Outline · [ Standard ] · Linear+ "Racire Ulei"

SGM , ce modificari se pot face baii de ulei ca sa nu mi se mai aprinda becurile la frane puternice si curbe stranse cu turatie mica ? Se pot face niste crestaturi in baie ca "sa nu fuga uleiul de colo colo" ? This post has been edited by SiloS: 19 Feb 2007, 14:42

SGM , ce modificari se pot face baii de ulei ca sa nu mi se mai aprinda becurile la frane puternice si curbe stranse cu turatie mica ? Se pot face niste crestaturi in baie ca "sa nu fuga uleiul de colo colo" ?

This post has been edited by SiloS: 19 Feb 2007, 14:42

se monteaza pereti antival.

deflector de ulei.eu am vazut prima oara la o baie de kadett gsi.e o ide fff buna.cam ca la un rezervor de benzina

SGM,de unde pot cumpara piesa care se pune la filtrul de ulei pentru radiatorul de ulei?Face cineva,se gasesc de vanzare?Multumesc!

eu am facuto la freza. R5 gtt avea asa ceva din fabrica. poate gasesti la cineva.

La motorul de 1.6 se pot face pereti antival la baia de ulei?

Cu aceasta placa de retinere a uleiului v-ati gandit vreo clipa c-o sa afectati ungerea pistoanelor si a segmentilor?
Sau vorbesc eu prostii?

La motorul de 1.6 se pot face pereti antival la baia de ulei?

nu poti daca ai relantiul in baia de ulei

Cu aceasta placa de retinere a uleiului v-ati gandit vreo clipa c-o sa afectati ungerea pistoanelor si a segmentilor?
Sau vorbesc eu prostii? 

dar unde faci peretii ? langa vibrochen ?
peretii antival se fac jos langa sorbul pompei de ulei.............

Faza cu relantiul e rasuflata
La 1.6 cursa pistonului si implicit a bielei e mai mare fata de 1,3 si 1,4.Baia de ulei cred ca e la fel ca dimensiuni.Antivalul se face pe toata partea de jos a baii de ulei,nu doar in zona sorbului.Ma gandeam ca poate are cineva si poate da detalii,de asta am intrebat.
De la o vreme se face cam mult misto pe forum.Pacat

This post has been edited by stoianovmi: 20 Feb 2007, 16:40

Faza cu relantiul e rasuflata
La 1.6  cursa pistonului si implicit a bielei e mai mare fata de 1,3 si 1,4.Baia de ulei cred ca e la fel ca dimensiuni.Antivalul se face pe toata partea de jos a baii de ulei,nu doar in zona sorbului.Ma gandeam ca poate are cineva si poate da detalii,de asta am intrebat.
De la o vreme se face cam mult misto pe forum.Pacat

pe bune...............ba nu stiu ce sa zic, si chiar baia de ulei de 1.6 are niste "umflaturi" pe lateral ca sa nu loveasca biela in baie ??????

se face misto cand se pun intrebari tampite.....

Puteai sa-mi raspunzi,nu sa ma iei la misto ca pe un pusti nou pe forum,care vrea sa-si puna chip pe dacie cu, carburatie.Am scris mai sus despre acele diferente sa se inteleaga de ce am pus intrebarea,nu ca sa iti explic tie,pt ca am vazut pe forum ce modificari ti-ai facut la masina si am tot respectul fata de voi(tu,SGM,BNZ),care intr-adevar ati facut adevaratul "tuning" la dacie.
Ai pus mai demult o poza cu o baie de ulei cu antival,nu mai tin minte daca era de dacie sau de GTT.

This post has been edited by stoianovmi: 20 Feb 2007, 18:29

1.baia de ulei de la skoda mb e din aluminiu si are aripioare de racire......
2.baia de r5(nu stiu de care) are antival.....seamana perfect cu aia de dacie la forma ...poate chiar merge.....sgm cred ca stie.....
3.daca pui radiator de ulei tre sa stii cum sa-l pozitionezi ca sa nu ajunga uleiul din el mai sus de nivelul segmentului de ulei a pistonul care e in pms.....ma refer la principul vaselor comunicante .....
4.pompa de ulei tre sa aiba un debit mai mare decat pompa dm stock de dacia ...

This post has been edited by sobolan: 20 Feb 2007, 23:23

Merci Robert.O sa caut,Daca nu tre sa vb cu un strungar,frezor bun.

Puteai sa-mi raspunzi,nu sa ma iei la misto ca pe un pusti nou pe forum,care vrea sa-si puna chip pe dacie cu, carburatie.Am scris mai sus despre acele diferente sa se inteleaga de ce am pus intrebarea,nu ca sa iti explic tie,pt ca am vazut pe forum ce modificari ti-ai facut la masina si am tot respectul fata de voi(tu,SGM,BNZ),care intr-adevar ati facut adevaratul "tuning" la dacie.
Ai pus mai demult o poza cu o baie de ulei cu antival,nu mai tin minte daca era de dacie sau de GTT.

era o baie cu antival de la o dacie care a participat la raliuri si era mai mare ca cea de dacie; rob a fol o pompa de ulei de gtt....

1.baia de ulei de la skoda mb e din aluminiu si are aripioare de racire......
2.baia de r5(nu stiu de care) are antival.....seamana perfect cu aia de dacie la forma ...poate chiar merge.....sgm cred ca stie.....
3.daca pui radiator de ulei tre sa stii cum sa-l pozitionezi ca sa nu ajunga uleiul din el mai sus de nivelul segmentului de ulei a pistonul care e in pms.....ma refer la principul vaselor comunicante .....4.pompa de ulei tre sa aiba un debit mai mare decat pompa dm stock de dacia ...

3 - cam la toate masinile radiatorul de ulei se afla mai jos decat motorul.......... si e pompa de ulei care baga debit - presiune......
4 - daca motorul e aspirat nu trebuie sa ai o pompa cu debit marit........dar o sa mai bagi cel putin 1l de ulei in plus in motor pt furtune si radiator de ulei (daca il folosesti pe cel de oltet la altele pui mai mult sau mai putin....)
2 - nu am vazut si auzit.........
1 - ce legatura are skoda mb cu subiectul si nu e singura care are asaceva ...

This post has been edited by AAlpine1: 21 Feb 2007, 12:24

Mersi AAlpine1! Am sa incerc zilele astea sa pun o baie de ulei cu antival la mine,am si o pompa de ulei de 5 alpine.Sper sa nu ma chinui degeaba.
La motoarele aspirate cu racire pe apa radiatorul de ulei se pune de regula in spatele radiatorului de apa,o racire prea tare a uleiului nu este un avantaj.

Attached thumbnail(s)
img025.jpg ( Size: 76.47k ) Number of downloads: 602

Asa , special pentru mine , puteti sa tasati poze cu baile de ulei stock / cu antival ? As vrea sa observ diferentele ...

Si inca o chestie ... de ce la curbele luate cu turatie mare nu se aprind becurile ? ( duin cauza presiunii de ulei care e maxima la 4000 rpm ? )

Asa , special pentru mine , puteti sa tasati poze cu baile de ulei stock / cu antival ? As vrea sa observ diferentele ...

Si inca o chestie ... de ce la curbele luate cu turatie mare nu se aprind becurile ? ( duin cauza presiunii de ulei care e maxima la 4000 rpm ? )

ai putea sa cauti pe forum.....

pt ca iei curba mai repede

Mersi AAlpine1! Am sa incerc zilele astea sa pun o baie de ulei cu antival la mine,am si o pompa de ulei de 5 alpine.Sper sa nu ma chinui degeaba.
La motoarele aspirate cu racire pe apa radiatorul de ulei se pune de regula in spatele radiatorului de apa,o racire prea tare a uleiului nu este un avantaj.

ai verificat pompa mai face presiune ?
e pe lobi pompa ?

Pompa e ok, nu are joc si nu scapa.Sincer nu stiu daca e pe lobi sau nu,R18 parca are pe lobi.Asta e putin diferita fata de pompa de dacia,pe lateral jos cred ca e supapa de suprapresiune,e si o siguranta acolo.Si sorbul parca e putin diferit de cea de dacie.Am sa ma uit mai atent si am sa fac o comparatie intre cele doua.

This post has been edited by stoianovmi: 21 Feb 2007, 15:37

are lobi.....

4 - daca motorul e aspirat nu trebuie sa ai o pompa cu debit marit........dar o sa mai bagi cel putin 1l de ulei in plus in motor pt furtune si radiator de ulei (daca il folosesti pe cel de oltet la altele pui mai mult sau mai putin....)
1 - ce legatura are skoda mb cu subiectul si nu e singura care are asaceva ...

1. pai are legatura....e din aluminiu si are multe aripiore de racire...
4. poti sa-mi explici de ce ,la un motor aspirat, nu tre sa ai ,neaparat,o pompa cu debit marit?...asta tinand cont ca s-a modificat(marit)un pic circuitul de ungere...

This post has been edited by sobolan: 21 Feb 2007, 17:26

1. pai are legatura....e din aluminiu si are  multe aripiore de racire...
4. poti sa-mi explici de ce ,la un motor aspirat, nu tre sa ai ,neaparat,o pompa cu debit marit?...asta tinand cont ca s-a modificat(marit)un pic circuitul de ungere...

1. si bmw, mercedes, volvo, vw au asaceva........la asta ma refeream dar la dacie totusi nu cred ca ia nevoie de o baie de aluminiu si aripioare...
4. la turbo ai nevoie de o astfel de pompa pt ca e turbina si radiatorul de ulei dar flansa de la filtru de ulei cea originala nu comunica intre ele stuturile ..........iar eu si rob am dat o gaura mica ca sa comunice ca sa nu treaca neaparat tot uleiul mai intai prin radiator si dupa aceea prin motor......... nu te-ai gandit la asta :PPPPPPPP

1. si bmw, mercedes, volvo, vw au asaceva........la asta ma refeream dar la dacie totusi nu cred ca ia nevoie de o baie de aluminiu si aripioare...
4. la turbo ai nevoie de o astfel de pompa pt ca e turbina si radiatorul de ulei dar flansa de la filtru de ulei cea originala nu comunica intre ele stuturile ..........iar eu si rob am dat o gaura mica ca sa comunice ca sa nu treaca neaparat tot uleiul mai intai prin radiator si dupa aceea prin motor......... nu te-ai gandit la asta :PPPPPPPP

4.asta nu mi-a dat prin cap..... .....

4 deja incep sa dau prea multe din casa

ce destepti eram noi pe vremuri . Cel mai bine e cu termostat. Sa intre uleiul prin radiator dupa anumite grade. Se gaseste pe net astefel de kit-uri universale, dar unora 150E pt dacie li se pare mult.

4 deja incep sa dau prea multe din casa     

mai da afara din casa bre sa avem si noi ce baga.....
mie ,personal,nu mi se pare mult 150e daca e vb de dacie....dar la un motor stock de dacie ,asta cred ca e ultima modificare........

This post has been edited by sobolan: 21 Feb 2007, 20:34

mai da afara din casa bre sa avem si noi ce baga.....    
mie ,personal,nu mi se pare mult 150e daca e vb de dacie....dar la un motor stock de dacie ,asta cred ca e ultima modificare........

crezi u ?
mai bine de 150 de euro iti pui aprindere electronica cu senzor pe volanta de renault originala nu ce se chinuie astia de vreo cateva zeci de pagini sa faca ...... dar mai bine nu postez pe acolo ca o sa zica ca am ceva cu ei........vor sa reinventeze roata....

Un mic offtopic: Ce aprindere e mai buna aia cu senzor pe volanta sau aia de golf electronica. Am gasit tot sitstemul de aprindere de la golf ( delcou, aprindere, modul, cablaj) la 1.5 mil, se merita?

delcoul de golf intra pe motorul de dacie ?
ordinea de aprindere e la fel la toate motoarele de 4L...
dar curbele de avans sunt la fel ?????