Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Imi aduce aminte de inginerul la care m-am dus cu doctorul sa ne inlocuim freonul...i-a deschis capota, a studiat pe acolo...si intreaba senin, asta-i diesel?! in service-ul Dacia se intampla asta si e cu martori.

Imi aduce aminte de inginerul la care m-am dus cu doctorul sa ne inlocuim freonul...i-a deschis capota, a studiat pe acolo...si intreaba senin, asta-i diesel?! in service-ul Dacia se intampla asta si e cu martori.

S-o crezi tu ca ala e inginer. Aia nu umbla cu freonu.

Imi aduce aminte de inginerul la care m-am dus cu doctorul sa ne inlocuim freonul...i-a deschis capota, a studiat pe acolo...si intreaba senin, asta-i diesel?!  in service-ul Dacia se intampla asta si e cu martori.

Argoane fabulezi mult ca si turatiile in panta ,ca-i trebe nu st'u cate ca sa urce,las-o mai moale, nu e frumos .

In nici un caz nu se va strica alternatorul daca pui o baterie cu 5Ah mai mult. Adevarul este ca o baterie de capacitate mai mare se va incarca mai greu de la alternator daca masina este exploatata in oras, pe distante scurte, porniri dese, pentru ca timpul de incarcare de la alternator devine mai mare. Acumulatorii de capacitate mai mica se incarca mai repede. Ca sa fii sigur, uite-te pe eticheta alternatorului si vei vedea ca ai cel putin 100 de amperi pe el (Bosch), depinde de model. S-a mai discutat despre versiunile de alternatoare si capacitatile lor.
Daca te-ai gandit la 62Ah, inseamna ca vrei sa pui tot un Calciu. Am scris mai sus cum sta treaba cu bateriile Calciu la unitatile lor de reparatii.

as vrea sa pun varta ,de 62ah, numai ca unii uitati un lucru ca bateriile ,in marea lor majoritate, nu au amperajul scris pe ele real,intodeauna va fi o diferenta de - 2/-3 ah .adica daca e de 60 sigur scoate 58 ,eu am probat multe baterii si am vazut ca sunt diferente.

This post has been edited by mykissfm: 27 Oct 2010, 16:44

......
,eu am probat multe baterii si am vazut ca sunt diferente.

poti detalia faza cu probatul?

nu au amperajul scris pe ele real,intodeauna va fi o diferenta de - 2/-3 ah .adica daca e de 60 sigur scoate 58

cum, cand si mai ales ce sa scoata?

Daca ai reusit sa masori amperii de pe baterii in gol si ai mai si observat diferente, invata-ne si pe noi cum sa facem sa nu ne mai insele astia cand ne vand bateriile. E o performanta oricum ! Daca ies acu afara si in loc de 55 de amperi am doar 53 le demolez magazinul!

foarte simplu de masurat ,cu un aparat profesional ,nu cele de pe taraba, care poate masura si amperajul in mod clar.
aparatul folosit de mine avea 4 intrari ,2 intrari pentru masuratori clasice si celelalte 2 pentru a masura numai amperajul .numai stiu sigur marca,dar era ceva japonez cu carcasa galbena.
bateriile le am masurat pe diferite masini cu bornele date jos. imi pare rau acum ca l-am vandut.

In nici un caz nu se va strica alternatorul daca pui o baterie cu 5Ah mai mult. Adevarul este ca o baterie de capacitate mai mare se va incarca mai greu de la alternator daca masina este exploatata in oras, pe distante scurte, porniri dese, pentru ca timpul de incarcare de la alternator devine mai mare.

Este perfect adevarat ca o baterie mai mare se incarca mai greu fata de una mai mica dar numai daca se pleaca de la acelasi grad de descarcare. In realitate la acelasi numar de porniri nu vei reusi sa descarci bateria mai mare atat cat se descarca cea mica. Practic folosesti aceeasi cantitate de energie pentru pornire, doar "recipientul" e mai mare si nu se goleste in aceeasi masura. Si apoi la incarcare: ca se consuma instantaneu cu 10-15% mai mult curent fata de bateria mai mica, nu deranjeaza un alternator de 80-100A.

as vrea sa pun varta ,de 62ah, numai ca unii uitati un lucru ca bateriile ,in marea lor majoritate, nu au amperajul scris pe ele real,intodeauna va fi o diferenta de - 2/-3 ah .adica daca e de 60 sigur scoate 58 ,eu am probat multe baterii si am vazut ca sunt diferente.

Eu cred ca nu e nici o problema fiindca sunt sigur ca bateriile nu erau noi sau chiar si noi, masuratorile nu s-au facut in conditiile de determinare din laborator si aici cel mai important factor e temperatura. Oricum la marketingul agresiv de azi, e putin probabil ca 62Ah pe baterie sa fie exact 62Ah si in realitate. Merge o variatie de +/- 5% (mai mult in minus )

LE: Am mai aruncat cateva virgule pe 'ici pe 'colo

This post has been edited by GIC: 28 Oct 2010, 08:11

Ironice, ia de la Norauto

Bre, mersi dar inca nu am probleme cu bateria

Am uitat sa zic, eu am schimbat-o acum 2-3 ani parca. Preventiv cu una mai mare. Nici aia veche nu dadea absolut nici un semn de oboseala. Probabil ca la vara o sa o schimb la fel.

Las ca cred ca ma paste pe mine o inlocuire de baterie. Diseara fac rost de multimetru sa vad ce si cum, sa masor si consumatorii. Numa bine ca nu aveam 200 de lei de dat.

Cu multimetru nu rezolvi decat sa gasesti consumatori, pentru baterie iti trebuie sunt cu aparat de masura sa vezi cat rezista bateria.

Eh, merci, acum nu am de unde sa iau un Midtronics, dar macar sa vad ce tensiune are dupa cateva ore in parcare da. Porneste cam greu la rece, desi ochiu magic e verde si nivelul de electrolit e bun.

Cu multimetru nu rezolvi decat sa gasesti consumatori, pentru baterie iti trebuie sunt cu aparat de masura sa vezi cat rezista bateria.

Mi-a facut cineva un test de genul asta, mi-a aratat parca 85%, iar bateria lui era la 35%. Bateria mea a picat dupa vreo 2 luni, a lui merge si acum (VARTA).

85 la suta din ce?

Las ca cred ca ma paste pe mine o inlocuire de baterie.

Am acelasi sentiment. Am luat o prima masura. Am pus clestii cu cabluri in portbagaj.

85 la suta din ce?

Parca, nu mai tin minte ... functioneaza la 85% din capacitatea ei, nu mai stiu ce masura, daca vroiai iti si tiparea datele.

Partea naspa e ca bateria e "proaspata", saptamana 14 din 2008. Are 1 element cu ceva mai putin electrolit decat restul, insa e bine peste nivelul placilor. O ajuta daca mai bag niste apa distilata?

Nu.
Masoara tensiunea la gol in repaos, vezi ca este pe site-ul Rombat un tabel cu niste intervale.
Daca este mai mica de 12,8 este descarcata. Sub 12,3 este descarcata bine.
Apoi poti sa masori tensiunea individual pe elementi (plusul pe borna,minusul in electrolit) si vezi daca unul are tensiune mica (sub 1V) - ala e problema.
Daca nu are elementi distrusi pune-o la incarcat.
Pornirea mai greoaie este si de la vreme, ulei vascos etc.

Merci de informatii.

Mai sunt si adaptarile pana isi intra in mana ...

Vezi ca valorile tensiunii nominale sunt date la 25 de gr C.
La frig sunt mai mici, dar nu cu mult.
@Ironik - Sau afurisitu'de senzor de turatie, ca iar i s-a facut de frecat. Cu prima ocazie... talcioc.... schimbat

This post has been edited by YRX: 2 Nov 2010, 17:00

Voltmetru arata 11,8 volti la frigu de afara. Insa a pornit fara fasoane.
Ironik, posibil sa ai dreptate. Pana acum a vazut in general poniri la cald (ma rog, temperaturi cu +). Fix prima incercare la -7 nu i-a prea placut.

pe celula sau element trebuie sa ai peste 2V , intre 2,2 si 2,4V ca sa iti dai seama de o baterie cel mai simplu lucru este masurarea densitatii electrolitului cu un densimetru de acid , este ieftin 8-20 lei si spune tot despre baterie , o baterie buna densitatea trebuie sa fie intre 1,24 si 1,26 cind este incarcata ,
daca densitatea este mai mica atunci trebuie pusa la incarcat pina densitatea ajunge la 1,26 se completeaza cu apa distilata pina la 3-4 mm peste placi , este recomandat ca dupa incarcare sa se egalizeze densitate la toti elementii ( in situatia in care dupa incarcare nu este aceeasi densitate in toi elementii dupa o pauza de 1 h se continua incarcarea pin la atingerea densitatii)

daca dupa ce a fost incarcata , pe redresor si dupa un animit timp scade densitatea la acelasi element atunci acel elemet este posibil in scurt
de obicei cade pasta de pe placi se depune pe fundul bacului si scurtcircuiteaza placile

daca bateria pusa pe redresor incepe sa fiarba , bolborosesaca dupa un timp atunci e dusa

la incarcare normala o baterie buna scoate bule rar ( ca intr-un pahar in care s-a turnat bere de cel putin 3 minute)

un aparat de masura costa 20-30 lei nu 200

This post has been edited by bygy007: 2 Nov 2010, 22:55

Alarma falsa, baterie dusa la voltmetru, are 12,65 V masurati cu o jucarie din aia de se baga la bricheta. Da eram gata aseara sa plec sa-mi iau baterie...
Sper sa fie folositoare si pentru altii informatiile postate aici, multumesc pentru amabilitate.
P.S. Bateria e rombat de 2 ani si jumatate vechime.

si la mine a fost alarma falsa cu bateria ,nu stiu ce a masurat electricianul ala din "service autorizat" ca motorul porneste la cheie de n-are treaba,problema la mine insa exista si anume bobina de inductie ,care este crapata si in zilele ploiase imi face figuri.

This post has been edited by mykissfm: 3 Nov 2010, 10:45

Salut,

Intrebarea poate parea prosteasca dar tinand cont ca nu am mai avut nevoie pana acum mai bine sa intreb.

Vreau sa imi iau niste cabluri de pornire (a murit bateria deoarece nu fost o perioada folosita masina), ce amperaj e bine sa aiba cablurile???

Banuiesc ca mai mare!?

This post has been edited by crs_tzep: 3 Nov 2010, 10:52

nu lua din comert sint foarte proaste alea au sectiunea de maxim 3mm si tie iti trebuie de minim 10mm recomandat 15mm nu te uita la izolatie , sectiunea sirmei trebuie 10 mm

pe la bursa am vazut ca vindea cineva cabluri adevarate

This post has been edited by bygy007: 4 Nov 2010, 01:20

Diseara cand pelec de la munca trebuie sa iau cablurile sa pornesc masina ...

"dintre astea din comert" aveti recomandari? gen sa ma duc in

cora/carrefoure sau la omv, etc. si dupa ce sa ma uit??? ce amperaj ce
lungime etc. (am facut rost de niste "bombe" de la cineva care cica trebuie sa astepti ceva pana sunt sanse sa porneasca masinuta)

Ideea e ca am avut doar o data problema cu bateria in ultimii 5 ani si chiar nu stiu la ce sa ma uit

Cred ca mai bine iei un robot de pornire decat niste panarame din alea de cabluri. La Norauto aveau de la 20 de lei la 100 si ceva de lei, cele din urma avand o sectiune corespunzatoare.