Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

S-ar putea sa nu fie...

S-ar putea sa nu fie...

In primul rand sa schimbe firele de masa. Si daca face in continuare, sa schimbe sonda.

La mine problema a fost termostat+sonda. Cablurile le-am schimbat preventiv.

care cabluri ar trebui schimbate?

S-ar putea sa nu fie...

Pai ... uni se plang ca ajunge la 6 liniute, iar altii ca scade la 2.

Ma, daca afisarea liniutelor este influentata de consumatorii electrici eu zic ca este de electrica problema. Eu initial am schimbat sonda, dar a facut si cu aia noua.

La tine a fost problema de masa. La altii de termostat si sonda.

se poate masura masa?
care ar trebui sa fie valorile normale?
totusi e mai simplu sa determini cauza decit sa mergi prin excludere

Greu... cel putin eu nu prea stiu cum. Si sonda este greu de masurat, trebuie sa aibe anumite rezistente la anumite temperaturi, poti foarte usor sa te pacalesti.
De ce zic ca este electrica treaba, daca ar fi termostatul care merge aiurea variatia temperaturii ar fi mai lenta, si nu ar depinde de dezaburire de exemplu, nu sa treaca din 4 in 2 si inapoi in 4 in interval de mai putin de un minut.
Nu mai zic cand bagam dezaburirea si urca la 6 instant. Scoteam dezaburirea si in cateva secunde era inapoi la 4.

totusi e mai simplu sa determini cauza decit sa mergi prin excludere

1.5m de cablu de sudura cu sectiunea de 16mm costa 15RON (sau chiar mai putin, in unele locuri este 8.5-9RON/m), 4 papuci costa 4RON. Si aduce rezulatate benefice nu doar la afisorul ala.

This post has been edited by IRONICK: 29 Sep 2010, 09:44

corect...asa se intimpla si la solenza...daca pe display iti urca si coboara liniutele la temperatura apa inseamna ca nu mai exista contact perfect la firul de masa...am patit-o si eu si dupa ce am pus un fir de 3 mm grosime, sa ajung pina acasa ,nu am mai avut probleme...acum am cum spune si IRONICK facut din cablu de sudura

am umblat la cele doua cabluri de masa.le am curatat la "papuci",si le- am pus inapoi pina le voi inlocui (apropo unu are 25 cm , celalalt 75 cm) si gaurile la papuci le stiu acum: 11 mm,9 mm, 7 mm.am facut o proba la relanti si ..surpriza.... mi - a deschis termostatul la 4 linii.curios.interesante masini au facut astia de la renault...cred ca sint invidiosi cei de la x-files

apropo de "stergerea datelor din TdB", cum se face ca eu am luat borna pentru 1 min si TdB nu s-a resetat

am curatat la "papuci"[...]si ..surpriza.... mi - a deschis termostatul la 4 linii

excludere sau nu?

apropo de "stergerea datelor din TdB", cum se face ca eu am luat borna pentru 1 min si TdB nu s-a resetat 

Aaaa?

apropo de "stergerea datelor din TdB", cum se face ca eu am luat borna pentru 1 min si TdB nu s-a resetat 

Eu am avut bateria scoasa 24 de ore si nu s-a resetat, mediile erau prezente.

am schimbat cablurile de masa azi.la proba de relanti a deschis termostatul la 4 linii afisate.am facut si un drum prin oras.se pare ca e ok.oricum mai vad zilele acestea cum se comporta

mi-a reaparut problema...si cred ca am sa schimb sonda de temperatura.

eu as incepe cu termostatul . Parerea e personala

Si mie mi-a facut zilele astea figura de cateva ori.
Cauza? Am umblat la baterie (am dat-o jos) si la montaj m-a pus necuratu' si i-am uns bornele cu vaselina de rulmenti. Mi-a variat temperatura continuu, pe parcursul intregii zile si am mers numai in aglomeratie, la viteze mici.
Am cumparat de la Norauto o vaselina spaciala de borne (anti-sulfatare sau ceva de genu') si o sa o folosesc.
Apropos de cabluri de masa, aveau la Norauto un kit, cablu 1ml si 2 papuci la 52 de lei. Cablul este de 25 mm2 sectiune, identic cu cel de sudura MSUDC.

pt eugen2008 eu as incepe cu termostatul . Parerea e personala

termostatul l-am schimbat mai devreme

am si eu o problema solenza mea, si anume imi fierbe motoru. va anunt ca am schimbat termostatul. apa intra in radiator dar ventilatoru nu porneste, in cele din urma am cumparat un senzor nou de temperatura (25 lei, mai era unu la 80 lei), l-am luat pe cel mai ieftin. se pare ca nu isi face treaba. daca scot mufa din senzor ventilatoru porneste, deci nu am releu bulit.( aer conditionat nu am) vreau sa imi spuneti cum masor senzoru asta de temperatura...am un aparat de masura digital, spuneti-mi cum sa procedez si ce valori trebuie sa imi dea pentru o functionare buna. Daca o sa cumpar alt senzor vreau sa iau aparatu de masura cu mine. (sa nu mai cumpar la plezneala )

Din cate inteleg eu logic, acel senzor tine circuitul inchis si cand simte temperatura optima il deschide si porneste ventilatorul (daca zici ca cu mufa scoasa porneste), inseamna ca senzorul nu deschide circuitul la timp, nu prea ai cum sa-l masori, are doua fire acel senzor?

This post has been edited by poe: 14 Oct 2010, 09:43

am dat sonda jos si am curarat o.acum sa vad rezultatul

De cele mai multe ori curatarea nu are nici un efect, dar poate esti norocos.

am mers ieri si azi aprox. 40 km.nu a mai variat afisajul

Odata cu venirea timpului mai rece, incepuse sa-mi faca si mie variatii 4 - 2 liniute.
I-am cumparat termostat, l-am dat jos de pe masina pe cel vechi si le-am fiert pe amandoua intr-un ibric. Se vedea clar cum cel de pe masina deschidea mult mai repede decat cel nou.
In concluzie, dupa al 2-lea termostat schimbat in 4 ani, functioneaza din nou corect sistemul de racire.
Primele doua termostate au fost piese de origine, acum am montat un Klaxcar cu 22 lei, sa vad cum se comporta in timp.

Aaa, si am uitat, am dat jos si vasul de expansiune si l-am clatit bine pentru ca avea pe depuse o gramada de mizerii. Am scos cu surubelnita afara niste depuneri si mi s-au parut drept niste oxizi de aluminiu, ceva asemanator cu un nisip fin de tot.
Mi-a placut ca vasul de expansiune are fund dublu, gandit sa stranga mizeria pe fundul superior, inainte sa iasa lichidul din el pe stutul inferior.

Cat despre cablurile pe care le vand cei de mai sus, le pot face eu la jumatate de pret, pretul lor e nesimtit de mare.
Plus ca nu inteleg de ce trebuie 25 mm2 pentru un cablu de masa. Ideea e sa ai cat mai multe prinderi in diverse puncte ale caroseriei.
Eu mi-am pus un cablu de 6mm2 cu 4 prinderi (baterie, carcasa bateriei, pompa de servo, habitaclu pe carenajul de sub bord) si nu mai am nici o problema cu cresterea liniutelor.

This post has been edited by Bujor Stefan: 24 Oct 2010, 11:47

La cat ai dat pe el si un an daca tine este bine.

This post has been edited by bobo77: 24 Oct 2010, 11:35

Ce mi-a placut la el e ca are etansarea pe metal fata de cel vechi care avea pe cauciuc.
L-am desfacut pe cel vechi si pistonasul culisa foarte usor, ma gandesc cum se asigura etanseitatea acolo...
In fine, oi vedea cat o sa tina.

dupa ce am curatat sonda, nu mi a mai facut figuri.sa vedem cat o sa ma tina.puteti incerca si varianta aceasta,mai ales ca nu costa nimic

This post has been edited by constructorul99: 24 Oct 2010, 17:39

salutare,
am citit pana pe la pagina 17...
apoi m-am plictisit si am zis sa arunc si eu intrebarea.
la 1.5dci euro4 am inteles ca e normal sa ramana temperatura in 2 pavele doarece termostatul deschide mai devreme => temperatura de lucru a motorului mai mica. eu as vrea sa inteleg de ce la euro4 motorul lucreaza la o temperatura mai joasa decat la euro3. daca ii pun termostat de euro3, care deschide la 89 de grade ar dauna motorului?

Nu e normal...