Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum in functie de turatie la 1310, Unde anume consuma cel mai putin?

Din ce am mai citit pe internet am inteles ca la motoarele pe benzina, consumul nu este liniar, direct proportional cu turatia ca la motoarele diesel. La o dacie 1310 stock, din '99, cu carburator, cam pe unde anume s-ar situa turatiile de consum minim? Am inteles ca la mersul in sarcina, aproape de turatia de relanti consumul ar fi mai mare decat, sa zicem, la 2000 rpm. In plus, din cate stiu, consumul cel mai mare il are la turatia de cuplu maxim ~3250 rpm. Si mai am o intrebare care ma roade Care anume ar fi viteza maxima a unei dacii 1310 (pe drum drept, nu la vale, in conditii optime de vreme... adica nu bate vantul din fata, dar nici din spate). Am inteles ca o dacie nu poate accelera intr-a 5-a pana la viteza ei maxima, dar daca ar fi turata intr-a 4-a pana la rosu, si apoi schimbat intr-a 5-a, nu ar trece de pragul la care masina pur si simplu nu trage, si s-ar ajunge in plaja superioara de turatie, unde chiar si amaratul de motor de 62 cp poate sa traga mai departe? (Sau pur si simplu frecarea cu aerul este prea mult pentru bietul motor pentru a depasi ~140 km/h?). Eu nu am experienta practica, de-aia am pus intrebarea asta, eu cel mult i-am dat ~125 km/h intr-o depasire si ma doare inima si acum cand imi amintesc dar de.. am doar 6 luni de cand am permis. Si scuze daca nu am postat-o unde trebuie...

Din ce am mai citit pe internet am inteles ca la motoarele pe benzina, consumul nu este liniar, direct proportional cu turatia ca la motoarele diesel.
La o dacie 1310 stock, din '99, cu carburator, cam pe unde anume s-ar situa turatiile de consum minim? Am inteles ca la mersul in sarcina, aproape de turatia de relanti consumul ar fi mai mare decat, sa zicem, la 2000 rpm. In plus, din cate stiu, consumul cel mai mare il are la turatia de cuplu maxim ~3250 rpm.

Si mai am o intrebare care ma roade Care anume ar fi viteza maxima a unei dacii 1310 (pe drum drept, nu la vale, in conditii optime de vreme... adica nu bate vantul din fata, dar nici din spate). Am inteles ca o dacie nu poate accelera intr-a 5-a pana la viteza ei maxima, dar daca ar fi turata intr-a 4-a pana la rosu, si apoi schimbat intr-a 5-a, nu ar trece de pragul la care masina pur si simplu nu trage, si s-ar ajunge in plaja superioara de turatie, unde chiar si amaratul de motor de 62 cp poate sa traga mai departe? (Sau pur si simplu frecarea cu aerul este prea mult pentru bietul motor pentru a depasi ~140 km/h?).

Eu nu am experienta practica, de-aia am pus intrebarea asta, eu cel mult i-am dat ~125 km/h intr-o depasire si ma doare inima si acum cand imi amintesc dar de.. am doar 6 luni de cand am permis.

Si scuze daca nu am postat-o unde trebuie...

...eu cel mult i-am dat ~125 km/h intr-o depasire    si ma doare inima si acum cand imi amintesc   dar de.. am doar 6 luni de cand am permis.

De la 120km/h (poate chiar mai putin) in sus Dacia nu mai este o masina sigura. Gandeste-te la spatiul de franare. O vorba mai veche: E mai usor s-o opresti decat s-o pornesti... (daca sesizezi nuanta e perfect)

Dar pentru orice referinte, la motorul cu o cilindreea de 1300cmc, in talon se specifica viteza maxima constructiva de 140km/h, vitezometrul in bord e gradat la 160km/h dar viteza maxima la drum drept este cca. 110-115km/h.

Stima,
Alex

Tocmai pe motiv ca nu e sigura masina (aerodinamica, bat-o-ar vina) nu am accelerat prea mult (simteam masina ca nu e lipita de asfalt... si ca nu mai eram stapan pe ea). In plus, franele nu tin chiar uniform, alea de pe spate cel putin, tine dreapta mai putin.

Totusi sunt curios cam care e viteza maxima care se poate atinge (nu ca as incerca ) cu masina nemodificata. Cine castiga, frecarea sau motorul?

De la 120km/h (poate chiar mai putin) in sus Dacia nu mai este o masina sigura. Gandeste-te la spatiul de franare. O vorba mai veche: E mai usor s-o opresti decat s-o pornesti... (daca sesizezi nuanta e perfect)

Dar pentru orice referinte, la motorul cu o cilindreea de 1300cmc, in talon se specifica viteza maxima constructiva de 140km/h, vitezometrul in bord e gradat la 160km/h dar viteza maxima la drum drept este cca. 110-115km/h.

Stima,
Alex

Si la cele cu motor de 1400 cat e viteza maxima din talon?
Dar la alea de 1600?..Stie cineva?Deci viteza maxima constructiva!

La Daciile cu motoare de 1,4L viteza maxima este 142 km/h. Deci Dacia 1310, are o viteza maxima constructiva de 140km/h. Nu conteaza ca ai cutie in 5 trepte, a 5 e pentru economie. La motoarele de 1,6L, viteza maxima constructiva este de 175 km/h, dar asta e valabil la Dacia Nova.

Am inteles ca la mersul in sarcina, aproape de turatia de relanti consumul ar fi mai mare decat, sa zicem, la 2000 rpm. In plus, din cate stiu, consumul cel mai mare il are la turatia de cuplu maxim ~3250 rpm.

@Andrei87, motorul de dacie nu are consumul cel mai mare la turatia de cuplu, consumul cel mai mare il are la turatia de putere maxima, adica la 5000 rpm. Din cate am citit pe forum este foarte bine sa mergi cu motorul in jurul turatiei de cuplu maxim, adica sa incerci sa schimbi treptele de viteze dupa ce ai ajuns la 2500 rpm, 3500 rpm chiar. Daca mergi cu motorul asa, vei avea de castigat, deoarece se va uza mai putin. In plus daca mergi prea subturat, consumul va fi acelasi, plus ca motorul va avea o uzura mai mare.
Am incercat sa merg putin mai turat, in limitele maxime disponibile pe perioada rodajului, si chiar e o diferenta, consumul e acelasi, poate chiar putin mai mic.

LE. Uite aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=50650 . S-a mai discutat.

This post has been edited by EUROPE_: 28 Aug 2006, 23:48

La mine la 110 am 2900 RPM ... oare unde e totusi consumul minim ??

oare unde e totusi consumul minim ??

Cand ai motorul oprit

La mine la 110 am 2900 RPM ... oare unde e totusi consumul minim ??

Nu am zis ca am mers la turatia de cuplu, nu am turometru, asa ca eu am incercat sa schimb vitezele:
a 1 pana la 20 km/h maxim,
a 2 pana la 25, 30 km/h maxim,
a 3 pana la 50 km/h maxim,
a 4 pana la 70 km/h maxim.
Mai mult nu am incercat pentru ca sunt in rodaj. Eu am scos un consum de 6,5 litri la 100 km, cu o viteza de 60- 70 km/h. Cred ca e suficient. Dupa perioada rodajului, voi incerca sa vad care e consumul cu 80 -90km/h.

LA 5 trepte, consumul minim e la 80-90 km/h. Consumul la 120 km/h e cu 30 % mai mare decat la 90 km/h, asa scrie in manualul Daciei, si pe probate asa e.

La 90 km/h imi ia 6-6,3 %, si la 130 constant cam 8,5 %.

Nu doar la 5 trepte; consumul SPECIFIC minim e in jurul turatiei de cuplu. Si in mers s-ar situa tot in jurul acelei valori, dar dependent de etajare, stil de condus, treapta, mai multe conditii.
De regula in mers consumul minim se obtine sub turatia de cuplu.

Si la 4 trepte consumul MINIM este tot in jur de 2500-3000, doar ca MINIM pentru situatia data.

This post has been edited by diaconuliviu: 29 Aug 2006, 09:09

Pai eu la 80-90 km/h am 2000-2300 rpm, asta nu e turatia de cuplu, e cu mult sub ea..paramise e la 3200 rpm? D'aia se schimba situatia la 4 trepte si consumul e o idee mai mare, chiar peste 7 %.

Ok, deci practic viteza maxima la o berlina 1310 cu motorul nemodificat este de ~140 km/h chiar daca ii dai a 4-a pana la 5000 de ture si apoi schimbi a 5-a. (Sa inteleg ca, chiar si in cazul asta, nu mai trage intr-a 5-a si cade inapoi la viteza de 140 km/h ? )

EDIT: inca ceva, ca tot imi vin intrebari , Dacia trage cu adevarat (cel putin din cate am vazut eu) peste ~3000 de ture... Adica daca am 3000 si imi bag talpa in ea, se infige bine. Daca incerc asta la 2500, fuge, dar mult mai greu si la 2000 de-abia trage daca o apas tare. Din multele mele cunostinte de mecanica am inteles ca motorul pe benzina trage cel mai bine intre turatia de cuplu maxim si cea de putere maxima (3200-5500) nu? Apropo, ca si uzura pe termen lung, are ceva daca ocazional o mai turez la 4000-4500 ? (nu mers constant la regimul ala, ca n-am intepat nici o conducta de benzina , doar accelerari). Pentru ca multi imi tot spuneau ca daca ii dau peste 3000 o omor. N-am nici de gand sa o tin 20 de ani de-acum inainte, asa ca sunt curios cum raspunde in cazul de exploatare mai ... energica

This post has been edited by Andrei87: 29 Aug 2006, 13:12

Eu zic ca poti sa-i dai lejer pana la 4000 ture dar sa incerci sa nu mergi constant de exemplu cu 4500. Dar in depasiri poti sa o calci lejer, eu in depasiri ii dau frecvent treapta a 3-a pentru ca am cutie in 4 trepte si urc cu ea peste 4000 ture daca este nevoie.

Ideea e ca aici incep sa se adune tot mai multe chestii de pus la bula. Chiar vi se pare ca Dacia ar fi o rasa cu totul si cu totul aparte de masina ("exista Dacia si celelalte masini")? Aiurea. E o masina ca oricare alta masina din anii '70, cu tehnologia de atunci si problemele specifice de fiabilitate. Ce se-ntimpla daca mergi cu ea cu 120 km/h pe autostrada? Nimic, evident. Taman acolo isi gaseste ea mersul, cind depasesti vibratia aia de la 110 km/h. Poti s-o turezi linistit, in limita bunului simt, pe toata plaja "normala" de turatii, atunci cind ai nevoie. E clar ca nu ai de ce sa accelerezi brusc de la 1500 de ture (oricum n-o sa reusesti nimic, dar asta se intimpla cam la orice masina de generatia asta) si ca n-ai de ce sa mergi constant ca la raliu, cu motorul urlind. Inca ceva: orice i-ai face, motorul asta n-o sa te tina 500.000 de km. Si nici macar 300.000.

P.S. "i-am dat ~125 km/h intr-o depasire si ma doare inima si acum cand imi amintesc" >> Da' ce s-a intimplat atunci? Au iesit flacari de sub capota? S-a spart radiatorul? Ti-au zburat tablele de pe ea? Ar trebui sa te doara inima daca te-ai pus intr-o situatie riscanta. Pe masina n-a durut-o nimic, stai tu linistit. In alta ordine de idei, pe un drum bun nu decolezi in nici un caz la viteza aia. Pe drum denivelat, dansezi si la 70 la ora.

This post has been edited by workarea: 29 Aug 2006, 14:54

Lasa-i ca-s incepatori, dupa cativa ani de condus le trece
Eu am o suta si ceva de mii de km cu motorul original si dintotdeauna am mers cand s-a putut cu 120-130, probabil trebuia sa lase la 20 000 km daca e sa ne luam dupa folclor.

Viata unui motor este BENZINA BUNA si ULEIUL BUN.Daca i le dai la timp,motorul te serveste si el saracutul (ca are doar 65 cp.).Normal ca nu se compara cu cele tinere si viguroase de conceptie recenta, care la aceeasi cai putere au un randament mult sporit si consum redus.Nu mai vorbesc de cele mai mari.Vom ajunge cit de curind sa vorbim si noi ca "BROSCARII"la timpul trecut despre dacii.Au fost" masini "bune si fidele,hartuite pe toate drumurile pline de gropi ale patriei, incarcate pina la refuz.Ca nu fug asa bine,la 120 km pe ora se ridica de pe sosea si nu mai au stabilitate la directie.Nu sunt masini de curse,ci catirii romanesti de care s-au mirat toti strainii cit pot duce.Mie mi-e draga batrinica mea,care nu m-a lasat niciodata pe drum la cei 140 000 de km citi are.Daca vrei sa te serveasca ,apoi draga romanule, ai grija de ea ca de o fiinta vie.Si nu te va dezamagi.Toate cele bune!

Ok, deci practic viteza maxima la o berlina 1310 cu motorul nemodificat este de ~140 km/h chiar daca ii dai a 4-a pana la 5000 de ture si apoi schimbi a 5-a. (Sa inteleg ca, chiar si in cazul asta, nu mai trage intr-a 5-a si cade inapoi la viteza de 140 km/h ? )

Viteza maximă constructivă este de 140 km/h. Cu trepta a 5, atingi 150, cam aşa, oricum ştiu că pe la 3700 rpm se plafonează, adică nu mai trage ( în treapta a 5 ).

cu conditia sa fie treapta 5 lunga. Daca e scurta merge linistit si peste 4000 in a cincea.

Tocmai pe motiv ca nu e sigura masina (aerodinamica, bat-o-ar vina)

Mai lipiti-o un pic de asfalt cu niste suspensii de doamne ajuta si sa vedeti ce sigura devine. Deci sa inteleg ca numai o frantuzoaica poate ajunge la 150 km/h , ba chiar una cu botul cat se poate in pamant si cu fundul ridicat ca pe papainoage.

P.S. "i-am dat ~125 km/h intr-o depasire  si ma doare inima si acum cand imi amintesc" >> Da' ce s-a intimplat atunci? Au iesit flacari de sub capota? S-a spart radiatorul? Ti-au zburat tablele de pe ea? Ar trebui sa te doara inima daca te-ai pus intr-o situatie riscanta. Pe masina n-a durut-o nimic, stai tu linistit. In alta ordine de idei, pe un drum bun nu decolezi in nici un caz la viteza aia. Pe drum denivelat, dansezi si la 70 la ora.

Pai hai sa vedem... am permisul de aproape 7 luni, pe vremea aia il aveam de 3. Era al 2-lea drum in afara localitatii (la primul nu depasisem 100 ) si intrasem intr-o depasire. Nu era deosebit de riscant cand m-am apucat de depasire, mai aveam cca 600-700 de metri pana intram intr-un viraj (care nu prea putea fi luat cu dacia cu mai mult de 100-110 pe motiv de suspensii). Am avut bafta unui "destept" care cand m-a vazut cu mamaliga-n geam ca incercam sa-l depasesc, a inceput sa accelereze. Nu mi-a dat prin cap sa ii dau a 4-a, si ma tot rugam de ea sa accelereze intr-a 5-a. Intre timp pe contrasens a aparut altul... am apucat la limita sa termin depasirea si sa franez pentru viraj ... dar nu as vrea sa repet experienta...

Ah da, sa adaug inca ceva ... palpitatiile le aveam de la faputl ca nu mai simteam eu masina cum trebuie... chiar mi se parea ca nu mai sta lipita bine pe sosea. In orice caz, tine si de experienta, la drumurile ulterioare i-am dat 110-120 fara sa mi se mai para CHIAR asa ... dar tot imi era tarsa...

This post has been edited by Andrei87: 30 Aug 2006, 11:15

un prieten cu dacie in 4 trepte a scos 5.8% in afara
a mea consuma vro 8 pe gpl..

baieti stati linistiti. daca motorul e in stare buna, masina atinge viteza maxima constructiva in conditii normale (drum drept, fara vant, etc)

<baieti stati linistiti. daca motorul e in stare buna, masina atinge viteza maxima constructiva in conditii normale (drum drept, fara vant, etc)> foarte bine zis uncle sam mai ales berlinele noi ating chiar si 160 cu motor de 1.4 (test cu masina unui prieten Dacia 5viteze, 2001,nemodificata) dar foarte instabila si ca , consum la 80-90 a scos 6,8l/100km,iar eu cu cazanul meu din 1984, 4 viteze,nemodificata, am luat 145 in blana cu 4 persoane si bagazele aferente ca veneam de la mare , consum 80-90 in jur de 8l/100km.....mult putin nu stiu ce sa zic

eu si cu mihu am luat 130 cu dacia 1100 a lui. 5 persoane +bagaje in conditii de drum normale
un constructor auto n-o sa treaca niciodata viteza maxima constructiva mai mare decat poate masina. si din cate stiu eu viteza maxima se calculeaza in functie de turatia maxima (pana sa ajunga pe rosu - la dacie 5500) in ultima treapta. poate gresesc

viteza maxima se calculeaza in functie de turatia maxima (pana sa ajunga pe rosu - la dacie 5500) in ultima treapta

Nu cred ca e asa, altfel daciile ar fi atins viteze mai mari. Presupun ca e legat si de coeficientul aerodinamic-> rezistenta la inaintare, puterea motorului de a invinge acea rezistenta s.a.m.d. Oricum, e riscant ... masina nu a fost construita pentru viteze mai mari de 140 (de-aia e viteza "constructiva" ... peste cred ca devine "destructiva" )

eu i-am dat 140 pe autostrada cu o dacie 1310 din '85 si langa era un prieten cu una din '79 si avea 130 la ora.......si nu a sarit nimc de pe ele nu zbura masina si nici nu era foarte instabila......se putea controla acceptabil
un prieten simtea ca ii zboara masina la 190 si era un golf 4 .......da nu am zburat ......asta e senzatia
revenind la dacie........1310 are viteza constructiva de 140 la ora la 5250 turatii maxim.......da clar ca o depasea atunci cand au fost fabricate ca daia au pe bord 160........si motoru nu il omori decat daca iti fierbe apa si tu nu vezi....
adevaru e ca trepideaza pe la 110 da de la 120 isi mai revine....se pare ca asa e la toate.......poate te avertizeaza ca ai atins 110 )

adevaru e ca trepideaza pe la 110 da de la 120 isi mai revine....se pare ca asa e la toate.......poate te avertizeaza ca ai atins 110 )

Ca tot am dat-o in off topic: chestia cu trepidatia la mine (si cred ca la toate) este undeva pe o plaja foarte scurta, sa zicem intre 108 si 112. Si de fapt nu e o trepidatie propriu-zisa, e un zgomot ca un biziit din bord/caroserie si toate alea, dar nu foarte tare. De fapt te "avertizeaza" ca ai atins turatia de cuplu maxim - asa-numita rezonanta in caroserie (prima oara cind am intilnit fenomenul, ma apucasem sa pipai toate alea de prin masina si o pusesem si pe nevasta-mea sa caute de unde venea zgomotul ; mai amutea daca tineam strins schimbatorul). Daca o sa fiti atenti, fenomenul mai apare si intr-a patra la aceeasi turatie (3000 si un pic), dar e mai putin sesizabil.

Inca o data, Dacia 1310 nu e singura masina la care apare chestia asta. La Logan e pe la 130 si ceva, parca, intr-a cincea, dar se simte mai slab.

am si io o intrebare....apropo de viteza maxima constructiva!la toate daciile 1300 sau 1310 scrie viteza maxima 140!din cate am citit aici am vazut ca aceste viteze sunt atinse daca motoru are putina viata in el si masina e cat de cat bine legata!dar mai e o problema...parca pe dacii se pusesera tot felu de cutii de viteze din fabrica...ce inseamna ca o cutie de fuga in 4 trepte vorbesc...prinde tot una de tras tot in 4 trepte?stii cineva cam cat fuge o dacie cu o cutie in 4 trepte de tras si una cu 4 trepte de fuga?cam cat e diferenta intre ele?multumesc mult

facut Alba Iulia- Bucuresti sapt. trecuta. rezultatul? 7%- media, cu tot cu plimbatul prin buc la ore de varf. si sunt pe gpl. si cutie in 5.
pe autostrada (unde s-a putut) am mers constant cu 110, ca peste mi se incinge motorul. i-am facut totusi si o mica proba de 130. eram 4 n masina, + bagajele aferente. merge fara probleme, daca vrei sa-i dai.
mie unul mi-a fost frica de cauciucuri (ca le am cu camera) si de incinsul motorului (ca mi-i infundat radiatorul), ca altfel, masina facea fata cu brio la orice.
asa ca, desi motorul e vai de capul lui (la mine vorbesc), dacia berlina nu e o masina proasta si, sunt convins ca la vremea proiectarii ei a fost chiar una de top!
insa adevarul e adevar: acum, dupa 40 de ani de la proiectare, i-a cam trecut vremea.
daca la performante ar fi ok, ei bine, siguranta ma ingrozeste. ma tot uit la astea mai noi si-mi dau seama ca, in caz de ceva, n-ai nici o sansa..
cam asta ar fi.
cat despre consum, din cate tin eu minte, cel putin la motorul de 1300, in cartea lui mondiru, curba de pe graficul de turatie-consum optim, era undeva la 4000 de ture. io parca asa tin minte. socotiti asta la cutiile pe care le aveti si-acolo ar fi viteza de "croaziera"
sal

In plus daca mergi prea subturat, consumul va fi acelasi, plus ca motorul  va avea o uzura mai mare.

Poate explici putin si teoria asta. Cred ca induci o idee gresita in capul oamenilor. Atat timp cat motorul merge rotund chiar si subturat de ce ar avea uzura mai mare si consumul acelasi? Treptele sunt doar niste schimbari de cupluri de roti dintate, asemanator oarecum pinioanelor de la bicicleta.
Consumul creste cu cat apesi acceleratia mai tare, proportional cu treapta in care esti. De ex. consumul la 3000 rot in treapta a doua este acelasi cu consumul la 3000 rot in treapta a treia, dar distanta parcursa nu. Foarte simplu si foarte logic.
Consumul minim este in ultima treapta si turatia 2200-2500

This post has been edited by cristi74: 12 Sep 2006, 19:17