Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei motor

Exista OIL Flush, care curata si dizolva depunerile, dar sincer, eu nu as baga asa ceva in masina. E foarte agresiv si pe perioada cat merge motorul pentru ca el sa actioneze, ungerea e precara. Tu nu ai baga asa ceva deoarece habar nu ai ce contine acel flacon d.p.d.v chimic, ce actiune are acel mix de substante si asupra caror elemente din motor. Concluzia ? Nu mai da cu banul. Pt cei nu neaparat documentati, dar cel putin lipsiti de superstitii : nu e niciun fel de agresiune asupra motorului pe durata curatarii acestuia. Asa ca folositi un motor flush daca intr-adevar aveti motive. Eu ti-as recomanda sa bagi un flacon de Dura Lube. Bani aruncati aiurea. Tratamentele se fac la masini obosite sau la cele utilizate mai intens decat a prevazut constructorul. Faceti Paris Dakar cu Supernovele voastre sau mergeti la Le Mans cu ele? Cand o sa va duceti masinile la Remat o sa va aduceti aminte de banii aruncati aiurea pe astfel de substante "miraculoase". E chiar atat de greu de retinut formula : filtru + ulei recomandat schimbate la timp si benzina buna ? Masina mea apropie 190.000 km, noxele sunt in parametrii optimi si nu consuma strop de ulei intre schimburi, deci rau nu face acest tratament. Concluzie complet gresita. Obiectivul nu e sa nu faca rau ci sa fac bine. Eu am taxi cu 362000 km, fara consum de ulei si cu noxe in parametri si n-a vazut nimic altceva decat formula de mai sus. OIL Flush avand 0,5L si scotand din masina 0,5L de ulei , la rece pornesti motorul si il lasi neturat cam 5-10 minute opresti si golesti tot continutul. Nu scoti niciun gram de ulei. Pui flaconul peste ala vechiul, vezi durata de relanti recomandata de producator si gata. Ca n-ai sa ai marea presiune si n-o sa-ti sara simeringurile cu 400-500 ml de lichid in plus la relanti. Ideal (cine isi permite) ar fi sa ai un ulei ieftin pentru spalare interior motor dupa Flush. si d-abia dupa spalare cu ulei ieftin se scurge, se pune filtru nou si ulei nou. Foarte rau. Mai degraba uleiul ieftin va ramane in motor si-ti va "pangari" bunaciunea pe care o vei pune dupa. Lasi sa curga pana nu mai picura si gata. Remanenta substantei active din flush e incomparabil mai mica decat cea din uleiul ala sacrificat aiurea pt "spalare". Nu stiu cum reusiti dar gasiti cele mai aiuristice si costisitoare solutii la o treaba de altfel foarte ieftina si extrem de simpla. Asa se intampla cand dusmanul binelui este "mai binele". aditivii despre care vorbeam se pun mai mult ca sa previna uzura decat ca "sa-o dreaga". Vrei sa lasi masina mostenire stranepotilor? Oare uzura aia normala n-a fost prevazuta constructiv? Si oare nu vine in intampinarea ei lubrifiantul recomandat? Exista o singura exceptie care sa justifice o cheltuiala suplimentara pe astfel de leacuri si anume utilizarea dincolo de uzura prevazuta, normala. Asta nu i se intampla niciunuia de pe aici. This post has been edited by Valman: 17 Sep 2011, 13:48

Exista OIL Flush, care curata si dizolva depunerile, dar sincer, eu nu as baga asa ceva in masina. E foarte agresiv si pe perioada cat merge motorul pentru ca el sa actioneze, ungerea e precara.

Tu nu ai baga asa ceva deoarece habar nu ai ce contine acel flacon d.p.d.v chimic, ce actiune are acel mix de substante si asupra caror elemente din motor. Concluzia ? Nu mai da cu banul.

Pt cei nu neaparat documentati, dar cel putin lipsiti de superstitii : nu e niciun fel de agresiune asupra motorului pe durata curatarii acestuia. Asa ca folositi un motor flush daca intr-adevar aveti motive.

Eu ti-as recomanda sa bagi un flacon de Dura Lube.

Bani aruncati aiurea. Tratamentele se fac la masini obosite sau la cele utilizate mai intens decat a prevazut constructorul. Faceti Paris Dakar cu Supernovele voastre sau mergeti la Le Mans cu ele?
Cand o sa va duceti masinile la Remat o sa va aduceti aminte de banii aruncati aiurea pe astfel de substante "miraculoase".

E chiar atat de greu de retinut formula : filtru + ulei recomandat schimbate la timp si benzina buna ?

Masina mea apropie 190.000 km, noxele sunt in parametrii optimi si nu consuma strop de ulei intre schimburi, deci rau nu face acest tratament.

Concluzie complet gresita. Obiectivul nu e sa nu faca rau ci sa fac bine. Eu am taxi cu 362000 km, fara consum de ulei si cu noxe in parametri si n-a vazut nimic altceva decat formula de mai sus.

OIL Flush avand 0,5L si scotand din masina 0,5L de ulei , la rece pornesti motorul si il lasi neturat cam 5-10 minute opresti si golesti tot continutul.

Nu scoti niciun gram de ulei. Pui flaconul peste ala vechiul, vezi durata de relanti recomandata de producator si gata. Ca n-ai sa ai marea presiune si n-o sa-ti sara simeringurile cu 400-500 ml de lichid in plus la relanti.

Ideal (cine isi permite) ar fi sa ai un ulei ieftin pentru spalare interior motor dupa Flush.

si d-abia dupa spalare cu ulei ieftin se scurge, se pune filtru nou si ulei nou.

Foarte rau. Mai degraba uleiul ieftin va ramane in motor si-ti va "pangari" bunaciunea pe care o vei pune dupa. Lasi sa curga pana nu mai picura si gata. Remanenta substantei active din flush e incomparabil mai mica decat cea din uleiul ala sacrificat aiurea pt "spalare". Nu stiu cum reusiti dar gasiti cele mai aiuristice si costisitoare solutii la o treaba de altfel foarte ieftina si extrem de simpla. Asa se intampla cand dusmanul binelui este "mai binele".

aditivii despre care vorbeam se pun mai mult ca sa previna uzura decat ca "sa-o dreaga".

Vrei sa lasi masina mostenire stranepotilor? Oare uzura aia normala n-a fost prevazuta constructiv? Si oare nu vine in intampinarea ei lubrifiantul recomandat? Exista o singura exceptie care sa justifice o cheltuiala suplimentara pe astfel de leacuri si anume utilizarea dincolo de uzura prevazuta, normala. Asta nu i se intampla niciunuia de pe aici.

This post has been edited by Valman: 17 Sep 2011, 13:48

nu pot sa zic decat bine zis

e a zis pe dracu dar in fine

hai mai ca treaba cu aditivii si duralubi a zis-o bine

Aditivi = frectie la picior de lemn. Nu am folosit dar nu poate o solutie care costa 30-40 de lei sa "refaca" ca prin minune fragmente minuscule ce lipsesc din motor din cauza exploatarii incorecte si a schimburilor neregulate de ulei + consumabile. Cel putin asta este deductia mea logica.

Ca or face sa ruleze mai bine piesele de prin motor, asta este altceva dar tot o chestie discutabila cu tenta de placebo. Cel mai bun tratament este un ulei bun, schimbat la timp, impreuna cu filtrele.

Hai bre, Maskatu, adica Flush ala nu-i bun decit pentru cine-l vinde? Ar putea pentru ca sa se existe asa vinzatori lipsiti de constiinta, morala si caracter? Sa-ti vinda placebo la 1/2 litri?
Sa speli motorul tot cu ulei? S-ar duce de ripa economia daca am cumpara numai ce e bun si ne trebuie.

"Ar putea pentru ca sa se existe asa vinzatori lipsiti de constiinta, morala si caracter?"

ohooo e o intrebare retorica nu? pe langa astea as adauga si prosti, incompetenti si habarnisti.

vb reclamei: am 450 mii km. SI E MOTOR

This post has been edited by vad_sunete: 3 Oct 2011, 09:45

alcool tehnic sau petrol turnat in motor pornit motorul tinut 2-3 minute la 2000 de ture si scurs ... o sa se scurga tot uleiul din motor inclusiv cel depus sub forma de strat ...

cu cuzineti cu tot va curge jegu depus
pentru spalat motoru in interior se foloseste engine-flush,turnat in motor peste uleiu care trebuie schimbat (motoru sa fie la temperature de lucru adica cald)si se lasa motoru sa mearge 20-25 minute la relantii,cand se da drumu la ulei se lasa 10-15 minute sa se scurga bine de tot,asta e tot

Nu-i cam mult 20-25 min?

cu cuzineti cu tot va curge jegu depus
pentru spalat motoru in interior se foloseste engine-flush,turnat in motor peste uleiu care trebuie schimbat (motoru sa fie la temperature de lucru adica cald)si se lasa motoru sa mearge 20-25 minute la relantii,cand se da drumu la ulei se lasa 10-15 minute sa se scurga bine de tot,asta e tot

so crezi tu nu e primul motor spalat cu petrol ! Si cum multi baga engine-flush gopurile formate axa cu came nu vor fi desfundate oricat ai turna tu engine-flush .

eu stiu pe cineva care a spalat motorul cu...motorina ! nu stiu daca mai practica operatia - probabil a schimbat masina si nu isi mai permite sa faca experimente...

eu de ceva vreme folosesc ulei wolf 10w40 se comporta foarte bine motorul cu el
asa arata bidonul ca in poza de mai jos

Attached thumbnail(s)
wolf_400x400.jpg ( Size: 73.65k ) Number of downloads: 1075

eu stiu pe cineva care a spalat motorul cu...motorina !

Unde o fi gasit el detergenti si dispersanti in motorina numa' bunul d-zeu si dan diaconescu stiu.
Una e sa speli piese cu motorina si cu totul alta e ca piesele sa se miste intre ele la o anumita temperatura, dar unde carte si logica nu e...motorina pe post de flush in motor e...

7 Oct 2011, 21:02:

eu de ceva vreme folosesc ulei wolf 10w40 se comporta foarte bine motorul cu el
asa arata bidonul ca in poza de mai jos

Apropo de uleiuri mai putin familiare. Am gasit semisintetic Cyclon FX100 10W40 la numai 16 litrul. Pret foarte bun. E un ulei grecesc. http://www.cyclon.gr/en/page/lubricants-and-greases


This post has been edited by Valman: 7 Oct 2011, 21:02

salut, valman,

ce magazin vinde acest ulei ?

multumesc,

Salut George.
Am gasit Cyclon intr-un magazin izolat, din orasul meu. Adica un magazin care nu face parte dintr-o retea nationala. Insa am gasit si pe net dar nu stiu daca pretul este acelasi.

This post has been edited by Valman: 14 Oct 2011, 14:07

Multumesc. Tulcea, da ?

Da, magazin Donsco, daca ajungi pe aici. Eu am facut la ei schimbul de ulei acum vreo 3 ani si daca-l luai de acolo cu filtru cu tot iti facea schimbul gratis. Nu stiu acum daca mai au valabil serviciul asta.

This post has been edited by Valman: 14 Oct 2011, 17:05

salut.ma paste un schimb de ulei.de cand am masina am schimbat uleiul de 3 ori si am pus texaco havoline 10w40.ma gandesc sa pun elf 10w40.e mai bun decat havoline?

Mai bine pui castrol magnatec, sau mobil 1. De la texaco la elf, nu vad o imbunatatire.

ok.mersi

Eu am avut Texaco acum am Aral sincer masina merge la fel de bine. Nu cred ca mai exista uleiuri proaste (gen Lubricerp de la care Dacia 1310 scotea un fum de faceai ceata in tot cartieru'), eu zic ca mai important este sa-l schimbi la timp si cu tot cu filtru.

Sunt destui pe aici care au mers pe elf de cand au avut masina. Nu fac nominalizari ca nu-i frumos. Va pot spune ca le functioneaza motorul perfect, fara pierderi de ulei sau chestii nasoale asemanatoare. Singura conditie a fost schimbarea lui la maxim 10.000 km.

eu bag la fiecare schimb Castrol 10w40 si motorul merge impecabil ,schimbul trebuie facut la fiecare 10.000 s-au si mai devreme .

This post has been edited by donlucyan: 1 Dec 2011, 11:25

Eu în DSN, cât am avut-o cca 70kkm, numai Elf 10W40 am pus. Cu schmbul la 1 an sau 10kkm, aşa cum scrie în carte.
Acum, în Megane tot Elf pun, 5W40.
Nici la una, nici la cealaltă n-am avut nici o problemă.

am gasit astazi ulei castrol magnatec 10w40 la 107ron bidonul de 4l(bidon verde) si in alt magazin tot castrol dar se numea gtx tot 10w40(bidon alb).care este mai bun?eu stiam ca,castrol gtx este 15w40.este posibil ca acesta sa fie contrafacut?va multumesc

Mhmm. GTX reprezinta o gama ce apartine de castrol. Gama care are mai multe tipuri de uleiuri, nu numai 15w40. Exista si 10w40 cu specficatia GTX.

Intr-adevar cele din gama gtx sunt mai scumpe, chipurile previn acumularea de "namol" in motor. Citisem undeva cum ca ar fi indicat pentru motoarele mai obosita, cu peste o suta de mii km la activ.

Eu la cel mai recent schimb, am pus magnatec 10w40. Nu pot sa spun ca am simtit o diferenta teribila comparand cu elf-ul de dinainte. Insa teoretic ar trebui sa fie mai bun pentru motor. Castrolul este cu cateva clase peste elf-ul facut la Brasov.

Dar nici cu elf nu mi-era rusine. Stiu destui care au bagat elf de cand a iesit masina pe poarta fabricii si nu au avut nici o problema. Important este ca au schimbat la timp filtrele si uleiul.

Cateva cuvinte despre uleiurile castrol aici.

This post has been edited by Maskatu: 9 Mar 2012, 08:11

am inteles.multumesc maskatu.eu deocamdata nu am decat 1000km de cand am schimbat uleiul si am supermobil 2000 10w40.dar ma gandeam la urmatorul schimb pentru castrol magnatec si asta o sa pun.si castrolul gtx nu era mai scump parca era 115ron bidon de 5litri si 107bidon de 4 litri

This post has been edited by Adrianthebest: 9 Mar 2012, 13:22

E o chestie ce ma intriga ,si anume, 1 AN sau 10000 km.Chestia cu 1 an e marcheting.Astazi am facut ITP-ul si am vorbit cu ing de acolo,abureala.Un tip pe un forum spunea ca a dus uleiul la un laborator si, dupa 8,5-9 mii km ,si 2,5 ani uleiul era in parametri.Trage-ti voi concluzii.

In 2-3 ani isi pierde din propietari, altfel nu ar mai avea termen de garantie... Expira el chiar stand in raft, cu atat mai mult bagat in motor si folosit chiar si cateva mii. Si apa se impute daca sta mai multi ani in sticla. Daca deschizi sticla e si mai nasol, pute si mai rau. La fel si cu uleiul. Macar cat sta in sticla este sigilat, dar cand il deschizi deja ia contact direct cu aerul si se accelereaza procesul de "pierdere a parametrilor".