Outline · [ Standard ] · Linear+ ce ulei de motor folositi?, pentru motoarele de logan pe benzina

Ia-ţi orice marcă de ulei care are specificaţia API SG sau SL la un preţ mediu. Ce ai folosit iniţial?

Ia-ţi orice marcă de ulei care are specificaţia API SG sau SL la un preţ mediu. Ce ai folosit iniţial?

Poate API SJ. Norma SG e de mult depasita!
Sigur nu se mai produc uleiuri dupa specificatiile acestei norme. Ungere eficienta!

This post has been edited by cris06: 12 Jan 2010, 00:16

cris06 ai dreptate, am gresit.

am sa folosesc tot din gama valvoline si anume durablend are api SL ,si e cel mai aproape de un sintetic punct de curgere la rece -36 */c ,asta e cea mai buna varianta pt mine si mai economica .

sau elf competition 10 w 40 mie unul mi sa luat de la atat sintetic .

Mda, Valvoline Durablend 10W40 cu TBN de 10.1 si punct de inflamabilitate de 225 grade C faţă de 200 de grade C la un ulei la preţ mediu. Vâscozitate cinematică la 100 grade C 14,1 mm2/s, indice de vâscozitate 152

Elf Competition ST 10W40 nu gasesc TBN, punct de inflamabilitate 224 Grade C, vâsc. cin. la 100 grade 14,81 mm2/s, indice de vâscozitate 149.

Adica pe scurt: cam aceiasi chestie.

Aşa este. De aceea spun că diferenţa de preţ e doar marketing. Valvoline Castrol etc sunt un picuţ mai scumpe. Un picuţ mai mult.
Aş fi fost curios ce valoare TBN are Elf. Această valoare cu cât e mai mare cu atât este alcalinitatea uleiului mai bună. Deci face faţă mai bine la acizii care se formează în motor din cauza combustibilului cu conţinut de sulf ridicat şi pornirile la rece, şi are durata de viaţă mai lungă.

am gasit pe un site tbn -ul elfului 10w40 are 10,4 iar valvoline 10,1.

Tinand cont ca tu schimbi uleiul la maxim 8.000 km, cum ai scris mai sus, practic TBN-un e irelevant pentru tine.

cam asa este ,respect si eu manualul pe care l-am primit + ca acolo ma incadrez 6 luni 7500 km /8000 km si binenteles orasul asta plin de praf si de toate alea.
media anuala fiind 22 000km .

vreau si eu niste pareri despre mobil super 3000x1 5w40 fully sintetic.l-am primit de la un prieten si asi vrea sa-l folosesc

Pe asta l-am bagat in MCV ultima data. E destul de slabut, tacane masina la pornire pana se incalzeste. L-am luat pentru ca era promotie la Norauto, 4 litri 99 lei si exact atata face...

Mobil 3000 x1
API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.3, BMW Longlife 98, Opel GM-LL-B-025
Vâscozitate cinematică la 100 grade 14,1, punct de aprindere 220 grade, punct de picurare -39 grade tec.
Numai bun pentru Logan! De ţăcănit ţăcăne fiecare la pornirele la rece.

Dar de uleiul 15W40 Aral ce părere aveţi? Am văzut pe nişte grafice care au fost postate pe forum că se încadrează între -15 grade şi 40 de grade la proprietăţi. A pus careva, e bine să fie pus sau nu?
Vă mulţumesc.

Chiar atat de uzat e motorul tau incat sa mergi pe 15w40? Un 5w40, sau hai 10w40 cred ca ar fi cele mai indicate;

Ce treaba are viscozitatea uleiului mai mare la rece cu uzura motorului? Daca motorul e mai uzat pui un ulei mai viscos la cald nu la rece, dar decizia e destul de subiectiva. 15W40 este cam la fel de viscos la cald cu 0W40, 5W40, 10W40.

Renault/Dacia recomanda pentru motoarele 1.4, 1.6 pe benzina ulei ACEA A1, A3, A5, in lipsa API SJ, SL, SM, sau mai sus, viscozitati la rece 0-15W si la cald 30-50.

un motor mai uzat consuma ulei mai mult cand e rece, deci un ulei mai gros il consuma mai greu.

Pe de alt aparte 15w40 e mineral, 5w40 e sintetic, un ulei sintetic isi pastreaza mai bine proprietatile, deci nu te mira daca 5w40 e mai bun si la cald decat 15w40. Personal nu as baga ulei mineral in nici un motor, doar daca nu e al meu.

Renault/Dacia recomanda pentru motoarele 1.4, 1.6 pe benzina ulei ACEA A1, A3, A5, in lipsa API SJ, SL, SM, sau mai sus, viscozitati la rece 0-15W si la cald 30-50.

Cum adica in lipsa de ACEA merge API? Astea sunt moduri diferite de a exprima calitatea unui ulei. (primul in europa si celalalt in sua)

This post has been edited by vi_escu: 19 Jan 2010, 13:37

DAp, asa zice manualul. Daca uleiul nu are clasificare ACEA, merge amles si conform clasificarii API.

Diferentele de viscozitate la rece se pot neglija (desi nu ar parea) in plaja 0 - 20 de grade, unde se fac cele mai multe porniri la rece. Trebuie sa fie foarte uzat un motor de Logan sa haleasca ulei la rece. Cred ca acel motor va consuma orice ulei 0-15W la rece intre 0 si 20 de grade. Oricum, dupa Renault, consumul de ulei acceptabil ar fi de sub 1l la 1000km.

In general, un motor consuma ulei la cald din diferite motive datorate: motorului, soferului, uleiului, benzinei, traficului, incarcarii, etc.
Eu folosesc Texaco 5W40 si il schimb la vreo 20k. Intre schimburi nu mi se pare ca pierd sau exista consum de ulei, dar sigur consumul exista. Am decis ca acest ulei se potriveste cel ma bine cu stilul meu de condus oricare ar fi benzina, traficul, incarcarea, etc. Altii prefera 30 sau 50 la cald, numai sintetic sau numai mineral, API SJ sau API SM (ignorind total normele ACEA) pentru ca asta cred ca li se potriveste, sau din multe alte motive.

Daca se are in vedere si ultima versiune a J300, se observa ca un ulei 15W trebuie sa asigure pornirea si curgerea la cel putin -20 de grade. bleumineral traieste intr-o zona (Severin) unde nu sint friguri de durata. Nu vad de ce nu ar pune un ulei 15W40 avind ACEA A3, chiar mineral. Este un ulei recomandat. Un ulei mineral de acum poate fi clasificat ACEA, API, ILSAC mult mai bine decit un ulei sintetic clasificat acum 10 ani, ambele avind caracteristici recomandate pentru motoarele Logan benzina.

Parerea mea este ca uleiul se alege si se schimba (ma refer la efectuarea schimbului de ulei) dupa cum e folosita masina si ce se vrea de la masina.

Diferentele de viscozitate la rece se pot neglija (desi nu ar parea) in plaja 0 - 20 de grade,

nu se pot neglija, iti dau exemplu de Opel Agila cu motorul terminat intr-o saptamana de porniri la rece cu ulei 20w40, (fost proprietar de 1300 care si-a tras masina straina), si multe alte masini inclusiv Logan a caror motoare tacane la rece de numa din cauza uleiului cu vascozitate neconforma.

Daca nu ar fi nicio diferenta intre un 0w40 si un 20w40 atunci noi toti care am cumparat uleiuri mai scumpe si nu am luat 20w40 am fi niste fraieri.
Din fericire realitatea e ca diferentele exista si justifica si diferenta de pret.

Bafta!

Asta cu Loganul o stiu si eu de la doi cunoscuti care au pus Dacia Oil 10W40. Dar nu se trage de la viscozitate ci de la calitatea uleiului care se scurge complet. Le tacanea la pornire si pe la 10-15 grade. Nu au vrut sa dea bani multi pentru ca nu erau siguri ca asta era problema si au schimbat uleiul cu Texaco 10W40 si celalat cu Castrol Magnatec 10W40, si nu a mai tacanit.
Mai este un tacanit asemanator si tot la pornire la rece care se trage de la benzina mai proasta.

calitate proasta a uleiului=(printre altele)vascozitate necorespunzatoare cu eticheta.

Am bagat un Petrom API SC 10W40 in vascozimetru engler si a iesit conform cu fisa tehnica.
Nu ina sta consta diferenta de pret.

Asta e problema: care ulei e bun? Ce fabricant e corect, de incredere? Te poti increde in ceea ce recomanda constructorul? Te poti increde in ceea ce iti recomanda cunoscutii, in ceea ce gasesti pe forumuri? etc.

Te mint toţi. Producători de ulei sunt puţini, mărci cu nemiluita. Un producător mare vinde ulei vrac la unul care îl îmbuteliază şi îi dă un nume. Practic poţi cumpăra acelaşi ulei la diferite preţuri, depinde de cât eşti de snob sau nu. De obicei se preferă mărcile care apar în reclame, pe maşini de concurs etc. Cel mai bun ulei este acela care îţi înnoieşte maşina după ce-l pui, şi face acest lucru nu numai funcţional ci şi estetic. Dacă mergi cu un ulei scump, maşina devine mai strălucitoare.
Care e cel mai bun? Care era maşina cea mai bună? Loganul, că atât ne-am permis. Pune-i ulei cu specificaţia API SL 5W40 sau 10W40, la preţul pe care ţi-l permiţi şi schimbă-l la intervalele recomandate de producător. Pentru liniştea ta poţi cumpăra un Motoranalyser (www.motoranalyser.com) şi poţi urmări singur cum se comportă uleiul din maşina ta. Eu mi-am luat cu 10 Euro, am testat cu el uleiul din motor care a mers 8000 km de la ultimul schimb şi de la care a trecut un an. Rezultat: uleiul este în stare bună, mediu spre slab conţinutul de praf şi cenuşă, fără conţinut de apă şi carburant. Deci dacă nu schimbi după un an uleiul cu care nu ai 15000 km, nu are nimic.

Am bagat un Petrom API SC 10W40 in vascozimetru engler si a iesit conform cu fisa tehnica.
Nu ina sta consta diferenta de pret.

daca ai bagat nou nu ma mir, problema apare dupa niste rulaj, proprietatile dispar mai repede la un ulei mai prost.

In ACEA topul tehnologiei era reprezentat de produsele conforme norma A5 cand API avea produs de varf SJ. Intre timp API a ajuns la SM. Sa inteleg ca europenii au inghetat la A5 sau au modificat specificatiile normei?