Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Diseara cand pelec de la munca trebuie sa iau cablurile sa pornesc masina ... "dintre astea din comert" aveti recomandari? gen sa ma duc in cora/carrefoure sau la omv, etc. si dupa ce sa ma uit??? ce amperaj ce lungime etc. (am facut rost de niste "bombe" de la cineva care cica trebuie sa astepti ceva pana sunt sanse sa porneasca masinuta) Ideea e ca am avut doar o data problema cu bateria in ultimii 5 ani si chiar nu stiu la ce sa ma uit http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...1967&hl=CABLURI

Diseara cand pelec de la munca trebuie sa iau cablurile sa pornesc masina ...

"dintre astea din comert" aveti recomandari? gen sa ma duc in

cora/carrefoure sau la omv, etc. si dupa ce sa ma uit??? ce amperaj ce
lungime etc. (am facut rost de niste "bombe" de la cineva care cica trebuie sa astepti ceva pana sunt sanse sa porneasca masinuta)

Ideea e ca am avut doar o data problema cu bateria in ultimii 5 ani si chiar nu stiu la ce sa ma uit

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...1967&hl=CABLURI

am sa trec pe la NORAUTO (stau in zona metro militari)

sincer m-am uitat de curiozitate la cabluri prin diverse magazine si eu nu am vazut nici unul corespunzator asrea din comert le poti tone pe post de incalzitor

nici robotul ala nu e nici o sfiriiala , e un redresor cu un acumulator care nu are puterea de a porni , mai bine pui bateria pe un redresor 30 de min si gatrantat o ia

@bygy007 Am observat ca te pricepi destul de bine la acest subiect. Nu vreau sa te contrazic, dar eu folosesc un incarcator/starter Telwin Leader 400 care porneste o masina mica (pana in 2000cmc) cu bateria praf fara nici o problema. Imi era necesar pe vremea cand lucram cu un Iveco duba. La motoare diesel mai mari era necesar inainte de start sa il las cam 5 minute pe functia BOOST, probabil un fel de "trezire" a bateriei, dupa care pe start il porneam urgent. 2.3HPI.
Dar mi-am ajutat destui vecini pe geruri sa isi porneasca masinile mici.

This post has been edited by ProMotor: 4 Nov 2010, 03:12

Pana la urma am luat un cablu dintr-o benzinarie PETROM care era la 5-10 min de mine.

Am luat cablurile care le-am vazut mai groase si aveau amperajul mai mare
(cidat este ca erau altele mai subtiri si amperaj mai mic dar mai scumpe)

pret: 35lei.

Cu bateria mea moarta complet(foarte pal se mai vedeau niste martori aprinsi) la prima cheie a pornit.

Deci sunt niste cabluri ok pret calitate pt "hobby user" si recomand

This post has been edited by crs_tzep: 4 Nov 2010, 07:35

Eu va recomand sa va cumparati doua seturi de clesti buni (gasiti pana in 10 lei bucata) cablu de sudura cu S de vreo 16 - 20 mmp si va faceti cabluri adevarate! Costa ceva dar isi merita investitia. Cat dati pe prastiile din comert va scoateti contravaloarea cablului de sudura. Pornire usoara!

@bygy007 Am observat ca te pricepi destul de bine la acest subiect. Nu vreau sa te contrazic, dar eu folosesc un incarcator/starter Telwin Leader 400 care porneste o masina mica (pana in 2000cmc) cu bateria praf fara nici o problema. Imi era necesar pe vremea cand lucram cu un Iveco duba. La motoare diesel mai mari era necesar inainte de start sa il las cam 5 minute pe functia BOOST, probabil un fel de "trezire" a bateriei, dupa care pe start il porneam urgent. 2.3HPI.
Dar mi-am ajutat destui vecini pe geruri sa isi porneasca masinile mici.

salut,

nu ai ce sa contrazici: pur si simplu telwin inseamna lucruri adevarate, de calitate, facute sa dureze si, mai important, sa te ajute si sa nu te lase atunci cind ai nevoie mai multa de ele.

This post has been edited by george_scala_2004: 4 Nov 2010, 08:24

din greseala am avut si eu o magarie dasta (nu stiu firma) care a venit la reparat si nu am avut ce ca era acumulatorul dus , si apoi am vazut cu ce se maininca , practic este un redresor cu o baterie in interior , banuiesc ca , cu cit sint mai scumpe si mai mari cu atit bateria din interior este mai mare

Pana la urma am luat un cablu dintr-o benzinarie PETROM care era la 5-10  min de mine.

Am luat cablurile care le-am vazut mai groase si aveau amperajul mai mare
(cidat este ca erau altele mai subtiri si amperaj mai mic dar mai scumpe)

pret: 35lei.

Cu bateria mea moarta complet(foarte pal se mai vedeau niste martori aprinsi) la prima cheie a pornit.

Deci sunt niste cabluri ok pret calitate pt "hobby user" si recomand

Trage de izolatia aia de pe cleste si o sa vezi cat de "gros" este cablul. Are cateva firicele. Izolatorul are grosime mare, dar ala nu conteaza.
Cand este cald cum a fost zilele astea, o sa porneasca, dar la temperaturi negative si pe timpul zilei, ma indoiesc. Ne-am chinuit cu un vecin acum doi ani sa pornim un diesel vreo ora si degeaba.
Am si eu, le-am folosit cu succes de vreo doua ori cand nu era frig, dar vreau sa cumpar niste cabluri adevarate si cred ca o sa folosesc clestii de la astea ca sunt buni.

Normal, ca neavizatul nu cunoaste esenta... Vede ditamai "vana" de cablu si se bucura: "e groasa"! Daca, insa, fizica e straina pt multi, pune botul, da banul si cumpara panarama. Ai sectiune, n-ai cadere de... tensiune.
Personal am folosit cablu MY 16mmp. E drept ca iarna se cam intareste izolatia dar pornesc si tractorul cu ele.
Si, fiindca suntem, cumva, la subiect: cum e corect sa se conecteze cablul negativ la masina ce trebuie sa ia curent? La borna (-) a bateriei sau la masa, pe blocul motor?

Dar iti cam poti da seama de cabluri daca sunt bune numai ce le tii in mana. Cele care le am pe starter nu cred ca sunt mai groase de 8mm, dar abea le manevrezi. Sunt dure la indoire. Am vazut multe randuri de cabluri printre colegi, dar cam toate erau facute din cablu tot asa dur si pusi clesti la capete. O vreme am carat cabluri de la Bistrita la Romstal Buc si colegii imi ziceau sa le fac rost de bucati de cablu Vlpy cat mai gros, minim 16 parca (daca gresesc sa ma corecteze cineva, nu ma pricep prea mult si era prin 2005) sa isi faca set de cabluri de pornire. Am vazut cum si le faceau si nu aveau probleme cand se ajutau la porniri. Dar una este intre masini peste 3,5 7, etc, si alta la turisme.
Oricum, sunt convins ca daca sunt foarte moi si maleabile inseamna ca in interior cuprul este firav si nu duce la forta.
Cred ca bygy007 ne poate lamuri ce cabluri erau sau cam ce ar fi recomandat.

@bygy007, nu cred sa aibe in el, starterul de care am zis acumulator. Il am de vreo 7 ani. Nu e greu, vreo 15 kg max, dar daca avea acumulator in 7 ani nu crapa?

banuiesc ca robotul ala il pui la priza , apoi cind ai problene pur si simplu pui crocodilii pe baterie si incerci sa pornesti , asa este?

deci un cablu bun pentru pornire trebuie sa aibe sectiunea sirmei cel putin la fel de groasa cit o au cablurile ce alimenteaza electromotorul de la baterie


alea din comert (cele care m-am uitat personal la ele) au conductorul foarte subtire , restul este izolatie

un exemplu ar fi in felul urmator , cum umpli mai repede o cada de baie cu furtunul de la dus (cablurile din comert) sau cu furtunul de pompieri (cablurile cu minim 10 mm diametru)

ATENTIE acet exemplu nu include si incarcarea bateriei

This post has been edited by bygy007: 5 Nov 2010, 03:17

eu am luat niste cabluri de la omv ,de vreo 4 ani si decite ori le am folosit nu am avut probleme cu ele .

si eu am luat niste cabluri, la inceput au mers bine, dar dupa 5000 km a input sa baraie motorul
LE: Sau poate 5001 , nu stiu sigur, nu vreau sa induc in eroare ..

This post has been edited by testike: 5 Nov 2010, 14:08

@bygy007 Da. Il pui in priza, si cand e folosit ca robot se comuta pe robot, pui clestii peste bornele bateriei, si iti da amperi destui cat sa pornesti. Dar cand folosesti functia de robot consuma 6.4Kw Iti ascuti cutitul pe contorul de curent.

Starter-ul ala are un acumulator gen UPS in 'transul. Cele mai ieftine chinezarii au un acumulator micut gen 12V/14Ah sau 12Ah, nu prea fac mare branza la pornire.
Eu am gasit un asemenea robot (il aruncase unul care probabil n-a putut sa porneasca cu el) si i-am pus un acumulator mai potent (un Rombat de 24 de Ah).
N-am incercat sa pornesc masina cu el dar am umflat 2 roti la remorca cu pompa build-in si a tinut.
Exista acumulatori pe formatul asta si de 200 Ah, doar ca sunt extrem de scumpi.
http://www.rombat.ro/index.php/ro/bateriil...em/root/ups-200

This post has been edited by YRX: 5 Nov 2010, 20:21

Sal!!
Eu am bateria pe masina de 3 ani jum e rombat fara intretinere!! Si ochiul magic e pe negru nush ce sa fak sa ii bag putina apa distilata??? Ca nush daca ma mai tine si iarna asta!!!

bag-o si tu pe redresor , 2-3 zile , 12 ore incarcare cu 2-3 pauza

... si daca nu i se inverzeste ochiu' strange bani de una noua. Pe care o vei cumpara la primul ger mai zdravan!

In legatura cu ochiul la Rombat - vedeti ca este foarte sensibil, am stat cu masina vreo 2 saptamani nepornita si s-a inegrit ochiul. Avea tensiune in gol 12,5 V. Am pus-o putin pe redresor, in juma de ora a crescut tensiunea la 15,8 (cu redresorul pe ea) semn de sfarsit de incarcare, tensiune in gol cam 12,74 V.
Dupa asta s-a inverzit ochiul. Deci cam la 12,5 da alarma.

Dupa ce iarna trecuta masina a stat nepornita vreo 3 saptamani in ger si zapada, ochiul magic era negru.
S-a inverzit dupa un drum mai lung, cam 300 km in total.
Cand ochiul magic era negru, imediat ce am pornit si plecat cu masina, imi beep-aia alarma in mers.
A facut de vreo 4 ori si s-a potolit dupa.

La mine, ochiul magic verde, masina nu mai pornea, schimbat bateria cu una noua, a pornit "la sfert", in cazul meu, ochiul magic vax, bateria actuala nici nu mai are ...

Ochiul magic este orientativ caci este pe un singur element deci arata starea acelui element , restul pot fi duse , mai ales daca bateria trece de 3-4 ani .A mea are ochiul negru din vara trecuta

This post has been edited by CGDBZ: 30 Nov 2010, 20:56

era pe undeva pe forum explicat cum este facut , ideea este ca ala e un densimetru

This post has been edited by bygy007: 30 Nov 2010, 22:47

Anunt cu profund regret (in buzunar), decesul acumulatorului Rombat ce m-a servit 3 ani si 2 saptamani....pe parcursul a 135.000km si a nenumarate porniri. A murit brusc, fara sa treaca printr-o indelungata suferinta. Sa-i fie reciclarea usoara.
Am plecat dimineata la munca. Am mers ca 35 km. Am ajuns. Toate bune si frumoase. Dupa 8 porniri ..... la a 9-a si-a dat duhul. Intre porniri distantele parcurse erau extrem de scurte (300-400 de metrii), iar la ultima oprire am lasat si faza de intalnire aprinsa 5 minute (deh....baiat destept).
Am incercat sa pornesc la vale (viteza a 3-a)....dar nu a vrut....si parca nici eu nu prea am vrut ca imi era mila de distributie.. S-a oferit cineva sa ma traga, dar am zis pas.
Am trimis pe cineva sa cumpere o pereche de cabluri, i-am dat curent....si a fost ok. Ochiul magic verde. Dupa un drum scurt de 3 km (cu motorul turat peste 3000rpm...desi nu sunt ferm convins ca ajuta la incarcare)....a pornit ok. Am ajuns in Bucuresti , chitit sa cumpar baterie, am fost in 4 locuri sa testez piata....si mi-am luat o Varta Black 70A .... 400 lei...de la OBI Berceni. Am schimbat acumulatorul in parcare si cand m-am dus sa-l predau am observat ca ochiul magic devenise taaaare icteric.

daca o puneai pe redresor si incepea sa bolboroseasca in 30 min 1h erea cam dusa

Nu aveam optiuni. Stiam doar ca a doua zi (adica azi)....trebuia sa-mi porneasca la ora 6.00 . Si cum stiam ca o sa fie cam racoare....nu am vrut sa risc. Daca nu aveam nevoie de masina in mod obligatoriu....poate mai incercam sa resuscitez vechea baterie. Oricum, in 3 ani si 135.000 km este cea mai mare investitie in aceasta masina.

Sa-i fie tarina usoara! Daca in ultima vreme ai avut drumuri scurte si porniri dese, la care adaugi tot felul de consumatori, e posibil sa fi sucombat din lipsa de hrana. Acum nu mai conteaza, ai dat banul.

Nu am avut astfel de drumuri in ultima vreme....ci doar in ziua in care a murit. In general fac peste 100km/zi cu 2-4 porniri. Dar ieri am facut 40km apoi 8-9 porniri si distente ff scurte intre ele. Oricum, si-a facut datoria bateria aia. parerea mea.
Acum, stand stramb si judecand drept, nu stiu de ce am bagat banii intr-o varta de 400 lei cand pe un rombat din aceasi categorie dadeam aproape juma din banii astia. Si oricum nu cred ca o sa mai tin masina asta inca 3-4 ani. Dar...asta e.

Dupa un drum scurt de 3 km (cu motorul turat peste 3000rpm...desi nu sunt ferm convins ca ajuta la incarcare)....

Poti sa o lasi al ralanti ca tot la fel incarca, daca nu ai de mers undeva si ai merge doar pentru asta, e mai avantajos sa o lasi si o ora la ralanti, consuma mult mai putina benzina/motorina decat in mers, si pentru incarcare e totuna.