Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomote si scartaieli Logan

@klaus Mulțumesc pentru sugestie.

@klaus
Mulțumesc pentru sugestie.

De ceva vreme ma chinuie un zgomot si anume: in general dimineata când schimb din viteza I in II si apoi in III, in momentul când ridic brusc piciorul de pe pedala de acceleratie se aude un fluierat/scârțâit exact ca cel facut de saboții de frână.
Zgomotul mai apare uneori si daca ridic mai brusc piciorul de pe pedala de ambreiaj (fara a accelera - 1.5 dci).
De la saboti nu e (i-am curatat si am uns "pastilele" alea de contact, iar la actionarea frânei de mână nu fac zgomot), atunci am banuit ca e de la bieleta anticuplu - ca pare ca zgomotul apare când apare un balans mic dar brusc al motorului, daca balansez masina cu totul sau motorul cu mâna, NU apare.
Am scos si inspectat bieleta anticuplu - e ok, am pus-o la loc, strâns bine, zgomotul persista.
Cel mai clar se aude dimineața daca merg pe lânga un perete, să zicem in viteza II si ciupesc repetat accelerația - începe: hâț, hâț, uneori hâț-hâț.
Nu știu la ce să mă mai uit...

Deci la miscare motor. La esapament, garnitura aia conica pe post de flexibil ... cum se prezinta? Ca acolo-i metal pe metal si poate sa scartaie.
Aia de obicei se 'mananca' in timp si trebuie inlocuita.

This post has been edited by IRONICK: 12 Jul 2016, 10:04

Arata... ok pentru 10 ani vechime...
Nu-i mâncată sau cu bucati lipsa.
Am s-o schimb oricum, ca altceva nu vad ce poate fi.

La benzina se schimba pe capete la 10ani si ceva km ... se mananca intr-o parte.
In cazul tau, la diesel, nu stiu cum se prezinta. In targ probabil ca o cumperi cu 10-15ron.
Sa cureti zona si sa dai cu vaselina pe baza de cupru. Se va arde la inceput, dar pelicula ramasa va asigura o perioada buna o 'gresare'. Ideal ar fi sa schimbi si arcurile.

Este o presupunere, eu altceva nu vad. Dar nebanuite sunt caile loganului ...

This post has been edited by IRONICK: 12 Jul 2016, 23:08

Eu de exemplu cred ca am o problema la placa de presiune, pentru ca la rece, pana se incalzeste putin ambreiajul trepideaza tare la plecare de pe loc. Ei, atunci aud si eu scartaitul ala ascutit cateva momente. Suspectez si eu garnitura aia de sarma, tampoanele sunt OK. Imi prinde bine si mie sfatul cu vaselina si arcurile. Masina are 11 ani trecuti si 186000km.

This post has been edited by Victorine: 13 Jul 2016, 06:06

Ce ar putea face zgomot ca de rulment cand motorul e in sarcina (numai in sarcina/accelerare) si in special dupa 60 km/h si de la a 4-a in sus (cel mai pregnant in a 6-a)? Duster 1.6.
Multumesc.

compresorul de aer conditionat

Chiar si daca nu e in functiune AC-ul? Si de ce nu se manifesta si la viteze mai mici?

klaus se refera la rulmentul care tine fulia compresorului. Ala se invarte tot timpul.

8 Aug 2016, 23:57:

Arata... ok pentru 10 ani vechime...
Nu-i mâncată sau cu bucati lipsa.
Am s-o schimb oricum, ca altceva nu vad ce poate fi.

News?


This post has been edited by IRONICK: 8 Aug 2016, 23:57

La mine fenomenul de zgomot de rulment venea de la rola intinzatoare a curelei de accesorii. Initial dadeam vina pe compresorul AC sau alternator.
Ca sa localizezi problema se poate da cu WD40 doar pe rulmentul rolei cu simt de raspundere ca sa nu ajunga pe curea. Daca zgomotul dispare, trebuie schimbata rola.
Nu stiu daca se aplica la Duster diesel, dar merita verificata.

Multumesc pentru ajutor dar nu e de la ac sau role de niciun fel, ci se pare ca e de la cutia de viteze.

News?

I-am dat cu niste wd40, asa... de proba...
A tacut citeva zile, am "piesele", da' n-am avut timp.
Ultimele saptamani am fost in concediu si am cam fugarit-o 2000km (~500km numa' cu 150km/h pe gps - am fugarit niste "cazane nemtesti"), poate i-au mai trecut din figuri...

se pare ca e de la cutia de viteze.

Bine ca nu am ascultat meseriasul lu' ... reprezentanta sa ma apuc sa desfac cutia de viteze. Problema era o planetara.

De citiva ani a aparut un zgomot care se pare ca se agraveaza...
Tot de atitia ani mesterii lu' dacia se uita unii la altii, apoi la mine si eu la ei...
La inceput zgomotul se auzea numai dimineata "pe racoare" cam un minut. Acum se aude la relanti aproape tot timpul, dar uneori (foarte rar) dispare complet.
De cind a aparut am schimbat kit distributie cu pompa apa, kit accesorii, au invirtit cu mina de celelalte role (alternator, compresor, etc.) - totul pare ok. Am miscat, tras de toate cind motorul functiona, dar fara nici un rezultat sa identific cine-l face.
Zgomotul se manifesta ca un "semnal morse" la relanti, iar cind accelerez (numai in sarcina) se aude un mieunat. Posibil sa nu fie aceeasi cauza pentru ambele zgomote, dar codul morse ma dispera.
Orice sfat mi-ar fi de folos.
Auziti-l si voi ("codul morse de pe fundal") stergeti ".mp3" din numele fisierului:

This post has been edited by kert: 9 Nov 2016, 11:52

Attached File(s)
 morse.3gpp.mp3 ( 2.29mb ) Number of downloads: 121

Am observat si eu de ceva vreme ca la o anumita turatie(undeva prin zona 1200-1700 sa zic) se aude un fel de "zbarnait" parca din parbriz/bord.
E ca un zgomot de geam care nu e fixat bine si care vibreaza, deci probabil ceva transmite vibratii in parbriz.
In special cand fac manevre in parcare apare.
Ce ar putea fi? Masina nu e lovita/reparata recent, bordul nu a fost demontat.
Nu se aude nici la ralanti si nici in mers normal cand turatia nu scade sub 2000 rpm.

This post has been edited by bcg: 11 Nov 2016, 15:28

Am scos cureaua de accesorii si am facut cateva ture fara ea. Zgomotul e la locul lui nederanjat. Deci nu are legatura cu nimic de la accesorii ( alternator, AC, fulie arbore cotit) si nici cu servodirectia care desi e electrica la dci, dupa ce am dat jos cureaua de accesorii am ramas si fara servodirectie - probabil a simtit lipsa incarcarii.

Rrrr-rrrr-itul ala pare fi de la ambreiaj. Iar celalalt zgomot ca si cand ai bate darabana pe o carcasa de plastic probabil de la o rezonanta cauzata de uzura tampoanelor sau altor subansamble. Le am si eu pe amandoua. Uneori al doilea se aude mai tare ca la tine. La 200K+ km...

Am  observat si eu de  ceva  vreme ca la  o anumita turatie(undeva prin zona 1200-1700 sa zic) se aude un fel de "zbarnait"  parca  din  parbriz/bord.

I-am dat de cap, era din cochilia volanului, are un joc destul de mare si zbarnaia. I-am pus niste "tampoane" si a disparut zgomotul. Era super-enervant.

Am mai observat un zgomot care vine din compartimentul motor, anume de la carcasa filtrului de aer, nu mai sta bine in suruburi si vibreaza. Acolo sunt niste saibe de cauciuc imbatranite, oare se gasesc de cumparat?

PS Se gaseste:
http://www.turacoauto.ro/shop/piese-auto/p...cia-logan-i-ii/
Totusi 10 lei o saiba de cauciuc? )

This post has been edited by bcg: 13 Nov 2016, 23:59

La suruburile de la carcasa filtrului de aer eu am pus niste saibe grower, de 8 mm parca. Cam asta e rezolvarea recomandata de toata lumea. Am facut asta acum vreo 4 ani si inca e ok.
O alta sursa de zgomot ( cel putin la mine) a fost capota. Cele 2 tampoane de cauciuc pe care sta capota ( in zona farurilor) s-au tasat cumva si capota avea un joc de cativa mm. Acolo la fel, am pus niste saibe si am scapat de zgomot.

De fapt rezolvarea pentru vibratia carcasei de la filtrul de aer, recomandata si testata de colegii de forum este inlocuirea tampoanelor imbatranite si tasate cu 4 bucati garnitura de la tija de capota. In service sau prin ateliere se pun intr-adevar saibe metalice, dar nu e ok, pentru ca asta rigidizeaza cele 4 peinderi, ceea ce nu mai permite carcasei sa oscileze normal. Asa ca toate vibratiile se transmit in corpul-clapeta, cu consecinte mult mai nasoale in timp: uzura celor doua garnituri de etansare, aer fals, etc.
Eu am mai folosit cu succes garnituri siliconice de la furtunul/ capul de dus, care isi pastreaza proprietatile la temperaturile din compartimentul motor. Sau saibe de cauciuc provenite de la mansoanele fiselor de bujii vechi, taiate la grosimea necesara cu cutterul.

In spatele motorului in zona turbinei se aude un zanganit metalic pe care l-am prins numai cu microfonul/telefonul - cu urechea nu se aude...
Am inceput sa suspectez turbina pentru ca pe linga "semnalul morse" perceput in masina la relanti, mai si miauna in accelerare (numai in sarcina) si am constatat acum cu ocazia schimbului de ulei ca nu mai aveam ulei in motor, acica nivelul era cam cu 1cm sub minim, in bord nu s-a aprins martorul.
Cu nivelul uleiului n-am avut probleme timp de 10 ani. Ma gindesc ca uleiul a fost "mancat de turbina", dar in timp pentru ca masina nu scoate fum mai mult si nici o scadere a puterii nu am remarcat, iar de curs n-a curs pe nicaieri...
Cam asa se aude clănțănitul metalic / "zgomot ca de chei" in zona turbinei:

https://youtu.be/jNJ6jz9prNc

This post has been edited by kert: 15 Nov 2016, 14:08

Uleiul l-a papat din cauza filtrului de aer prost, iar clănțănitul de la turbina este de fapt de la supapa wastgate...

Asta am incercat si zgomotul a ramas neatins si la locul lui:

- am oprit aeroterma si toate cele;
- am schimbat kit-ul de accesorii (era necesar oricum);
- am schimbat kit-ul de distributie inclusiv pompa de apa (era necesar oricum);
- am tras/apasat mai toate cele pe la motor;
- am verificat furtunurile, tubulaturile de aer de la admisie aer + turbina;
- am verificat jocul la axul turbinei - pare mai mult decit ok;
- mi-am cumparat stetoscop auto si am "ascultat" toate cele pe la motor;
- am scos cureaua de accesorii si am facut citeva ture fara - degeaba...
- am miscat, tras, apasat pe traseul de evacuare - nimic...

Uneori (foarte rar) zgomotul dispare complet.

Zgomotul se aude foarte bine in interiorul masinii (in afara masinii este complet acoperit de zgomotul motorului).

Cel mai clar/tare l-am auzit (cu un microfon) in masina sub bord in dreptul montantului A pasager si in zona tunelului central/podelei undeva in dreapta schimbatorului de viteze (nu e de la timonerie) - simetric in stinga zgomotul nu e prezent.

Astia in service se uitau unii la altii si ridicau din umeri.

Zgomotul pare sa nu fie influientat de turatie.

Poate are cineva o idee de unde vine aceasta mârâială...

https://youtu.be/q5eLfbir4dw

Vreau sa schimb garnitura aia conica (inel de etansare) pe post de flexibil dintre esapament si catalizator (dci) pentru ca fluiera pe acolo.
Am fost la doua serviceuri DACIA si nu reusesc sa desfaca cele 2 suruburi. Au zis ca e posibil sa se rupa si atunci "e nasol"...
Acu' ma uit si eu la ei ca "râma la sudură", cum naiba... ma duc la 2 serviceuri DACIA si nu au o solutie sa schimbe acel rahat de inel?
"Da' lasati-o dom'le asa, ce daca fluiera, de mers merge bine".
Ce-i de facut?
inel_esapament.jpg ( Size: 72.59k ) Number of downloads: 407

Ai riscat sa fortezi?

N-am avut curaj. Mai ales ca nu gasesc pe nicaieri sa cumpar suruburile alea - sa le am la mine pentru orice eventualitate.
Astia n-au nimic pe stoc si daca rup vreo unu' rămâi cu ochii in soare pina fac ei comanda, asta in ideea ca au si cu ce sa scoata eventualul surub rupt din gaura filetata a catalizatorului.

L-am schimbat. Pana n-au "pus autogenul" pe suruburi nu au binevoit sa cedeze.

De fluierat in mod sigur ai scapat, dar scartaitul se mai aude?

Se aude un fluierat/muget undeva in zona inelului de etansare dintre teava de esapament si catalizator.
Am schimbat inelul respectiv fara nici un efect, am fost la 3 service-uri dacia si nu stie nimeni ce e defect.
Urletul respectiv se aude foarte deranjant in masina.
Poate are cineva idee pe unde/ce sa mai inspectez.
Link cu o inregistrare:
https://youtu.be/RldyPpTQLdU

Buna ziua, azi am derapat si am intrat intr-o gramada de zapada inghetata cu partea stanga fata. Bara fata nu are nimic, doar grilajul de la radiator este rupt si proiectorul cazut, iar in momentul apasarii pedalei de frana se aude un zgomot urat la roata stanga fata si imi trage si stanga. Am nevoie de niste pareri ce trebuie sa fac.