Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Apropo de bolborosit, ieri pe la 5 jumate am pus si eu bateria de pe Pejo la incarcat, dupa niste faze pe care le-am descirs anterior. Pe la ora 11 incepuse sa bolboroseasca, scazuse pe la 4 amperi incarcareaasa ca am oprit-o. Fac si eu iarna cu ea?

Apropo de bolborosit, ieri pe la 5 jumate am pus si eu bateria de pe Pejo la incarcat, dupa niste faze pe care le-am descirs anterior. Pe la ora 11 incepuse sa bolboroseasca, scazuse pe la 4 amperi incarcareaasa ca am oprit-o.
Fac si eu iarna cu ea?

E ok, nu era descarcata cand ai pus-o.

Nu era descarcata complet. Nu e ok, ca inseamana ca-s alte probleme. Ajunsesem la punctul in care doream sa fie bateria, ca sa evit alte faze. Ma duc si o montez acum, vad ce si cum.

Nu inseamna nimic, e normal, ai avut si un voltmetru in paralel pe ea la incarcare? sper ca ai deconectat-o daca a sarit de 14,5, ca o omori, de aia dadea bule.

Nu am avut decat ampermetrul ei. Da' nu a stat mult cu bule, maxim juma de ora. Ca o verificam periodic.
Oricum faza e ca face fix la fel. Deci ori sunt carbunii de la electromotor, ori o legatura slaba pe la el, ori bateria are totusi elementi distrusi in ea. O sa mai incerc dupa-masa cu alta baterie.

mda....dar pentru turbina nu stiu cat de bine e sa mearga o ora la ralanti. Oricum am retinut ideea ca nu ajuta mersul turat.

Apropo de bolborosit, ieri pe la 5 jumate am pus si eu bateria de pe Pejo la incarcat, dupa niste faze pe care le-am descirs anterior. Pe la ora 11 incepuse sa bolboroseasca, scazuse pe la 4 amperi incarcareaasa ca am oprit-o.
Fac si eu iarna cu ea? 

stai linistit ca faci , ideea era sa ajungi cu densitatea la 1,24- 1,26 , dupa faza asta m-a mai tinut inca 2 ani

o batereie este dusa cind incepe sa fiarba in prima jumate de ora de cind o pui la incarcat

This post has been edited by bygy007: 13 Dec 2010, 22:12

mda....dar pentru turbina nu stiu cat de bine e sa mearga o ora la ralanti. Oricum am retinut ideea ca nu ajuta mersul turat.

pentru turbina de la minunatul dci ca in rest orice diesel turbo nu are nici o problema in a merge la ralanti cu orele.

stai linistit ca faci , ideea era sa ajungi cu densitatea la 1,24- 1,26 , dupa faza asta m-a mai tinut inca 2 ani

o batereie este dusa cind incepe sa fiarba in prima jumate de ora de cind o pui la incarcat

Cred ca cel putin un element e terminat. Nici dupa incarcare nu a mers. Am faruri, claxon, etc. dar cand actionez electromotoru' e aproape moarta.

Problema la astea capsulate e ca nu ai unde completa, si al masinile mai vechi daca o fierbi, apa se evapora, ca aerisire au toate obligatoriu, scade sub nivelul placilor, si aia e.

Mersul la ralanti se incadreaza la conditii severe de functionare pentru orice motor, in special pentru cele diesel, care sar lejer de 100 de grade la oloi

Destept si minunat mai esti argoane

Dieselurile de la firma stau zilnic cate o ora la ralanti inainte de a pleca, si nu au patit nimic, dar e vorba de tdci, d4d, nu stifturi. Nu ar fi rau sa creasca temperatura asa repede, dar ajung la temperatura de regim in juma de ora.

This post has been edited by argon: 14 Dec 2010, 14:21

Unde dai si unde crapa

Bat saua ca sa priceapa iapa

Masinile voastre diesel de la ''firma'' sunt niste stifturi pentru ca trebuie lasate sa se incalzeasca iarna, altfel nema caldura la interior. De incalzire electrica ai auzit ? stiftul de Logan dCi are asa ceva Da caldura la 5 secunde dupa ce ai pornit motorul.

Nu stiu unde-ti da tie caldura la 5 secunde dupa ce-ai pornit motorul ca dci-ul meu pana nu merg 2-3 km nici nu se gandeste sa bage cald...si chiar si atunci cand incepe sa bage(dupa 2-3 km de mers dupa cum spuneam mai sus) baga aer caldut inca 3-4 km si abea dupa aia baga intr-adevar caldura calumea.

Revenind la subiect: inca am bateria originala pe masina(Rombat 72 Ah) si sper sa trec iarna cu ea(are 4 ani si 6 luni)

This post has been edited by god: 14 Dec 2010, 18:33

In functie de nivelul de echipare, ai sau nu preincalzire electrica la interior D-acolo vine caldurica

Pana si berlina mea are o amarata de rezistenta care daca nu dai pe treapta mare(maxim 2) isi face treaba in sensul ca baga un aer suficient de cald incat sa nu se abureasca parbrizul .

Masina este cea din semnatura - echipare Ambition(in iunie 2006 era echiparea de top as far as I know sau chiar daca aparuse Prestige singurele diferente constau in briz-brize strict estetice:oglinzi, bandouri, bare vopsite in culoarea caroseriei, inele de la aer argintii si chestii de genul asta).
D'asta eram putin mirat...

Ford Focus echipare de varf cu climatronic n'are asa ceva, poftim, reno rulles, multumiti?

Aerul conditionat automat nu inseamna echipare de top

dCi Prestige include, dupa umilele mele cunostinte si banala rezistenta electrica pentru incalzirea interiorului In 5 minute, oricata gheata ai avea pe parbriz, dispare

toate nivelurile de echipare diesel au acea rezistenta. problema e ca nu pleaca tot timpul. functioneaza doar la temp sub zero grade.

...
Revenind la subiect: inca am bateria originala pe masina(Rombat 72 Ah) si sper sa  trec iarna cu ea(are 4 ani si 6 luni)

La fel si la mine. Bateria cu care a venit masina in iunie 2006, un Rombat de 70 Ah, nu face figuri. Sper sa treaca si peste iarna asta cu bine si sa o incepem si pe cea din 2011/2012.

Și la mine a rezistat bateria originală Rombat 70Ah pe dCi din Martie 06. Anul trecut mi-a făcut o dată faza, nu a vrut să pornească, dupa 3-4 chei mai lungi, am renunțat și următoarea zi, a pornit din prima. Anul ăsta iar nu a vrut să pornească, băgată pe redresor vreo 2h, apoi a pornit din prima. Prin toamnă era speranță că o mai duce un an, acum e pe moarte (speranța) Citisem pe site-ul Rombat despre bateriile Pilot că ar fi recomandate pentru diesel de putere mică (unde intră și logan-ul de 1.5 cred). Ce înseamnă asta? Ce ar avea ele mai special? Ca să ofer un răspuns la întrebarea mea, am observat că au 70Ah cu 640A, spre deosebire de Calciu care au 70Ah cu 600A, dar nu pare suficient pentru o recomandare spre Diesel...

Vezi Rombat Premier 70A cu 680 .

Offtopic dar poate ii ajuta si pe altii ca mine care nu stiau de existenta rezistentei sau nu stiau exact cand porneste.
Mai jos este un citat de pe un alt forum, nu am apucat sa testez dar o voi face cu prima ocazie:

"ca sa ai caldura (si sa porneasca rezistenta electrica) trebuie ca reostatul pentru caldura sa fie la maxim iar ventilarea de la treapta 2 in sus. ai sa auzi cum cupleaza releul rezistentei de la incalzire."

Recunosc ca eu in majoritatea incercarilor mele de pana acum nu aveam caldura data la maxim(ci 2 gradatii mai jos fata de maxim) iar ventilarea o tineam pe treapta 1.

Cat despre baterie, pe site-ul Rombat sunt date urmatoarele specificatii:
- Romba Calciu: Capacitate: 72 Ah / 600 A
- Rombat Pilot: Capacitate: 72 Ah / 640 A
- Rombat Premier: Capacitate: 70 Ah / 680 A

Din pozele de pe site cele din gama Premier nu au capacele. Prin urmare nu poti sa iti bagi nasul sa verifici nivelul electrolitului.
La asta de a venit cu masina am completat de 2 ori cu apa distilata, ultima data in toamna anului trecut si cam 400 ml in total, si vad ca nu da semne de oboseala.

ieri m-am innoit cu un rombat premier de 75 ah
porneste masina mai usor decat pana acum
si ca o parere subiectiva parca si incalzirea in scaune incinge posterioru mai tare

si care a fost pretul la premier??? multam

21 Dec 2010, 15:19:
trimis mail la CENTRU ROMBAT BUCUREŞTI
" Va multumim ca sunteti interesat de produsele noastre.
Pretul pentru 12V/70Ah Premier este de 302,56 lei iar pentru un 75Ah Premier pretul este de 322,40 lei.
Preturile sunt cu TVA si baterie veche la schimb, conform legii. "
stie cineva mai ieftin in alta parte???



This post has been edited by dl_dr25: 21 Dec 2010, 15:19

Nu e cam mare bateria , e totusi un motor de 1.5 si mi se pare cam mult 75 Ah . Eu am pus pe un HDI 2.0 o baterie de 65Ah cu 640 (230 roni) , tot atat avea si cea originala si a tinut 6 ani .

Apropo...
Stie careva cat consuma o pornire si in cat timp de functionare a motorului se incarca la loc?

a mea a costat exact ca in raspunsul primit de dl_dr25
adica 322,40
curentul de pornire este de 750 A
eu am luat-o mai mare deoarece am 4 scaune cu incalzire
si s-ar putea sa mai apara si alti consumatori electrici in viitor
iar motorul este 1.6 in 8 supape