru ca cu mai mult de 80 nu merg.

Cum mah sa uitam? Pe malul Dambovitei vrei sa merg cu 130 kmph cu a treia??!?!?! Nici chiar asa...

Uita de a IV-a in oras  Eu asa am inteles de pe forum. Chiar si pe Mihai Bravu (unde se merge cu maxim 70Km/h pe ceas) ... am renuntzat sa bag a IV-a. Viteza I sa pleci de pe loc, in rest a II-a si a III-a...

Si cit consumi in maniera asta? Chiar trebuie sa ai tot timpul cuplu in oras ca pentru o manevra de depasire? Wolfmark, fara suparare, dar tu ai mersul tipic de incepator, cu treapta de viteza mica si turatie mare, te simti mai "sigur" fiindca e suficient sa ridici piciorul de pe acc si intri in frina de motor...nu confunda te rog turatia la care schimbi vitezele (schimbarea vitezei in treapta superioara e de fapt un mic demaraj) cu turatia de mers constant...nu aplica o schema ci incearca sa simti masina, ea spune intotdeauna ce vrea si tu coreleaza ce vrea ea cu ce vrei tu.

George, daca faci testele alea, incearca sa vezi pe o perioada mai lunga de timp consumul "average" pentru fiecare manevra in parte...stiu eu, 2 minute sau asa ceva...iti dai seama ca nu intereseaza consumul la fractiune de secunda.

FLEX, n-am prea inteles exact Consumul meu in oras e sub 9% din principiu... Eu merg constant la 2800 de ture (pe ceas), motiv pt. care pe Buc-Pitesti nu i-am dat mai mult de 96-98Km/h. Sper ca-i ok, ca doar am intrebat pe forum...

mai wmk tu mergi dupa turometru mai? sau dupa cum iti trebuie tzie in trafik? ce esti avion sa pui turatia in functie de faza de zbor in care te afli?.... pui motor reduci motor.....

Wolfmark, eu cred ca nu exista scheme viteza/turatie dupa care sa mergi...exista insa turatia optima la care sa SCHIMBI VITEZELE si aia e turatia de cuplu maxim; variatia turatiei trebuie sa descrie o sinusoida in mers normal, cu "virfuri" la schimbarea vitezelor si apoi palier la viteza constanta; cum bine zice aviasol nu-ti reglezi viteza din regimul motorului ci din schimbarea treptelor de viteza. Nu mai condu dupa turometru, ala e bun pentru statistica si ca sa nu topesti motorul cind stai prea mult pe rosu...incearca sa "simti" viteza, turatia si treapta necesara intr-o anumita situatie de trafic si incearca sa anticipezi ca urmatoarea situatie de trafic sa nu te prinda prea rapid sau subturat.

Ideea e sa mergi turat atunci cand accelerezi, cand mergi la viteza constanta nu mai ai de ce sa tii motorul peste turatia de cuplu maxim. Io unu din momentu in care am plecat de la stop si pana o las sa mearga constant, in oras, nu prea bag a patra. Apoi cand termin de accelerat bag a patra si o las constant. Astfel ajung de multe ori la situatia in care sunt in a treia la 80, apoi bag a patra si o las la 70 ca 70 e viteza mea de croaziera in oras. Io zic ca asa e cel mai bine si pentru consum si pentru motor. Bine-nteles ca daca vreau la un moment dat s-o calc tare retrogradez si apoi calc acceleratia, nu ma kinui sa ii dau bice intr-a patra cu 60 sau 70 la ora.

exista insa turatia optima la care sa SCHIMBI VITEZELE si aia e turatia de cuplu maxim

Ete na, asta ar insemna ca motoru sa fie tot timpu sub turatia de cuplu maxim. Absurd. Poate ai vrut sa spui ca dupa ce schimbi viteza motoru sa ajunga la turatia de cuplu maxim, nu sa skimbi atunci cand a ajuns.

Ete na, asta ar insemna ca motoru sa fie tot timpu sub turatia de cuplu maxim. Absurd.

Pai si atunci ...eu ar trebui sa ii scot pistoanele in mers normal ...avind in vedere ca la mine cuplul maxim e la 4200rpm ?! :shock: :shock: :shock:

Ihi, intotdeauna motoru explodeaza atunci cand atingi turatia de cuplu maxim. Naspa.

Ete na, asta ar insemna ca motoru sa fie tot timpu sub turatia de cuplu maxim.

Exact asa este, ashu! doar daca vrei s-o tii in "priza" tot timpul stai la turatia de cuplu, daca mergi in coloana cu 50 in oras si motorul tau urla in tr.III o sa para cel putin ciudat...ca n-ai ce si pe unde depasi...si de unde ma rog teoria asta ca motorul se simte cel mai bine la turatia de cuplu maxim? asta inseamna PLINA SARCINA permanent...el cind se mai odihneste?...si vorbim de benzinari, da?