Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1301, am nevoie de sfaturi pentru proiectul meu

Pentru sablat eu am vorbit intr-o vreme la o fabrica de oglinzi (zona Muncii, pe deasupra pasajului la dreapta pe Calarasilor si dreapta iar pe Agricultorilor, pe partea dreapta). La vremea cand am dus jantele nu aveau nisip de granulatie corecta. Pana la urma am renuntat.... dar poate fi o posibilitate. Apropo de sablat. Am fost la TIB si am discutat cu reprezentantul KIESS Blasting Technology. Imi spuneau ca au o gama diversa de produse, de la sisteme mici pentru uz individual pana la tuneluri de sablat pentru uz industrial. Nu presiunea este importanta ci debitul de aer. Spunea ca un sistem cat de cat de cat performant costa 2000 de euro.

Pentru sablat eu am vorbit intr-o vreme la o fabrica de oglinzi (zona Muncii, pe deasupra pasajului la dreapta pe Calarasilor si dreapta iar pe Agricultorilor, pe partea dreapta). La vremea cand am dus jantele nu aveau nisip de granulatie corecta. Pana la urma am renuntat.... dar poate fi o posibilitate.

Apropo de sablat. Am fost la TIB si am discutat cu reprezentantul KIESS Blasting Technology. Imi spuneau ca au o gama diversa de produse, de la sisteme mici pentru uz individual pana la tuneluri de sablat pentru uz industrial. Nu presiunea este importanta ci debitul de aer. Spunea ca un sistem cat de cat de cat performant costa 2000 de euro.

Am gasit in sfarsit documentatie si din ce am inteles eu sonda din ICP este legata la martorul din stanga jos, de pe cadranul din mijloc la R12 TL - D 1301 (la Gordini e altfel pozitionat), care se aprinde la actionarea pedalei, daca exista scurgeri in circuitul de franare, iar prin apasare, butonul BRAKE face bypass la circuit si aprinde martorul, testand functionarea lui.

Asta scrie si in poza pusa de mine, nu ai cumva o poza asemanatoare dar mai clara?

Nu am exact pagina aia, dar am una asemanatoare, nu am avut cum sa o scanez si i-am facut o poza, sper ca se poate distinge..

Attached thumbnail(s)
DSC04614.JPG ( Size: 736.26k ) Number of downloads: 2321

mersi

pe nu stiu ce site turc sunt scanate cateva in stare buna, singura buba ca ieste in turchis

Ca sa reproduc si eu la dacia mea functia celor 3 butoane de pe bord, imi spune si mie cineva ce inseamna:

inverseur feux de stationement
interrupteur/temoin (l)tangue-portes
si degivrare luneta.

"inverseur feux de stationement" = revers lumini de stationare, probabil cele de pe aripi
"degivrare luneta" = dezaburire luneta

Cealalta nu stiu la ce se refera, probabil ca n-ai scris corect termenul frantuzesc.

Alex

"degivrare luneta" = dezaburire luneta
hai c-ai fost haios

Ha ha, acum realizez. Mi s-a parut ca scrie "degivrer lunete". Oricum tot ce a fost am dat "copy-paste" si am adaugat ghilimelele, fara sa ma uit ce scrie. Greseala mea ca am citit printre randuri.



Alex

This post has been edited by Alex G.: 5 Nov 2008, 20:24

@ B75UAP: E drept ca nu are indicatorul din capac, ala il am separat cu sonda care intra in rezervorul de lichid traseul electric si becul, se vindea ca si accesoriu pe vremuri, vreau sa-l montez si cuplez la celebrul buton Curios e ca in punguta am gasit si bonul de pe vremuri, dar am uitat cat costa la vremea aia De pompa nu stiu ce sa zic, in carte scrie ca trebuie sa fie dublu circuit la 1301. E drept ca a mea e mai tanara decat a ta, intre timp poate au mai schimbat una alta la ele.... Oricum nu am vazut doua 1301 la fel ca si dotari. Mai povestim cand ne vedem pe tema asta eventual studiem cu atentie pompele....
Cat despre sfaturi nu pot decat sa primesc de la cineva ca tine Cunostintele mele in domeniu nu se compara cu ale tale sau cu ale altora de pe forum asa ca nu am decat de invatat...
PS: O sa te sun maine, vin dinspre Targoviste, poate trec pe la tine daca esti disponibil

Ca sa reproduc si eu la dacia mea functia celor 3 butoane de pe bord, imi spune si mie cineva ce inseamna:

inverseur feux de stationement
interrupteur/temoin (l)tangue-portes
si degivrare luneta.

Ultimul este "interrupteur / temoin longue portes" adica buton cu martor (led albastru) pentru proiectoare

@ B75UAP: E drept ca nu are indicatorul din capac, ala il am separat cu sonda care intra in rezervorul de lichid traseul electric si becul, se vindea ca si accesoriu pe vremuri, vreau sa-l montez si cuplez la celebrul buton Curios e ca in punguta am gasit si bonul de pe vremuri, dar am uitat cat costa la vremea aia  De pompa nu stiu ce sa zic, in carte scrie ca trebuie sa fie dublu circuit la 1301. E drept ca a mea e mai tanara decat a ta, intre timp poate au mai schimbat una alta la ele.... Oricum nu am vazut doua 1301 la fel ca si dotari. Mai povestim cand ne vedem pe tema asta eventual studiem cu atentie pompele....

PS: O sa te sun maine, vin dinspre Targoviste, poate trec pe la tine daca esti disponibil

Repet, din ce am inteles, butonul negru nu cred are legatura cu nivelul lichidului, ci cu scaderea presiunii la apasarea pedalei.. Doar atunci se aprinde martorul din bord. Iar butonul negru, la apasare, nu face decat sa testeze starea de functionare a martorului din bord.
Ps. Si R12 a avut pompa cu dublu circuit, ca in pozele atasate.
Maine la 6 AM, plec spre Botosani, pana Duminica.. deci cred ca cel mai bine lasam pe sapt. viitoare

This post has been edited by B 75 UAP: 5 Nov 2008, 23:00

Attached thumbnail(s)
DSC03812.JPG ( Size: 773.63k ) Number of downloads: 2598
DSC03811.JPG ( Size: 752.34k ) Number of downloads: 2549
Photo.jpg ( Size: 163.21k ) Number of downloads: 2641

poate ne vedem pe acolo silviu, iesim cu alex la un suc promit sa vin cu PNV-ul.

Bineinteles ca ne vedem.. doar ca timpul e cam scurt.. De acolo, vineri plec spre Iasi si sambata spre Piatra Neamt

...buton cu martor (led albastru) pentru proiectoare

Cred ca este totusi un bec montat inauntru iar la exterior are un plastic difuzor de lumina albastra. Un LED albastru nu cred ca era inventat pe vremea aceea.

PS: Sper sa ma suportati si pe mine pe aici, sunt un impatimit al modelului Daciea 1300 (chiar am avut si eu o Dacia 1300 cu elemente de 1310). In general citesc ce se scrie si ma feresc sa dau raspunsuri fiindca nu tot timpul detin cunostintele necesare ajutarii colegilor de forum.

Felicitari lui Albert Einstein pentru proiect si sunt curios de fotografii cand se vor putea pune.

Alex

Scuze de OFFTOPIC: Mi s-a parut mie ca recunosc ID-ul. Ai avut dacioara aia 1300 rosie, numita ciresica, parca, nu?

cel pentru lumini de stationare era pentru "lucasurile" de pe aripi - acelea piramidale cu geam rosu cu o fateta alba
si era pe 3 pozitii - oprit, stanga si dreapta - ca sa poti lasa una din acele lumini aprinse daca masina stationa pe marginea unui drum circulat

Da, speedy82 am avut-o pe Ciresica. Inainte mai avusesem o Dacia 1310 dar asta mai putin importa, fiindca acest model nu m-a pasionat. Ciresica mi-a fost la suflet dar am fost fortat de imprejurari s-o vand intrucat in perioada aceea nu mi-am putut permite sa intretin 2 masini.

Dupa ce ma voi reabilita si poate am sa reusesc sa-mi construiesc un garaj, am sa incerc sa-mi mai achizitionez o Dacia 1300 sau Dacia 1300 cu elemente de 1310 pentru placerea mea personala.

Drumuri bune,
Alex

frumoasa... cat te-a ajuns toata investitia?

inca nu s-a terminat:)

Salut tuturor!

@ Albert Einstein

Am urmarit cu interes povestea acestei Dacii 1301, 1 B 1872, al lui Albert Einstein,
chiar din momentul cind a fost pusa in vanzare.
Imi pare bine ca a picat pe mainile cuiva care e pasionat.

Sint si eu pasionat de Dacia 1300. Nu sint posesor, deocamdata...
Cat despre DACIA 1301 in general, este cu adevarat foarte eleganta (trebuie sa lasam la o parte trecutul ei, mai putin simpatic...). In rest, masina e superba!!!

Daca imi pot permite o intrebare:
Nu se putea pastra vopseaua initiala?
Chiar daca ramaneau unele imperfectiuni, care aratau trecerea timpului... dar nu era grav...

Sint de acord ca trebuiau schimba pragurile
si eradicata rugina, dar in ansamblu, masina fusese pastrata, si
atuul ei era tocmai faptul ca avea vospeaua de origine.

Ca toata lumea, cred, abia astept noi poze cu masina si stiri.

Succes cu finalizarea restaurarii!!


----------------------------------------------------------------

@ B 75 UAP

Salut!

Am remarcat masinile pe care le ai, citind topicul "frantuzoaica".
Cea alba e superba, fiind practic nou nouta...
Si cea neagra, (B 22 YBJ) 1301 e pasionanta.
Am remarcat si R12 Gordini.

Preferata mea ramane cea neagra.
Sint curios sa vad cum mai arata... A fost renovata?

Si daca cumva, intr-o zi va fi pusa in vanzare, pot sa fiu intersat...
alex.comsa2008@gmail.com

Multumesc, numai bine!!!

Cum era sa faca masivele alea lucrari la tablarie fara sa-i dea si vopsea la final? Ce atu mai era faptu ca avea usile cu vopsea originala, si pragurile vopsite atunci? Si oricum la ce treaba si in ce mod s-a lucrat la masina, e mult mai bine ca a facut-o cum a facut-o, a iesit tablaria tipla. Sunt curios cum arata echipata.

eu abia astept sa ma plimb...

Salutare tuturor
Sa o luam pe rand.....

@ Alex1300BV: Mi-ar fi placut sa pastrez vopseaua originala, care era chiar destul de aratoasa dar a trebuit sa refac pragurile si partea de jos a usilor. De asemenea am schimbat aripile pentru ca cele vechi erau irecuperabile asa ca am fost nevoit sa o vopsesc. Chiar nu aveam cum sa rezolv altfel problemele, din pacate.
@ all: Am terminat partea mecanica a masinii, mai tarziu decat asi fi vrut dar nu ma grabeam decat sa vad finalizata lucrarea
Am pornit motorul care toarce ca un motan A pornit usor nu au fost probleme. Am montat planetare refacute o sa va spun cum sunt cand voi merge cu masina. La prima vedere sunt ok, sa vedem cat tin.
Am curatat rezervorul care era in stare f buna dar cu depuneri.
S-au montat tobele, scutul si scutul ala de la rezervor.
Asta e partea frumoasa a povestii, urmeaza partea urata: Mecanicul mi-a vopsit elicea de la ventilator gri O sa o curat si o fac iar galbena sau o schimb. Carburatorul nu mai lucreaza cum trebuie, nu sta la ralanti desi a fost curatat suflat etc. Probabil din cauza timpului si mizeriei e terminat....Drept pentru care trebuie sa-l schimb. Sa vedem daca gasesc unul nou sau voi cauta unul sh .
Pompa de frana era terminata, de nefolosit, drept pentru care acum am una model mai nou cu borcanul ala dreptunghiular Sa vad cum voi rezolva asta....
A trebuit sa schimb si repartitorul care curgea.....
Sambata o aduc acasa
Urmeaza echiparea, sablarea jantelor, cumpararea cauciucurilor si a bateriei
Din pacate nu am avut ap foto dar sambata promit sa fac poze pentru voi;)
Daca imi mai aduc aminte si alte lucruri va tin la curent

Esti sigur ca carburatorul a fost si reglat dupaia cum trebuie? Nu de alta, dar din cauza statului si batranetii in afara de membrana pompei de sprit nu vad ce ar putea avea altceva.
A si sper ca pompa aia de frana nu e ASAM/Conex.

eu ti-am zis sa iei pompa de frana noua...
hai ca poate o rezolvam si cu carburatorul:)

pompa de frana veche si ok cred ca mai gasesti, cu butoiasul acela rotund, transpar sau UAMT. daca nu, arunc si eu un ochi pe aici, ca sigur mai sunt. Uamt nu transpar din pacate.
carburatorul du-l la o firma serioasa sa il regleze pe banc si vezi daca nu sunt ciupite garniturile.
in rest asteptam poze si nu pot decat sa iti urez bafta

@Albert Einstein & toti pasionatii
Efectiv, dupa ce a fost preparata si vopsita, caroseria la 1301 arata ca noua...
Daca la sfarsit, toata masina o sa fie - in aparenta - nou-nouta, sosita ca din anii 70-80, ma gandesc ca o sa fie si inconveniente: multora o sa le evoce amintiri neplacute despre opresiunea din perioada aceea (normal!), si o sa te trezesti ca arunca lumea cu bolovani dupa masina, cind iesi cu ea pe strada...

Dupa parerea mea, un element care contribuie la eleganta masinii, sint aparatorile de noroi (cele 2 pe spate). Schimba "linia"...
Spor la treaba, la bani, ca trebuie...!!!
(Poze...)
Sanatate!



Attached thumbnail(s)
00030S4010005_editeda.JPG ( Size: 137.24k ) Number of downloads: 2845

Off: Sorry, lumea ar avea de impartit ceva cu regimul, nu cu masina... iar din generatia ce a apucat sa simta comunismul, nu sunt prea multi cu comportament de ganul asta...

am o intrebare, am gasit la un centru de dezmembrari o 1300 impecabila, nu stiu ce cauta acolo, masina este inca neatinsa de sacali, am vorbit cu mosu de acolo si a zis ca momentan nu o dezmembreaza, se poate cumpara si imatricula o 1300 de la dezmembrari ? banuiesc ca ii trebuie RAR si ITP la Voluntari ?